Com referência ao GP da Hungria, acho importante citar :

- Trofeú Jim Clark - vai pro Alonso , que correu como gente grande . E dar risco no capacete to penta foi GENIAL.

- Prêmio "tomar rosca de moleque "- vai pro penta. Levar uma volta do Alonso deve ter acabado com a auto-estima dele .

- troféu padre Quevedo - vai para o carro do Barrica, porque se não é "encosto" é "mau olhado" . Voar a roda daquele jeito, que coisa sô !

- Prêmio " Televisão comprada em Ciudad de Leste " - para a Ferrari 2003 GA . Não tem técnico, engenheiro, parteira ou pai de santo que dê jeito.

- Menção honrosa " Saudades do pijama de flanela, chinelo velho e lareira " - vai pro shummy, porque cada dia ele parece menos motivado.( com copyright para o Edgard de Mello Filho, autor da frase ) .

- Troféu " Jacaré no banheiro" - vai pro Weber, que tá ficando especialista em encher o saco da Williams, McLaren e Ferrari ( se bem que a F2003GA atualmente até carrinho de pipoca alcança...) ( copyright idem ) .

- Torneio "achar a caveira de burro enterrada" - vai para a BAR, que só vai pra frente quando trupica. Ela consegue ser um misto de ruim com muito péssimo mesmo. Paga menos para o Jacques e contrate um engenheiro decente .

- Efeito especial "aproximação do planeta Marte", ou "o seu gato subiu no telhado" - para a nota da Ferrari sobre a nova versão de autoblocante com variação infinita ( vulgo roda voadora ) . Quer dizer que a culpa foi do piloto ? RB, acho que tá na hora de fazer o currículo e limpar as gavetas.

- Prêmio "Reunião do Diretório Central do PT - Categoria Jose Dirceu " - Para os comissários da FIA e do GP da Alemanha . Primeiro eles punem o Ralf, depois reduzem a multa e apontam o Rubens e o Kimi como responsáveis pelo (a)(in)cidente, para no fim concluirem que ninguém é culpado e que o Bochecha pode sofrer de daltonismo seletetivo ( só enxerga o vermelho da Ferrari do irmão; a do RB deve parecer com a pintura da Minardi, provavelmente ).
Francamente, que zona !

Agora são mais 3 semanas até Monza . Haja paciência !

Victor Lagrotta Jr., São Paulo

O que houve com a Ferrari de Rubens Barrichello no GP da Hungria? Será que foi quebra de suspensão mesmo?

Pela violência do impacto (que rompeu inclusive aquele "fio" de segurança que, na teoria impede a roda de voar) acho que o quebrou foi o diferencial... Se tivesse sido só a quebra do braço de suspensão o carro abaixaria de repente mas a roda não voaria daquela forma.Será que minha teoria é plausível?

Abraços e parabéns pelo aniversário do site.

Daniel Aquino Schneider, Brasília

Não vi notícias hoje sobre o assunto, Daniel, mas quer um palpite: o braço superior da suspensão se rompeu por superaquecimento na traseira do Ferrari, provavelmente por um problema no escapamento, assim como aconteceu com Schumacher em Mônaco 2002.

Grande abraço (EC)

aí galera do GPTOTAL

Conheço o site há pouco tempo e gostei muito do estilo do site.

Depois de ler algumas opiniões sobre o Schumacher e analisando a corrida da Hungria, resolvi mandar minha opinião.

Nunca fui com a cara do alemão, mas sempre achei ele um piloto acima da média, mas nunca ousei compará-lo a Senna, Piquet, Prost, etc., agora com a sua queda de rendimento, tomando tempo do Rubinho (bom piloto, mas não um gênio) há mais de um mês, aí é forçar um pouco. Senna, Piquet, sempre se destacaram quando corriam com carros inferiores, não é o que está acontecendo com o alemão.

Quem discordar que analise os fatos.

Um abraço a todos e obrigado pelo espaço, era disso que precisávamos.

Fabrício, Sinop/MT

Sobre a polêmica dos tempos iguais obtidos pelo Rubinho e pelo Montoya na classificação de sábado, acho que na verdade o Rubinho se deu bem, pois largou na parte limpa da pista, conseguindo pular para terceiro. Já os que largaram na parte suja perderam posições. Se o regulamento tivesse mudado, fazendo com que o Rubinho tivesse largado em quarto, por ter conseguido um melhor tempo na sexta-feira, fatalmente sua largada teria sido bem pior.

Martinho de Souza Franco, Belo Horizonte

É realmente, este novo regulamento é uma MERDA.

Veja só, corre-se o risco de um piloto com apenas 01 vitória no campeonato, tornar-se campeão (Kimmi) e outro com 04 vitórias, sequer vir a ser o segundo (Schumacher).

Que bela BOSTA!

Christian, São José - SC

Três...

pilotos, três equipes, três pontos (70,71,72), faltam três corridas.

O espetáculo está começando agora praticamente com três protagonistas e um monte de coadjuvantes que podem mudar o destino dos protagostas num piscar de olhos. O mais interessante é que os protagonistas são totalmente diferentes entre si, o profissional, o frio e o latino. Três equipes diferentes entre si, o latino, o profissional e o diletante. Três pistas totalmente diferentes entre si, o rápido, o famoso e o técnico em três
continentes diferentes. Roteiro que todo escritor gostaria de ter nas mãos.

O campeonato tá ficando cada vez melhor. A tradicionalmente chata corrida Magyar não foi emocionante, mas foi divertida nos resultados. O Fernando Alonso obtendo a merecida vitória. A Renault voltando como equipe a vencer. Algumas ultrapassagens, como a do maninho no manão. Webber dando trabalho para a tropa, o Trulli não levando barato do Michael. Bom, mas o mais legal foi o resultado. Notável resultado para todas as equipes exceto uma.

Só pra dar uma lembrada, no começo do campeonato já tinha se cogitado que o Schumacher estaria desmotivado. Ele deu uma reagida, tanto é que continua líder do campeonato, mas será que o que está acontecendo com ele não seria uma ... ? Tirando o fator patriotismo, e vendo sob uma outra ótica, se o Rubinho fez o mesmo tempo que o Montoya, o normal em uma situação normal
(anormal ?) seria o alemão fazendo meio segundo em cima do brasileiro, assim ele estaria brigando pela ponta na largada. Está certo que o Rubinho se recuperou da sua fase Down e está dirigindo muito bem, mas o Michael está irreconhecível. Acredito que o problema da Ferrari afinal não é pneu, não é consumo, não é instabilidade, não é piloto ou equipe. Somente um profissional para acabar com os problemas. Um analista, um psicanalista mesmo. Botar toda a equipe fazendo terapia grupal (imaginem um bando de
italianos, buonna gente, num terapia grupal). O Jean Todt fazendo Oummmmm, o Ross Braum fazendo Ioga, o Schumacher fazendo a terapia do grito primal, e o Rubinho numa seção espírita onversando com o padre Quededo.

De vez em quando fico com medo das minhas teorias Neura-Conspiratórias. Essa semana foi demais. Será que não foi coincidência que o atentado no Iraque atingiu exatamente o ponto menos vigiado de uma organização que até o fim foi contra a Guerra, atingindo um não americano, um cidadão de um pais que
foi um dos maiores parceiros comerciais de Saddam e que o carro mais popular se chama Brasili? Será que não foi coincidência que o programa espacial brasileiro pegou fogo justamente na base em que os gringos estão querendo a um bom tempo, e justo no dia que tinham uns russos conversando a respeito?

E o pior ... na corrida passada especulei a possibilidade de falta
compostura e acontercer alguns desastres na Ferrari do Barrichello... e dei algumas opções (ficou faltando 'suspensão trazeira não aguentou o freio') e qdo vi o acidente fiquei gelado. Num brinco mais desse jeito, está ficando perigoso.

Bom palpites para o campeonato... sinto muito só depois de Monza. Afinal temos 3 semanas de treinos e nenhum favorito.

[]'s

Olavo, São Paulo

Li em uma carta de um leitor comentando sobre o GP da Hungria, dizendo que o mesmo regulamento que foi criado para "derrotar" Schumacher está mantendo o dito cujo na liderança.

Por curiosidade, resolvi aplicar a pontuação do ano passado ao camperonato deste ano (mesmo achando que muitos já devem ter feito isso) e olhem só como seria (entre parentesis, a posição e pontuação no regulamento atual):

1º M Schumacher - 57 (1º - 72)
2º J P Montoya - 55 (2º - 71)
3º K Raikkonen - 52 (3º - 70)
4º R Schumacher - 41 (4º - 58)
5º F Alonso - 36 (5º - 54)
6º R Barrichello - 34 (6º - 49)
7º D Coulthard - 29 (7º - 45)
8º G Fisichella - 10 (11º - 10)
9º J Trulli - 10 (8º - 24)
10º J Button - 3 (10º - 12)
11º H H Frentzen - 3 (13º - 7)
12º M Webber - 3 (9º - 15)
13º O Panis - 2 (14º - 6)
14º C da Matta - 2 (12º - 8)
15º J Villeneuve - 1 (15º - 3)
16º N Heidfeld - 0 (16º - 2)
17º R Firman - 0 (17º - 1)

Conclusões? Fiquem a vontade para tirá-las. Algumas coisas que notei:

1) Os mais ajudados pelo regulamento foram Webber (de 3 para 15 pontos!) e o Raikonen (3 vitórias a menos que o Alemão e só 2 pontinhos de diferença?).

2) O Fisichela e a Jordan foram o maiores prejudicado pelo novo regulamento (além do Fisico ficar sem pódio na sua única vitória).

3) O Cristiano estaria atrás do Frentzen e do Panis.

4) Não calculei o campeonato de construtores porque não tive saco, mas notei que a Jordan estaria muitíssimo melhor, a Jaguar muitíssimo pior, e a Toyota estaria empatada com a BAR.

5) Um último dado: pelo antigo regulamento, o Schumacher já teria tomado a ponta do campeonato no GP da Austria. E depois do Canadá a diferença seria de 9 pontos para Raikkonen e 25 (!) para o Montoya. Todos achariam que o colombiano já estaria fora do páreo...

Abraço!

Rubergil Violante Jr., Campinas-SP

Interlagos, terceira etapa - durante a corrida a suspensão dianteria
esquerda do jordan explode em plena reta; Silverstone décima primeira etapa - durante a corrida novamente o jordan perde tota a suspensão dianteria esquerda na entrada de um 'S' extremamente rápido fazendo o conjunto carro-piloto rodar como um peão sobre a grama e por sorte parar alinhado ao final da do 'S';

Hungaroring, décima terceira etapa - temos um duplo novamente o jordan surpreende e perde o aerofólio traseiro (mas agora nos treinos) em uma volta rápida e no domingo o ferrari perde todo o conjunto roda-suspensão ao final da reta...

Acompanho a F1 há alguns anos e não me lembro de uma temporada (nos últimos 16 anos) com tamanha quantidade de falhas no mínimo bizarras nos carros. O que está havendo? A falta de dinheiro tornou os jordans em cadeiras-elétricas??

Hugo Marciano, Curitiba

Caros Edu e Panda,

Como podem imaginar, a vitória do F. Alonso foi todo um acontecimento aqui na Espanha. O garoto encima bateu o recorde de vencedor mais jovem que possuia Bruce McLaren desde 1959, quando ganhou o GP dos EEUU com 22 anos e 104 dias ( Alonso- 22 anos e 26 dias ).

Alonso teve um principio de corrida fulgurante, para depois manter um ritmo comodo, e até diminui-lo no fim. Isto me fêz pensar na nova distribuiçao de pontos deste ano, e que tem sido muito criticada. O Michael Schumacher esta mantendo a liderança no campeonato, justamente graças à vantagem de pontos conseguida anteriormente, e eu pergunto: Há muita diferença entre acumular segundos no começo da corrida e acumular pontos no começo do campeonato ?

Olhem bém que eu nao sou precisamente um admirador do alemao (já critiquei ele em cartas anteriores) mas nao acho que deva ser objetivo de criticas agora por beneficiar-se das supostas propriedades defecatórias" do regulamento. Se é lícito, e até admirável, aproveitar uma vantagem de segundos, por que nao há de sê-lo se a vantagem é de pontos ?

Um abraço,

Manuel Blanco, Valencia-Espanha

Afinal de contas o nome do homem é Trulli ou "Trolla"...??!!

Horacio ms Neto, sp

Teoria da Pole....

Edu e Panda

Não sei o qto é valido a teoria de que o Schumacher só se dá bem numa corrida qdo está largando ou na pole ou pelo menos mais a frente...

Pelo o que estamos vendo atualmente, ele não consegue o mesmo desempenho tendo que "lutar" lá no meio enquanto qdo podia fazer sprints e ganhava sempre com o pé nas costas.Tudo bem: hoje é mais dificil ultrapassar, o campeonato beneficia a constancia, mas vcs tem alguns dados que validem essa teoria ( posições de largada x vitória)???

Não sou fã do alemão, mas ainda acho o cara um super piloto e um privilégio poder ver um cara bom desses em ação, como ví Senna, Prost, Piquet e muitos outros...

Abraço e até Monza

Fernando, São Paulo

Meus caros Edu e Pandini,

Não sei porque toda essa preocupação em torno do Schumacher!

O que está acontecendo com ele? Porque não está mais vencendo corridas, andando lá na frente. Está acontecendo o óbvio, como acontece com qualquer mortal desse mundo. Ele não tem mais aquela maravilha dos anos anteriores que propiciava ganhar corridas com toda aquela facilidade.

Quem já disputou provas automobilísticas e principalmente andou de Kart, tem idéia do que estou falando. Quando você tem o equipamento na mão, ele faz as curvas para você e não é necessário ficar brigando com a máquina, e outra, o nosso grande herói está ficando velho, já consagrado com 5 títulos e não
quer se envolver tanto. Seria ótimo para ele se as outras equipes não tivessem evoluído e a Ferrari continuasse dando aquele baile. Mas existe muita grana envolvida e é lógico, que as outras equipes também cresceriam.

Acredito que o Schumacher não ganha mais esse título, pois o que eu havia imaginado para ele e até comentado aqui com vocês, que ele faria um banho Maria, ou seja, iria correr para chegar e marcar seus pontinhos e, assim, faturar mais um título. Mas a Ferrari não está com nada e nem ele. A não ser que o Montoya e o Raikonem cometam alguma latrocidade e façam algum strike nas próximas corridas.

Jovino, Brasília-DF

É muito bom quando hà uma corrida histórica na F1 e hoje foi uma delas.

Fernando Alonso, cujo qual nosso querido locutor já estava dizendo que seria o "novo Alboreto", venceu com uma autoridade impressionante o GP deste domingo. Histórico por que? Depois de quase 50 anos, um piloto mais novo que o americano Troy Ruttman venceu um GP. Outra: um piloto espanhol vence pela primeira vez e parece que finalmente o país das motos tem um piloto que ande
bem com um veículo com mais de duas rodas e está claro que os investimentos que os espanhóis estão fazendo atualmente no automobilismo, com vários campeonatos internacionais, está surgindo efeito. E a terceira: Depois de 20 anos, a Renault, como equipe, vence um GP, demonstrando que há uma quarta equipe de ponta e já demonstra ser uma equipe a ser observada para 2004.

Alonso ganhou a corrida na largada, quando permaneceu em primeiro e Webber ficou em segundo - ele largou tão bem, que antes da freada, já tinha uns dois carros na frente do Webber. Daí, voou pela pista de Hungaroring, enquanto o australiano bom-de-braço e também de política segurava todo um pelotão de carros mais rápidos do que ele, mas como é comum em Hungaroring,
ficaram em fila indiana atrás da Jaguar.

Depois começou o martírio da Ferrari. Primeiro, Rubinho tenta passar Webber e acaba passando reto e para não ser penalizado, deixa o australiano voltar, mas Raikkonen e Trulli se aproveitam da deixa ficam à frente do brasileiro.
Na primeira rodada dos pits, Montoya antecipa sua parada e saí na frente de Schumacher, numa tática muito utilizada pelo alemão, mas quando ele estava mais inspirado, coisa que não aconteceu hoje.

Quando Rubens estava abrindo a 19o volta, já sendo pressionado por Montoya, sua roda traseira esquerda sai de forma esquisita e ele acaba batendo nas barreiras de pneus com violência. E para terminar, Schumacher simplesmente não teve ritmo para acompanhar os carros com pneus Michelin e terminou em oitavo, com direito à uma ultrapassagem (aleluia!) agressiva de Ralf, que
fez uma bela corrida de recuperação, depois de sair em último e ter passado todo mundo, menos Montoya, que quando rodou faltando seis voltas, a Williams claramente deu ordem à Ralf de não passar o companheiro. Se nas transmissões de F1 houvesse a oportunidade de se ouvir o que os pilotos estão falando, ouviríamos vários palavrões em alemão.

Raikkonen mostrou que a McLaren na está morta e mesmo não tendo carro para vencer, conseguiu pontos importantes no campeonato, encostando nos líderes.
Outro que fez uma bela corrida foi Webber, pois enquanto teve sossego, andou em um ritmo muito forte e chegou num ótimo sexto lugar, levando sozinho a Jaguar ao quinto posto do campeonato de construtores. Coulthard fez outra corrida "sem cheiro" e foi sexto, demonstrando a cada corrida que Ron Dennis fez uma besteira muito grande deixando o escocês até agora na McLaren e
ainda acertando por mais um ano. Com certeza Coulthard irá receber o prêmio "Maior enrolador da história da F1". Trulli fez um corrida apagada, principalmente frente ao seu companheiro de equipe, e levou uma volta.
Cristiano teve problemas durante todo o fim de semana e ter completado a prova já foi um alívio.

Destaco uma coisa interessante neste GP da Hungria. Ano passado todo mundo estava reclamando da mudança de traçado de Hockenheim, dizendo que mudou para pior. Acho que este ano, Hungaroring mudou para melhor, pois sem mudar seu tradicional traçado estreito e travado, foi criado um ponto de ultrapassagem no final da reta. Fazia tempo que não se via tanta ultrapassagem em Hungaroring, mas ainda sim, como disse Cristiano da Matta
no Sábado: "Até ano passado era impossível passar, agora ficou difícil".

Outra coisa interessante foi que a vitória da Renault não foi achada, como a vitória da Jordan este ano e da Stewart em 99 (últimas vitórias de equipe diferentes de Ferrari, McLaren e Williams) e sim por que tinha o melhor carro e Alonso andou num nível excelente e entrou para a história da F1, assim como é histórica a disputa deste ano para ver quem será o campeão.

Por mais que Edu e Panda reclamem, o regulamento deu certo, mesmo não sendo o principal diferencial para este campeonato ser tão emocionante e a cada corrida fica mais difícil ver quem será o campeão. Monza será decisivo, pois Schumacher não andou bem onde todos esperavam que ele andasse, que foi em Hungaroring, na pista onde a Ferrari parecia estar melhor preparada neste reta final de campeonato e para piorar, Montoya tirou em 5 pontos de
diferença e Raikkonen renasceu das cinzas. Contudo, do jeito que o
campeonato está imprevisível, quem sabe Michael ande bem onde ninguém esperava...

João Carlos B. Viana, Fortaleza-CE

Excelente para a Fórmula 1 a vitória de Alonso na Hungria. Mas gostaria de destacar a atuação de Kimi Raikkonen. O garoto tira leite de pedra com a Mclaren. Tenho observado como larga bem e é constante durante as corridas.
Se errou em algumas voltas de classificação por tentar um tempo melhor, quem não errou neste ano? Acho que depois de Senna, Kimi é o melhor piloto que sentou na Mclaren.

E com o desânimo do alemão e Montoya na atrapalhada Williams, pode pintar uma zebra e o "Ice man" conquistar o título.
Pena o novo carro da Mclaren ter fracassado e Kimi ter tido alguns "azares", pois o campeonato já poderia estar decidido.

Vamos aguardar estas 3 últimas provas, deste que sem dúvida é o melhor campeonato de todos os tempos.
Abraços...

Júnior, São José dos Campos

Meus caros, ótimo dia!

Ainda nem abrí o GPTotal e me apresso em mandar este email ! Brilhante, este fim de semana para o que resta do automobilismo de ponta (! ! !) : Alonso desencanta, tudo embolou como nos velhos tempos, Ross Brawn e J. Todt de cara feia, Williams e McLaren mostram (provam) que não foi apenas um "fogo de palha" e, agora, o mais importante:

C H U P A , A L E M Ã O !!! Vai tomando bandeira azul!

Empolgação do Manuel? Sim, claro!

Estas coisas fazem a gente levitar, abrir um sorriso franco e concluir que voltaram as disputas. Tomara que não, mas pode até dar novamente o alemão novamente. Nunca se sabe! Mas, pelo menos o joy-stick deu tilt e ele suou um bocado e vai ter que suar mais ainda.

Só prá registrar: adoro ver um pódium assim: "El tedesco se fudió!"

Abraços,

Manuel Carvalho, Santos

A vitória do Alonso na Hungria foi muito facilitada pelo Webber, que fez o trezinho :)

Newton Chan, Rio de Janeiro

Essa é especial para o Panda

você já explicou antes como fica a questão do empate nos treinos livres, o primeiro a fazer o tempo fica na frente. Por isso, Montoya em 4o, Rubinho em 5o. Mas acho que esta regra ficou injusta com o novo regulamento, porque o Rubinho não teve chance de tentar fazer o tempo ANTES do Montoya. Rubens foi mais rápido na sexta e assim teve a vantagem (ou não né?) de entrar depois, e como empatou, seria o caso de premiar o mais rápido no dia anterior. ou seja, quem fez o tempo DEPOIS. Por causa única do novo regulamento, esta regra já deixou de ser justa e equilibrada, na minha opnião.

O que vc acha? Abraços!

Rubergil Violante Jr., Campinas-SP

Rubergil,

eu acho que várias coisas ficaram injustas (para usar uma expressão suave) com o novo regulamento. Eu não havia pensado na situação citada, mas sem dúvida é mais uma das distorções provocadas pelo regulamento.

Talvez fosse o caso de considerar o tempo do treino oficial de sexta-feira (que alguns chamam de "pré-qualificação", mas que paa mim não cai bem porque não tem nada a ver com a pré-classificação" usada até 1992) como critério de desempate. Se isso acontecesse, Barrichello largaria à frente de Montoya: ele foi mais rápido que o colombiano na sexta e, só por isso, entrou na pista depois dele no sábado.

Abraços (LAP)

Prezados Edu e Panda,

O GP da Hungria desde fim-de-semana me trouxe uma dúvida: o quê poderia ter provocado a quebra da suspensão traseira esquerda de Rubens Barrichello? Já ouvi várias vezes sobre isso mas nunca achei uma razão lógica para que isso acontecesse.

Abraços

William Lopes Machado, Brasília-DF

Pode ser uma falha estrutural, William mas pode ser também uma quebra do freio traseiro, hipótese que ninguém comentou.

Abraços (EC)

Reafirmo o que já venho dizendo há algum tempo: o melhor carro da F-1 é o da Renault. Se o motor fosse sombra do que já foi, o conjunto seria o mais competitivo da atualidade.

Ralf fez uma bela corrida, e Montoya correu com consistência. Suas voltas foram voadoras, mas cometeu um erro que quase jogou o campeonato pelos ares.

Rubinho mais uma vez botou tempo em Schumacher, e parou apenas uma volta antes do alemão. 6 décimos!! São 1 segundo e meio nas últimas 3 classificações. Está em sua melhor fase na carreira depois que o alemão reclamou dele. Só falta arrumar um bom exorcista para chegar ao título.

Kimi fez uma corrida competente, como tem sido toda a sua temporada.

E o Schumacher, hein? O cara é tão sortudo, mas tão sortudo, que o regulamento (que é o que mesmo?) feito para derrubá-lo é o que tem mantido a injusta liderança no campeonato. Se o maior feito dele este ano foi mostrar que não tem medo de fogo, ele bem que poderia se tornar o melhor piloto de caminhão do Corpo de
Bombeiros do mundo. Até a cor seria a mesma. A Ferrari é uma merda? E o que dizer do desempenho de Rubens?

Que me perdoem as VIÚVAS DO SCHUMACHER, mas se isso fosse o melhor piloto de todos os tempos, este site não teria o sucesso que tem, e a F-1 não teria chegado aos 53 anos de vida. Schumacher é bom, mas há que se ter respeito pelas verdadeiras feras como Nuvolari, Fangio, Ascari, Moss, Clarck, Stewart, Emerson, Lauda, Piquet e Senna, entre outros.

Gente capaz de empolgar mesmo numa pista como a HungaroRing antiga.

Abraços,

Márcio, Nova Friburgo - RJ

Me respondam uma coisa:

Montoya e Rubinho fizeram o mesmo tempo no treino de sabado, o colombiano ficou com a 4ª posição porque fez o tempo antes.

Na minha opinião até o ano passado isso era certo, mas este ano ele fez o tempo primeiro porque entrou na pista antes, e se ele entrou na pista antes do Rubinho foi porque na sexta seu desempenho foi pior que o do Rubinho, então veja se vocês concordam comigo, não deveria ser criterio de desempate o tempo de sexta feira?

Me digam se minha opinião procede ou se estou viajando demais.

Obrigado

Hernán Martins Alves, Belo Horizonte

Procede, Hérnan, mas também não procede porque ninguém poderia garantir que as condições da pistas seriam melhores ou piores na hora da volta rápida.

Como ninguém discutiu a questão, valeu o escrito.

Abraços (EC)

Oi!

Meu lado Nostradamus está totalmente fora de forma, mas a corrida até que não foi tão chata quanto de costume. O que foi aquilo como Rubinho? Sai de baixo! Depois do espanto, minha reação foi: "engraçado, com o carro do Schumacher essas coisas não acontecem...".

Falando no Schummy, até a minha esposa (que só vê corrida de tanto que eu encho o saco dela) já está dizendo que o Schumacher só ganhou os 5 títulos porque não tinha concorrência e que foi só mudarem as regras para ele não largar na pole que ficou muito claro que ele não sabe andar no bolo. Andar desgarrado na frente ele sabe, mas brigando por posição, esquece. Pior que faz sentido...

O resultado da corrida deixou tudo emboladaço para o final, com dois pontos separando o primeiro do terceiro. O Panda que me desculpe, mas acho que o hexa do alemão, se vier, só em 2004. Esse ano já era! Vai dar Montoya, que, como prêmio, no ano que vem vai comer o pão que o diabo amassou. Ou alguém tem dúvida de que o Ralf vai ser primeiríssimo piloto da Williams em 2004 e o Montoya vai quebrar sempre?

Renato Müller, São Paulo

Caros Panda e Edu

Não é engraçado que o Alemão comece a comer poeira do Barrichello (me recuso a chamá-lo de Rubinho...o cara já é pai...) justamente após aquela infeliz declaração de que o brasileiro nunca o havia ajudado ?

Tá certo que a Ferrari tá um caminhão, mas o brasileiro tem feito no nome em cima do alemão. Pena que começou só agora....

Mauricio Pequim Jr, São Vicente-SP

Assistir um GP de Fórmula 1 na arquibancada principal: 210 reais.

Ter um boné e uma camiseta de seu piloto favorito: 50 reais.

Algumas cervejas e cachorro-quentes: 22 reais (...)

Ver o Schumacher tomar uma volta do líder: NÃO TEM PREÇO

É meus amigos, parece que agora a queda é inevitável...

Até Logo

Fernando Costa, Santos

Amigos do GPTotal

Essa foi boa ! Chamaram o Flávio Briatore de broxa. Logo após o Sr Galvão Bueno Senna da Silva chamar a atenção do italiano pelo fato do mesmo estar fumando escondido na mureta dos boxes, veio aquela famosa vinheta antitabagismo: " O ministério da saúde adverte: Fumar causa impotência sexual."

Vocês se lembram quando o Briatore namorava a Naomi Campbell, quando de GP Brasil, que a moça badalou o fim de semana todo, flertando com todo mundo? Talvez o Briatore já estava mais pra lá do que prá cá. Alguns amigos meus até mudaram o nome dele para " Briatoro ", em virtude das peripécias da moça.

José Everson de Abreu, Vitória - ES

A corrida da Hungria foi muito diferente daquilo que nos acostumamos a ver nos últimos anos.

Ao contrário das 2 últimas temporadas, o GP não "fez-me dormir"; tivemos competitividade e estou podendo
desfrutar da melhor fase de Schumacher (para mim, hahahaha).

Foi uma pena o acidente de Rubinho, pois certamente ele poderia ter conquistado o 4o ou até 3o lugar. Foi também muito interessante a 1a vitória de Alonso, o mais jovem (22 anos e 26 dias) vencedor da história, batendo o recorde de Emmo (22 anos e 273 dias).

A Renault volta a ser grande, e os pneus Michelin mostram a que vieram, marcando todos os pontos possíveis, a exceção do 8o com a Bridgestone. Mas o melhor dessa corrida, certamente foi: Schumacher, 1 volta atrás de Alonso !!!!!!!!

Abraços

Marcel, Curitiba

Muito se fala sobre o "possível" investimento que a Ferrari tem feito no piloto Felipe Massa.

E se depois de tudo que foi feito, desde tirar ele da Sauber, colocar ele testando testando pra, no outro ano, voltar para a mesma Sauber pra depois, mais pra frente, estar ali como piloto da Ferrari. E se ele "pipocar" ou seja, ele chegar lá e o pessoal ver que não compensou... Como seria?

Ciro Berbert Moitinho, Londrina-PR

Panda e Edu

O Alemão está ficando atras do Rubinho nos treinos. Isto já ocorreu algumas vezes. Um melhorou e o outro piorou ou não é nada disso?

Mas algo está ocorrendo e é muito esquisito. Alguma pista de voces? Peço um comentário sobre o assunto, independente do resultado da corrida, que aliás promete. Não sei porque, veio na minha cabeça uma sensação, uma idéia meio nebulosa sobre o Alemão, algo sobre ele fora das corridas......Será? Eu sei que ele tem contrato e tal, mas...

Alexandre Zamikhowsky Filho, São Paulo

Não creio que as coisas tenham mudado tanto assim, caro Alexandre. Como aconteceu no começo do ano, Schumacher passa por um período de pouca sorte (caso da Alemanha) e baixíssima competitividade. Quanto ao fato de ter comido poeira de Rubinho nôs treinos das últimas três corridas, creio que foi uma combinação das duas coisas e também pressão sobre ele pois, que diabo, ninguém pode ser tão frio assim.

Abraços (EC)

Escrevo pouco depois do treino de classificação, em que Montoya ficou em quarto e Schumacher em oitavo.

Sinceramente, o povo da TV está dando dos nervos! Dizer que o quarto lugar do Montoya no grid é ruim é torcer
demais pro homem! Não é a mesma coisa que largar na primeira fila, OK, mas daí a dizer que foi uma tragédia
tem uma grande distância. Se a corrida acabasse como começará (algo difícil, mas não impossível, dadas as
dificuldades de ultrapassagem de Hungaroring), a vantagem do Schumacher cairia para dois pontos.

Meus palpites para a corrida:

1o. - Ralf
2o. - Montoya
3o. - Rubinho
4o. - Raikonnen
5o. - Schumacher
6o. - Alonso
7o. - Trulli
8o. - Panis

É isso aí. Abraços.

Renato Müller, São Paulo

Opa! sim, sem delongas. o site eh otimo mas nao foi por isso q escrevi.

Considerando q o Rubens foi o unico q ainda nao renovou com a Ferrari e essa historia de ter o Massa correndo com o cavalinho rampante no carro em 2 temporadas... O Barrichello se aposenta ou vai pra uma equipe menor?
Se for, ele tem chance de arrancar umas poles a forceps como conseguiu? Ou jah esta velho pra isso?

Rafael , Porto Alegre

Não dá para adiantar nada a este respeito, Rafael, absolutamente nada.

Abraços (EC)

Caros ,

Gostaria de saber da posição do Rubinho já que ele tem mais uma ano de contrato e agora confirmaram o Massa na Sauber e provavelmente na Ferrari em 2005. Vcs acham que ele seria uma opção para a Toyota ??? Será que o cara vai "morrer" na Sauber ???

Vejo as corridas ao vivo em Interlagos desde 94 e acho que o Rubinho é um dos melhores que está lá.... Na verdade, aposto nele esse fim de semana, apesar do calor...

Edu e Panda o que está acontedneo com o Schumacher ??? É a pressão,são os pneus, a falta de ajuda do Rubinho ??? Por que o Rubinho tá dando pau no cara agora ???

Obrigado e bom fim de semana.

Fernando, São Paulo

Não sei, ninguém sabe o que será do Rubinho em 2004 o que dizer de 2005. Ele tem contrato com a Ferrari para o ano que vem mas nenhum contrato é irrevogável. Não acredito que isso vá acontecer mas pode acontecer. Sobre 2005, a coisa é ainda mais insondável porque sujeito a 1001 variáveis - desempenho, simpatia/antipatia com Schumacher, bom/mau desempenho de Massa etc. etc. etc.

Toyota? Pode ser, pode não ser, assim como Jaguar, Jordan ou Sauber. Tenho quase certeza que, em condições normais, Rubinho não teria chances na McLaren e Williams.

Não acredito que esteja acontecendo algo de especial com Schumacher. Afinal, ele é humano e todo ser humano erra e tem azar...

Abraços (EC)

Amigos do GP Total, Panda e Edu,

senti nojo do jogo político que ronda a Fórmula 1, me senti com cara de palhaço ao ler que o alemão Ralf Schumacher, culpado pelo strike na largada de Hockenheim, acaba com sua punição inicialmente imposta pela FIA transformada em US$ 50 mil de multa - o que, para quem ganha muito mais do que isso, é xixi.

O que é que a Dona FIA ganha fazendo o papelão de chamar a RTL (não por acaso uma emissora de TV alemã) para transmitir o julgamento e distribuir as imagens ao mundo via satélite? O que eu acho é que tudo isso foi uma tremenda de uma palhaçada e todos nós caímos nessa esparrela de justiça feito otários. Deu pra perceber pelo sorrisinho irônico do Sr. Willi Weber que a parada já estava ganha.

É por essas e outras que o Montoya tem mais é que pedir o bonezinho dele, dizer "hasta la vista, baby" para Frank Williams e o antipático Patrick Head e se mandar para a McLaren. Ele terá outro antipático com que conviver, que é o Sr. Ron Dennis, mas pelo menos ninguém vai fazer nenhuma sacanagem com ele. A Williams deveria impor ao Ralf ser o escudeiro do Montoya e não fazer
como fez no Canadá, um papel passivo de "irmão do Michael Schumacher".

O desabafo está feito. Até a próxima!

P.S: o 11 de maio de 2002 fez escola... que cara-de-pau do pessoal da equipe do Andreas Mattheis, hein?

Rodrigo Mattar, Rio de Janeiro

Amigos de GPTotal,

Logo vai disputar-se o GP da Hungria e a todos nos vem à memoria a ultrapassagem de Piquet sobre Senna durante o primeiro GP magiar em 1986.
Bonito né ?

Bem, muito ten-se escrito referente à importância das ultrapassagens e, mesmo concordando que é um lance primordial dos GPs, gostaria de falar sobre outro que, na minha modesta opiniao, é também de suma importancia; me refiro à defesa da posiçao.

É superfluo recordar como foi a ultrapassagen de Piquet, pois todos
certamente lembramos dela. Foi algo magnífico, porém creio justo recordar que a resistência oposta por Senna nas voltas prévias, também foi extraordinária.

Piquet tentava volta após volta a ultrapassagem mas Senna resistia com firmeza "enchendo" a reta habilmente. Foi uma luta titânica e, possivelmente, a melhor que eu tenha visto na F1.

Este exemplo serve para ilustrar o meu convencimento de que SÓ HÁ ULTRAPASSAGEM QUANDO HÁ RESISTÊNCIA, e quanto maior seja a resistência oferecida, melhor sera a ultrapassagen, se esta finalmente acontece e se nao acontece, o espetáculo vale igualmente. Quando o piloto à frente nao sabe ou nao pode defender a posiçao, tudo o que acontece é uma simples passagem, por exemplo Schumacher sobre Senna no Brasil ou a maioria das que acontecem hoje em dia.

Outro belo exemplo de grande defesa de posiçao aconteceu em Monza durante o GP Italia 1974. Dando-se a largada, os dois Ferrari de Lauda e Regazzoni pulam na frente seguidos do resto de pilotos; entre eles vinha em 5º ou 6º lugar ( nao me lembro bém ) o Ronnie Peterson seguido de Emerson Fittipaldi.

A corrida avançava mas as posiçoes nao mudavam, até que alguns pilotos começaram a abandonar por problemas mecanicos. Peterson e Fittipaldi tinham mantido uma corrida tranqüila lá atras mas as coisas mudariam quando, faltando nove ou dez voltas para o final, Regazzoni abandona deixando Peterson na liderança com Fittipaldi em segundo lugar.

Entao a luta começa prá valer e tres voltais depois, Emerson consegue superar o Ronnie na chicane, mas o sueco voador ( assim era conhecido o Ronnie no Brasil ) nao joga a toalha e, com a combatividade que lhe caracterizava, contra-ataca sem demora. Quando alcançam a curva Lesmos, Peterson entra lá com força e as rodas dos carros chegam até a tocar-se mas, na saida da curva, é ele quem comanda o GP outra vez deixando claro que nao
admitiria nenhum desafio à sua autoridade. Aquilo foi F1 em estado puro.

Outro exemplo de grande defesa o temos no GP Espanha 1986 onde Senna, com os pneus "na lona" foi capaz de resistir Mansell que vinha feito uma fera depois de trocar os pneus. Foram duas voltas finais realmente empolgantes com Mansell desesperadamente tentando a ultrapassagem que Senna, com grande destreza, nunca permitiu produzindo-se a chegada mais apertada da historia da F1.

Algo similar aconteceu na Australia em 1990, mas naquela ocasiao foi Piquet quem resistiu a furia desatada de Mansell.

Como podem ver, ultrapassagem e defesa de posiçao sao a essência da F1.
Uma nao é nada sem a outra e, por isso fico surprendido ao ler comentarios dizendo que o GP da Inglaterra foi bom porque teve muitas ultrapassagens.
Poxa, eu só vi muitas passagens !

Repito, o binómio defesa de posiçao-ultrapassagen é a alma da formula 1. Infelizmente os circuitos e carros atuais parecem nao estar de acordo com isso, e voces ?

Um abraço

Manuel Blanco, Valencia - Espanha