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Abaixo JT, RB e MS!!!
E aí Edu? Tb comecei com o GP Brasil 72 mas só de arquibancada. Em 78 entrei pra equipe do Peru (Roberto Skortazu, se me lembro certo) e fiz a F-1 de 79 e 91 como comissário de box. No Rio fui em todas, mas só arquibancada e Hotel Intercontinental, legal praca! Testemunhei a estréia vitoriosa da Wolf com o Scheckter na Argentina 77. Que quase foi a 2a. do Pace. Voces sabem porque o J.P. Jarier voava por
aqui? O bicho era... o bicho, lembra? Abraços Rui, Santo André
Daí pessoal, Queimei minha língua nessa corrida... Já tá enchendo o saco essa história de ficar comparando o Senna e o Schumacher. Ninguém vai convencer ninguém. Eu também tenho minha opinião a respeito, mas confesso que perco o ânimo de fazer algum comentário, só pela quantidade de besteira que a galera escreve. Chega disso, né? É uma coisa muito infantil. PS.: Vamos ver se acerto alguma coisa no Canadá, que em Mônaco errei feio. Abraços Zé, Florianópolis - SC
Caros Edu e Panda, Neste período em que se fala do GP de Mônaco, invariavelemente se fala de Senna (nada mais lógico, claro!) e a possiblidade do "alemão" igualar o recorde de vitórias do Senna, bem, como estou escrevendo 01 dia depois do GP, sei que o "Miguel", como diria nosso querido Edgar Filho, ficou chupando dedo e vai ter que esperar mais um ano para igualar este feito. Bem, vamos ao que interessa, diante de tanta controvérsia entre quem é o melhor de todos os tempos, Senna ou "Miguel", verifico que nada mais, nada menos, fica de fora, Alain Prost, 04 vezes campeão mundial, com 51 vitórias na cachola, piloto de primeira linha, fez inúmeras grandes corridas, bem como o vi ganhar, brilhantamente, na útlima corrida, o campeonato de 86, por muitos, como eu, considerado o mais competitivo da história da fórmula 1, isso simplesmente com um carro nitidamente inferior aos Williams de Piquet e Mannsel, bem como tendo que lutar com um incansável Senna, a bordo de seu Lotus, ou seja, lutou contra os maiores pilotos da época e saiu vencedor, venceu e perdeu de Piquet no seu auge (83 - Piquet e 84 - Prost), venceu e perdeu de Senna em seu auge (88 - Senna e 89 - Prost), ou seja, correu e superou Lauda, Mansell e outros no qual não me lembro. Fica no ar uma pergunta, porque tanta má vontade da imprensa brasileira, fora vocês é claro, em relação a Prost, não o incluindo como um dos melhores pilotos da história da F1 e jamais comparando-o ao Senna e "Miguel". São por essas e outras que acho Prost, aqui no Brasil, um injustiçado, sei que teve atritos com Senna, mas quem não o teve? é normal na F1, onde somente o vencedor tem o seu nome escrito no Hall da Fama, onde só há espaço para os melhores, pois só de segundos lugares ninguém é campeão. Por todos esses motivos, sou, confesso, uma grande admirador de Prost, sem nacionalismos, porque também admiro Senna, Piquet e Mansell, porque tive a oportunidade de vê-los nas pistas dando o melhor de si e cada um ganhar em seus melhores momentos. Chega de revanchismo barato, nacionalismo xenófobo, isso não leva a nada, a não ser a uma cegueira sem motivos, vamos brindar, com jutiça, cada piloto vencedor em sua época e colocá-lo em seu devido lugar no pedestal da glóra da F1. Sandro Goulart Carpio, Rio de Janeiro Concordo plenamente com o final da sua carta, Sandro. Acho de uma estreiteza
mental enorme achar que Senna (ou qualquer outro) só permanecerá
grande se Schumacher não for. Que cada um curta o seu piloto
preferido e pronto!
Imaginem o seguinte cenário: Schumacher resolve se aposentar
neste momento da carreira e a Ferrari coloca um piloto qualquer em seu
lugar.
Olá pessoal do GPTotal Durante a transmissão do GP de MÔNACO o Galvão dizia que PIZONIA havia sido campeão nas categorias de base; pessoalmente não o acho com capacidade ou velocidade de se tornar campeão - é um bom piloto para o nivel atual da F1 -, assim, pergunto: em qual categoria o PIZONIA conseguir ser campeão? E, Panda, é apenas para lhe cobrar - conforme vc solicitou dias atrás - cadê a vitória do teu Shumachão? 12 corridas no principado e cinco vitórias e ainda quer dizer que ele é mehor do que quem correu dez vezes e ganhou seis? e olha que o Shumachão estava de carro "obra prima"... ...fui
O que falar de Monacoco ? Ultrapassagem, nenhuma. Dis puta (só umas em cima dos iates-horrível essa...) nenhuma. Top less nenhuma. Batida uma. Emoção nenhuma. Dá para tirar alguma conclusão em Monaco ? Tecnicamente: Lavada dos Michelins. Acredito que este ano os pneus estão influenciando mais nos resultados do que as novas regras. O verão está chegando no hemisfério norte... pistas quentes...ihhhhh. Pilotos: Em princípio todos nota 1, exceto Montoya nota 2 por ter ganhado a prova, Rubinho nota 0,8 por ter perdido a posição e 1,1 para o Cristiano só porque é brasileiro. []'s Olavo, São Paulo
Caros amigos e referências,
Até agora, porém, não li nem ouvi nenhuma menção ao fato de a corrida do alemão ter sido extremamente inócua. Também não foi mencionado o fato de Senna ter obtido o recorde em apenas dez GPs de Mônaco, enquanto Michael já completou sua décima segunda. Tudo bem o fato de Senna já estar morto, portanto, não ser mais notícia. Mas o fato é que ninguém quer que o alemão não seja o melhor piloto de todos os tempos, e, por isso, deixa-se Ayrton com pouco espaço na mídia. Essa comparação de recordes, que sempre quando noticiada, coloca números a favor de Schumacher, inevitavelmente impõe por mais que se negue, a discussão de qual dos dois pilotos é o melhor. Portanto, gostaria de que fosse escrito pelo menos uma vez nesta semana que Schumacher não bateu o recorde de Senna e que, pela corrida que fez, nem merecia ter batido. Assim, pelo menos, nós, leitores, veríamos um pouco menos de parcialidade na imprensa automobilística. Daniel Médici, São Paulo
Não sei se sou um dos poucos, mas detesto este tal de Schumacher, gostaria de ter uma idéia se realmente ha muitos brasileiros que torcem para este sujeito, que só esta onde esta graças a morte de nosso saudoso SENNA, gostaria que me respondessem se possível. Carlos Roberto, Itaguai - RJ Certamente o Brasil não é o país onde Schumi tem mais fãs, Carlos Roberto, mas nas vezes em que o vi em Interlagos (inclusive vencendo corridas), não lembro de que tenha sido minimamente hostilizado pelo público. Se algum leitor souber de algo em contrário, que me desminta.
Abraços (EC)
Nós não detestamos Schumacher. Eu, particularmente, acho que muitos brasileiros terão que vê-lo conquistar o sexto título, talvez o sétimo e mais o recorde de pole positions.
Quanto a ele só estar onde está por causa da morte de Senna, também pode valer um raciocínio inverso: talvez a morte de Senna tenha poupado o brasileiro de derrotas fragorosas nas pistas.
Abraços (LAP)
Hoje o que se viu foi um nocaute, em que a Bridgestone beijou a lona sem ter muito o que fazer, pois a Michelin não deu a miníma chance aos japoneses, colocando 7 pilotos entre os 10 primeiros colocados na corrida, depois de ter perdido de 8 a 2 na classificação.
Raikkonen também merecia a vitória, andou sempre perto de Montoya, mas perdeu a corrida na largada, contudo andou sempre muito forte e pressionou bastante Montoya na parte final, fazendo a corrida um pouco dramática no seu final.
Outro destaque para Alonso, que deu o pulo do gato, voltando na frente de Coulthard e Trulli, que vinham brigando faz tempo e perderam suas posições para o espanholzinho que chegou bem à frente deles. E por sinal, talvez o único erro da McLaren foi ter deixado Coulthard parar na mesma volta de Trulli, assim não pode ganhar a posição do italiano, que estava numa tarde bem infeliz. A imprensa italiana já fala que Barrichello sai da Ferrari no final do ano e, claro, o brasileiro ficou uma fera, mas nesta corrida ele deu todo fundamento para especulações.
Hoje, com certeza, foi a pior corrida de Barrichello na Ferrari. Não atacou, sempre a mercê de abandonos que não aconteceram e sempre foi o último das equipes grandes. Como a Autosprint mesmo falou, parecia que Rubens estava sem motivação, ao contrário do companheiro Michael, que brigou muito lá na frente.
É bom o Rubinho começa a se mexer, por enquanto, essa história de ir para a Sauber é boato, mas daqui alguns meses talvez não seja mais... Outro que alimentou muitas especulações foi Ralf. Como Damon Hill mesmo disse, "se perder essa corrida é melhor se aposentar", Ralf fez uma corrida apagadíssima, quando vinha na liderança não aproveitou o espaço livre à sua frente para tentar ganhar tempo antes da sua primeira parada e acabou perdendo tempo para Montoya e Raikkonen. Depois ainda perdeu tempo para o seu irmão e errou feio na parte final da corrida. Ficou 28 segundos atrás de Montoya e quer saber? Acho que ele vai ficar até o ano que vem, pois pelo andar da carruagem, se o Nelsinho andar bem nos testes que ele deve fazer pela Williams ainda este ano, Piquetzinho será piloto de testes ano que vem, já se preparando para estrear em 2005 no lugar de Ralf, é isso que acho... Mas também acho que Ralf deveria ter andado mais, pois Fisichella também está de olho no seu lugar de esquentador de lugar para N.A.Piquet.
O campeonato está ficando cada vez mais entre Schumacher e Raikkonen. A diferença para o terceiro, Alonso, subiu para 15 pontos e a diferença entre eles também subiu para 4 pontos, coisa que Schummy não esperava acontecer, mas ninguém esperava tanta superioridade da Michelin neste final de semana e talvez essa corrida não seja atípica e vire cada vez mais regra a Michelin levar vantagem e assim equilibrar o campeonato, com Michael, com o melhor carro, contra Raikkonen, com o melhor pneu. Obrigado pela atenção! João Carlos B.Viana, Fortaleza-CE
Olá Edu, boa tarde. Mônaco é Mônaco.
Sabemos que não podemos esperar uma corrida emocionante, eletrizante, cheia de disputas e pegas pelo seu traçado. A não ser por erro ou quebra de quem vai à frente pouca probalidade há de algum piloto melhorar sensivelmente sua posição de chegada em relação à sua posição de largada. Mas a fórmula 1 não seria a mesma se Mônaco fosse suprimida de seu calendário. A meu modo de ver é em Mônaco onde a F1 mais se aproxima dos espectadores, mais próxima está dos amantes do automobilismo. Mudou-se demais a fórmula 1, ainda bem que não mudaram Mônaco. Se Mônaco não permite ultrapassagens, ao menos avalia qual dos pilotos consegue chegar o mais perto das proteções sem se estatelar nelas. Nos mostra quão braço é cada um deles. Um abraço. Ingo, Joinville
Edu
Não liguei na CBN mas na próxima eu juro que ligo pra conferir seu lero radiofônico.
Sobre Mônaco, fiquei muito contente pela vitória do Montoya porque eu sempre admiro piloto que anda de pé em baixo. Quanto a Ferrari, o negócio foi pro brejo por causa das "gomas" que não funcionaram. Mas também faltou entender melhor o treino porque os dois Ferrari andaram mal justamente no terceiro trecho cronometrado e eu pergunto: é só ali que se perde tempo por falta de aderência?
Outra coisa: desde domingo passado quando teve Indianápolis que o assunto das maiores corridas de automóveis vem à baila. Pra mim, como os mosqueteiros as três maiores, são quatro: Mônaco, Spa, 24 Horas de Le Mans e as 500.
O q vc acha??
Alexandre, São Paulo Alexandre velho de guerra
quanto ao fato de você não ter me ouvido na Globo/CBN, desta vez passa...
Sobre as quatro mosqueteiras, diria que nenhum GP supera Monza em meu coração mas concordo com Spa, Le Mans e Indy, esta última sendo excepcional para cochilar depois do almoço...
Grande abraço (EC)
Gostaria de saber se possível quando foi a primeira participação do Sr. Galvão Bueno numa transmissão de um GP, não aguento mais ele falar que tem 30 anos de Fórmula 1. Marcelo, R.J. Também não sei, Marcelo. Será que algum leitor se lembra?
Abraços (EC)
Olá Panda e Edu. Em primeiro lugar, é muuuuuuito mais vantagem para a Scuderia manter o Rubinho. É um piloto experientíssimo, bom-acertador, já venceu GPs, tem qualidades comprovadas (o público impaciente-que-não-entende-nada-de-automobilismo-e-acha-que-sabe é que deveria compreender o quanto bom é o Rubinho) e está super acostumado ao ambiente da Ferrari, por conta dos 3 anos e meio na equipe. A troca por Felipe Massa seria um absurdo, uma besteira. Pergunto à vocês: qual a vantagem da Ferrari efetivar como piloto titular uma "coisa" dessas? Se realmente houver um fundo de verdade nessa reportagem, só me resta uma constatação óbvia, para desespero dos fãs schumaquistas daquele alemão: Ele realmente MANIPULA a equipe, com uma nefasta força política. Prova disso seria a possível troca de um ameaçador Barrichello, por um Felipe Massa que jamais iria ameaçar o falso-penta-campeão, já que iria se auto-derrotar com suas criancices como piloto. É isso aí, e abraços á todos!
Quando Schumacher vai parar de correr ??? Vinicius Guimaraes, Esteio
Amigos do GPTotal. Acho que vocês não devem se preocupar muito com o GP de Mônaco. Deixem para fazer as contas no próximo GP em Montreal. Esqueçam os favoritos, os melhores carros, as melhores estratégias, os melhores e piores pneus, os carros mais resistentes, os pilotos mais arrojados, etc. Nada disso tem importância neste GP. Monte Carlo é um caso à parte no calendário. O GP de Mônaco é somente uma grandiosa e sofisticada festa como convém ao Principado, e que tem como particularidade em seu desfecho, uma prova de Fórmula 1 no domingo. Um mero detalhe. Portanto nos resta curtir a maravilhosa paisagem, seu mar azul com seus milionários barcos ancorados, seu charme, seu glamour, suas mulheres bem vestidas e perfumadas, sua esplêndida arquitetura. As primeiras fotos no GPTotal, já mostram o maravilhoso contraste dos bólidos da F1, com as antigas fachadas de prédios, cassino, restaurantes e hotéis. É tudo uma grande festa. Temos que assitir a tudo com outros olhos. A corrida é o de menos. Sempre foi assim. E sempre será. O GP tem a sua importância, sua tradição. Seria um crime tirá-lo do calendário. Nem "tio" Bernie ousaria. Mesmo porque, ele tem vário$ intere$$e$ em jogo. Mas este ano, com o novo regulamento (que é o quê mesmo, Panda?) a corrida será mais imprevisível ainda. E tudo pode acontecer. Até uma vitória da Minardi. Abraços a todos Romeu Nardini, São Paulo
Em 1989,após a disputa do GP de Mônaco, ouvi alguma coisa sobre uma possivel irregularidade nos carros da McLaren naquela prova.Na época se dizia que nos dias seguintes,seria efetuada a desclassificação de Senna e Prost do resultado daquela corrida,o que de fato não ocorreu. Gostaria de saber se vocês sabem algo deste episódio,e se sabem porque os dois não foram desclassificados? José Mauricio Carvalho, Rio de Janeiro
O que me vem à cabeça é um episódio de 1991, surgido também depois de Mônaco, em que surgiram dúvidas quanto à legalidade do sistema de lubrificação ou refrigeração dos motores Honda. Mas a coisa deu em nada e, logo depois, o tal sistema foi abandonado.
Abraços. (LAP)
Está chegando o Gp de Monte Carlo, e os fãs de Schumacher permanecem na contagem regressiva para a quebra de dois recordes importantes que ainda pertencem a Ayrton Senna. As seis vitórias em Mônaco e as 65 pole positions.
Até hoje se conhece Graham Hill como o "Mister Mônaco". E é muito justo que seja assim. Ele merece. Senna superou sua marca e Schumacher a igualou, mas nada apaga a importância do feito de Hill numa época tão diferente da realidade atual.
Ayrton não. Ele vivia sua prova de fogo. Era a promessa da Lotus que não ganhava títulos por culpa do equipamento. Agora tinha carro e nada justificaria a derrota. Sentia a pressão que ele mesmo se colocava. Mas estava tudo bem, parecia fácil derrotar Prost em Mônaco. Não havia sido no México, mas ali era. Senna então se permite sonhar. A equipe pede que ele reduza o ritmo, e o brasileiro se desconcentra e perde o controle do carro no acidente mais tolo de sua carreira. Ele dominou a corrida. Humilhou Prost. Mas errou, e aprendeu uma dura lição.
Olá Edu, como vai? O que acha que vai dar em Mônaco? Acho que a Ferrari vai sobrar
de novo, mas Mônaco é Mônaco, né? Qualquer
coisa pode mudar o resultado. José Angelo Petit Neto, Florianópolis - SC
Fala gente boa do GPTotal !!! Agradeço a todos pela respostas a minhas perguntas e aqui vem mais uma: Qual seria a melhor estratégia para as equipes em Mônaco ? Carro pesado, carro leve ? Um grande abraço e mais uma vez muito obrigado pela cooperação, Leonardo Gabriel Boa pergunta, Leonardo. Em Mônaco, mais do que nunca, largar
na frente é um grande passo em direção à
vitória mas também não adianta nada você
marcar a pole e depois ter de fazer uma parada a mais nos boxes.
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