Saudações!!! Essa vai pro nosso querido Panda...

Você assistiu outra corrida, em Indianápolis? Pois a que você descreveu não foi a mesma que eu vi, de jeito nenhum...
Foi tudo muito estranho, pra dizer o mínimo. A largada horrível do Barrichello, a punição ao Montoya, a NÃO-punição ao Schumacher (pela TV, ficou claro que ele passou o Toyota sob bandeira amarela)e o que dizer da chuva? Ah, a chuva... não poderia ter sido mais caprichosa.

** Eu não estou dizendo que houve favorecimento ao alemão, mas vá ter sorte assim no inferno **

Depois de tudo isso, sobrou pra Schumacher correr contra o vento. Pra mim, o melhor piloto da corrida foi o Raikkonen, que mesmo com um conjunto muito inferior ao da Ferrari naquelas condições, segurou bonito e chegou a um segundo lugar com gosto de vitória. Corrida difícil pro Schumacher, com pista molhada e pneus muito superiores aos Michelin naquelas condições? Sobrou quem pra ele passar? O fantástico Panis? A espetacular armada alemã da poderosa Sauber? O sensacional Button, equipado com o melhor carro da temporada, o BAR?

Essa foi uma das corridas mais fáceis do alemão, na minha opinião... Era só não errar, que chegaria lá na ponta.
Aliás, acho até que aquela queda de rendimento não foi nada além de uma bela levantada de pé, mesmo.
Deu tudo certo pra ele, o Montoya ficou na primeira curva, encaixotado atrás do Barrichello, e o resto... Ralf, Alonso, Panis??? E o que dizer da chuva? Foi empurar bêbado ladeira abaixo.

Mas cá entre nós.. qual seria a reação do Schumacher se alguém (Montoya ou Coulthard - se bem que acho que o escocês não tem cojones pra isso) desse um "totó" e jogasse o alemão pra fora, no GP do Japão?

Será que o mundo cairia, como em 97, ou a FIA assistiria a tudo de braços cruzados, como fez em 94?

Bom, não vou cair no erro de tentar defender um ou outro nesses episódios (Senna x Prost, Schumacher x Hill e Villeneuve), mas eu adoraria ver o alemão fora da disputa por jogo sujo de alguém, só pra ver qual seria a reação dele. O que não significa que eu seja mau caráter ou tenha má índole, como o Panda escreveu certa vez. Só gostaria de ver o cara provar dos próprios métodos.

Um abração a todos, continuem com essa visão crítica e diferenciada sobre o esporte.
Parabéns pelo site, e até a próxima!

Kadu Nogueira, Curitiba

Infelizmente algo que eu suspeitava a muito tempo foi confirmado nas explicações sobre o problema apresentado no cambio do Barrichelo em Indianápolis. Esse assunto já havia sido levantado aqui, mas sem uma conclusão definitiva.

Os carros de F1 atuais possuem cambio totalmente automático !! Os carros são pré-programados de acordo com cada circuito e os pilotos se preocupam em acelerar, freiar e virar o volante. O sistema pode ser desativado em caso de problemas e nesse caso o piloto terá que mudar as marchas nas borboletas.
ISSO É UM ABSURDO !!! Cambio automático, controle de largada, controle de tração ..... acho que no futuro o Campeonato de F1 poderia acontecer dentro de um computador e os pilotos atrás de um joystick.

Saulo Caram, Brasília

Primeiramente, gostaria de parabenizar a equipe do GPtotal e do WARMUP pela cobertura da Formula1.

As últimas matérias sobre o GP dos EUA fiquei impressionado com a
contradição dos colunistas.

A corrida de Schumcher foi perfeita, não houve reclamações das equipes no dia da corrida, a reclamação da Mclaren 2 dias após não é novidade na Formula1 pois está na disputa do título.

O Schumacher é o maior piloto de todos os tempos na Formula1, imaginem a época dos grandes carros da Willians e Mclaren sem ele para disputar os títulos, o cara tirava 25 segundos de desvantagem em algumas corridas. Além do fato de ter saído naquela época da equipe que ele havia conquistado o bicampeonato para ir para Ferrari e construir a equipe que lá está hoje.

Tudo que ele conseguiu na Formula1 foi com seu mérito.

Tiago, Brasilia

Edu, Panda e amigos.

Já escrevi aqui algumas vezes, vociferando contra a nefasta interferência dos “juizes” da FIA nos incidentes de corrida. O último artigo do Tite vem de encontro ao que eu sempre disse. Quem são essas pessoas que de fora das pistas (repito: algumas delas jamais puseram a bunda em um carro de corridas) que decidem às vezes em alguns minutos, quem foi o culpado de um acidente de corrida qualquer.

Não morro de amores pela Willians (sou ferrarista), nem tampouco por Montoya (sou Schumacher), nem por Ralf (sou Schumacão) nem por Frank (sou Todt) e nem por Patrick Head (sou Ross Brown). Mas achar um culpado nesses últimos encontros entre pilotos, é simplesmente ridículo. Um coisa é uma batida proposital como aquelas já comentadas e discutidas aqui no GP Total (Prost x Senna, Senna x Prost, Shummy x Villeneuve etc). Acidentes de corrida acontecem e vão continuar acontecendo. Ou será que alguém acha que um piloto saia em inicio de corrida com duas ou três voltas, tirando da frente um por um dos concorrentes na base da porrada?

Será que eles ainda não perceberam que numa batida as chances de sair da pista são de 50% de cada um? Ou acham que um piloto que está disputando um título vai bater propositadamente, e se arriscar a ficar de fora na primeira ou segunda volta? Estão subestimando a inteligência dos pilotos! E também a nossa, simples mortais e apreciadores de um esporte que eles insistem em deixar cada vez mais, menos competitivo. Montoya forçou em cima de Barrichello? Errou? Foi estabanado? (nisso Nigel Mansell era mestre) ou Barrichello estava mal posicionado e “facilitou” o toque em sua traseira? São coisas de corrida. Alguém sempre estará sujeito a cometer um erro. Felizmente a eletrônica ainda não tirou o homem, os pilotos de dentro dos carros.

Crucificar o Ralf, quando “ensanduichou” o Rubens numa largada, onde se sabe que se mexer um carro um palmo para direita ou para a esquerda certamente se produzirá um “strike” é mais ridículo ainda.

Repito, esses “juizes” logo, logo vão querer largadas, como as de rally: um de cada vez, a cada 30 segundos. Sem contar a falta de critério, alguns são julgados na hora (pior), outros julgados na 2ª feira, condenados e depois perdoados na 5ª. Uns perdem pontos, outros fazem “drive trough”, outros pagam cestas básicas... é uma festa. Será que não dá pra deixar os pilotos resolverem lá dentro, na pista, no braço, e parar de encher o saco?

Bem enquanto isso, sem querer comemorar antecipadamente alguma coisa ( o futebol já me deu muita porrada), vou com grande ansiedade aguardar o dia 12 para levan...bom deixa prá lá. Ai, ai, ai, ai, está chegando a hora...

Saudações ferraristas

Romeu Nardini – Sampa.

Apoiado, Romeu.

Senhores dirigentes e juízes, parem de encher nosso saco (e o dos pilotos também). Quanto ao dia 12... Olha, Romeu, estou tão calejado quanto você. Por isso, estou agindo e pensando como se o alemão estivesse 9 pontos atrás.

Abraços. (LAP)

No GP de Indianapolis de F1, a Ferrari não exibiu em seus carros e pilotos a marca Marlboro.Já a McLaren e outras equipes tinham exposto o logo de marcas de tabaco.A Penske tem o patrocínio da Marlboro na IRL nos EUA.

Gostaria de saber o motivo da equipe italiana não ter deixado a propaganda.

Aguardo resposta, Obrigado!

Charles de Oliveira, Três Corações

Charles,

as leis americanas permitem que uma marca (ou empresa, não sei ao certo) apareça apenas uma competição esportiva por ano em território americano. Usando o exemplo da Marlboro: como o nome já aparece nos Penske da IRL, não pode aparecer em nenhuma outra competição.

Abraços. (LAP)

Acho que quando Schumacher garantir o hexa no próximo dia 12, ele terá que comemorar muito, porém,sua conquista terá algumas manchinhas que só o tempo irá apagar de nossas memórias.

A dos pneus eu nem falo muito, pois não causou muita diferença, pois em Monza a Ferrari iria andar bem de qualquer maneira, tanto que em Indianapolis, a Michelin já estava dominando novamente no seco.

Mas o lance da bandeira amarela foi horrível! A milhares de quilômetros eu vi Schumacher colocando de lado e passando Panis, enquanto o fiscal balançava a bandeira e nossos queridos comentaristas não viram nada e acho que também não viram nada foram os comissários, pois para mim foi claro a ultrapassagem irregular e Schummy teria que perder seu belíssimo primeiro
lugar.

Outra coisa que queria falar é sobre o que Panda tanto fala quando responde os sennistas de plantão: Dois pesos e duas medidas.

A última etapa da Stock teve transmissão ao vivo da Globo e Lito Cavalcanti foi comentar a corrida. Quando Ingo deu aquela porrada no Muffato, ele "viu" um "acidente de corrida", que o Muffato fechou a curva tarde demais, que não merecia ser punido, e etc. Pois para mim o Ingo deu foi uma baita porrada no Muffato e mereceu, sim, ser punido, mas opiniões diferentes acontecem em
toda parte.

Mas o mesmo Lito comentou a corrida da F1 pela SporTV, à noite, e no entrevero do Rubinho com o Montoya, considerou Montoya culpado, que ele foi abusado e que merecia ser punido. Mas o problema é que o acidente foi muito parecido com o da Stock.
O que o Ingo tem mais que o Montoya? Os acidentes foram muito parecidos, mas para o Ingo foi acidente de corrida, e pro Montoya, merecia punição...

Esse é um exemplo de que um acidente parecido pode causar uma saia-justa num dos melhores comentaristas do Brasil e isso explica também Panda, o por que dos Sennistas olharem de um jeito pro acidente do Schumcher em 94/97 e do Senna em 90.

Joao Carlos B.Viana, Fortaleza-CE

Copy / Paste do Warm up :

A imprensa européia informa que a Jaguar comprou um dos melhores túneis de vento do mundo, que era usado pela Arrows. O túnel de Bedford é o único no mundo feito de concreto, o que evita distorções geradas por outros materiais. O valor da transação não foi divulgado, mas sabe-se que o outro túnel de vento do time continuará funcionando

Comentário : deve ser para poder errar mais vezes .....

Victor Lagrotta, S Paulo

Apenas Algumas considerações:

- O Rubinho, ao responder sobre a suspeita de que ele teria "levantado o pé" pra deixar o Schumacher passar o Montoya, dizer que nunca faria aquilo tendo em vista a posição em que largou, mostrou que quando faz a barba sai serragem e usa como loção óleo de peroba. Se um cara consegue a façanha de renunciar a uma vitória, o que não fará em qualquer outra ocasião.

- Esse filme de companheiro de equipe segurar piloto pra deixar o colega passar já vi e não faz muito tempo. Lembram quando em 99 o Schumacher, com carro lento, embarreirou o irmão pra deixar o Rubinho passar... As circunstâncias eram outras, mas não deixou de ser uma retribuição.

- Na minha humilde opinião de quem só viu 2 vezes o lance, o acidente com o Montoya poderia ser tudo, menos culpa do colombiano. Pelo mesmo argumento que eu coloquei, se o Rubinho abriu mão de uma vitória, por que não daria uma forcinha pro Montoya dar um rolê pela brita... Ponha uma possível má-vontade da Williams em defender seu piloto (por que defender um cara que já disse que quer ir embora logo da equipe). Deu no que deu...

Bom, eu já dei a minha sugestão aí no site: Caso na corrida não houvesse perspectiva de chuva deveria ser colocado um caminhão-pipa pra molhar a pista de vez em quando...

Panda, sua sugestão de curar o stress no Maré Mansa é boa, mas eu recomendo também um dos sandubas do quiosque do Edson no canal 5.

Um abraço

Heraldo Oliveira, Santos - SP

Oi, Heraldo. Você estava sumido... Pode deixar que vou experimentar sua dica na minha próxima volta à terrinha.

Abraços. (LAP)

Olá, pessoal!

Tudo bem que alguns títulos fáceis já foram perdidos em outras ocasiões, mas uma coisa me chama a atenção quanto à possibilidade do Schumacher perder em Suzuka: me parece que o motor do alemão é simplesmente inquebrável! Não lembro quando foi a última vez que ele quebrou (esse ano ele até abandonou
prova, mas não por quebra de motor, e ano passado ele simplesmente completou todas as provas). O que eu queria perguntar é o seguinte: a título de comparação, quantas vezes Barrichello e Schumacher abandonaram por falha mecânica desde que começaram a correr juntos?

Abraços,

Lucas Bleicher, São Carlos

Olá Amigos!

Durante o GP dos Estados Unidos me veio a mente uma pergunta que com certeza vocês vão responder. É o seguinte...

Quero saber qual foi a última prova que Schumacher não completou. Gostaria também de que vocês fizessem um comparativo entre ele e Rubinho em termos de abandono desde que se tornaram companheiros de equipe.

Um grande abraço atodos.

Silvestre, Manaus

Olá Lucas, olá Silvestre

Schumacher abandonou, por acidente, o GP do Brasil deste ano. Antes disso, o GP da Alemanha de 2001 (!) naquele acidente com o Burti e, mais para trás um pouco, San Marino 2001, não lembro o por que.

Como termo de comparação, Rubinho não pontuou no Brasil, San Marino e Canadá 2001, em quatro das cinco primeiras corridas de 2002 e depois o GP da França. Este ano, Rubinho já abandonou cinco vezes.

Abraços (EC)

Quero agradecer o comentário (vide cartas do GP de Indianapolis)enviado pelo Arnaldo Ribeiro de Jacareí ( tenho parentes aí, Arnaldo ) sobre a frase infeliz do Peter Sauber . Na verdade, você quase acertou, porque efetivamente o Peter QUERIA um motor de fusca, mais precisamente da VW-Audi.

A história, é mais ou menso assim:

- cansado de pagar as duplicatas absurdas da Ferrari, o PS, que de bobo não tem nada, armou um plano para atrair uma montadora alemã e trocar os motores
. Com a justificativa que a Alemanha é o segundo ou terceiro mercado da Ferrari, ele sugeriu que tendo uma dupla alemã ficava mais fácil conseguir patrocinadores e seria um reforço ao link Schumacher-Ferrari-Alemanha, assim como uma segunda força .

NA verdade, o esquema era usar essa dupla para atrair uma montadora alemã e dar o pé na bunda do italianos. A primeira a ser procurada foi a Mercedes, que tem laços de longa data com o Peter, desde o final dos anos 80 , nas corridas de sport-protótipos. Só que a McLaren soube e esfregou na cara deles o contrato de fornecimento , que prevê exclusividade para a versão Top da encrenca.

O segundo alvo foi o grupo VW-Audi , que estava em um frenesi de lançar carros luxuosos e esportivos ( Phaeton, novo Bentley, nova Lamborghini Gallardo, etc. ) e que pretende reforçar a sua imagem de esportividade e tecnologia . Tanto que uma divisão da Cosworth que não foi comprada pela Ford ( isso é um rolo pra mais de metro, depois explico ) foi engajada para desenhar a usina e fazer uma estimativa de custos .

Quando os alemães chegaram à conclusão que tornar o motor um vencedor custaria a bagatela de US$ 280 milhões gastos em 4 anos, ainda dependendo da competência da Sauber em projetar e desenvolver o chassis ( o 2.003 é bem ruinzinho ), eles desistiram ( detalhe : o board da VW tem 2 ou 3 membros do sindicato G-Metall, os metaleiros de lá, e com certeza eles acharam melhor
pagar isso em salário e benefícios do que colocar em carro de corrida que só paga bem para engenheiro e piloto e não tem operário trabalhando ; assim é a visão do chão de fábrica ) .

O resultado é que o plano foi abortado , e o Peter enfiou o rabo entre as pernas e tratou de dizer amén ao Fisi e ao Massa ( se bobear , o Massa dorme até na cama do Peter ; deve ser muito engraçado acompanhar o FM no seu primeiro dia de retorno à Sauber; será que guardaram a caneca dele tomar café ? ).

Isso é o que eu juntei lendo várias fontes diferentes . Então, Arnaldo, você quase acertou quando disse que o Sauber ia receber motor de fusca.

PS 1: Como não temos nada para fazer, vamos fazer um bolão para ver quem acerta as mudanças de pilotos para 2.004 ?

Meu palpite : O Michael aposenta, Ralf e Massa na Ferrari, Barrica e DC ( ou Wilson, eles precisam de um inglês para vender o novo XJ e o X com motor diesel ) na Jaguar, Kimi e Montoya na McLaren, Webber e Pizzonia ( por causa da Petrobrás ) na Williams. O Barrica só não vai para lá porque o Head não gosta dele. E antes que perguntem, aviso que não fumo nada ilegal, não tomo chá de cogumelo e nem lambo sapo. Cada um especula como pode .

PS 2 : Edu, seu preguiçoso atarefado ( brincadeirinha...) quando você vai por no site o material da Ford X Ferrari que eu te enviei ? Os direitos autorais a gente discute depois .

Abraços

Victor Lagrotta, SP

Prezado Edu

Certamente V. não ficará sem o registro do incrível GP dos EUA por causa de seu rabugento video cassete que não grava... É só dizer o endereço que terei prazer (como acredito que todos os leitores do GP Total) em enviar uma cópia para seus arquivos e revisão daquelas polêmicas cenas:

- Schumacher ultrapassou em bandeira amarela? (acho que não...)
- Montoya empurrou Barrichello para fora da pista? (acho que sim...)

Grande abraço para V. e para o Panda

Salvador Costa, Rio de Janeiro

E se a situação da batida entre o Rubinho e o Juan fosse invertida e o Juan fica-se fora da prova.

Como a Fia interpretaria? ordens da Ferrari? estupides do piloto?

Grato

Altevir, São Paulo

Estou impressionado como o Raikkonen consegue tirar leite de pedra daquela banheira, este sim vai ser campeão, agora o Montoya começo a duvidar..quem sabe com mais pirão?

Diogo, Joinville

É obvio que MSchumacher é um dos melhores da Formula 1, mas isso para os curtem a formula 1 de verdade como eu, para os nacionalistas que gostam de apenas 'ganhar' na formula 1 com um brasileiro, nunca o Schumacher estará entre os melhores.

Então pra esses caras que sentam na frente da TV pra ver o que um brasileiro ganhar, um sinto muito, mas nao manjam nada de formula 1. Igual esse monte de gente qui assiste tênis hoje em dia, bom nem assistem mais, pq já abandonaram o pobre do Guga faz tempo.

Adriano, Foz

Caro Panda

Sinceramente, não fiquei tão impressionado assim com a tocada do Michael.
No meu modestissimo modo de entender, este campeonato está sendo decidido muito mais pelos pneus do que qualquer outra coisa.

E, na chuva, os Bridgestone que calçavam a Ferrari nº 1 se mostraram muito, muito superiores aos pretinhos franceses.
Se Michael teve problemas causados por decisão de box, Montoya também teve, agravados por uma decisão da direção de prova que tornaram o prejuízo irrecuperável.

Como Kimi não teve nenhum problema dessa ordem, terminou mostrando a regularidade de sempre, pontuando quando o motor não o deixa a pé.

Sem dúvida Michael mostrou competência ao usar adequadamente a superioridade momentânea que os pneus lhe forneceram.
Nada além do habitual, creio.

Talvez tenha ganho, sim, a corrida na largada mas, longe de ser
anti-Michael, acho que o Barrichelo, involuntariamente, (prefiro acreditar no que ele disse no ar a respeito de não permitir arranjos desse tipo) o ajudou bastante.

A péssima largada do Rubens atrasou Montoya e outros o suficiente para liberaram espaço para o alemão, a ponto de Galvão & Leme acharem que era tudo combinado.

Portanto, mais demérito do carro do Rubens que mérito do Michael, me parece.

Vou me manter ao largo da questão das boas maneiras dos pilotos, porque não acho justo julgá-los por isso.

Quem já teve algumas de suas palavras distorcidas pela imprensa,
intencionalmente ou não, tem boas justificativas para um mau humor ocasional.

Prefiro chamar a atenção para o fato, note bem, fato, de que Rubens vem se classificando melhor que Michael, repetindo algumas das boas atuações do ano passado.

Sem nenhuma patriotada, acho bem mais relevante apontar a evolução nas pistas do Rubens, que é o que interessa, na minha humilissima opinião.

Se estamos de acordo que Michael é um dos maiores pilotos de todos os tempos, o maior da atualidade, acho um grande mérito andar bem próximo dele e uma grande façanha andar na frente dele.

Concluo que, se o Rubens não tivesse tido tantos problemas em seu carros, ao longo da temporada, poderia ostentar uma colocação bem melhor no campeonato.

Não estou nem mencionando os estranhos problemas ocorridos no início da temporada (a exemplo do Brasil), quando poderia ter ficado à frente do Michael no início da temporada, o que complicaria bastante as decisões de boxe para abrir passagem para o piloto mais bem pago do mundo.

Como já disse aqui outras vezes, a Ferrari quer ser campeã, sim, desde que seja da maneira que dá melhor retorno aos seus investimentos.

Isto explicaria a explosão, os nervos finalmente cedendo, por achar ter feito tudo direito e ficado injustamente pra trás.

Também acho que merece destaque o Frentzen. Ou não é uma façanha terminar em terceiro com uma Sauber?

Ah, choveu, então virou uma loteria? Bem, nesse caso, o Michael estaria mostrando mais uma vez que é preciso uma boa dose de sorte para ser campeão.

No fim das contas, creio que é mais justo, ou menos injusto, ele ser o campeão.

Montoya mostrou-se instável demais ao longo do campeonato, a meu ver.

Kimi, a pilotagem mais inteligente, tirando o máximo de um carro do ano passado, ainda que constantemente atualizado, e com potência aparentemente menor.

Por que acho que ele não merece ser campeão?
Porque o novo regulamento desfavorece os vencedores, premiando os meramente regulares, o que contraria os mais básicos princípios de qualquer esporte.

Acho Kimi um talento inegável, que certamente deverá ser campeão no futuro.

Premiá-lo agora seria botar mais uma pá de cal no pouco de esportividade que subsiste na F1 atual.

Abs

Carlos

Olá, Chiesa. Dois comentários sobre o Rubens: 1) Largada nos EUA: o que todos viram foi a turma do lado "de fora" do grid se dar muito melhor na largada do que a turma "de dentro". Se isso aconteceu porque todos os "de dentro" largaram mal coletivamente (pista suja) ou porque Barrichello, que era o mais bem colocado dessa turma, foi o único que largou mal e acabou segurando os de trás, é algo a ser analisado vendo e revendo cada segundo do teipe. Pelo que vi, fico com a primeira hipótese. 2) Em momento algum coloquei em dúvida a habilidade do RB, e ressalto que também não julgo pilotos pelo comportamento pessoal. O que me deixa enojado é um sujeito (repare que uso a palavra no sentido genérico, e não me referindo especificamente ao RB) fazer de tudo para passar a imagem de algo que não é. Minha crítica a RB e AS foi nesse sentido, e eu a considero necessária para que o público não seja enganado. Abraços. (LAP)

Meus prezados!
Será que merecemos isto? Onde foi que erramos?

Só tenho me aborrecido, aos domingos diante da TV ! Quando tudo parecia estar melhorando... ...hexa! Hexa ! Hexa "o quê"? Hexa-incompetencia dos outros, que largam junto! Hexa-falta de talentos desta hexa-geração sem sal, incapaz de dar graça a alguma coisa! Hexa-quantidade de grana, que acabou com qualquer disputa. Hexa-monotonia proporcionada por chatíssimas pistas travadas para poderem mostrar todas as cenas nas hexa-transmissões, onde o hexa-chatobueno não para de falar hexa-asneiras.

Japão? Não vou assistir, não vale a pena ficar acordado!

Vou dar um tempo prá esta tal Formula 1. Depois de quarenta anos acompanhando (dez pelas revistas e trinta pela tv), estou me desafiando a não assistir nenhuma corrida em 2.004. Prá não ver, mais uma vez, este alemão com um olho reinar em terra de cego! E, o que mais me dá nos nervos: Ele se acha o maior! Brian Redman e Jo Siffert me diziam bem mais!

Estou ficando hexa-chato, hexa-rabugento!

Abraços, sempre!

Manuel Carvalho - Santos, SP

Olá, Manuel.

Calma, homem, calma! Tudo bem, não precisa gostar do Schumacher. Também gosto muito de lembrar do Brian Redman e do Jo Siffert. Trazendo mais para minha época, considero injustiçados homens como Marc Surer (lembra do GP do Brasil de 1981?) e Eric van de Poele (San Marino, 1991). Mas também não vale a pena ficar hexa-rabugento. Aliás, o hexa ainda não aconteceu. Eu, que torço para o homem, só vou chamá-lo assim quando acabar o GP do Japão - antes disso, só se o Räikkönen quebrar ou não largar.

Faça o seguinte, Manuel: vá ao Maré Mansa, aí perto do Hotel Atlântico, e tome um belo chope olhando para a praia. Saboreie um petisco (camarão frito, batata frita, filé aperitivo, o que for) e, observando a mansidão do mar, você voltará ao seu estado de espírito habitual. Melhor anda é fazê-lo apreciando a paisagem no Terraço, na Ilha Porchat, mas por favor faça isso somente depois de ter certeza de que você não vai ter vontade de se atirar de lá de cima.

Abração. (LAP)

Esqueci de conceder os prêmios do GP dos EUA, então lá vai :

- Prêmio Lambança ou lei dos trangênicos - Para tudo que o Montoya fez na corrida . Ele é (estava?) pior que filha adolescente aprendendo a dirigir ( acreditem, é tão ruim quanto ).

- Troféu " Pai de Santo ou feiticeiro do ano "- mais do que o trio da
Ferrari ( Sua Majestade Michael, Todt e Brawn) merece o cara que preparou o carro do Fisichella e deixou ele chegou em 7o. Depois dessa , abrir o Mar Morto é fichinha. Em tempo: ouvi dizer que acharam charuto e pinga numa esquina perto da pista... e o despacho só pode ser da Jordan, porque ao invés de galinha usaram caldo Knorr ( ÔÔÔ dureza de vida ).

Prêmio TNT - para os motores Honda . Detonaram os dois !!

Menção Honrosa "torneio de boliche" ou "Curso de pilotagem Montoya" - vai pro Ingo, que na prova de stock car do Rio deu totó no Guto Negrão e depois fez um strike na porta do David Mufatto. Ele estava tão destrambelhado que parecia o.....o Montoya !!

abraços ( e todo o respeito à religião de cada um, porque aqui no GPTOTAL somos todos devotos da seita "Fanáticos da F-1" )

Victor , SP

Chega de briga! Todo mundo sabe que o maior piloto de todos os tempos não é Senna, Piquet, Schumacher, Fangio ou Clark! É o Justin Wilson, com seus quase 2m, seguido de perto pelo Hans Stuck e por Alexander Wurz!

E, para lembrá-los que no próximo dia 6/10, completam-se 30 anos da morte de François Cevert.

Thomas Visani, São Paulo

Ola amigos do GPTotal;

final historico para um campeonato historico. Hexa campeao num campeonato q teve 3 pilotos disputando o titulo ateh a penultima corrida. E com esta maestria q foi a pilotagem do alemao no ultimo gp, completamos o campeonato com chave de ouro. Gp do japao agora eh soh pra "cumprir tabela".

Abraços

PS: ja imaginaram se algum colombiano de sangue fervendo resolve jogar o carro em cima do alemao na proxima corrida?? seria no minimo algo surreal...

Cassio, Curitiba

Edu, Panda e galera do GPTotal

Resolvi escrever apenas para dar a minha interpretação sobre a declaração do Peter Sauber citada pelo Victor de São Paulo (Cartas do GP de Indianápolis).

Pra mim, a declaração dele é alguma coisa mais ou menos do tipo: "Mando meus pilotos embora contra minha vontade e coloco quem a Ferrari manda (mesmo aquele tal de Felipe que eu já mandei embora uma vez) porque em caso contrário meus carros vão receber um motor de fusca no ano que vem".

Torço para que dê tudo certo para o Felipe Massa e para os outros
brasileiros, na próxima temporada, mas eu continuo com a impressão que a Ferrari empurrou ele goela abaixo do Sr. Sauber.

Arnaldo Ribeiro, Jacareí / SP

Uma das últimas cartas de um dos leitores do site, me chamou atenção, comparava o comportamento do Rubinho e do Shumacher com a equipe.

É incrível como o Schumacher é um incentivador do time, não dá para trazer aqui todas as declarações, mas quem acompanhou F1 diariamente pelo www.grandepremio.com.br, lendo os boatos, as declarações, as analizes de cada momento da atual temporada, pôde perceber que o Schumacher nunca dá uma declaração errada, esta sempre motivando, agradecendo, demonstrando otimismo. A excessão foi a besteira quando disse que o Rubinho nunca o tinha
ajudado, que para falar a verdade eu gostaria de ter visto todo o contexto, porque jornalista brasileiro, adora fazer sensacionalismo sobre relações de pilotos de F1. Aliás a imprensa do mundo todo parece igual. Nesse final de campeonato por exemplo cada uma traduz e adapta as mesmas notícias sobre troca de pilotos, colocando os seus patrícios nas melhores equipes.

No difícil começo de ano ferrarista, Michael cansou de dizer que a temporada ainda estava no início e confiava na equipe para virar o jogo, nas vitórias de Ímola, Barcelona e Canadá, cansou de agradecer e dar créditos a equipe "maravilhosa" da qual fazia parte.

Nessa má fase em que os Michellin dominaram a mesma coisa, incluindo que em nenhum momento deixou de incentivar a Bridgestone, talvez mesmo sem acreditar na recuperação. Depois de Monza e Indy, agradeceu a torcida que "os carrega", ressalte-se que em Indy, no sábado, após a 7a colocação, fez questão de dizer que não achava a situação desastrosa, e preferia esperar a
corrida. No domingo, fez o que fez.

Sempre ressalta a força do trabalho de Maranello, que têm excelentes mecânicos, engenheiros, enfim que a Ferrari é uma família de trabalho duro e que sempre tudo dará certo.
Entendo que na posição privilegiada dele é mais fácil e não tem muito do que reclamar, é um rei entre súditos que se desdobram para ajudá-lo e servi-lo, inclusive Barrichello, mas a forma inteligente com que perpetua e reforça essa autoridade é realmente incrível.

Vejam bem não estou defendendo o Schumacher, nem fazendo apologia a ele, apenas constatndo um comportamento profissional e repito, extremamente inteligente, que os outros pilotos precisam ter como exemplo para ganhar na F1 dos anos 2000.

Ressalto que eu particularmante prefiro pilotos um pouco mais arrojados, "menos alemão" no comportamento metódico. Para evitar discussões sobre outros pilotos e preferências, prefiro citar o futebol, é como se falássemos da equipe do Brasil de 2002 (o correto seria a de 82, mas não levou o caneco), cheia de competência, mas com espaço para arte e criatividade, e a
equipe de 1990 da Alemanha, igualmente competente mas com menos espaço para inprovisações, futebol de força e resultados.

Só quis fazer esse paralelo para esclarecer que gosto do alemão, mas que principalmente, respeito Schumacher. Prefiro pilotos menos meticulosos nas pistas, mas igualmente competentes, ou seja pilotos que não levam tudo tão a sério e nas pistas deixam um lugar para a criatividade e a improvisação, compensando dificuldades com arrojo. Sempre tive a "impressão", não tenho
conhecimento técnico para afirmar, mas penso que o Schumacher sempre precisa de um conjunto técnico quase perfeito para fazer grandes atuações, aqui comparo a outros grandes pilotos que se viravam melhor com dificuldades dos carros. De qualquer forma na Austrália 2003, fez uma boa corrida com o carro bastante avariado, mas não me lembro de outras oportunidades.

Para finalizar, peço desculpas por me alongar tanto e cito o momento abaixo, ocorrido na semana do Gp Brasil 2003; uma frase do Schumacher para o Rubinho, que as vezes fica realmente como o Bobinho Barrichello do Casseta e Planeta, se comparado a "força mental" do alemão.

Brasil 2003, Shumacher pede autorização para participar do coletivo do Santos, 1 min. de jogo Robinho mete uma bola debaixo das pernas do Alemão.

Rubinho tira o sarro dizendo que o Alemão já podia perceber que no Brasil a coisa não era fácil, pois no primeiro minuto de jogo já havia tomado uma bola entre as pernas do Robinho.

Resposta do Shummi. - Realmente, encarar o "Róbinho" é muito mais difícil do que o "Rubinho".

Abraço

Celso, Salvador

Olá Edu, Panda e amigos do GPTotal

A impressão que tive a respeito do GP dos Estados Unidos deve ser
praticamente a mesma que os demais que aqui se manifestam. Schumacher fez uma corrida primorosa, daquelas que entram para a história do esporte, e colocou nove dedos na taça de campeão.

Só não completou o serviço porque o Kimi Raikkonen, fazendo jus à frieza nórdica, conseguiu se recuperar, manter-se firme na pista depois dos problemas que todos os pilotos que usam os pneus Michelin enfrentam na chuva, e roubou a segunda posição do Frentzen.

A minha decepção e indignação fica por conta da postura de Montoya pai e filho. Decepção porque achei Montoya derrotado desde a largada, sem uma nesga de vontade de partir para dentro dos rivais - ele fez isso com o Schumacher em Nürburgring, por que não o fez também em Monza, naquela primeira volta em que todo mundo prendeu a respiração? Some-se a isso a precipitação em ganhar posições depressa, tirando o Barrichello da pista,
perdendo o rumo depois da punição e correndo burocraticamente para terminar a prova.

Mas pior foi "Don" Pablo Montoya, pai do piloto, que espinafrou a equipe. Ora, "Don" Pablo, o senhor deve ser inocente o bastante para acreditar que a Williams daria condições totais de trabalho para que seu filho fosse campeão do mundo. Afinal, não é ele que já está com um pé na McLaren? E que a equipe inglesa não é tudo isso em se tratando de ajudar seus pilotos, isso todo mundo já sabe. A Williams, na minha modesta opinião, é a equipe mais
enrolada politicamente da Fórmula 1. Ao invés de definir quem é o primeiro piloto entre Montoya e Ralf Schumacher, deixa os dois se degladiarem à vontade, instaurando um péssimo clima de trabalho, repleto de picuinhas e vaidades.

Andei lendo também que Rubens Barrichello foi mal-educado com alguns colegas da imprensa, em especial com Fábio Seixas. Nada mais, em se tratando do Rubinho, me surpreende. Às vezes o tomo como um garotinho mimado e chorão, coisa que o Nelson Piquet, apesar de toda a sua ranzinzice e o mal-tratar a alguns repórteres (lembro-me de algumas respostas atravessadas do tricampeão, ácidas como limão) nunca foi. Piquet sempre foi autêntico e essa
qualidade eu admiro nele.

É isso. Um abraço grande a todos.

Rodrigo Mattar, Rio de Janeiro

Dança da chuva. Fim de festa.

Uma pena que o campeonato não foi para o Japão (provavelmente). A menos de uma pancada para deixar o Schumacher fora, ou alguma Renault, ou Toyota vencendo a corrida o campeonato sai da mão do Alemão.

Fica a dúvida, será que vai ter a retribuição de 1997, onde a Mclarem e a Willians se juntaram contra a Ferrari em Jerez ? O Schumakão ganhou porque tem sorte de campeão, dirige como campeão e fez uma corridaça. Porque teve sorte e dirigiu como campeão ? Sorte porque o clima ajudou os seus pneus, dirigiu como campeão pela largada e os riscos que assumiu nas ultrapassagens no molhado. Um belo dia nublado para o Alemão.

Tempo fechado mesmo foi para o Montoya. Desde Monza acredito que ele estava mentalmente fraco. A responsabilidade de mostrar serviço o seu posicinamento atrás do Schumacher e a chuva fizeram o campeonato do Colombiano ir por água a baixo.

Por mais que se diga o contrário, a largada do Rubinho foi estranha. Não entendo como um carro pode ir bem nos treinos e de repente começar a desandar em seguida, afinal os carros não podem ser mexidos entre os dois eventos. Coisas de Maxwell...coisas de Brawn e cia.

Falando claramente: para mim com ou sem o aval do Rubinho, os estrategistas da Ferrari (Ross Brawn e cia) mexeram no carro ou com o próprio brasileiro, visto que o colombiano iria largar logo atrás. Acredito que por baixo dos panos pode ter telemetria ativa, mas no fundo penso que houve sim uma conivência do brasileiro para a vitória do alemão. Para o Rubinho tudo bem ... seria só colocar a culpa na Ferrari se sairia limpo, afinal isso sempre acontece com ele. Para Ferrari uma garantia de um posicionamento bem melhor no campeonato. Deu tão certo que não sobrou outra alternativa ao Montoya senão tentar forçar a ultrapassagem. O que os estrategistas não esperavam era além de tudo ser brindado com a punição do colombiano. São coisas da F1 que ocorrem por baixo dos panos nas reuniões nas motorhomes e que nunca vamos ficar sabendo.

Eu tenho uma dúvida. O carro do Schumacher foi empurrado para fora da brita na Alemanha ? Porque o carro do Rubinho não foi ? Aparentemente estava tudo inteiro...

Para terminar a grande estratégia do GP dos Estados Unidos na cidade dos indios (indiana-pólis). Parece que contrataram os melhores feiticeiros Sioux, Pawnnes e Cheyennes para fazerem a dança da chuva e viram um francês bicudo, um inglês gorducho e um alemão queixudo batendo bumbo durante a semana....

[]’s
Olavo, São Paulo

Olavo,

apenas respondendo (ou tentando) sobre Barrichello não ter sido empurrado em Indianapolis: a diferença maior em relação a Schumacher em Nurbrugring é que o alemão estava na beira da pista, e o regulamento permite empurrar "quando o carro está em posição perigosa".

É o tipo de regra mal escrita, que pode ter quantas interpretações forem possíveis. Na CART, empurrar é permitido em qualquer situação, mas sem dúvida é perigoso. Um comissário de pista morreu atropelado em uma corrida disputada em Denver, em 1990, quando empurrava um carro.

Abraços. (LAP)

Tenho uma pergunta referente ao que aconteceu em Indianápolis: se fosse o Schumecher que tivesse tirado da prova o Ralf (ou,por exemplo, um outro carro), será que ele sofreria punição? A resposta é NÃO! Schumacher manda na fórmula-1 e, enquanto ele ali estiver, não vai haver corrida de verdade...

Ele tem OBRIGAÇÃO de ser campeão com tantas ajudinhas...

Vagner Coletti, Santa Lúcia

Na entrevista à "SID", Sauber lamentou a dispensa de sua atual dupla de pilotos, formada pelos alemães Heinz-Harald Frentzen e Nick Heidfeld. "É uma pena perdê-los, mas é melhor fazer isso do que ter maus resultados", soltou Peter.

Copy/paste do warmup-

Comentário : Êita frase infeliz ! isso quer dizer que ele obteve maus resultados em 2.003 por culpa dos pilotos, ou que o carro 2.003 é ruim e vai continuar assim no próximo ano . Pobre Massa, vai pastar de novo ......

Victor, São Paulo

É ridículo falarem que o Schumacher "botou a mão na taça" em Indianápolis só porque teve sorte e o Montoya muito azar...

Se o pneu não tivesse estourado na antepenúltima volta em Hockenheim, o Schumacher já teria sido campeão antes... Todos tem sorte e todos tem azar, mas só alguns fazem por merecer...

José Angelo Petit Neto, Florianópolis - SC

Vou fazer um desabafo.

Desisto de torcer contra o alemão, desisto, vai ter sorte assim lá em Berlim.

Desculpem o desabafo mas depois de tudo o que aconteceu em Indianapólis. Não dá mais para torcer contra. Desisto.

Fabrício, Sinop/MT

Caros colegas do GPTotal,

eis que o Panda nos abre a cabeça para uma verdade: a arrogância de Barrichello, de Montoya, de uma grande turma da F1 enfim.

Taí uma coisa que eu já tinha notado, mas por ser brasileiro e torcer contra, eu fazia questão de ignorar: o alemão, se não é dos mais simpáticos, tem o seu carisma e se estabelece não apenas pela competência nas pistas. A ridícula apresentação dos dois sul-americanos na corrida foi complementada pela mais que ridícula atuação deles nos paddocks.

Há tempos Barrichello vem demonstrando que não é um dos melhores da F1 na pista. E agora, demonstra que também não o é fora dela também. O que falta a Barrichello, a Montoya, a Villeneuve, o que faltava a Irvine, sobra em Schumacher: talento, disciplina e frieza, dentro e fora das pistas.
Schumacher sabe tratar a imprensa e a coloca a seu lado, em qualquer situação. Nunca (pelo menos eu não conheço nenhuma história do tipo) deu uma resposta ríspida à imprensa de qualquer país, mesmo à brasileira, carente de um novo Senna.

Deixo minhas razões de lado, minha torcida, para admitir que o alemão é bom, sim! Até então, é o melhor que a F1 já viu correr, e também o mais habilidoso fora das pistas (um cara que consegue colocar uma equipe inteira a seu inteiro dispor tem de ser louvado). Afinal, o melhor administrador não é só o que tem talento e conhecimento. É o que se cerca das melhores pessoas. Nisso, Schumacher é campeão e está a anos-luz de todo o resto da
F1, incluindo Barrichello e Montoya.

Parabéns pelo título merecido e até 2004!

Abraços,

Daniel Faria, Brasília - DF

A culpa foi toda nossa...!!

Ficamos escrevendo a semana inteira sobre Prost e Senna e o alemão resolveu encarnar os dois numa prova só...

Obs: aos fãs do francês peço desculpa pelo "encarnar"..

Horacio ms Neto, SP

GPtotal,

Acredito que a bandeira amarela para um setor específico da pista indicasse que no trecho entre a primeira bandeira e a última bandeira amarela não pode haver ultrapassagem.

O caso de Schumacher foi que a ultrapassagem foi executa durante a reta e na tomada da curva, onde foi agitada a primeira bandeira, a Ferrari JÁ estava com pelo menos meio carro à frente de Panis.

Quando eu falo isto para conhecidos meus sou tachado de baba-ovo de Schumacher e anti-brasileiro. Por favor, me digam se eu estava certo para ter argumentos contra estas pessoas. Caso esteja errado, mudarei de opinião.

Muito obrigado,

Leonel, Salvador

Não está errado, Leonel, principalmente considerando que a manobra foi iniciada muito antes da sinalização de bandeira amarela.

Abraços. (LAP)

Vou deixar para dizer tudo depois que o homem for hexa... por ora eu apenas digo que ele realizou uma corrida fantástica digna de um dos melhores da história !

Marcel, Curitiba

Por que no Gp dos EUA alguns carros (Ferrari - Jordan - BAR) não estavam com seus respctivos patrocinadores (cigarros ) estampados nos carros - ao passo que McLaren e Renault estavam com os logos dos respectivos.

Grato e Parabens

Joao Fernandes Lira, Guarulhos

Olá, João.

A legislação de cada país tem suas complicações. Nos EUA, por exemplo, uma marca (ou uma empresa, não sei ao certo) pode patrocinar apenas um torneio esportivo dentro do País. Se você coloca sua marca em um torneio de golfe, por exemplo, ela não pode aparecer em um campeonato de automobilismo.
Em 2001, Hélio Castro Neves venceu a 500 Milhas de Indianapolis sem ter o nome Marlboro escrito no carro: a Penske participava da CART, onde o nome do cigarro aparecia escrito no carro. Depois desse episódio, a Marlboro "sugeriu" que a Penske passasse a disputar a IRL, para capitalizar melhor as vitórias. Isso vale também para a F 1, e a Ferrari teve que tirar o nome Marlboro da carenagem dos carros.

Algo parecido rolou com Lucky Strike (BAR) e Benson & Hedges (Jordan). No caso da West (McLaren) e Mild Seven (Renault), isso não acontece. Além disso, essas marcas não são vendidas nos Estados Unidos.

Abraços. (LAP)

Caros Amigos,

Desculpem os mais fanáticos, mas nesta temporada o Alemão está fazendo por merecer. Acho que se for realmente a última (uma pena para os amantes do esporte), este título vai ser tipo um "cala a boca" generalizado. Está com equipamento inferior, mas ele simplesmente debochou das previsões de que das últimas 3 corridas, duas eram da Williams, justamente as duas em que ele
ganhou com uma superioridade e autoridade que fizeram os outros integrantes do pódio parecerem dois penetras em festa.

Ralf? Fraco mentalmente, como diria Montoya. Montoya? Não lembro quem escreveu neste espaço que alguns pilotos (como Zanardi) se davam bem na CART e eram fiasco na F1 por conta do estilo de pilotagem dos carros, mais pro agressivo-estabanado. Vide Paul Tracy este ano passeando por lá. O colombiano não tinha mesmo o direito de ser campeão este ano, fez provas medíocres no começo do ano, errou sozinho e de maneira ridícula no Canadá e
na Hungria.

Rubinho? Contratos à parte, nunca soube se impor na sua carreira. Coitado, até a vitória da equipe Stewart foi do Hebert e não dele. Tem talento, mas paga por ser um moleque chorão nos bastidores. Talvez tenha achado no início que a faixa de "herdeiro de Senna" que a Globo colocou nele seria suficiente. Até hoje paga por isso. Fora a Inglaterra, não fez nada demais neste ano.

E o Raikkonen? Olha moçada, se o Alemão cair fora e o Massa não for tudo aquilo que a gente espera (e principalmente deseja), podemos nos preparar para mais uns 10 anos sem títulos. Lembram da polêmica quando Peter Sauber o contratou, poucos anos atrás? Se não me engano, ele não tinha 50 corridas em monopostos (Edu e Panda que me ajudem), não queriam dar a licença pra ele
etc.

Destacou-se perante o bom Heidfeld (mas na F1 não basta ser bom, tem que fazer chover, trovoar, relâmpago e um bonito arco-íris no final) e tem desmoralizado o Coulthard cada vez que entra no carro.

Olha só, carro do ano passado, chassi desenganado pela própria equipe, já que era pro MP4-18 estar na área, mas concordo com o Panda, se o Schumacher é o campeão com todos os méritos deste ano, o 2o melhor, de longe, é o finlandês. Só o fato de ser ele o único com chances matemáticas em Suzuka já é suficiente para colocá-lo muito acima dos outros. Muito bom mesmo esse
rapaz. Acho que o Alemão já encontrou um sucessor.

E o Crisitiano? Muito bom pro começo, valeu. Não conhecia o carro, as pistas etc. Mas, como já disse, na F1 não basta ser bom. Emerson venceu na primeira temporada e foi campeão no terceiro ano, Piquet andou junto com Lauda na Brabham tão bem que quando o austríaco, não se contratou ninguém pro seu lugar. Ano seguinte, disputou o título com Alan Jones. Senna foi aquilo tudo
em 84 com a Toleman, foi pra Lotus e ofuscou o bom (de novo) Elio de Angelis. Se o começo tem que ser arrasador logo de cara, sei não, tomar tempo do Panis (quem?) na estréia pode não ser um bom presságio...

Abraço a todos!

Nestor Saavedra, Curitiba-PR

Prezado Volta, digo, LAP. hoho

sobre a mancha de pneu no carro de schumacher. parece ter ocorrido no momento q fez a ultrapassagem sobre Button...
ou nao

abracos
rafael

Rafael Roberge Sens, Porto Alegre

Olá, Rafael.

Acabo de ler no jornal que a mancha surgiu após um toque com Coulthard. De qualquer maneira, obrigado pela colaboração.

Abraços. (LAP)

Panda, Tudo bem com vc?

Em relação a atitude dos pilotos fora da pista podemos dizer que as vezes eles não estão errados... Fora das pistas eles são pessoas comuns...

Por exemplo o caso que um leitor citou a respeito do Senna no aeroporto... O cara tava no aeroporto, provavelmente ficou horas viajando... tava no check in procurando as malas... provavelmente numa irritação desgraçada e vai alguém lá encher o saco, é claro que o cara vai ser malcriado.

Outro caso, suponhamos que esteja o nosso amigo Panda num restaurante no meio de uma refeição familiar e supondo que no restaurante só haja leitores do GPTotal e a familía do Panda que está na mesa com ele. Eis que eu termino de almoçar, levanto da minha mesa e vou lá pedir um autógrafo... e nisso um monte de gente me segue... O Panda lá morrendo de fome, e todo aquele povo enchendo o saco que quer um autógrafo... O que você faria?!?

Agora supondo que eu seja jornalista e precise de uma informação que você tenha, estamos numa redação, eu vou lá e te pergunto, você tem o dever de me responder.

Acho que com os pilotos é mais ou menos assim... Só que enquanto dentro da pista, eles são "funcionários" da imprensa também. Nenhum patrocinador gostaria de ter seu nome envolvido com um antipático piloto. A atitude do Rubens hoje, foi patética, tanto dentro da pista (ou aquela história de que "o cambio falhou, e eu tive de mudar as marchas manualmente, tive de alterar a eletronica para conseguir largar..." estranho, o cara consegue detectar um defeito, mudar o modo de operação do cambio, e largar... e perde só cerca de 0,30 segundos. Quanto fora da pista com a imprensa.
Bill Gates que se cuide, pois Rubens o novo gênio está chegando...
Sem contar o: -"Deixei espaço pro Montoya passar, não sei porque ele me tocou"

Tudo bem que o Rubens é brasileiro, mas que ele deixou o carro ele deixou... (Estranho é que no caso do Ralf Schumacher teve julgamento e tudo mais... o do Montoya puniram na hora). Não sei o que está escrito no contrato do Rubens, se ele tem direito a bônus caso Schummy ganhe o título, lembrando sempre que Schumacher é um gênio, (porque se não, daqui a pouco vão estar me chamando de Sennista) Igual o Coulthard que em SPA em 1998 freiou pro Schummy encher a traseira dele (em 2003 ele revelou pra imprensa que freiou de propósito). E não vejo ninguém aqui meter o pau...

É engraçado, quando o cara mete o carro em cima pra ganhar o título todo mundo mete o pau... Quando a equipe manda o companheiro de equipe bater, ninguém fala nada... (bom, normalmente falam que é acidente de corrida). O do Coulthard em SPA todos trataram como acidente de corrida, até que o Coulthard falou que foi proposital.

Supondo que o Schumacher se aposente, supondo que ano que vem o título seja decidido entre Montoya e Rubens... Chega no GP Brasil e Montoya tem 1 pto de vantagem... Eu daria toda a razão ao Montoya por jogar o carro em cima do Barrichello. E olha que o fato do Rubens ser brasileiro não influencia mesmo na minha opinião.

OBS. não odeio o Rubens, mas acho que ele não está no patamar dos outros pilotos brasileiros que se tornaram campeões. Aliás, não considero Rubens um esportista, simplesmente isso. Para mim, não passa de marketing para aumentar audiência decadente de corridas (o patrocínio da NET que por sinal é do grupo globo, no boné do Rubens não me deixa mentir).

Acho engraçadissímo quando alguém fala que se sentiu enganado com o Rubens... Realmente olhando as arquibancadas do GP do Brasil tem muita gente que se sente enganada mesmo, eles compram o uniforme todo da Ferrari, e "são ferrari desde criancinha" só porque um brasileiro corre lá. Esses, provavelmente são os mesmos que pregam que Senna é melhor que Schumacher, que Barrichello é melhor que Schumacher... Que o Pizzonia é muuuuuuuito melhor que o Webber, entre outros nacionalismos bestas e infundados.

sds.

Rafael Palacio, Santo André

(Obs. desculpe por colocar a sua familía num exemplo).
Rafael Marin Palacio

Olá, Rafael.

Não há o que desculpar. Tudo o que você escreveu vai de encontro ao que eu expus na coluna: pilotos são seres humanos e todos têm qualidades e defeitos. O duro é conviver com aqueles que cultivam uma imagem pública na frente das câmeras de TV e mostram sua real (in)disponibilidade longe delas.
Quanto a mim, acho muito difícil que aconteça a situação descrita por você. Pelas últimas cartas, acho que vai ter gente é querendo me bater. É por isso que venho agindo como mafioso: não sento de costas para a porta em nenhum restaurante...

Abraços. (LAP)

Ola a todos, continua demais o site !

É engraçado ver como a Mídia da F1 parece procurar 'carinho' em pilotos, e dai se o Damon Hill nunca falou com o Ricardo Rosset, e dai se o Schumacher fala pelos cutuvelos com resto do grid, e dai se o Barrichello gritou com fulano ou ciclano no paddock (ninguem acha que o Barrichello seja santo, como disse o magoado e carente Seixas), e dai se o Montoya não fala o nome do hungaro lá, e dai ??????

Ninguem deixa de ser bom ou mal piloto por isso, o lance é na pista, não é qualquer um que guia um carro daqueles!

Eu queria saber algum reporter ja se jogou em cima de algum carro em movimento dentro da pista, só pra ver se o cara parava pra dar uma entrevista pra ele?

Será que existe uma imprensa mais carente do que a brasileira?

Adriano, Foz

Adriano,

como fiz questão de ressaltar, não pretendo que ninguém torça ou deixe de torcer por ninguém ao revelar certos fatos. Ninguém espera "carinho" de ninguém nem na F 1 nem em qualquer outro ambiente de trabalho. Mas creio ser importante mostrar que certas figurinhas públicas são bem diferentes da imagem que pretendem ter, a fim de que o público não seja enganado o tempo todo.

Um pouco de educação não faz nenhum piloto ser mais lento.

Grande abraço. (LAP)

Perguntar não ofende:

1)Se o sistema de largada é automático, porque o Rubinho largou tão mal?

2) Montoya teve um "efeito âncora" na largada por causa da sujeira (só ele e o Rubinho, diga-se) ou a âncora foi o Barrichello?

3) Na entrevista, Barrichello disse que não faria armação na largada para o Schumacher ultrapassar ele nem se a equipe mandasse. Se a equipe mandasse, ele admitiria para a imprensa?

4) A batida do Rubinho e do Montoya foi coisa de corrida. Será que se a Ferrari tivesse batido na Williams ela seria punida?

5) Nas primeiras voltas, ficou muito claro que o Schumacher estava sem sexta marcha (todo mundo passava ele na reta). Como o problema foi corrigido, se não pode (ou não deveria) haver telemetria ativa?

6) O hexa está garantido. O alemão vai se aposentar?

Fora isso, o alemão mostrou sorte e, principalmente, muito mais competência do que seus competidores. Mereceu a vitória e o título (afinal, foi o que mais venceu na temporada). Para quem estava acabado, superado, ultrapassado pelas Williams, até que está bom, né?

Renato Müller, São Paulo

Oi galera do GP Total e todos os leitores!

Eu raramente exponho minhas opiniões sobre qualquer coisa. Normalmente eu prefiro ouir o que todos dizem pra avaliar e poder ter mais informações pra poder emitir uma opinião que seja no mínimo sensata. Mas hoje e desta vez eu estarei contrariando isso.
Depois do que fiquei sabendo sobre o GP dos EUA hoje, senti-me obrigado a expor minha opinião. Sempre digo a todos os que detesto o piloto Michael Schumacher, embora sempre reconheça as grandes qualidades do alemão. Mesmo assim vivo dizendo que as conquistas dele só foram ampliadas e são recordistas só porque o Ayrton Senna morreu.

Por causa da minha antipatia ao Schumacher, neste domingo, fiquei na maior torcida para que Juan Pablo Montoya fizesse uma atuação impecável em Indianápoilis e conquistasse o título de F-1 em Suzuka. Vibrei quando vi o alemão largar em oitavo lugar nos treinos (acho que "sequei" muito o cara). Isso reforçou ainda mais as chances do Montoya.

Mas como todos viram a corrida, o Juan Pablo Montoya fez aquela lambança com o Barrichello e o Schumacher teve o "controle mental" que o Montoya afirmava precisar ter, fez uma ótima prova e por fim VENCEU!

Concluindo: O Schumacher simplesmente mostrou do que um piloto campeão é feito. E por maior que seja minha antipatia, não posso negar quão grande piloto é Michael Schumacher. Isso ficou sacramentado em Indianápolis (até para os mais céticos como eu) e é seguro afirmar que ele É o campeão de 2003 de F-1.

Felicidades à todos!

José Paulo de Vicencio Junior, São Paulo

Edu

Bom vc tem razao deu shumi, é impossivel ele perder este hexa, eu só acho que a ferrari tem que trabalhar melhor no carro do Rubinho pois ele pode ser uma peça fundamental para que a ferrari ganhe o mundial de construtores e conquiste a 4 poçiçao no mundial de pilotos.

Um fato engraçado nessa corrida é a sauber que tava ruim conseguiu 10 pts e vai a 19 passando um monte de equipes e o Frentzen passando as toyotas.

Japao será emocionante pena ser 2:00 da madruga, mas é final
de campeonato, vou fazer um esforço para assistir.

Falou

Renan, SP

Schumacher é um sujeito de sorte. E não é de hoje e nem ontem, mas de sempre. Quando tudo parecia ser contra, ei que o homem ganha a corrida e vê seu principal adversário, Montoya, tendo todo tipo de problema que um piloto poderia ter em um domingo.

Numa corrida maluca, muito parecida com a da Austrália, Schumacher teve sorte de lidar com a chuva e venceu a corrida que praticamente lhe deu o hexa.

Contudo, a corrida foi muito boa no seu começo, com várias trocas de posições entre os primeiros colocados e Rubinho sendo empurrado por Montoya logo após a terceira volta ter começado e foi a partir daí que começou o pesadelo do colombiano. Raikkonen vinha fazendo uma corrida segura na frente, apesar de Ralf estar um pouco mais rápido e Schummy, pulando de sétimo para terceiro, parecia tranqüilo com sua posição.

Foi quando a chuva começou a cair e naquele momento senti no meu íntimo que Schumacher venceria aquela corrida, mesmo ele perdendo rendimento. A corrida ficou maluca, Panis e Da Matta foram aos boxes e acabaram se arrependendo algumas voltas depois, com a chuva parando. Mas logo depois uma pancada de
chuva desabou em Indianapolis bem na hora em que os pilotos iriam entrar nos boxes. Schumacher entrou, mas logo depois voltou para colocar pneus para chuva. Montoya, coitado, já tinha tido problemas no reabastecimento e quando ia entrar para fazer sua troca, ganhou uma penalização, um drive-through por causa do acidente com Barrichello e permaneceu mais uma volta com pneus para seco na pista inundada enquanto Ralf rodava e abandonava. Montoya tinha sua corrida toda comprometida e perdia 2 voltas e quando todos fizeram seus pits, os primeiros eram Button, Frentzen, Wilson e Heidfeld.

Foi quando a grande ironia da temporada aconteceu. Durante os últimos 4 meses, todo mundo (eu inclusive) dizia que os pneus Michelin que eram os bons, e a Bridgestone não prestava. Mas na chuva, o pneus japonês rendeu, e todo mundo sabia que rendia, muito melhor que a Michelin. Schumacher passou por cima do Alonso e do Raikkonen e passou na ordem Wilson, Frentzen e
Button. Logo depois, a belíssima corrida do inglês da BAR acabou com o motor quebrado. A pista secava rapidamente e os pilotos aproveitaram o próximo pit-stop para colocar pneus para tempo seco. Raikkonen aproveitou-se disso e passou Frentzen, evitando que o título fosse realmente conquistado hoje. A partir daí a corrida se resumiu na liderança folgada de Schummy, algumas quebras e todo mundo olhando para o ceú com medo de uma nova chuva.

Mas não choveu e Schumacher conseguiu a vitória de número 70 de sua carreira com Raikkonen 20 segundos depois. Montoya ainda chegou em sexto, mas sai da disputa pelo título. Frentzen chega em terceiro e consegue o muito provável último pódio da carreira.
Schumacher teve sorte? Teve, e muita, mas sorte de campeão, pois só falta assinar o termo de garantia para atestar seu título e se tornar o melhor piloto de todos os tempos da F1(pelo menos, os melhores números).

Joao Carlos B.Viana, Fortaleza-CE

Schumacher mereceu e ponto final. Aliás qualquer um dos três mereciam. Foi um dos melhores campeonatos, lembrou até mesmo os anos 80.

Assim que acabou a corrida dos EUA, fiquei observando a miniatura da F-310 (1996) e fiquei imaginando o quanto trabalho este alemão teve para tornar os carros vermelhos novamente competitivos. É isso aí, foi uma trabalheira!

Torci muito pelo Juan (fica para uma próxima vez), mas não fiquei triste não. Para mim, o alemão está entre os três melhores do mundo do todos os tempos.

Só nos resta aprender (e os pilotos brasileiros, também) que é com muito trabalho que se consegue a realização profissional. Parabéns Schumacher! É claro que ainda falta um pontinho...

Márcio Pimenta, Salvador

De qual Santo(a) o M.Schumacher é devoto????

Vai ser sortudo lá na...

Haroldo, São Paulo

Já não sei mais como chamar o cara... SHOWmacher ou SchuMÁQUINA!

José Angelo Petit Neto, Florianópolis - SC