Cartas Áustria

Caros Edu e Panda,

Sinceramente, esse alemão realmente é o melhor do mundo na atualidade, mesmo com um princípio de incêndio no bucal de combustível, sequer fez menção em abandonar o "bólido vermelho", não tem como negar, merecida a vitória, ele sabe como imprimir um ritmo forte e administrar a vantagem adquirida, bem como conservar muito bem o seu equipamento. Sem chance para os demais.

O Rubinho, vixi!!!! mais uma vez nos brinda com uma corrida sofrível (GP da Áustria), não consegue acompanhar o ritmo do alemão e ainda tem tomado uma sova do ice man, não arrisca, não ataca, não acelera, só fica observando os acontecimentos, torcendo por uma baforada de sorte para poder ganhar algumas corridas, senão, somente um 2º ou 3º lugar.

Sinceramente, para mim a carreira do Rubinho está descendente, talvez porque ele mesmo já se conformou com a sua situação, esperando apenas chegar a sua vez de pendurar as chuteiras.
E o Pizzonia hein? Cadê? Alguém o viu? A sim, atrás do Webber!!! Assim não dá p/ torcer, ele larga em 8º, o Webber em último, se não me engano pára nos boxes 02 vezes, o Webber também, porém com mais um stop and go, e chega 02 colocações atrás do "australiano".
Sem comentários, lamentável, se continuar assim, é melhor procurar outro assento para 2004.

O Da Matta, coitado, com aquela carroça que nem sequer funciona, pelo menos terminou a prova, infeliz mesmo foi o Panis, que absolutamente não fez nada neste GP, não por sua culpa, mas deste bólido que os japoneses teimam em chamar de F1.

Sandro Goulart Carpio, Rio de Janeiro.

Olá amigos do GPTotal,

Gostaria de perguntar sobre o que vocês acharam do novo McLaren em termos de inovações e concepções aerodinâmicas.

Será que poderemos esperar por um carro competitivo para dar mais graça às corridas? Não aguento mais ter que depender da ineficácia dos projetistas da Willians que conseguiram construir um muro com rodas, já que o carro tem o motor que é um canhão, porém com um chassis sofrível. A Renault construiu um chassis bom, mas parece que botaram um motor pouco eficiente.

Por último, só gostaria de comentar a sorte do alemão. Até quando ele tem azar, a sorte o acompanha no minuto seguinte, bem diferente da nosso eterno anti-herói Azarrichello.

Continuem mostrando essa mesma competência e dedicação aos fãs da F1. Parabéns!

Arthur Chagas, Salvador/BA

No primeiro dia de teste o novo McLaren não andou nada de notável mas, pelo amor de Deus, vamos dar um tempinho para a turma do Ron acertar o carro.

Sem ter ainda maiores detalhes sobre o carro, é possível ver uma renovação radical no bico do carro, muito mais fino do que a oposição e refletindo um padrão técnico seguido pelo Adrian Newey em outros projetos.

Imagino, porém,que existam muitas novidades na parte traseira do carro. Hoje uma das áreas de estudo aerodinâmico mais avançado é o fluxo de ar dentro do carro. Esta foi uma das áreas de maior inovação no Ferrari GA e deve ter sido assim no McLaren. vamos aguardar mais uns dias e esperar pelas publicações européias, que são craques em explicar estas coisas.

Abraços (EC)
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Ola!

Por favor, entrei no site li vocês idolatrando o Schumacher (tudo bem cada um tem sua opinião) elogiam a todo momento o Piquet normal, com certeza o melhor acertador de carros que a F1 ja conheceu e disparado como um piloto top10,(entre os 10 melhores de todos os tempos), talvez Prost esteja mais perto do Nelson nesse quesito, mas, dizer que AINDA TEM GENTE QUE QUESTIONE SCHUMACHER É BRINCADEIRA...

ELE NÃO É TUDO ISSO MESMO... E AS PESSOAS SABEM DISSO, PERGUNTO PARA VOCÊS,

1- ELE JÁ FEZ UMA ULTRAPASSAGEM EM UM PILOTO EXCEPCIONAL, COMO O PIQUET FEZ NO SENNA EM 86 NA HUNGRIA?

2- ELE JÁ TEVE ALGUM COMPANHEIRO DE EQUIPE DO NIVEL DO MANSELL EM QUE ELE TINHA QUE ESCONDER INFORMAÇÕES E SE ADAPTAR AO CARRO PARA LEVAR VANTAGEM?

3- ELE JÁ FEZ ALGUMA CORRIDA COMO JAPÃO 88 EM QUE O SENNA DESCONTOU 17 SEGUNDOS DO PROST COM CARROS IGUAIS ULTRAPASSOU E CHEGOU NA FRENTE COM 13 DE VANTAGEM?

4- ELE JÁ FEZ ALGUMA CORRIDA COMO AQUELA DE DONINGTON PARK 93 QUE EU NÃO PRECISO NEM DETALHAR?

Amigos divulgaram uma pesquisa feita entre chefes de equipe, pilotos, engenheiros, mecânicos e jornalistas o resultado deu 1 SENNA, 3 PROST, 5 SCHUMACHER, 7 LAUDA, 8 PIQUET, 9 MANSELL.

OU SEJA OS CONCORRENTES DELE NÃO FIGURAM ENTRE OS MELHORES, MAIS PERTO ERA O 18 HAKKINEN, QUE ELE É MUITO BOM ELE É, ISSO TÁ CERTO, MAS ELE NÃO SERÁ COM CERTEZA O MELHOR DE TODOS.

PERGUNTO DESSAS 67 VITÓRIAS QUANTAS FORAM CONSEGUIDAS COM ULTRAPASSAGENS NOS BOXES? RESPOSTA: 43. ELE CONSEGUE É ANDAR RÁPIDO SEM TRÁFEGO

OLHA, O MELHOR DE TODOS OS TEMPOS TÁ NAQUELA FASE QUE TINHA LAUDA, QUE TINHA PIQUET QUE TINHA PROST, QUE TINHA SENNA E QUE TINHA MANSELL,TODOS ELES ESTÃO ENTRE OS DEZ MELHORES, EU PARTICULARMENTE VOTO NO AYRTON, PELA DIFICULDADE DE TER VENCIDO O PROST, (NA DISPUTA DIRETA COM O MESMO CARRO, NAS POLES FOI 26 X 2, E NAS VITÓRIAS FOI 13 X 3, CORRIDAS QUE TERMINARAM, NÃO CONTO ABANDONOS, COM ABANDONOS DO ADVERSARIO SENNA VENCEU 1 X 8 DO PROST) O PIQUET TAMBEM VENCEU O FRANCÊS.

ACHO O SENNA MAIS COMPLETO MAS VAI DÁ OPINIÃO, A VERDADE É QUE NÃO TEMOS MAIS COMPETITIVIDADE E FICAMOS FRUSTRADOS POR ISSO, UM GRANDE

ABRAÇO!

Jair de Oliveira Coelho, Rosário do Sul
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O novo regulamento já deve causar arrependimentos ao Max.

Na Austrália e Malásia, ele riu à toa, mas se analizarmos este momento do campeonato ele deve estar arrependido. Esta bastante claro que com a melhora da McLaren e Renault, e os bons desempenhos de Raikkonem, Alonso e Webber, as largadas da Espanha e Austria seriam muito melhores se todos estes estivessem lá na frente brigando, devemos considerar ainda que a William's com aquele canhão BMW de treino tambem poderia estar aprontando, logo teríamos treinos disputadíssimos com as regras do ano passado, imaginem um grid para a Austria ou Mônaco com a seguinte ordem de largada: Montoya, Shummi, Raikkonem, Alonso, Barrichello, Webber, Ralf, Coultlard. É obvio que as quatro principais equipes estão mais equilibradas e nesta temporada estariam promovendo largadas espetaculares com o antigo regulamento.

Sobre o novo regulamento ainda defendo poucos pilotos por vez na pista, ou mesmo um por vez, Barrichello mesmo foi muito atrapalhado por pilotos que retornavam aos boxes. Acho que todos concodamos que apenas uma volta impede o piloto de melhorar nos treinos, fazer acertos e ser realmente perfeito, porém o tráfego na pista muitas vezes impede, de maneira bastante injusta, o piloto de ser perfeito na sua volta. Acho que mesclar mais voltas aos pilotos com menos tráfego seria uma forma de treino ideal.

Um abraço

Celso Vedovato, Salvador

Homens são feitos de atitudes!!

Que me desculpem, mas o alemão foi simplesmente fantástico, ter sangue frio naquela hora é coisa séria.

Agora comparemos o Sr. Rubens, e olha que vivo torcendo para ele, duas atitudes dele deram adeus a unica tentativa de se sagrar campeão, pois este ano era sua última chance, mas vamos a elas.

Gp da Espanha, na primeira curva não devia ter tirado o pé, deveria ter dividido com o alemão a curva, se bater bateu!

No GP da Austria, não deveia ter tirado o pé em duas ocasiões, na primeira curva com o Kimi, e na ultrapassagem que fez no final da prova e logo tomou o troco, afinal quem teria mais a perder??? era o Kimi, não!!, faltou tutâno para o nosso pobre Sr. Rubens.

Sempre fiquei indignado quando falavam que o Sr. Rubens jamais seria campeão, porém peço desculpas, hoje tenho certeza....ele jamais será campeão....!

João Sette, São Paulo

Olá pessoal,

Sobre Kyalami, eu tinha quase certeza que o circuito não existia mais. Porém, pesquisando um pouco pela internet, parece que ele continua em atividade. Acho que conseguiram uma maneira de manter o circuito, mas não sei se algum acordo foi feito. Pelo menos a minha esperança de ver a F-1 em Kyalami novamente parece que ainda permanece.

Aliás, fiquei sabendo que o México está querendo voltar a sediar uma etapa, mas não em Cidade do México, e sim em um circuito que provavelmente será construído em Cancún. E como a F-1 pretende fugir da Europa em 2006 porque a UE antecipou a lei anti-tabagismo que passará a vigorar na Europa um ano antes do previsto pela FIA, é muito provável que isso aconteça.

Não imagino a F-1 sem as etapas européias, mas fala-se em GPs na Turquia, Rússia, Índia, Suíça (que pretende arquivar a lei que proibe o automobilismo no país desde 1955 após o acidente nas 24 horas de Le Mans que vitimou 84 pessoas), Emirados Árabes, etc, além de China e Bahrein, já garantidos no calendário do próximo ano.

E sobre Barrichello, acho que ele poderia arriscar mais e tentar fazer a curva lado a lado para passar Raikkonen, pois estava com meio carro à frente, mas sem a preferência da curva. Ele preferiu não arriscar, mas não o condeno por isso. Mas se, no seu lugar, estivesse dirigindo um certo canadense morto em Zolder ou certo um brasileiro morto em Ímola, ou eles passariam Raikkonen arriscando tudo ou os dois parariam na grama e jogariam fora um pódio e pontos valiosos neste campeonato tão equilibrado ( pelo menos por enquanto ).

Obs: o equilíbrio do campeonato não se deve às novas regras, mas à evolução da McLaren e principalmente da Renault, pois vocês já definiram o novo regulamento tantas vezes que eu nem preciso repetir.

Abraços

Willian Lopes Machado, Brasília-DF

Prezados Panda e Edu

Vocês têm alguma informação adicional sobre a postura da FIA em relação à McLaren, no tocante ao novo regulamento?

No GP Brasil autorizaram a troca do motor do Raikkonen após os treinos classificatórios, sem alterar sua posição de largada... Na Áustria permitiram a troca de 11 componentes do motor (!), também mantendo sua posição no grid... Sem contar que, no Brasil, Schumacher treinou com acerto de chuva, o que prejudicou sua posição de largada em relação aos demais, e, no dia da prova, a FIA permitiu que o set-up dos carros configurados para pista seca fosse alterado para chuva (em nome da "segurança" talvez...)

Será que é assim que a FIA pretende tornar a F1 mais "equilibrada"?

Salvador Costa, Rio de Janeiro

Apenas uma constatação: alguns meios de comunicação estão dizendo que o Barrichello poderia ter ganho a corrida se não fosse o erro no pit stop, pois argumentam que chegou a 3,9 di Michael. E essa disculpa é dita em quase todas corridas...

Porém tem que se levar em consideração que o Schumacher SEMPRE segura o ritmo quando lidera com folga no final da corrrida, se ele quisesse abrir mais uns 10s o faria tranquilamente.

Rubinho é um grande piloto, mas a imprensa não pode maquiar uma corrida apenas razoável.

Fui...

Sérgio Reis, Brasília
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Mais uma vez fico a me perguntar o que realmente acontece com o Rubinho.

Muitos dizem ser ele um grande piloto - acho que é apenas um bom piloto - mas, infelizmente, seus resultados falam por si. Na Áustria, onde ele sempre corre muito, houve algo estranho, pois, ou ele deu tudo de si e o tudo dele é só aquilo ou a Ferrari o obrigou a correr com pneus mais duros só para não ter que novamente, na Áustria, chegar na frente do Shummy.

Mas, sendo isso verdade, me vem aquela velha pergunta: porquê Rubinho aceitou correr com pneus duros se o Shummy corria de pneus moles (muito mais rapídos)? Falta-lhe personalidade, além é claro de um pouco de braço.

Gostaria ainda de dizer que Shummy deve muito dos seus titulos e recordes a Rubinho, pois foi um companheiro que quase nunca lhe incomodou. Shummy nunca teve um companheiro para lhe tirar vitórias ou poles.

Jose Airton Soares, Teresina/PI
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+Austria

O Alemão é fogo. Ou melhor aguenta até fogo quando ele quer uma coisa.

Talvez essa seja a grande diferença dos grandes campeões, o vontade com que se quer conquistar o seu objetivo. A perseverança era uma das características do Senna.

Neste fim de semana vimos o Schumaker fazendo o possível e o impossível para apagar a imagem negativa do GP do ano passado. Ele tinha que ser o melhor em tudo. Vejamos... nos treinos vimos ele fazer 0.2 mais lento que o Kimi na primeira parcial entrando quadrado em uma curva, e ainda ssim recuperar tudo no 2/3 restante do circuito conseguindo a pole.

Na corrida perder 20s nos boxes, recuperar 10s em cima do Kimi, ultrapassar (acho que deve ter sido de maneira sensacional), usar a gasolina do Rubinho (sic), fazer o segundo pit 5s mais lento que os outros e ainda ganhar. Realmente o GP do ano passado estava atravessado na sua garganta.

Agora da minha parte ele ainda vai ter que fazer muito, porque se no ano passado teve marmelada, ainda tenho na minha memória imagens dele batendo propositalmente no Hill na Austrália, e a manobra mal sucedida em cima do Villeneuve na Espanha.

++Austria

A nova Ferrari é bem melhor que os outros? Continuo duvidando... acho que o carro continua no mesmo nível que o F2002.

Porque ?

- O tempo dos treinos do Kimi foi feito com os tanques mais cheios.
- O Rubinho não conseguiu se destacar. Quando o carro é bom dificilmente a Ferrari deixa de fazer 1-2.
- O principal, os pneus Bridgestone se adaptaram melhor à pista, não sei se melhoraram, mas considerando a temperatura, e o tipo de asfalto acredito e eles tenham se adaptado melhor. Seria inimaginável ver pilotos trocando os pneus no pit stop pois pneus tão pré-usados na Malásia por exemplo (mesmo sendo um procedimento normal atualmente).

E os Brazukas ?

- O Rubinho acho que estava totalmente infeliz nesta pista que ele sempre foi bem. Foi mal na classificação, desculpou-se com a história que estava com o carro com o acerto diferente, totalmente desmentido na prova pq fez o primeiro pit antes do Schumaker. Se ele estivesse com mais gasolina poderia ter parado mais tarde, idem se tivesse com o pneu mais duro. Vimos ele chegando no Kimi até que veio a chuva e então perder muito tempo, acho que era pra não pegar muita chuva e piorar a gripe. A sua briga com o Kimi foi curta e ineficaz.

- O Pizzonia, fez um bom treino, porque o seu companheiro só fez lambança na sua volta rápida. Na corrida fez uma ótima largada e um bom primeiro terço até que se apagou. No final o Webber que saiu dos boxes terminou em 7o e ele em 9o. Ops, tem algo errado.

- O Cristiano fez o que o seu carro permitiu, a Toyota ainda é muito instável. Mais uma vez ele terminou a corrida e o Panis não.

Silly Season...

- Este ano está meio atípico. No ano passado na Áutria já tinhamos um certo zum zum zum, tanto é que foi antes da marmelada que foi anunciada a renovação do contrato do Rubinho. Não é que não haja a Silly Season, ela está correndo de maneira diferente. Em vez de termos pilotos envolvidos, temos equipes x fornecedores x fábricas x FIA. A BMW sai da Willians? Honda deixa a BAR? VW (Audi) vai entrar na F1? Para onde vai o JJ His? Como vai ficar 2008?

Olavo Tomohisa Ito, São Paulo
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Alô amigos

Até agora não consegui levantar meu queixo, depois do que ví ontem. Nem simpatizo com o cara, mas o Alemão simplesmente barbarizou em todos os quesitos, além de demonstrar uma frieza do caramba, ao esperar a tchurma apagar o fogo (!) no bocal do carro...

Mon Dieu, esse cara é f... Que corridão...

Alexandre, São Paulo

Não posso dizer que sou fã do alemão da Ferrari, muito pelo contrário, detesto ver a equipe dando um carro melhor para ele do que para o Rubinho, mas entendo os motivos óbvios que levam a isso, ainda mais depois deste GP da Austria.

Quando a Ferrari do alemão pegou fogo e ele ficou dentro do carro, imóvel, sem perder a concentração, e ainda saiu fazendo tempo, sem se preocupar se havia acontecido algum dano grave no carro, pude ver quanta vontade de vencer tem este cara.

Ele realmente tem algo mais.

Fabiano Bastos das Neves, Itajaí/SC
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Olá meu caro Edu.

Gostaria de saber de vc se A. Pizzonia agora mais tranquilo com sua situação dentro do time vai virar esse jogo a seu favor, e se pra vc o Webber é tudo isto mesmo ou é um piloto normal pois os resultados vieram quando as equipes estavam ainda se adaptando ao regulamento atual ?

Você acha que um dia a F1 voltará a ter pistas desafiadoras e seletivas como Interlagos velho, Hockeiheim velho, Silverstone vellho, Spa, ou até mesmo Nurburgring, pois pra vc os circuitos de hoje não são chatos demais como Barcelona, Magnie Cours ?

Não sei se vc reparou mas os filhos der ex campeões com Piquet, Prost e

Rosberg, tem filhos em categorias menores do automobilismo mundial, e todos eles tem o primeiro nome começando com a letra N, que engraçado né, qual desses vc acha que tem um futuro mais promissor dentro do automobilismo mundial ?

Rubens dos Santos Rosa, São Paulo

Olá Rubens

De trás pra frente: até que qualquer uma dessas crianças chegue a Fórmula 1 e mostre sua capacidade, só posso torcer por elas. Por enquanto, são apenas promessas.

Acho que a era dos autódromos interessantes como os que você citou ficou para trás. Ficaria satisfeito de ter Spa de volta, e olhe lá.

Pizzonia foi melhor hoje na Áustria. Conseguiu se classificar bem e manteve-se no bloco intermediário durante toda a corrida, não pontuando por pouco. creio que na medida em que o Jaguar melhore, veremos mais corridas como esta. Quanto a Webber, creio que ele está construindo uma reputação que pode leva-lo a uma boa equipe hora dessas. A questão será estar no lugar certo na hora certa, por exemplo, na momento em que a McLaren se decidir a substituir David Coulthard.

Abraços (EC)
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Caríssimos Edu e Panda

Nós todos vimos o mico que foi a passagem do Michael Andretti na F1. Pois bem: o site da equipe Chip Ganassi na Net, pergunta quem os internautas queriam ver na IRL. Disputavam: Jeff Gordon, Dale Earnhart Jr., Tony Stewart e Michael Schumacher. Advinhe quem ganhou? Exatamente, Schumacher com 55% dos votos. Fazendo um exercício de futurologia...

Daria certo?

José Benedito Vizioli Libório, Piracicaba - SP
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Olá pessoal do GPTOTAL

Depois desse final de semana, estou convecido que M.Schumacher é realmente um dos melhores que já passaram pela F1.

Nos treinos, fez um temporal mesmo depois de ter errado e consertado o carro o deixando de lado e na corrida então, foi mais um show, mas desta vez, com mais uma virtude.

Acho que um ser humano normal teria saído correndo depois de ver seu carro pegando fogo. Michael não. Ficou calmo esperando os mecânicos da Ferrari apagarem o fogo e depois sair para a corrida. Acho que sua única preocupação deve ter sido se o combustível entrou todo.

Se Michael fosse igual a nós, teria saído assustado do seu pit, mas demonstrando frieza mais do que germânica, fez uma grande ultrapassagem em Raikkonen, por fora se as imagem não me enganou, e disparou para mais uma vitória. Talvez nunca apague as marcas deixadas ano passado, mas uma grande vitória, prometida por ele durante a semana, com direito a um 14o hard-trick.

No final, que estava ficando um pouco morno (coisa rara este ano), Rubinho começou a tirar um segundo por volta de Raikkonen e este segurou o brasileiro com maestria, mesmo com uma McLaren já super-ultrapassada.

Grande destaque para Jenson Button, que quietinho, quietinho, foi chegando lá na frente e ficou numa ótimo quarto lugar.

E falando em BAR, que perseguição de Reginaldo Leme e Cléber Machado em relação ao companheiro de BAR, Jacques Villeneuve. Na primeira relargada, vi claramente Cristiano da Matta com as mãos levantadas e eles insistiam em dizer que era o canadense. Pôxa, será que só eu vi isso?

Depois, quando o canadense teve seu problema no box, fizeram várias piadas sobre o canadense.

- Pizzonia fez sua melhor corrida na Fórmula 1, colocando de lado em Trulli e andando em quinto lugar no começo, mas neste ano teve o azar de ser companheiro de um piloto tão talentoso como Mark Webber. O australiano fez um corridão e para desespero do amazonense, chegou a sua frente.

O cara simplesmente largou dos boxes para tentar uma estratégia com uma parada a menos, mas tudo foi por água a abaixo quando ficou 10 segundos no boxes pagando um penâlti, sendo assim, fez uma para a mais que Pizzonia e ainda sim chegou em sétimo! Uma grande atuação do australiano.

- Da Matta teve um final de semana apenas para aprender, somente isso, pois sua corrida foi prejudicada por um problema no controle de largada que o fez largar manualmente e chegou em décimo mineiramente.

- Na classificação, está Raikkonen 40 x Schumacher 38, uma disputa que parece ser só deles, já que Rubinho, já está 12 pontos atrás do companheiro alemão, mas, muito provavelmente, na próximo corrida em Mônaco essa vantagem em favor do finlandês acabe, pois nem incêndio na orelha segura o alemão!

Abraços

João Carlos B.Viana, Fortaleza-CE
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Ferrari é FOGO!

Amigos do GPTotal, o que dizer do GP da Áustria desta vez? A Ferrari continua sobrando, seus pilotos também.

Desta vez se deram ao luxo de fazer dois pit stops desastrosos na faixa de 20 segundos cada. Com direito a princípio de incêndio e tudo o mais. E mesmo assim, Shumacher levou. Fogo para ele só começa a preocupar, se queimar as pestanas. Ice Man por Ice Man... Sou mais o Schummy.

Só não fizeram 1º e 2º por estratégia diferente na escolha de pneus, como confirmou Barrichello na coletiva após a corrida. Segundo o mesmo Barrichello, sua opção por "sapatos" diferentes, só teriam resultados satisfatórios se ele conseguisse largar na segunda ou terceira posição.

Largando em 5º a coisa se complicou um pouco.

Mas acho que fez uma grande corrida, chegando a dar alguma emoção no final perseguindo o Raikonenn. Mas os "segundinhos" perdidos no reabastecimento também fizeram muita falta.

Talvez a única surpresa desta prova foi a chegada do Button com a BAR, em quarto lugar. Havia conseguido um bom resultado no sábado (7º) fez uma corrida sem sustos, e chegou bem.

Pizzonia que por pouco não pontuou, mostrou que quando o "Jag" ajuda, ele pode mostrar alguma coisa. Teve um bom "pega" com o Trulli, mas teve que tirar o pé (segundo a transmissão global) para poupar a "barata" que estava prestes a abrir o bico. E o Weber largou dos boxes e fez um belo 7º lugar.

A Willians continua devendo com Montoya, o mesmo acontecendo com a McLaren e o Coulthard. Os dois foram um desastre neste fim de semana.

Afinal a McLaren 2003 existe, ou é um blefe de Mr. Ron Dennis?

E a Toyota? A japonesada deve ter pensado: Já que não andamos nada mesmo, vamos pentelhar os outros pilotos e testar umas 3 largadas para ver se eles se desconcentram. E o Da Matta ainda conseguiu levar aquela cadeira elétrica ao 10º lugar.

O alemão e a Ferrari já descontaram aqueles pontos perdidos no início do campeonato, o que demonstra que foram meros acidentes de percurso, que ficaram para traz.

Com o novo regulamento (que é o quê mesmo, Panda?) no sábado aparecem alguns elementos estranhos infiltrados no grid, como Sauber, Jordan, BAR etc.

Mas durante a corrida tudo volta ao normal.

Resumindo, a Ferrari é jóia. O resto é bijuteria.

Saudações ferraristas, abraços

Romeu, São Paulo
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Oi, Panda!

A atuação do Alemão hoje beirou o sobrenatural! No Sábado eu até fiquei "ligado" na tomada de tempo, coisa que eu julgava impossível diante desta merda de regulamento.

Faz tempo que não vejo uma atuação desta.

Abraços.

Wander José de Souza, São Paulo
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Caros amigos,

detesto aquelas colunas enfeitadas, nas quais a verdade costuma ser sacrificada em função da poesia. Mas não pude deixar de enxergar algumas semelhanças entre o GP de hoje e algumas batalhas famosas.

Esta última corrida na terra natal de Hitler nos forneceu a metáfora mais perfeita e literal daquilo que se convencionou chamar de fogo-amigo. A sofisticada mangueira de combustível vermelha mais parecia um Dragão chinês soltando fogo pelas ventas, enquanto a Itália mais uma vez atrapalhava a Alemanha em momentos decisivos de batalha. Qualquer semelhança com a Segunda Grande Guerra é mera coincidência.

Esquecendo a poesia, vale comentar a comemoração do alemão com seu desempenho na corrida. Mais do que parece, aqueles gestos dizem muita coisa. Schumacher estreou na Bélgica, em 1991. Se estiver correto, este foi seu GP de nº 185. Pois é, aquela comemoração deixa clara a maior qualidade de Schumacher como piloto: a obsessão pela vitória, que não morreu com o tempo.

Michael corre para ser o melhor, o melhor de todos. Seus números são astronômicos, mas ele sabe muito bem que episódios como a corrida do ano passado mancham sua carreira. Tenho certeza de que ele se arrependeu de ter ultrapassado Rubinho. Não digo isso pela retribuição em Indianápolis, pois tudo indica que aquele foi mais um erro de cálculo do que outra coisa (a cronometragem era feita pouco depois da linha, no piso original), mas pela repercussão que o feito ganhou. Em 2001, quando a troca envolvia a segunda posição, o mundo não mudou.

Tamanha obsessão, só encontrei em Ayrton Senna. Ambos são pilotos que não conseguem se animar com um segundo lugar. Lembrem-se da corrida do Japão em 91, quando a estratégia da McLaren previa que Berger sumisse na ponta enquanto Ayrton seguraria Mansell. O Leão saiu na décima volta, e Senna logo partiu à caça de Gerhard. Foi preciso que Ron Dennis ficasse mais de uma volta discutindo com o brasileiro para convencê-lo a deixar o companheiro passar. "Vencer, para Ayrton, era um direito de nascença", como Hilton escreveu com propriedade.

Ambos são pilotos capazes de mobilizar toda uma equipe, e fazer com que todos trabalhem para si. Não é por acaso que foram os pilotos mais bem pagos da história, e se envolveram em episódios tão polêmicos.

Outros foram tão ou mais talentosos, mas desanimavam quando não tinham um carro competitivo ou ficavam para trás.

E houve também um certo Gilles, cuja paixão se desenhava com cores patológicas, que talvez não fosse tão técnico - mas quem se importa? Uns correm para vencer, outros porque nasceram para aquilo. Tá no instinto.

A essa altura nos resta acompanhar os últimos anos da carreira de um piloto talentoso e apaixonado, e torcer para que novas gerações de ouro estejam a caminho. E pro nosso Rubens não custa lembrar: o fogo-amigo na F-1 pode não matar, mas que queima uma carreira, isso queima.

Abraço sincero a todos,

Márcio, Nova Friburgo / RJ

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Olá Pessoal.

Terá o Grande Prêmio da Áustria mostrado que Schumacher e Ferrari vão mesmo conquistar outro campeonato?

O desempenho da equipe não foi digno de uma equipe que quer ser campeã, já Schumacher foi, mais uma vez, simplesmente fantástico.

Ao que tudo indica, começou a reprise de 2002.

Ingo Hofmann, Joinville
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A respeito da coluna de Flavio Gomes, de hoje, dia 16/05/03, no grandepremio.com.br, sobre a torcida para cair neve durante a prova do GP da Austria, me fez lembrar um fato interessante.

Pouquissimas pessoas devem se lembrar mas já ocorreu uma transmissão pela TV de uma corrida de F-1, em 1973, na Inglaterra. Eram corridas extra-campeonato, onde participavam equipes da Formula 1 e f-5000. Eu era garoto, mas me lembro que o narrador (acho que era Julio Delamare)... informava que era uma fato inédito na TV. Já imaginou a Globo noticiando... A corrida de 73, teve que parar mais cedo, se me lembro, bemmm.

Só não pode a Globo, domingo, se ocorrer neve, afirmar que é um fato inédito...rs rs rs rs .

Abraços

Wellinghton Rocha de Lemos, Rio de Janeiro
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Edu!

Há algumas colunas vc escreveu sobre a vibração de Rubinho ao ultrapassar o Ralph. Com todo
respeito, não gostei, e achei absurdo.Perceba, é apenas uma opinião, assim como seu comentário também é. Pensei comigo em pedir ao Robinho para não comemorar mais as suas magnitudes nos jogos, pois não saberia ainda o resultado final (houveram jogos em que ele fez chover, mas o Santos perdeu - sem perder a graça da obra prima).

Lutamos tanto para ter um sangue brasileiro na F1, que todos julgam fria, e qndo o Rubens é um brasileiro nato, lá, no "vamo ver", recebe críticas por ser tão natural. Não é pedir para o latino se formatar europeu demais não?

Se a beleza principal do automobilismo for a vitória por si só, a F1 já devia ter acabado pois ha anos, salvo exceções, o Schumacher monopolizou. Logo não há espetáculo, seguindo esta lógica. Rubinho fez belo demais e se perdesse a posição teria feito do mesmo jeito, pois ele vibrou pela a ultrapassagem, e não pela posição em si.Volto a pedir desculpas, mas é preciso se perceber que quando se escreve - pessoas como você - embora apenas se emita uma opinião particular, para os leitores de pouca opinião, você passa a formar opinião, embora jamais tenha sido sua intenção, e não tenha nada com a ignorância alheia.

Apenas achei sem lógica seu argumento.Um tanto frio para um brasileiro.Aceito as porradas da resposta que queira me dar numa boa. Estamos dialogando, sem querer ofender, OK? E pense no exemplo que citei.

Avelar, Salvador
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Caros colegas do GPTotal,

a bola da vez dessa semana são as montadoras. Lendo a coluna do nosso colega Flávio Gomes no grandepremio.com.br, fica clara qual é a situação da FIA em relação às grandes montadoras.

Não comparando (mas já comparando mercadologicamente), o Mundial de Rali só tornou-se o que é hoje, um grande sucesso em outros países, menos no Brasil, por conta de investimentos maciços das grandes montadoras Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Ford, Subaru e até de "pequenas-grandes", como a montadora checa Skoda.

Assistindo, ontem, ao documentário "Performance", exibido no Discovery Channel, fica mais clara essa posição de comprometimento das grandes montadoras. Nenhuma equipe "independente", como Arrows ou Prost, sem um grande parceiro (entenda-se, grande montadora), consegue sobreviver no mundo extremamente tecnológico da F1.

É um mal necessário, como diz o Flávio? Certamente. Mas se assim não o for, assistiremos a mais e mais falências de equipes medianas, sem que se associem às grandes montadoras. Na minha opinião, em dois anos, a VW entrará na F1 e a BMW montará sua própria equipe.

Agradeço pela atenção e, mais uma vez, parabéns pela qualidade do site. Está cada vez melhor.

Daniel Faria, Brasília - DF
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Eu acabei de observar a classificação do Mundial de Construtores da Fórmula 1 e verifiquei que a Renault é a terceira colocada.

Será que as novas regras favorece a Renault ou ela está realmente mais competitiva nesta temporada?

Joerbed, São Luís

Sem a menor dúvida está mais competitiva, Joerbed. O carro é bom, o motor é bom, os Michelin estão muito melhores este ano, em alguns casos melhores do que os Bridgestone e tem um certo Alonso que está pilotando tudo e mais um pouco.

Abraços (EC)
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Prezados

No GP da Áustria, o Schumacher não tem um bom retrospecto lá. Em 2002 venceu nas estatísticas, mas sabemos que na verdade deveria ter sido o 2º. Em 2001, referência ao idem anterior, deveria ter ficado em 3º, mas Barrichello recebeu ordens para deixá-lo passar e ganhou a 2ª posição. Em 2000 não completou a corrida.

A história neste circuito não favorece o que seria a 67ª vitória de Michael Schumacher. Mas deixando de lado o aspecto histórico e partindo para o técnico, com este carro novo, será que realmente Michael Schumacher é um favorito a vitória na Áustria ou não ???

Grande abraço,

Leonardo Gabriel

Se me restasse apenas um real para apostar, eu apostaria nele mas vai depender muito dos pneus. Acredito que os Bridgestone são ruins e os Michelin muito bons, a ponto de até a Renault, com o motor bem mais fraco, estar andando bem.

Como nas corridas anteriores, acredito que apenas Schumacher seja capaz de descontar esta diferença.

Abraços (EC)
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Caros Edu e Panda, Sinceramente, esse alemão realmente é o melhor do mundo na atualidade, mesmo com um princípio de incêndio no bucal de combustível, sequer fez menção em abandonar o "bólido vermelho", não tem como negar, merecida a vitória, ele sabe como imprimir um ritmo forte e administrar a vantagem adquirida, bem como conservar muito bem o seu equipamento. Sem chance para os demais. O Rubinho, vixi!!!! mais uma vez nos brinda com uma corrida sofrível (GP da Áustria), não consegue acompanhar o ritmo do alemão e ainda tem tomado uma sova do ice man, não arrisca, não ataca, não acelera, só fica observando os acontecimentos, torcendo por uma baforada de sorte para poder ganhar algumas corridas, senão, somente um 2º ou 3º lugar. Sinceramente, para mim a carreira do Rubinho está descendente, talvez porque ele mesmo já se conformou com a sua situação, esperando apenas chegar a sua vez de pendurar as chuteiras. E o Pizzonia hein? Cadê? Alguém o viu? A sim, atrás do Webber!!! Assim não dá p/ torcer, ele larga em 8º, o Webber em último, se não me engano pára nos boxes 02 vezes, o Webber também, porém com mais um stop and go, e chega 02 colocações atrás do "australiano". Sem comentários, lamentável, se continuar assim, é melhor procurar outro assento para 2004. O Da Matta, coitado, com aquela carroça que nem sequer funciona, pelo menos terminou a prova, infeliz mesmo foi o Panis, que absolutamente não fez nada neste GP, não por sua culpa, mas deste bólido que os japoneses teimam em chamar de F1. Sandro Goulart Carpio, Rio de Janeiro.

Olá amigos do GPTotal, Gostaria de perguntar sobre o que vocês acharam do novo McLaren em termos de inovações e concepções aerodinâmicas. Será que poderemos esperar por um carro competitivo para dar mais graça às corridas? Não aguento mais ter que depender da ineficácia dos projetistas da Willians que conseguiram construir um muro com rodas, já que o carro tem o motor que é um canhão, porém com um chassis sofrível. A Renault construiu um chassis bom, mas parece que botaram um motor pouco eficiente. Por último, só gostaria de comentar a sorte do alemão. Até quando ele tem azar, a sorte o acompanha no minuto seguinte, bem diferente da nosso eterno anti-herói Azarrichello. Continuem mostrando essa mesma competência e dedicação aos fãs da F1. Parabéns! Arthur Chagas, Salvador/BA No primeiro dia de teste o novo McLaren não andou nada de notável mas, pelo amor de Deus, vamos dar um tempinho para a turma do Ron acertar o carro. Sem ter ainda maiores detalhes sobre o carro, é possível ver uma renovação radical no bico do carro, muito mais fino do que a oposição e refletindo um padrão técnico seguido pelo Adrian Newey em outros projetos. Imagino, porém,que existam muitas novidades na parte traseira do carro. Hoje uma das áreas de estudo aerodinâmico mais avançado é o fluxo de ar dentro do carro. Esta foi uma das áreas de maior inovação no Ferrari GA e deve ter sido assim no McLaren. vamos aguardar mais uns dias e esperar pelas publicações européias, que são craques em explicar estas coisas. Abraços (EC) .

Homens são feitos de atitudes!! Que me desculpem, mas o alemão foi simplesmente fantástico, ter sangue frio naquela hora é coisa séria. Agora comparemos o Sr. Rubens, e olha que vivo torcendo para ele, duas atitudes dele deram adeus a unica tentativa de se sagrar campeão, pois este ano era sua última chance, mas vamos a elas. Gp da Espanha, na primeira curva não devia ter tirado o pé, deveria ter dividido com o alemão a curva, se bater bateu! No GP da Austria, não deveia ter tirado o pé em duas ocasiões, na primeira curva com o Kimi, e na ultrapassagem que fez no final da prova e logo tomou o troco, afinal quem teria mais a perder??? era o Kimi, não!!, faltou tutâno para o nosso pobre Sr. Rubens. Sempre fiquei indignado quando falavam que o Sr. Rubens jamais seria campeão, porém peço desculpas, hoje tenho certeza....ele jamais será campeão....! João Sette, São Paulo

Olá pessoal, Sobre Kyalami, eu tinha quase certeza que o circuito não existia mais. Porém, pesquisando um pouco pela internet, parece que ele continua em atividade. Acho que conseguiram uma maneira de manter o circuito, mas não sei se algum acordo foi feito. Pelo menos a minha esperança de ver a F-1 em Kyalami novamente parece que ainda permanece. Aliás, fiquei sabendo que o México está querendo voltar a sediar uma etapa, mas não em Cidade do México, e sim em um circuito que provavelmente será construído em Cancún. E como a F-1 pretende fugir da Europa em 2006 porque a UE antecipou a lei anti-tabagismo que passará a vigorar na Europa um ano antes do previsto pela FIA, é muito provável que isso aconteça. Não imagino a F-1 sem as etapas européias, mas fala-se em GPs na Turquia, Rússia, Índia, Suíça (que pretende arquivar a lei que proibe o automobilismo no país desde 1955 após o acidente nas 24 horas de Le Mans que vitimou 84 pessoas), Emirados Árabes, etc, além de China e Bahrein, já garantidos no calendário do próximo ano. E sobre Barrichello, acho que ele poderia arriscar mais e tentar fazer a curva lado a lado para passar Raikkonen, pois estava com meio carro à frente, mas sem a preferência da curva. Ele preferiu não arriscar, mas não o condeno por isso. Mas se, no seu lugar, estivesse dirigindo um certo canadense morto em Zolder ou certo um brasileiro morto em Ímola, ou eles passariam Raikkonen arriscando tudo ou os dois parariam na grama e jogariam fora um pódio e pontos valiosos neste campeonato tão equilibrado ( pelo menos por enquanto ). Obs: o equilíbrio do campeonato não se deve às novas regras, mas à evolução da McLaren e principalmente da Renault, pois vocês já definiram o novo regulamento tantas vezes que eu nem preciso repetir. Abraços Willian Lopes Machado, Brasília-DF

Prezados Panda e Edu Vocês têm alguma informação adicional sobre a postura da FIA em relação à McLaren, no tocante ao novo regulamento? No GP Brasil autorizaram a troca do motor do Raikkonen após os treinos classificatórios, sem alterar sua posição de largada... Na Áustria permitiram a troca de 11 componentes do motor (!), também mantendo sua posição no grid... Sem contar que, no Brasil, Schumacher treinou com acerto de chuva, o que prejudicou sua posição de largada em relação aos demais, e, no dia da prova, a FIA permitiu que o set-up dos carros configurados para pista seca fosse alterado para chuva (em nome da "segurança" talvez...) Será que é assim que a FIA pretende tornar a F1 mais "equilibrada"? Salvador Costa, Rio de Janeiro

+Austria O Alemão é fogo. Ou melhor aguenta até fogo quando ele quer uma coisa. Talvez essa seja a grande diferença dos grandes campeões, o vontade com que se quer conquistar o seu objetivo. A perseverança era uma das características do Senna. Neste fim de semana vimos o Schumaker fazendo o possível e o impossível para apagar a imagem negativa do GP do ano passado. Ele tinha que ser o melhor em tudo. Vejamos... nos treinos vimos ele fazer 0.2 mais lento que o Kimi na primeira parcial entrando quadrado em uma curva, e ainda ssim recuperar tudo no 2/3 restante do circuito conseguindo a pole. Na corrida perder 20s nos boxes, recuperar 10s em cima do Kimi, ultrapassar (acho que deve ter sido de maneira sensacional), usar a gasolina do Rubinho (sic), fazer o segundo pit 5s mais lento que os outros e ainda ganhar. Realmente o GP do ano passado estava atravessado na sua garganta. Agora da minha parte ele ainda vai ter que fazer muito, porque se no ano passado teve marmelada, ainda tenho na minha memória imagens dele batendo propositalmente no Hill na Austrália, e a manobra mal sucedida em cima do Villeneuve na Espanha. ++Austria A nova Ferrari é bem melhor que os outros? Continuo duvidando... acho que o carro continua no mesmo nível que o F2002. Porque ? - O tempo dos treinos do Kimi foi feito com os tanques mais cheios. - O Rubinho não conseguiu se destacar. Quando o carro é bom dificilmente a Ferrari deixa de fazer 1-2. - O principal, os pneus Bridgestone se adaptaram melhor à pista, não sei se melhoraram, mas considerando a temperatura, e o tipo de asfalto acredito e eles tenham se adaptado melhor. Seria inimaginável ver pilotos trocando os pneus no pit stop pois pneus tão pré-usados na Malásia por exemplo (mesmo sendo um procedimento normal atualmente). E os Brazukas ? - O Rubinho acho que estava totalmente infeliz nesta pista que ele sempre foi bem. Foi mal na classificação, desculpou-se com a história que estava com o carro com o acerto diferente, totalmente desmentido na prova pq fez o primeiro pit antes do Schumaker. Se ele estivesse com mais gasolina poderia ter parado mais tarde, idem se tivesse com o pneu mais duro. Vimos ele chegando no Kimi até que veio a chuva e então perder muito tempo, acho que era pra não pegar muita chuva e piorar a gripe. A sua briga com o Kimi foi curta e ineficaz. - O Pizzonia, fez um bom treino, porque o seu companheiro só fez lambança na sua volta rápida. Na corrida fez uma ótima largada e um bom primeiro terço até que se apagou. No final o Webber que saiu dos boxes terminou em 7o e ele em 9o. Ops, tem algo errado. - O Cristiano fez o que o seu carro permitiu, a Toyota ainda é muito instável. Mais uma vez ele terminou a corrida e o Panis não. Silly Season... - Este ano está meio atípico. No ano passado na Áutria já tinhamos um certo zum zum zum, tanto é que foi antes da marmelada que foi anunciada a renovação do contrato do Rubinho. Não é que não haja a Silly Season, ela está correndo de maneira diferente. Em vez de termos pilotos envolvidos, temos equipes x fornecedores x fábricas x FIA. A BMW sai da Willians? Honda deixa a BAR? VW (Audi) vai entrar na F1? Para onde vai o JJ His? Como vai ficar 2008? Olavo Tomohisa Ito, São Paulo .

Olá meu caro Edu. Gostaria de saber de vc se A. Pizzonia agora mais tranquilo com sua situação dentro do time vai virar esse jogo a seu favor, e se pra vc o Webber é tudo isto mesmo ou é um piloto normal pois os resultados vieram quando as equipes estavam ainda se adaptando ao regulamento atual ? Você acha que um dia a F1 voltará a ter pistas desafiadoras e seletivas como Interlagos velho, Hockeiheim velho, Silverstone vellho, Spa, ou até mesmo Nurburgring, pois pra vc os circuitos de hoje não são chatos demais como Barcelona, Magnie Cours ? Não sei se vc reparou mas os filhos der ex campeões com Piquet, Prost e Rosberg, tem filhos em categorias menores do automobilismo mundial, e todos eles tem o primeiro nome começando com a letra N, que engraçado né, qual desses vc acha que tem um futuro mais promissor dentro do automobilismo mundial ? *Rubens dos Santos Rosa, São Paulo* Olá Rubens De trás pra frente: até que qualquer uma dessas crianças chegue a Fórmula 1 e mostre sua capacidade, só posso torcer por elas. Por enquanto, são apenas promessas. Acho que a era dos autódromos interessantes como os que você citou ficou para trás. Ficaria satisfeito de ter Spa de volta, e olhe lá. Pizzonia foi melhor hoje na Áustria. Conseguiu se classificar bem e manteve-se no bloco intermediário durante toda a corrida, não pontuando por pouco. creio que na medida em que o Jaguar melhore, veremos mais corridas como esta. Quanto a Webber, creio que ele está construindo uma reputação que pode leva-lo a uma boa equipe hora dessas. A questão será estar no lugar certo na hora certa, por exemplo, na momento em que a McLaren se decidir a substituir David Coulthard. Abraços (EC) .

Caríssimos Edu e Panda Nós todos vimos o mico que foi a passagem do Michael Andretti na F1. Pois bem: o site da equipe Chip Ganassi na Net, pergunta quem os internautas queriam ver na IRL. Disputavam: Jeff Gordon, Dale Earnhart Jr., Tony Stewart e Michael Schumacher. Advinhe quem ganhou? Exatamente, Schumacher com 55% dos votos. Fazendo um exercício de futurologia... Daria certo? José Benedito Vizioli Libório, Piracicaba - SP .

Olá pessoal do GPTOTAL Depois desse final de semana, estou convecido que M.Schumacher é realmente um dos melhores que já passaram pela F1. Nos treinos, fez um temporal mesmo depois de ter errado e consertado o carro o deixando de lado e na corrida então, foi mais um show, mas desta vez, com mais uma virtude. Acho que um ser humano normal teria saído correndo depois de ver seu carro pegando fogo. Michael não. Ficou calmo esperando os mecânicos da Ferrari apagarem o fogo e depois sair para a corrida. Acho que sua única preocupação deve ter sido se o combustível entrou todo. Se Michael fosse igual a nós, teria saído assustado do seu pit, mas demonstrando frieza mais do que germânica, fez uma grande ultrapassagem em Raikkonen, por fora se as imagem não me enganou, e disparou para mais uma vitória. Talvez nunca apague as marcas deixadas ano passado, mas uma grande vitória, prometida por ele durante a semana, com direito a um 14o hard-trick. No final, que estava ficando um pouco morno (coisa rara este ano), Rubinho começou a tirar um segundo por volta de Raikkonen e este segurou o brasileiro com maestria, mesmo com uma McLaren já super-ultrapassada. Grande destaque para Jenson Button, que quietinho, quietinho, foi chegando lá na frente e ficou numa ótimo quarto lugar. E falando em BAR, que perseguição de Reginaldo Leme e Cléber Machado em relação ao companheiro de BAR, Jacques Villeneuve. Na primeira relargada, vi claramente Cristiano da Matta com as mãos levantadas e eles insistiam em dizer que era o canadense. Pôxa, será que só eu vi isso? Depois, quando o canadense teve seu problema no box, fizeram várias piadas sobre o canadense. - Pizzonia fez sua melhor corrida na Fórmula 1, colocando de lado em Trulli e andando em quinto lugar no começo, mas neste ano teve o azar de ser companheiro de um piloto tão talentoso como Mark Webber. O australiano fez um corridão e para desespero do amazonense, chegou a sua frente. O cara simplesmente largou dos boxes para tentar uma estratégia com uma parada a menos, mas tudo foi por água a abaixo quando ficou 10 segundos no boxes pagando um penâlti, sendo assim, fez uma para a mais que Pizzonia e ainda sim chegou em sétimo! Uma grande atuação do australiano. - Da Matta teve um final de semana apenas para aprender, somente isso, pois sua corrida foi prejudicada por um problema no controle de largada que o fez largar manualmente e chegou em décimo mineiramente. - Na classificação, está Raikkonen 40 x Schumacher 38, uma disputa que parece ser só deles, já que Rubinho, já está 12 pontos atrás do companheiro alemão, mas, muito provavelmente, na próximo corrida em Mônaco essa vantagem em favor do finlandês acabe, pois nem incêndio na orelha segura o alemão! Abraços João Carlos B.Viana, Fortaleza-CE .

Ferrari é FOGO! Amigos do GPTotal, o que dizer do GP da Áustria desta vez? A Ferrari continua sobrando, seus pilotos também. Desta vez se deram ao luxo de fazer dois pit stops desastrosos na faixa de 20 segundos cada. Com direito a princípio de incêndio e tudo o mais. E mesmo assim, Shumacher levou. Fogo para ele só começa a preocupar, se queimar as pestanas. Ice Man por Ice Man... Sou mais o Schummy. Só não fizeram 1º e 2º por estratégia diferente na escolha de pneus, como confirmou Barrichello na coletiva após a corrida. Segundo o mesmo Barrichello, sua opção por "sapatos" diferentes, só teriam resultados satisfatórios se ele conseguisse largar na segunda ou terceira posição. Largando em 5º a coisa se complicou um pouco. Mas acho que fez uma grande corrida, chegando a dar alguma emoção no final perseguindo o Raikonenn. Mas os "segundinhos" perdidos no reabastecimento também fizeram muita falta. Talvez a única surpresa desta prova foi a chegada do Button com a BAR, em quarto lugar. Havia conseguido um bom resultado no sábado (7º) fez uma corrida sem sustos, e chegou bem. Pizzonia que por pouco não pontuou, mostrou que quando o "Jag" ajuda, ele pode mostrar alguma coisa. Teve um bom "pega" com o Trulli, mas teve que tirar o pé (segundo a transmissão global) para poupar a "barata" que estava prestes a abrir o bico. E o Weber largou dos boxes e fez um belo 7º lugar. A Willians continua devendo com Montoya, o mesmo acontecendo com a McLaren e o Coulthard. Os dois foram um desastre neste fim de semana. Afinal a McLaren 2003 existe, ou é um blefe de Mr. Ron Dennis? E a Toyota? A japonesada deve ter pensado: Já que não andamos nada mesmo, vamos pentelhar os outros pilotos e testar umas 3 largadas para ver se eles se desconcentram. E o Da Matta ainda conseguiu levar aquela cadeira elétrica ao 10º lugar. O alemão e a Ferrari já descontaram aqueles pontos perdidos no início do campeonato, o que demonstra que foram meros acidentes de percurso, que ficaram para traz. Com o novo regulamento (que é o quê mesmo, Panda?) no sábado aparecem alguns elementos estranhos infiltrados no grid, como Sauber, Jordan, BAR etc. Mas durante a corrida tudo volta ao normal. Resumindo, a Ferrari é jóia. O resto é bijuteria. Saudações ferraristas, abraços Romeu, São Paulo .

Olá Pessoal. Terá o Grande Prêmio da Áustria mostrado que Schumacher e Ferrari vão mesmo conquistar outro campeonato? O desempenho da equipe não foi digno de uma equipe que quer ser campeã, já Schumacher foi, mais uma vez, simplesmente fantástico. Ao que tudo indica, começou a reprise de 2002. Ingo Hofmann, Joinville .

Caros colegas do GPTotal, a bola da vez dessa semana são as montadoras. Lendo a coluna do nosso colega Flávio Gomes no grandepremio.com.br, fica clara qual é a situação da FIA em relação às grandes montadoras. Não comparando (mas já comparando mercadologicamente), o Mundial de Rali só tornou-se o que é hoje, um grande sucesso em outros países, menos no Brasil, por conta de investimentos maciços das grandes montadoras Peugeot, Citroën, Mitsubishi, Ford, Subaru e até de "pequenas-grandes", como a montadora checa Skoda. Assistindo, ontem, ao documentário "Performance", exibido no Discovery Channel, fica mais clara essa posição de comprometimento das grandes montadoras. Nenhuma equipe "independente", como Arrows ou Prost, sem um grande parceiro (entenda-se, grande montadora), consegue sobreviver no mundo extremamente tecnológico da F1. É um mal necessário, como diz o Flávio? Certamente. Mas se assim não o for, assistiremos a mais e mais falências de equipes medianas, sem que se associem às grandes montadoras. Na minha opinião, em dois anos, a VW entrará na F1 e a BMW montará sua própria equipe. Agradeço pela atenção e, mais uma vez, parabéns pela qualidade do site. Está cada vez melhor. Daniel Faria, Brasília - DF .

Prezados No GP da Áustria, o Schumacher não tem um bom retrospecto lá. Em 2002 venceu nas estatísticas, mas sabemos que na verdade deveria ter sido o 2º. Em 2001, referência ao idem anterior, deveria ter ficado em 3º, mas Barrichello recebeu ordens para deixá-lo passar e ganhou a 2ª posição. Em 2000 não completou a corrida. A história neste circuito não favorece o que seria a 67ª vitória de Michael Schumacher. Mas deixando de lado o aspecto histórico e partindo para o técnico, com este carro novo, será que realmente Michael Schumacher é um favorito a vitória na Áustria ou não ??? Grande abraço, Leonardo Gabriel Se me restasse apenas um real para apostar, eu apostaria nele mas vai depender muito dos pneus. Acredito que os Bridgestone são ruins e os Michelin muito bons, a ponto de até a Renault, com o motor bem mais fraco, estar andando bem. Como nas corridas anteriores, acredito que apenas Schumacher seja capaz de descontar esta diferença. Abraços (EC) .