Hoje não irei mandar nenhuma pergunta e sim comentar sobre as novas regras, tão criticadas aqui.

Em primeiro lugar, não devemos fechar os olhos para quais as corridas desse ano estão bem melhores do que ano passado, pois as novas regras possibilitaram novas estratégias e novas oportunidades para os pilotos brigarem.

A corrida da Espanha, por exemplo, se fosse pelas regras antigas, seria igual ao ano passado, com as Ferraris passeando e nós reclamando da falta de competitividade e etc. Mas com as novas regras, a corrida teve estratégias de 3 paradas e assim, a corrida foi bem mais emocionante.

Se os resultados não mudaram muito, pelo menos as corridas melhoraram, bem melhores que as corridas de merda do ano passado.

Abraços

João Carlos B.Viana, Fortaleza-CE
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Caros amigos do GPTotal,

mais uma vez, parabéns pela qualidade do site. Está excelente.

Escrevi nos meus comentários sobre o GP da Espanha a respeito do novo McLaren MP4/18. Tem tudo para ser um carro rápido e que lutará de igual para igual com a F2003-GA.

Agora... que demora é essa pra lançar o carro!!! Que novela!!! Parece até que o dono da equipe é o presidente do São Paulo F.C. e o carro é o Oswaldo de Oliveira!!!

Há registros, Edu e Panda, de um carro de equipe de ponta que correu apenas cinco corridas numa temporada, estando essa equipe diretamente lutando pelo título. Que me perdoem Ron Dennis, Raikkonnen e Coulthard, mas se eles não fizerem nada e rápido, o campeonato vai para a Ferrari e o vice vai para a Renault. A McLaren vai lutar com a Williams pelo 3º lugar nos construtores.

Vocês não sentem um cheiro forte de blefe no ar?

Obrigado pela atenção e até mais

Daniel Faria, Brasília - DF

Blefe? Concordo, Daniel.

De duas, uma: ou a McLaren vai aparecer de surpresa com o carro novo, muito antes do que se esperava, ou - o que eu acho mais provável, embora sem base para fazer prognósticos - o MP4/18 é uma bomba. Vamos aguardar...

Quanto ao precedente citado por você, eu não lembro de nenhum. Mas pense no seguinte: será que a McLaren esperava começar o ano com duas vitórias seguidas? Da maneira como a coisa está rolando, imagino que o MP4/18 seria um carro-base para um "canhão" em 2004.

Abraços. (LAP)
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Gostaria de saber o que houve com a velocidade dos Williams que só andaram a 316 km/h no final da reta, enquanto as Ferraris andaram a 332 km/h.

Será que esse novo carro da Ferrari é tudo isso mesmo ou foi em virtude do traçado da Espanha que é ideal para a Ferrari?

Outra coisa: será que se fosse outro piloto que não fosse o Rubens o alemão teria jogado o carro para cima como fez (mesmo colocando o "companheiro" para fora da pista), ou teria perdido a posição?

Fernando Antonio Queiroz, Fortaleza

Segundo nossos parceiros do grandepremio.com.br noticiaram, Schumacher considera o carro novo perfeito enquanto a BMW reclama do chassis Williams, ameaçando romper o fornecimento. Será que isso responde à sua pergunta?

Quanto à largada, creio que não foi bem o Schumacher quem segurou seu carro mas sim o Rubinho, que se preocupou em não ultrapassar o colega.

Abraços (EC)
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Comentários do GP da Espanha:

1 - A Fórmula 1 parece que voltou ao normal. Apenas parece. É cedo, como bem ressaltou o leitor Olavo, de São Paulo, para avaliar o "estrago" da F2003-GA nesta temporada... mas ficou claro que o carro não é lá essas coisas, como o GPs da Áustria e de Mônaco vão provar. O carro tem sérios problemas de estabilidade dianteira, como comprovado nos treinos realizados entre o GP do Brasil e o de Imola, e se a McLaren resolver antecipar o lançamento do carro (que é 0,8s a 1s mais rápido que o atual) e baixar o saravá na Renault, o hexacampeonato vai ser um sonho de infância de nobres e audaciosos pilotos que virão suceder a essa trupe atual. Queimo minha língua e corto minhas mãos se o alemão ganhar mais do que cinco títulos.

2 - Fernando Alonso é mesmo muito bom. O cara deve ter tomado uma poção mágica durante o ano passado todo para correr desse jeito. É modelo de piloto raçudo, daqueles que veste o carro e tem total sentimento e segurança do que está fazendo. Pontuar em todas as etapas, e pontuar bem, e com a Renault em franco desenvolvimento não é pra qualquer um. A Renault não me parece, em momento algum, com a Jordan de 99, que foi o maior "fogo de palha" dos tempos atuais. A Renault trabalha sério e em 1 ou 2 anos fará Alonso campeão mundial (agora, não levem, pelo amor de Deus, Villeneuve para lá!!!).

3 - Barrichello fez uma corrida prejudicada pelos pneus e pela própria incapacidade de lutar contra Schumacher. Piquet tirou papel higiênico do banheiro de Mansell em pleno GP do México (o inglês assolado pelo "Mal de Montezuma"), subornou mecânicos da própria equipe, e ganhou o título em 87 depois de colocar o Leão doido. Falta essa atitude a Barrichello, ser mais forte, "chutar o balde" como dizemos nos dias de hoje. Da Ferrari ele vai pra onde? McLaren? Williams? Quem vai querer uma "eterna promessa" de 32 anos? Então, que o balde seja chutado logo. Será melhor para ele e para nós, torcedores.

4 - A corrida do Cristiano da Matta me fez lembrar o Felipe Massa do ano passado. Tenho certeza absoluta,e o Edu aqui do site pode corroborar, que o Massinha não deixaria por menos e passaria o Ralf. Entendo a cautela do da Matta em garantir sua posição e marcar pontos para a escuderia (agravando o fato de Panis não ter marcado ponto algum na temporada), mas não custaria nada enfiar o carro por dentro naquela curva onde Ralf espalhava com problemas de freio! Seria uma manobra de risco, com certeza, mas de sucesso! Cá entre nós: o que essa Williams FW25 NÃO anda é uma beleza, hein? Ô carro ruim! Coitada da BMW... um motor tão bom num carro tão ruim. Montoya e Alonso na Renault em 2004. E aí o Alemão vai comer poeira adoidado!

Abraços e parabéns pelo sucesso do site. Não consigo ficar sem acessá-lo pelo menos umas 3 vezes por dia! É isso aí, amigos, continuem assim!

Daniel Faria - Brasília/DF
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Notas do GP Catalão:

-Largada, foi visível como o Rubinho qdo viu o Schumaker se aproximando tirou tudo que pôde para que o alemão não batesse no seu carro. Me lembrou muito os meus cachorros (tenho 4), tem um que é completamente dominado pelo maior de todos (o Mastiffinho), qdo o fraquinho percebe que o grandão vai chegando perto, já sai de fininho para baixo dos carros pq nem é bom arriscar a ficar perto.

-A sorte do alemão em ter o brasileiro entre ele e o Alonso, permitindo que Michael largasse bem na frente enquanto Rubinho segurava a fila na relargada. A presença do Rubinho em segundo (antes do primeiro pit ) foi fundamental para que Schumaker pudesse vencer sem brigar com Alonso. Schumaker só chegou a 5s do espanhol.

- F2003GA é muito superior ao F2002 ? Sinceramente ... pode ser... mas acho que com o F2002 o resultado teria sido o mesmo. Infelizmente não tivemos o parâmetro de comparação McLaren para chegar a uma conclusão mais sólida. Continuo achando que o fator pneu está sendo mais importante do que o fator carro novo.

- O Montoya falou na Austrália que a nova regra de classificação nos treinos era para pilotos "mentalmente fortes". O Raikkonen já refugou duas vezes em treinos (Austrália e Espanha), será que o homem do gelo é tão gelado assim ?

- O Cristiano dizendo que o alemãozinho não é bobo. É que o mineirinho não sabe a melhor tática de tirar o Ralph do sério. É só colocar o dedinho no capacete fazendo sinal de chifrinho principalmente perto do curvão. Alonso que sabe se funciona ou não.

- A Minardi terminando com os 2 carros e o Justin Wilson andando bem !!! Em pensar que os queridinhos desta temporada (Webber e Alonso) iniciaram na F1 passando pela Minardi... deve ser uma tremenda escola.

[]'s
Olavo, São Paulo
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Caros Edu e Panda

A máscara caiu, a nova Ferrari GA/2003 mostrou a que veio, lá vem o hexa para Shummy!

Brilhante a corrida do Alonso, o espanhol está detonando com a Renault, isso demonstra que F1 está se renovando, vide o Haikonnen (botando o Coutlhard p/escanteio) e o Webber (mesmo com aquela carroça, já se enfiou lá na frente no grid).

E o Rubinho, tá ruim de torcer, que corridazinha mais sem vergonha, não atacou ninguém, não se defendeu e ainda por cima perdeu a posição para o Alonso nos boxes, sei não! parecia que estava satisfeito com o terceiro lugar (isso com uma GA/2003!!!!!)

Não que eu não goste do Rubinho, torço por ele, afinal, desde a morte do Senna, ele é o único que apareceu com condições de ganhar algumas corridas, porém, na minha opinião, desde que entrou para a Ferrari em 2000, o Rubinho deixou de ser um piloto com potencial a ser campeão, para ser um piloto competente e regular, ganhador de algumas corridas, mas sem potencial de ser um verdadeiro piloto campeão, extrarodinário, correndo sempre acima do limite, buscando incessantemente pela vitória.

Como Rubinho, temos ótimos exemplos, Coulthard, Berger, Alboreto, Ralf, Arnoux, Reutemann etc... todos ganharam algumas corridas, correram regularmente em grandes equipes, mas sequer tinham a aura de serem campeões autênticos, tais como Senna, Prost, Piquet etc...

Parece-me que o Rubinho algumas vezes abdica da possibilidade da vitória em detrimento de uma boa colocação na prova, não sei, mas isso não me parece uma postura de um vencedor! É só olhar para este GP da Espanha, mesmo com problemas nos pneus, simplesmente o Rubinho acomodou-se com o 3º lugar, abdicando completamente da disputa com Alonso.

Agora, ao contrário, o Alonso correu sempre buscando a vitória, mesmo sendo o seu carro inferior ao do Shummy, tanto é que no decorrer da prova nunca desgrudou do Shummy (qua suadouro hein!!!), esperando uma possibilidade qualquer para alcançá-lo e ultrapassá-lo. E ainda tem o Kimy Ace Man por aí!!!

Bem como o Da Matta, correu "pra caramba", feito "um condenado", mesmo no final da prova, voou pra cima do Ralf, que por sinal foi muito "macho" pra segurar o nosso Mineirinho, freando no limite, isso sim uma disputa e tanto, e no final da prova hein!!! Parecia até o saudoso Gilles!!!

Bem, despeço-me com uma grande abraço para todos e até o GP de Mônaco.

Sandro, Rio de Janeiro
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Da Matta ficou na moita!!!

Ai que saudade do velho Piquet, do Senna, do Schummy no começo de carreira. Confesso que tinha certa simpatia pelo Cristiano da Matta, que desapareceram totalmente neste domingo. Que covarde, que piloto medíocre, contentar-se com migalhas ao invés do banquete.

Repito, que piloto medíocre este da Matta. Ora e ainda tem a carra de pau de alegar quet tentou induzir o Ralff a erro, ora tenha paciencia, naquele ponto da corrida o Ralff era simplesmente o piloto mais lento da pista, conseguia ser mais lento até que as Minard, tinha nitidamente graves problemas de freio, e o Sr. da Matta, tentou leva-lo a erro ?

Ora tenha dó. Ainda bem que guardo na minha memória o começo de carreira de um tal Schumacher. Extremamente rápido e corrajoso, não tinha medo de brigar com ninguém, nem com Senna ou Piquet.

Lembro da 1ª classificação do Schumacher, foi mais rápido 1,7 segundos, do que ninguém menos que o Nelson Piquet. E o pior é que o imbecil do Galvão Bueno, ainda tenta defender um piloto medíocre como esse da Matta, pois então ele que volte para a mata.

Christian Feltrin, São José-SC
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Isso é que é domingão:

9:00h Schumacher larga com a 2003 GA no GP da Espanha. Torcida! Pizzonia fica no grid, e Raikonen enche-lhe a traseira. Pena!!

10:40h Schumacher recebe a quadriculada, vence o GP e a 2003 GA mostra que não está para brincadeira. Euforia! De quebra, da Mata marca seus primeiros pontos. Legal!

10:55h Champagne para Schummy, Alonso, e Barrichello. Hino nacional Alemão e Italiano outra vez no podium. Mais euforia!!

13:35h Pausa para uma rabada com polenta, na casa da sogra.

16:30h Para fazer a digestão, uma revista 4 Rodas - Especial Clássicos: Lá encontro um pequeno depoimento meu, sobre carros antigos e a década de 50. Mais o Pandini falando sobre o 1º carro brasileiro (a Romi Isetta sim senhor) e sobre os 1ºs Salões do Automóvel. Coisas para relembrar e se emocionar.

23:30h Abro o site GP Total e o Panda me explica como foi o GP da Espanha e ainda me dá a grande notícia que o nosso site atingiu os 40.000 acessos. Mais euforia!!!

Como o Palmeiras não jogou hoje, taí uma receita de um domingão feliz!

Tá bom, tá bom, não precisam me lembrar: Já é 2ª feira!

Saudações ferraristas

Romeu, São Paulo
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Esse Grande Premio da Espanha, só teve graça na largada, do mais tudo normal.

Aquela largada, o Rubinho disse que nunca esteve tão perto do M Schumacher, mais pagou pelo preço de estar no lado sujo da pista.

Sem dúvida, o que me deixou animado, foi o nosso mineirinho (e viva Minas Gerais). Pilotou sempre entre os 8 primeiros e travou uma bela disputa com Ralf, e uma curiosidade, como piloto brasileiro gosta de passar o Ralf. Só o Rubinho passou muitas vezes ele, uma ai mesmo no ano 2000, sobre os dois Schumachers e aquela belíssima ultrapassagem do Rubino no Ralf no Japão 01, entre outras.

Mas voltando ao Da Matta, ele mostrou o que ele veio fazer na F1. Pena que a ultrapassagem não se concretizou, por causa do pedal de freio de seu Toyota.

E o Antonio? Que pena. Mais sorte ao nosso brazuca. E que coisa não, o Justin Wilson chegando a andar em nono e segurando o Fisichella e um pelotão. E como são parecidas a Jordan e a Lotus-Judd. Duas cadeiras eletricas e amarelinhas!!!

Gean Brito, Uberlândia
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Caríssimos Edu e Pandini

eu aconpanhei o GP da Espanha de Fórmula 1 pela Rede Globo e alguém lá disse no final da transmissão que o segundo lugar conquistado por Fernando Alonso era uma marca histórica por ter sido conquistado no GP da Espanha especificamente.

Antes nenhum outro piloto espanhol de F1 tinha subido ao pódium em casa. É isso o que eles disseram.

Obrigado por oferecer este ótimo site a todos nós, apaixonados por este fabuloso esporte e parabéns pelo recorde de visitas.

Kleber, Marília/SP

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Caros amigos do GPTOTAL.

Eu não poderia deixar de escrever para reclamar de mais uma besteira que acabo de ler. Esperei o fim do GP da Espanha para
comentar. O "grande" repórter de F1 Lemyr Martins escreveu uma reportagem no mínimo curiosa na edição de Maio da revista
4Rodas. Sinceramente todo o meu respeito para com uma pessoa que cobriu a F1 por tanto tempo, porém o Lemyr como contador de
histórias da F1 é brilhante mas suas opiniões estão longe de ser coerentes.

Na matéria ele começa com o incrível comentário dizendo que a Ferrari passou de favorita para coadjuvante, ele critica a F2002 e diz que a Ferrari levou uma lavada na tática.

Oras, acho que ele está vendo outra F1. As 3 primeiras corridas foram típicas para a Michellin, sendo que no Brasil e na Malásia o
Schumy errou, ele é humano se o caro Lemyr não se recorda. Ele menciona que a Michellin enfiou 3x0 na Bridgestone e que a
"Jordan emplacou uma memorável vitória no Brasil, graças ao acerto que fez no carro nos 30 minutos finais do treino de sexta."

P.Q.P. o cara ganhou por simples acaso da vida onde ele estava no local certo na hora certa. E agora que o placar dos pneus está
3x2, as coisas começam a voltar ao normal. Será que é tão surpreendente a Renault estar tão competitiva? É óbvio que uma equipe não pode dominar para sempre o cenário da F1.

E agora o que o senhor Lemyr tem a dizer? Sinceramente acho que ele pisou na bola e deveria ter esperado pelas corridas
européias antes de ter escrito tanta bobagem, ou melhor, deveria ter lido mais o GPTOTAL, onde vcs sempre afirmaram, "as novas
regras são uma m...." e o campeonato está assim tão competitivo porque a diferença entre as equipes é menor.

Schumy agora com 2 vitórias mostra que ele é o cara. Sobre a corrida da Espanha, ficou claro que os pneus Bridgestone eram
melhores nas primeiras voltas e depois perdiam rendimento e os Michellin ao contrário, porque foi assim a corrida inteira o Schumy
abria do Alonso o Rubens encostava no Alonso, depois dos pneus estarem mais desgastados o Alonso encostava no Schumacher e o
Rubens ficava para trás.

Agora as corridas estão mais emocionantes.

Abraços

Elizandro Rarvor, Curitiba-PR
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Michael Schumacher, mais uma vez, venceu, chegando a marca mais que impressionante de 66 triunfos na categoria. Chegou
também a marca de 88 1a filas, superando o lendário Ayrton Senna, que tem 87 largadas entre os dois primeiros - destaque, Senna 161 treinos e Miguel 184....

Voltando à corrida, foi muito bom ver Cristiano da Matta marcando seus primeiros pontos na carreira, e os primeiros da Toyota no
ano (o que significa que só ele pontuou, seu companheiro, não). Também foi interessante a 2a colocação do espanhol Fernando
Alonso, bem como Reginaldo disse na transmissão do GP, é o primeiro espanhol a realizar esse feito, ainda mais em casa.

Já o brasileiro Antônio Pizzonia, infelizmente, continua sem pontos, e mais um abandono, embora dessa vez ele não tenha sido o
culpado (foi um erro da equipe, e ainda uma batida de Raikkönen em seu carro).

Barrichello também deixou a desejar, ficando em terceiro lugar, bem atrás de Alonso, e mais ainda de Schumy. Agora, a F1 embarca
para a Áustria, circuito esse que não nos traz boas recordações: - nos dois últimos anos Rubinho teve de dar passagem p/ o alemão,
sendo que em 2001 era segundo, e ano passado teria vencido... Mas agora, com o novo regulamento, fica proibido o tal jogo de
equipe. Então é só torcer!

Não podemos de deixar de citar, que no último dia 1o, ompletaram-se 9 anos da morte do mágico da Fórmula 1, o rei da chuva, rei da pole, rei de Mônaco, rei da vitória de ponta a ponta,... (chega). Magic Senna é eterno !!!!

Marcel Pilatti, Curitiba
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Estava lendo a respeito do Pizzonia e a declaração da assessoria de imprensa da Jaguar, "ameaçando" direta e indiretamente o
brasileiro que se ele não tiver um bom desempenho na Espanha ele estaria com o lugar ameaçado.

Como sou a favor de direitos iguais, que tal o Antonio fazer o mesmo, ou seja, se a porcaria da Jaguar (um carro ridículo que é uma
vergonha pra uma marca como a Ford) não tiver um bom desempenho, ele vai embora por conta própria, por falta de um
equipamento decente.

Acho que ele não perderia nada...

Obrigado. Um Abraço!

Marcelo Martins, Sorocaba-SP
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A boa educação não me permite falar o que realmente penso e sinto sobre essa escuderia chamada Jaguar. Gostei muito da matéria,
pois vocês também fizeram importantes observações sobre "jogos políticos":

- Lembro-me de quando Pizzonia recusou o contrato de Briatore. Autoritário e nem sempre muito ético, Briatore poderia fazer algo
sim, para prejudicar o piloto brasileiro no futuro;

- Quanto à IRL e CART, também posso afirmar que tais coisas também ocorrem, pois acompanho e gosto muito dessas categorias.
Um exemplo é o chefe de equipe Chip Ganassi. O Bruno Junqueira sempre foi maltratado na equipe. Ele nem mesmo obteve muito
reconhecimento pelo dono da equipe, quando conseguiu a pole position para as 500 Milhas de Indianápolis no ano passado. Ele
sempre deixava o mineiro em uma situação difícil, só para poder promover pilotos como Kenny Brack, Scott Dixon, Jimmy Vasser e
Tony Stewart (esses dois últimos nas 500 Milhas de Indianápolis de 2001).

Infelizmente tais interesses ainda imperam em nosso esporte favorito,pois há muito dinheiro envolvido nele.

José Paulo de Vicencio Junior, São Paulo
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A Ferrari aprendeu uma lição na Austrália. Lá a Renault blefou ao utilizar carros com menos combustível pouco antes das tomadas de tempo, induzindo a Ferrari a qualificar com carros mais leves. A pole de Schumacher acabou sendo obtida com quase um segundo de vantagem sobre os outros carros "não-ferrari". Resultado: uma estratégia infeliz para os carros de Maranello.

Após esse primeiro episódio, a Ferrari aprendeu que a "pole ideal" hoje em dia é aquela obtida pela diferença mínima de 1 milésimo. Assim se chega ao objetivo que é largar na frente nas melhores condições para a corrida.

São dois desafios: calcular o quanto os carros podem ser mais rápidos em condições iguais, para imaginar o "lastro"de combustível possível de ser carregado, e realizar na pista a volta calculada.

Percebam que a diferença do pole para os demais nunca mais foi tão elástica, ficando em 1 centésimo nas duas últimas corridas. Se os carros mais rápidos começam em igualdade de condições e com mais combustível, a tendência é que estes se tornem mais velozes ao longo da corrida, quando terão que colocar uma menor quantidade de gasolina para percorrer a mesma distância.

Dificilmente veremos poles como as de Ayrton, tantas vezes com mais de um segundo de vantagem.

Apenas uma pergunta: no regulamento antigo, em caso de empate na qualificação largava na frente quem marcasse o tempo primeiro. E agora, o que acontece se dois ou mais pilotos marcarem o mesmo tempo?

Um grande abraço,

Márcio Madeira, Nova Friburgo