Cartas San Marino

Toda semana podemos ler internautas menosprezando o Alemão. É incrível como essa turma pretere o automobilismo à nacionalidade do Piloto.

Panda, vc já imaginou se eles fossem alemães! Seria Michael Schumacher na Terra e no Céu. Será que eles lembrariam de um piloto excepcional que nasceu em terras Tupiniquins?

Tem gente que chega a dizer que o Alemão é um "pouquinho" melhor do que o Rubinho! San Marino, 16º volta, Rubens Barrichello marca 1:23,433. San Marino, 17º volta, Michael Schumacher marca 1:22,491 (0,942 seg. + rápido).

Para mim a "melhor" volta do ano até agora, uma pintura de um grande mestre.

Wander José de Souza, São Paulo

Olá pessoal do GPtotal

Panda, só tenho uma coisa a dizer a você!!! O regulamento é uma merda!!!

O que se viu hoje em Imola é a prova de que o regulamento faz pouca diferença. E essa pouca diferença é para pior. Mas analisando a corrida em todos os aspectos, essa foi a primeira corrida da temporada em que não aconteceu nada de extraordinário como chuva, ou safety-car ou mesmo quebras em carros que não costumas acontecer.

E o que se viu foi o domínio das 3 grandes com a Ferrari folgada. Fazendo uma parada a mais, Schumacher sobrou na pista e Rubinho também. Não fosse o problema no último pit-stop teria sido uma fácil dobradinha.

Outra coisa, o problema no pit-stop do Rubinho pode até ter sido culpa da Ferrari, mas é uma coisa normal de corrida que qualquer equipe está sujeita. Não adianta o Cléber Machado e o Reginaldo Leme (que eu considerava há tempos atrás excelente e agora está falando uma bobagem em cima da outra) colocarem a culpa na equipe pois isso é patriotismo exacerbado.

O Rubinho fez uma grande corrida e uma bela ultrapassagem, mas convenhamos; dizer que "a Ferrari não conseguiu colocar o Rubinho na frente do Ralf nos dois pit-stops (os primeiros) assim como fez com Schumacher" é ridículo. Basta ver o que o Schumacher andou para conseguir a vantagem necessária e analisar o tempo dos pit-stops dos dois para ver que a culpa não foi da equipe e sim do piloto que não conseguiu um desempenho como o do alemão.

Aliás isso acontece na maioria das vezes. Schumacher consegue fazer isso na maioria das vezes, Rubinho pelo contrário consegue ÁS vezes. Mas são coisas normais, talvez por isso um tenha 5 títulos e o outro corra atrás do primeiro.

Com relação ao Reginaldo, suas análises estão horríveis. Primeiro é praticamente impossível adivinhar a estratégia de cada um pela classificação, quase sempre ele erra como errou feio com os dois Toyota.

Depois ele falou no começo da corrida: "O Rubinho parece mais pesado e o Schumacher mais leve." Ora, se o Schumacher estivesse mais leve que o Ralf teria feito uma pole muito mais folgada e muito menos teria perdido a ponta na largada.

Aí ele fala que o Rubinho preferiu largar em 3º porque ficaria no lado limpo da pista, onde no ano passado perdeu a posição largando em 2º.

Tudo bem, pode até ser verdade, mas então por que ele falou que a prova disso era o Schumacher ter perdido a ponta se ele largou no mesmo lado limpo e foi ultrapassado pelo ralf que largou no lado sujo?

Não bastasse isso, me impressiona a falta de atenção dos dois na sua transmissão. "O Montoya demorou pra abastecer, isso quer dizer que o problema foi de pneu!" Será que ele não viu que tiveram que buscar outra bomba de gasolina pois a primeira não engatou??? Aí o Montoya volta pro box na volta seguinte e eles falam que faltou combustível! Lógico, se ele saiu sem nem bem abastecer.

Não bastasse tudo isso ele tenta adivinhar quantas voltas depois o piloto tem que parar e ainda diz que o cronometro não é preciso e que depende ainda de quanto tempo os mecanicos levam para começar a abastecer o carro.

Ora, se tem tantas variáveis assim nem abra a boca pra não falar besteira como vem fazendo. Por último fala que a corrida de hoje é a prova que o regulamento vem "dando efeito". AONDE ELE VIU ISSO??? ME DIGA POR FAVOR POIS QUERO VER ESSA FÓRMULA 1 DE SUCESSO E EMOCIONANTE QUE ELES ACOMPANHAM.

PS.: Acho que a única coisa que o Christiano da Matta viu bem nessa corrida foram bandeiras azuis. Não estou sacaneando, só comentando o número de vezes que teve que dar passagem aos líderes.

Grande abraço Edu, Panda.... e pra não esquecer: O REGULAMENTO NOVO DA FÓRMULA 1 É UMA MERDA!!!

José Angelo Petit Neto, Florianópolis - SC

Vinha dizendo desde a primeira corrida...
Nada de "anormal" acontecendo... FERRARI vencendo...

Quanto ao novo regulamento, está aí a nova cara dele que ninguém conhecia... UMA CORRIDA SEM IMPREVISTOS... cadê o funcionamento do novo regulamento?

Parece que veio apenas criar interesse no "meio sem graça treino de sexta"...

FERRARI neles.... com a "NONA" e tudo...

Paulo C Cicarello, Birigui - SP

Gostaria de agradeçer ao Edu por ter respondido completamente minha última pergunta! Eu vi q dei trabalho, e mesmo assim vcs conseguiram tirar minha dúvida em 100%!!!!

Mas ae vai mais uma: Alguém faz idéia do que que o Michael Schumacher ficava colocando a mão o tempo todo no GP de San Marino???? Alguém notou isso?

Sempre, na reta do box, e na reta ápós a Variante Alta, ele tirava a mão do volante, e mexia em alguma coisa do lado direito do cokpit, perto do joelho!!!! Ele fazia isso toda volta, incrível o poder de concentração desse cara, até na flying lap que o garantiu a pole no sábado, ele fez isso nesses dois setores!!!!

O que será isso????

Fábio do Carmo, Curitiba

Como disse em minha coluna de 20/4, não gravei a corrida por isso não tenho como checar a sua informação mas, agora que você falou, tenho uma vaga lembrança de ter visto algo do gênero, o que é estranho pois desconheço comandos dentro do carro que não estejam no volante.

Vamos esperar pela ajuda de algum leitor. (EC)

Caros amigos do GPTotal,

No GP do Brasil, ao invés dos erros de Schumacher e da equipe, o presidente da Ferrari preferiu culpar Interlagos. E em San Marino? Quem teve a culpa desta vez?

Eles simplesmente jogaram uma dobradinha fora. Ao menos agora, não acredito que tenha sido proposital mas o mais estranho é que tais problemas só acontecem com o carro 2. Lembram-se de Irvine em Europa/99 e Barrichello em Itália/01?

Por falar no nosso valente brasileiro, que belíssima manobra, não acham? Já que Ímola, após as reformas, agora possuem retas muito curtas, realmente o piloto precisa brigar muito para tentar algo. Exemplos: Montoya sobre Trulli na Tamburello em 2001, Massa sobre Trulli na Rivazza em 2002, Barrichello sobre Ralf na reta dos boxes este anos.

Aliás, como Barrichello gosta de passar o Ralf, heim? Lembram-se de Espanha/00, Itália/01 e Japão/01? Mais uma para o seu currículo.

Sobre a largada, caro Edu, revi a cena e constatei que é Coulthard quem coloca quase as quatro rodas na grama e que os quatro pilotos eram Coulthard, as duas BARs e uma Sauber que não sei de quem era.

Dois comentários finais: a F-1 está voltando ao "normal". Acho que, com a pressão das montadoras em criar uma categoria rival a partir de 2008, a FIA terá de recuar nessas mudanças e, mais uma vez, comenta-se sobre a possibilidade de o GP de San Marino dexar o calendário.

Já escuto isso há bastante tempo e só acreditarei quando, no calendário de ano que vem, não constar o GP de San Marino. Nunca gostei muito de Ímola, principalmente após os acontecimentos de 1994. Mas era maravilhoso ver os pilotos sairem da última chicane para disputar posições na freada da Tosa.

Até a próxima

William Lopes Machado, Brasília-DF

Caros

tenho como hábito gravar tanto os treinos como as corridas e cada dia fico mais abismado com a quantidade de besteiras que a dupla Reginaldo Leme e Cléber Machado falam no ar...

Qdo o Galvão está lá, o Reginaldo Leme fala as besteiras mas o Galvão corrige, mas o BOBÃO MACHADO não fala nada com nada... Será que podemos pedir para a Globo dar uma melhorada ????

Qto ao erro do pit do Rubinho acho normal, mas é incrivél como a equipe dele pisa na bola... Espero que essa corrida na Espanha seja melhor que as anteriores e meu parpite é Raikonen (Mclaren se adapta melhor) se não entrarem com a F2003GA.

Me respondam uma coisa por que é tão dificíl ultrapassar em Ímola e em Barcelona??? ( já estou prevendo uma corrida chata ).

Um abraço, a todos e boa temporada !!!

Fernando, São Paulo

Depois do GP do Brasil e de San Marino escrevi um arremedo de artigo cheio de pompa que vinha desde o tempo que pilotos Ferrari disputavam entre sí, passando pelo campeonato 95% ganho que Eddie Irvine perdeu, até porcas, computadores, consumo de combustivel elevado, controle de largada, pane hidráulica e outras "cositas mas" tudo com US$300.000.000,00 de orçamento.

Porém perdí a vontade e vou ser curto. Sr. Schumacher é pentacampeão do mundo e excelente piloto, isso não há dúvidas, mas também não tenho dúvida de que estão metendo a mão em Rubens Barrichello.

Talvez algum dia alguém abra a boca...

abraços

Eloy, São Paulo

Acho que as coisas voltaram aos trilhos.

Foi só voltar ao mundo civilizado que tudo voltou ao normal. Ou será que são os 3 GPs que o Todt falou no início da temporada?

Ainda continuo com a tese de que quem está fazendo diferença são os pneus. Este pneus Bridgestone são bem ruins e só funcionam bem nas CNPT (Condições Normais de Pressão e Temperatura). O F-2002 volta a ser o velho F-2002 com o pneu funcionando normalmente.

Destaques:

- Frieza de pilotar no velório da mãe.
- Duas bombas de gasolina não funcionarem no pit stop do Montoya - Tô começando a achar que o problema está na gasolina "Batizada" que anda entupindo os tubos.

Normalidades:

- Besteira da Ferrari no pit do Rubinho.
- Rubinho pilotando bem.

[]'s
Olavo, São Paulo

Caros amigos do GPTOTAL,

Sou obrigado a discordar de um trecho da reportagem de Eduardo Correa sobre o GP de San Marino (20/4).

O duelo que ele mencionou entre Gilles Villeneuve e Renê Arnoux aconteceu no GP da França de 1979, que foi vencido por Jean Pierre Jabouille, na época colega de Arnoux na RENAULT.

Wladimir Duarte Sales, Duque de Caxias

Vai uma observação e pergunta:

Acabei de ler o artigo sobre o GP de Imola (20/4) e sobre o Pizzonia tenho observado que a Jaguar tem estratégias distintas entre os pilotos.

Pizzonia testa na sexta os motores e pneus. Weber testa o setup do carro. Isso com certeza lhe dá uma vantagem na classificação pois "roda" mas tempo e tem sempre o carro melhor acertado. Pizzonia tem feito os testes de desenvolvimento (foi apenas um na semana anterior para verificar o problema do pescador) e o carro tem evoluido.

O R4 não é uma "cadeira elétrica" tem 2 problemas mortais: falta confiabilidade e o motor é visivelmente o mais fraco. Mas tem boa aerodinâmica e é bem melhor que o R3.

Analisando o desempenho do Webber podemos afirmar que ele é muito rápido sim, mas não tem tido um desempenho a altura nas corridas como nas classificações. Inclusive em Imola Pizzonia vinha com melhor desenvolvimento do que ele no treino de pré da sexta, até quebrar 2 motores e ficar parado no box.

Acredito que um pouco mais de trabalho da Jaguar em teste de confiabilidade pode melhorar.

A pergunta é: O carro da McLaren melhorou tanto assim ou o motor Mercedes deste ano voltou ao nível de temporadas passadas?

Flavio Almeida, Niterói

É a pergunta que está todo mundo fazendo, Flavio.

O carro tem muita coisa nova, principalmente segundo dizem em eletrônica embarcada, o que melhoraria o desempenho do conjunto todo.

Agora pode ter sido também um p... sorte do Ron Dennis e um azar maior ainda da Ferrari perder três corridas seguidas. Você viu que ontem, enquanto Schumacher pisou pra valer, a McLaren nem chegou perto do Ferrari mesmo parando uma vez a menos. E se não fosse a mancada da equipe, é quase certo que Rubinho teria chegado em 2o.

Abraços (EC)

Amigos do GPTotal

a normalidade está de volta a F1.

Bastou um GP sem interferências meteorológicas e algumas trapalhadas da organização, para se restabelecerem algumas verdades. Uma delas: A Ferrari F2002 ainda está a alguns passos à frente de McLaren, Williams, Renault etc. e vai continuar sua trajetória, antes da chegada da GA.

Querem mais? Ao contrário do que andaram dizendo por aí, o Alemão ainda não perdeu o "tesão" pela F1 nem pelas vitórias, "poles" etc. Agora órfão de Mãe, parece que ele está longe de ganhar juízo. Até o irmãozinho menor sentiu isso na pele.

Outra: os boxes da Ferrari também continuam os mesmos, um dia é a mangueira de combustível, no outro é o pneu que sumiu, outro é "quella maledetta" porca da roda. Tem dia que até o computador "esquece" que tem que reabastecer o carro! O mais interessante é que tudo isso (e mais algumas coisa) só acontecem com o carro 2!

Por falar em carro 2, o Panda que me desculpe, mas a comparação com o futebol é inevitável: O alemãozinho está até agora procurando por onde passou o "Robinho" Barrichello. A família Schumacher é vítima dos dribles brasileiros. Ou teria sido o coelhinho da Páscoa, que passou e deu uma "rapidinha" no Ralfinho: "Tá gostoso, não foi?"

E o GP de San Marino já ficou para trás, com seu entristecido pódium (o patrocinador do Champagne foi o grande prejudicado desta vez). Um GP que começou com Fisichella levantando a taça do GP Brasil com 15 dias de atraso. O Físico tem de levá-la pra casa e guardar talvez como única de sua carreira, como fez Jean Pierre Beltoise, que venceu um GP de Mônaco em 1972 debaixo de um dilúvio com uma BRM e ficou só nisso.

Que venga la España!

Saudações Ferraristas

Romeu, São Paulo

Gostaria de fazer uma pergunta que vale ao Edu, ao Panda e a todos os visitantes do GPTotal: o novo sistema de pontuação da F1 não pode botar alguém que supostamente não mereça como campeão? Digamos que o Schumacher vença 5 provas seguidas, sempre com o Raikkonen em segundo. Então, o alemão somaria 50 pontos, e o finlandês 40. Na prova seguinte, a gasolina de Schumacher acaba (aff, duvido que isso aconteça um dia) e ele pára na pista. Com isso, Kimi Raikkonen vence a prova e também soma os mesmos 50 pontos de Schumacher. Seria justo um piloto que ficou cinco provas em segundo e venceu uma ter o mesmo número de pontos de um piloto que quebrou uma, mas venceu cinco? Se valesse a pontuação antiga, Schumacher faria 50 pontos também, mas Raikkonen faria 40 pontos, o que na minha opinião é mais justo. O sistema antigo privilegiava os vencedores, mas deixava os pilotos esforçados e de equipes menores muitas vezes sem serem recompensados por bons desempenhos. Mas agora, os pilotos de equipe pequenas ainda não estão numa situação tão boa e os mais regulares podem vencer um campeonato. PS: apenas a título de sugestão, acho que a pontuação poderia ser esta: 1o. - 15 pontos 2o. - 12 pontos 3o. - 10 pontos 4o. - 8 pontos 5o. - 6 pontos 6o. - 5 pontos 7o. - 4 pontos 8o. - 3 pontos 9o. - 2 pontos 10o. - 1 ponto Obrigado pelo espaço e parabéns pelo site *Geferson Kern, Venâncio Aires/RS* Concordo inteiramente com o seu ponto de vista. A pontuação atual é um absurdo, só possível porque criada por um típico dirigente esportivo. Aliás, já observei aqui que, se o resultado de San Marino se repetir nas próximas corridas – isto é, Schumacher em 1º e Kimi em 2º -, o alemão só retomará a ponta do campeonato lá pelo GP da Hungria. Abraços (EC) .

E agora?? A F2002 a "nona" ganhou mais uma, ok, o Alemão de novo não teve de suar, deu mais um passeio dominical. Mas... No Brasil, a gasolina acabou para o Rubens, e os 13s no Pit ontem?? Vai ficar por isto mesmo? Afinal de contas era um 2º lugar garantido se eles trabalhassem como no carro do Alemão. No Brasil o todo poderoso Lucca criticou que havia um tratar na pista, era um absurdo e coisa e tal... mas sobre o serviço porco no carro do Rubens??? O que a Ferrari alegou?? Ficou por isto mesmo?? Haroldo Lúcio Pinto, Sabará - MG.