Caros amigos,

O recente GP da Alemanha me fez lembrar do GP de 1984.

Aquela seria a primeira vez que a corrida se disputaria em
Nurburgring depois das reformas feitas e, com motivo disso e do lançamento do nôvo modelo 190 da Mercedes Benz, organizou-se uma corrida comemorativa com a participaçao de todos os pilotos inscritos para o GP mais alguns pilotos ja inativos ( por exemplo: Reutemann, Jones, Watson, etc ). A todos lhes seria entregado um 190.

No meio de todas aquelas "estrelas" presentes e pasadas, havia
um joven e recem chegado piloto e, como um presságio do que aconteceria nos anos seguintes, foi ele quem acabou ganhando a corrida.

Aquele joven piloto era o Ayrton Senna.

Manuel Blanco, Valencia, Espanha

Será que é tão difícil para nós brasileiros admitirmos que o Mark Webber anda muito mais que o carro? Não é nenhum demérito ao Pizzonia, mas o australiano demonstrou que anda muito mais que ele.

Quando leio comentários sobre equipes em que não correm pilotos brasileiros, sempre aparecem comentários do tipo "fulano está tomando um baile de sicrano, mesmo pilotando um carro igual".

Por quê só quando existem pilotos brasileiros as equipes tem carros diferentes (entenda-se melhores para os rivais). Acho que temos que reconhecer quando um brasileiro é inferior ao seu companheiro de equipe.

No caso do Pizzonia, há um porém. Quando estava na Willians ele cansou de botar tempo nos pilotos titulares, mas na Jaguar fracassou. Provavelmente não se adaptou ao carro, aliado ao fato do companheiro ser bastante competente.

No meu modesto ponto de vista, todo piloto que chega à F1 com aquele discurso de que vai primeiro tentar completar as provas, tentar chegar nos pontos, nunca permanecerá na categoria. Pilotos que se impuseram logo no início de suas carreiras na F1, como Schumacher, Montoya e Haikkonen comprovam que é necessário antes de tudo atitude e espírito de vencedor. Talvez, se o Pizzonia tivesse sentado da bota nas primeiras corridas, mesmo que soubesse que o carro não chegaria ao final das corridas, seria melhor do que completar as provas em 12°, 13°.

Martinho de Souza Franco, Belo Horizonte

Caros amigos,

Analisando as reclamações que o pessoal que acompanha a F-1 de hoje e também conhece a F-1 de anos atrás, vejo que muitos se queixam das corridas atuais por não ter ultrapassagens bonitas como estávamos acostumados a ver antigamente. A cena mais comum hoje em dia na F-1 em relação às ultrapassagens, são aquelas realizadas nos boxes, bem chatas por sinal.

Porém, acredito que nesta temporada de 2003, o piloto que mais ultrapassou foi o Barrichello, mas não tenho certeza se realmente ele foi o campeão de ultrapassagens este ano.

Gostaria que alguém pudesse confirmar qual o foi piloto que mais realizou ultrapassagens em 2003, é claro que são aquelas válidas, excluindo ultrapassagens em cima de retardatários e de boxes.

É isso aí...

Marcelo, S.Paulo

Também não sei dizer, Marcelo, pois esta é uma conta difícil de fazer para quem não tem o mapa da corrida à mão. Certamente Rubinho passou muita gente mas Kimi também o fez, tendo largado no fundo do grid uma ou duas vezes. Quem sabe algum leitor possa nos ajudar.

Abraços (EC)

Essa é para o Tite:

1-Qual o problema do Galvão ficar repetindo que o pai do Cristiano tem 12, 13 ou 14 títulos? Quantos títulos o Galvão tem? Ah, nenhum, então você já descobriu o futuro do Cacá e Popó (nossa, parece criança falando com a fralda cheia) na stockcar, seguindo o "método tabajara de lógica GPTOTALIANA ", se é isso que ele quer dizer. Coitado do alemão que ralou para conseguir 5 títulos e nem sabe se "güenta" o sexto.Perto do Cristiano isso é fichinha .

Pena que os dois rebentos torram uma grana preta da Petrobras , que seria muito melhor aplicada no João Paulo de Oliveira, por exemplo. Vamos aproveitar o embalo e lançar o MSP (movimento dos sem patrocínio) para ver se o (des)governo do metaleiro descola um "cascaio" para a gente (podemos investir na igreja , trocando a roupa do sumo-sacerdote Panda).

2- O meu, como você 'tá em Arapiraca e reclama do Speedy (também chamado de Slowy) da Telefonica ? Aí é Telemar, cabra da peste!

Desculpe, mas 3 semanas sem corrida dá nisso. Essa "silly season" (temporada de besteiras , quando não há notícia a gente inventa) vai ser dura de aguentar !

Victor Lagrotta , São Paulo

Caro Edu,

O questionamento do amigo Marcio de Nova Friburgo é muito pertinente, pois concordo com ele que o Schumacher e o Prost são os maiores sortudos da F-1.
Será que existe alguma forma de apurarmos isso realmente?

Em relação ao campeonato deste ano, se a Willians manter a superioridade demonstrada na Alemanha, acredito que o Montoya torna-se o maior favorito para vencer a disputa. Eu quero ver se a Ferrari tem poder de reação e, principalmente se o Schumacher terá controle de seus atos.

Bellissimo, São Paulo

Prezados mestres:

Gostaria de uma opinião de vcs quanto ao Cristiano da Matta. Sem obviamente fazer comparações parece-me uma mescla do piloto "cerebral" (Fittipaldi-Prost) com lampejos de piloto arrojado (Cevert-Alesi).

Será que o mineirinho simpático vai nos dar mais alegrias..?!

Um abraço à todos...

Horácio ms Neto, sp

É difícil um juízo definito porque o carro de Da Matta me parece ser o fator determinante do seu desempenho. O carro está bom? Ele anda melhor. O carro está ruim? Aí não há o que fazer. Claro que estamos falando de um piloto acima da média mas praticamente todo o grid da F1 é acima da média e o fato é que Da Matta não está triturando seu companheiro de equipe, ainda que a comparação não lhe seja negativa, como no caso Pizzonia-Webber.

Felizmente o temor que manifestei recentemente, de que ele poderia ficar sem carro no ano que vem não se confirmou e Da Matta terá a oportunidade de ter um carro melhor em mãos, além de ter acumulado mais experiência.

Grande abraço (EC)

Hello Pandini, Correa e toda a equipa do GPTotal, seguramente um dos mais importantes sites de automobilismo do planeta.

¡VIVA EL COLOMBIANO!

Boa parte do publico fica impaciente, ante a falta de chances de
ultrapassagem do asfalto de Hungaroring, porem o proximo GP da temporada F-1, a ser disputado em territorio magyar promete. Especialmente em relaçao a tabela de classificaçao, que pode mesmo sofrer reversao (Michael Schumacher conta com 71 pontos, contra 65 de Juan Montoya e 62 de KImi Raikkonen).

Nelson Piquet costumava dizer, nos anos 80, que a vitoria dependia em 50% do carro, cabendo os outros 50 ao piloto. O colombiano Montoya, o chassis Williams, mais o propulsor BMW e os pneus Michelin, a cada volta, falam mais a mesma lingua, e tem chances de cruzar a "finish line" deste campeonato na primeira posiçao.

"Merci" pelo espaço e "au revoir".

Marco Antonio de Carvalho, Faculdades Santa Amelia/Uniandrade, Jornalismo,
Ponta Grossa-PR

Amigos do gptotal,

Sobre o GP alemão, era claro, desde o início dos treinos, que as Williams eram muito superiores em relação as demais. Até mesmo por isso, acho que a vitória de Barrichello em Silverstone foi muito mais méritos seus do que qualquer outra coisa. Schumacher em nenhum momento durante todo o fim-de-semana mostrou-se capaz de acompanhar o próprio ritmo de Barrichello, que sem dúvida nenhuma, parece estar muito mais confiante em si próprio do
que o pentacampeão do mundo.

Vi no site do vosso parceiro, grandepremio, que a Ferrari está preparando a F2003-GA versão b, mexendo em toda a sua aerodinâmica, inclusive no motor, com estréia prevista para Monza. Talvez seja um pouco tarde, vai ver que só agora perceberam que o carro não é rápido o bastante, mas veremos o que pode
acontecer.

Não sei ao certo, posso até estar equivocado, mas o sonho do alemão de ser hexa me parece cada vez mais distante. Desde o GP de Mônaco ele não faz uma atuação digna do piloto que é. E isso porque nem estou contando com o GP do Canadá, onde, ao meu ver, qualquer outro piloto que estivesse atrás, com exceção de Barrichello (porque a Ferrari jamais deixaria), teria pelo menos
arriscado uma manobra de ultrapassagem.

Mas em Hockenheim, mesmo com um mísero 7º lugar, ele ainda teve sorte: três de seus concorrentes bateram logo na largada. Sem isso, nem chegaria ao pontos.
Apesar de sua ultrapassagem arriscada sobre Trulli, não diria que ele foi perfeito, mesmo se chegasse em 2º. Não sei como estará sua cabeça para as próximas corridas, embora ele insista em dizer que está pronto para a batalha.

Quanto à corrida, a batida da largada jogou fora o que poderia ser uma boa corrida do Rubinho. Suas declarações após a batida dizendo que poderia virar em 1m15s enquanto Montoya virava em torno disso me deixam um pouco na dúvida, mas quem sabe? Ele poderia estar tão motivado, principalmente por meter 0s410 em Schumacher, que até pensaria em fazer algo parecido como na
Inglaterra.

E concordo com o Edu: talvez Barrichello pague o preço por seu companheiro estar tão mal. Agora sim a Ferrari vai trabalhar quase exclusivamente para o Schummy, ao menos que nosso valente brasileiro resolva acelerar tudo e deixar o alemão no retrovisor. Não que ele não tenha capacidade técnica, pois provou na Inglaterra que a tem, mas sim por deficiências do carro.

Em relação às paradas das Renaults e de Schumacher, pego carona no comentário do Claúdio Habara, de São Paulo: Acho que elas, incluo a Williams, saíram com a mesma quantidade de gasolina. Mas como não conseguiam acompanhar Montoya de jeito nenhum, e percebendo que Coulthard partiu para uma estratégia de duas paradas, resolveram mudar a estratágia colocando gasolina até a tampa. Mas o que foi mais estranho foi que o escocês, com duas paradas, ou seja, mais gasolina, andava muito mais rápido que as
Renaults e Schumacher, que provavelmente fariam três, ou seja, estavam mais leves.

Sobre Trulli, o vosso parceiro, grandepremio, noticiou que ele corre em estado febril e, por isso, teve desidratação ao fim da prova.

Discordando do caro Edu, é a primeira vez que isso acontece com ele, por isso não dá para saber se ele não cuida de seu preparo físico. Até as declarações acima já explicam o que teria realmente acontecido com ele. Além do mais, conheço dois pilotos que terminaram o GP dos EUA de 1981 e Brasil de 1991 quase desfalecendo. Portanto, não é só privilégio do Trulli passar por isso.

Só condeno nele o que fez com Coulthard: o escocês fez quase a mesma manobra sobre o italiano que Schumacher fizera com ele voltas antes. Foi por fora e usou a área de escape. Mas, diferentemente do que fez com o alemão, Trulli não lhe deu espaço, deixando-o na grama. Talvez ele pudesse até ser punido
por isso. Ainda sobre Barrichello, acho que três coisas o estão ajudando psicologicamente:

a) não ter renovado com a Ferrari, enquanto ela renovava com quase todos dentro da equipe. Isso mostra que a equipe não confia no Rubinho, às vezes até com razão. Mas ele, Barrichello, sabe que tem muito a mostrar não só para a Ferrari, mas para todos nós que torcemos por ele.

b) aquela declaração idiota de Schumacher questionando quando seu companheiro o ajudara na Ferrari. Prefiro acreditar que ele tenha se esquecido de dois GPs da Áustria, isso sem lembrar das vezes que ele tomou pontos preciosos dos adversários do alemão, como na histórica Alemanha/00.

c)a declaração de Bernie Ecclestone chamando Barrichello de mercenário.
Rubinho já é acusado de tanta coisa e agora vem mais essa. Mas só tenho uma pergunta: de quanto é mesmo a fortuna de Bernie Ecclestone, acumulada principalmente com a F-1? Obs: após essas duas declarações, Rubinho começou a andar sempre à frente de Schumacher. Espero que continue assim, se a Ferrari deixar, é claro.

Abraços para todos

William Lopes Machado, Brasília-DF

Considero 3 os fatos relevantes do GP da Alemanha :

- Premio " Telescópio Hubble" para o Montoya, porque o resto do grid só ia acha-lo na próxima galaxia;
- Premio "leitão de Natal"- também para ele. Parece que tá na seva para ser o prato principal da festa.
- Premio "inscrição precoce para o Paris-Dakar", "campanha de vacinação anti-rábica" ou "beque de fazenda" - para o Shummy , que quis dar uma de macho e pensou que a 2003-GA fosse um Mitsu de rally. Pouca gente comentou, mas a ultrapassagem em cima do Trulli foi puro desespero, ou raiva mesmo.
Se ele já tá apelando desse jeito, esperem o retorno do Dick Vigarista a partir da Hungria (Hill e Villenueve é que sabem...) .
- Tratamento especial de miopia periférica e daltonismo ( não exerga o tom vermelho do RB, só do MS) ou "Shit happens" - para o Ralf, que precisa aprender que até para ser maldoso ( como o Pelé que quebrou perna de zagueiro) tem que ter malandragem .

Agora são três semanas de jejum , para repetir o mantra do Panda : "o novo regulamento é uma m... aummmmmmm ".

Abraços

Victor Lagrotta, São Paulo

Nas ultima transmissão da F-1, na Globo notei os comentários de Reginaldo Leme sobre piloto italiano, Jarno Truli cuja Imprensa italiana afirma que é o melhor piloto que apareceu nos ultimos 10 anos na Itália, e que outros pilotos como Michele Alboreto, Nicola Larini, não alcançaram o sucesso que se esperava deles...

Pelo que me lembro último piloto a ganhar um campeonato pela Ferrari, foi Alberto Ascari?! (me corrige se eu estiver errado....)

Nos últimos 40 anos, pilotos italianos se destacaram mais somente Mario Andretti tornou-se campeão na F-1, mesmo tendo adotado a nacionalidade..
americana..

Cabe registrar que Mario Andretti sempre estava voando entre os 2
continentes para participar de corridas nos E.U.A e na Europa, durante a década de 60,70 e acredito que estivesse mais tempo dedicado a F-1 poderia ter sido campeão por mais vezes..Você têm foto dele com F-1, da Penske, em Watkins Glen, em 1974? ou foi com a parnelli-Jones?

Abs..

Wellinghton Rocha de Lemos, Rio de Janeiro

Caros amigos,

Já estava esperando essa decadência da Ferrari e o Schumacher está começando a ficar desesperado, pois já viu a muito tempo que a ferrari não é mais aquela equipe do ano passado.

Acredito que o Rubinho poderia ter feito uma ótima corrida, se não tivesse acontecido o acidente, que acredito, tenha sido uma batida normal de disputa. Não têm culpados, pois o Rubinho largou muito mal e os três se espremeram no final da reta. Isso de agora em diante vai acontecer mais, pois o campeonato está cada fez mais acirrado e os nervos estão bem aflorados, fazendo com que o campeonato fique cada vez mais disputado.

Acho que os dirigentes da Formula 1 são burros, pois se eles fizessem como acontece na fórmula cart, o campeonato seria bem mais interessante. Um acidente como aquele, seria interessante se os dirigentes dessem uma nova largada, pois ficaram três pilotos importantes e que estão disputando o título. Se eles tivessem largado de novo, com certeza haveria mais disputas (e isso é importante para a F1) e, mesmo porque, ficaram destroços na pista
e acredito que o pneu furado do Schumacher, tenha vindo daquela curva.

Um abraço.

Jovino, Brasília-DF

Edu

Bom dia!O que raios vem a ser stint???????

Alexandre Zamikhowsky Filho, São Paulo

Aprendi outro dia, amigo velho, e já fui me metendo a besta. Stint é cada um dos trechos percorridos por um piloto entre os pitstops.

Abraços e desculpas pelo termo pernóstico (EC)

Pouco depois de ver a notícia da punição contra Ralf Schumacher, lembrei-me do fato semelhante que aconteceu com o Felipe Massa na Sauber. Pra melhorar as chances de conseguir um bom resultado, a equipe chamou o Frentzen, que estava sem fazer nada depois que a Arrows caiu fora do campeonato.

Fiquei pensando se a Williams não colocaria o Marc Gené pra correr ou mesmo o Pizzonia, que também está "sem fazer nada" e pelo que eu sei tem boa imagem na Williams desde os tempos de piloto de testes. Mas aí pensei que são casos completamente diferentes, pois a Williams está correndo um absurdo, e mesmo que o Ralf largasse em décimo primeiro ou décimo segundo, ainda assim teria boas chances de obter uma boa pontuação (o que é bem
diferente de uma Sauber já começar lá pela vigésima posição).

Deixei a idéia meio pra lá, mas hoje vi num site grande um comentário sobre a possibilidade do Marc Gené correr. Vocês acham que vale a pena a Williams tentar essa estratégia caso a apelação não dê em nada?

Lucas Bleicher, Fortaleza

Não acho não, Lucas e lembro que o Mansell (Panda: me ajuda. Em que ano foi mesmo?). Veio lá de trás e jantou todo mundo.

Abraços (EC)

GP da Alemanha.

Na corrida anterior me rogozigei de ver o Rubinho no Alto do Podium, e nessa de ver o alemão perdendo posição com o pneu furado.

Pena que a roda não caiu.

Barata, Sampa

Sortes, azares ... sorte e azar

Uma das características do Rubinho sempre foi ser um azado. Se ele detém o título de corredor que mais demorou para conseguir a sua primeira vitória, sem dúvida se deve ao seu azar. A primeira, e única, vitória da Stewart deveria ser sua, tinha tudo para dar certo, mas ... o vencedor foi o Herbert. Se for ficar enumerando os seus azares acredito que poderia escrever um romance.

Por outro lado temos o Schumacher, e sempre conseguiu aliar alta-técnica com por pitadas de mau-caratismo e uma enorme dose de sorte. Vitórias cairam no seu colo, sempre ganhou pontos quase impossíveis de ganhar.

Será que a coisa está começando a mudar? Eu como ateu convicto e praticante não deveria dizer estar dizendo uma coisa destas, mas acho que ele está pagando o pecado de dar a declaração em Silverstone. "Declaração... que declaração?" aquela do "Ajuda... que ajuda ?". Tudo mudou depois da declaração.

Em Hockenhein o alemão depois de um treino sofrível, que se não fosse a escapada do Cristiano, "cara cê tá muito bem, parabéns", poderia estar em 7o. mais ou menos aquelas posições em que o Rubinho costumava a largar antes de Silverstone, achei que a sua estrela estava começando a brilhar de novo.
As luzes vermelhas se apagam, pimba, três dos seus concorrentes diretos fora
da corrida. Aquele cutucão do empresário no Jean Todt era claro, "o menino é sortudo mesmo !!!". O Schumakinho com um rombo na carenagem, o Rubinho tripé e a McLarem em procedimento de largada mesmo depois da porrada (hé... depois da porrada o carro ainda pensava que estava dando largada se seguiu acelerando... palmas para os programadores).

Sorte de volta, que nada ! Os santos são sábios...

É incrível, mas parece que os ferraristas trocaram de lugar. Será que os dois trocaram de equipes técnicas ? O alemão tendo que esperar na fila do Pit, levando uma lavada nos treinos, o Rubinho tirando coelho da cartola, e ... para mim o furo no pneu teve uma dose de besteira tática. Forçaram um pneu que não aguentaria e ainda teve uma ajudinha da saida da pista. Pneu furado é um risco que qualquer um de nós corremos, para a alegria dos borracheiros, no caso do alemão aconteceu de arriscar andar com o carro na
rua depois da feira.

Agora faltando Hungria, Monza, Indy e Suzuka a Ferrari possivelmente vai deixar a compostura um pouquinho de lado, o "destino" pode fazer o azar voltar ao Rubinho, o carro pode disparar na frente, correr mais leve e quando estiver na frente do alemão....

Marque um X na resposta correta:
( ) Teve pane seca logo antes a última curva.
( ) O pit stop demorou 20s porque o colocaram um pneu traseiro na frente e tiveram que destrocar ( ) O sistema hidráulico entrou em loop e a tampa de combustível ficou abrindo e fechando comprometendo a aerodiâmica.
( ) Deu um pau no Soft de largada e o carro saiu dando ré.
( ) Tinha uma ponta de cigarro entupindo o cano da garrafinha de água desidratando o piloto.
( ) todas as anteriores.

Voltando para a Terra... O campeonato está uma beleza, acho até que a regra da pontuação nem necessitaria de ter sido mudado. Graças ao Rubinho, que mostrou que é possível ter ultrapassagens na F1, estamos tendo disputa de posição. O Montoya está correndo bem, o campeonato está em aberto com pelo menos 3 concorrentes diretos ao título e mais 4 com chances matemáticas. O campeonato de construtores está sendo disputado ponto a ponto. Espero estar na madrugada do dia 12 de outubro torcendo para ter 7 concorrentes disputando cada curva e lógico, que chova no terço final da corrida.

Destaque... Coulthard. Eu só queira ter visto ele ultrapassando o Schumacher com o Mclarem velho.

[]'s
Olavo

PS: Manchete do grandepremio.com.br: A Ferrari prepara um novo carro, o F-2003GA do B, para contratacar.!!!

Fica a pergunta: O problema não eram os pneus ?

Saudações,

Devo confessar que torci sim contra o alemão, para o bem do campeonato.

Que lance de sorte na largada! Creio que se há um culpado pelo acidente, este com certeza seria Ralf. Será que ele espremeria a Ferrari No 1 da mesma forma que fez com a No 2? Mal começou, 2 perseguidores fora e 3 posições de presente. No fim, um azar da mesma forma incrível. Fazendo as contas, Schummy saiu no prejuízo. Que bom!

Agora, acredito que as estratégias da Renault e Ferrari foram modificadas durante a corrida. Eu entendo que tanto Schumacher quanto a Renault iam para 3 paradas.

O problema apareceu quando perceberam que a Mclaren de Coulthard atrasou poucas voltas o 1o pit e se deram conta que ele poderia fazer um 2o stint longo o suficiente para completar a corrida em apenas 2 pits. Qdo chamaram tanto Jarno quanto Schummy aos pits, a diferença que tinham não seria suficiente para uma estratégia de 3 pits. Nas contas, consideraram mais correto atolar o carro com combustível para conseguir voltar a pista a tempo de, quando o escocês fizesse a 2a e última parada, conseguissem recuperar a 2a e a 3a posições respectivamente.

Na minha opinião, o pulo do gato foi da Mclaren, que teria deixado o Coulthard "na cara do gol" se as outras mantivessem a estratégia inicial de 3 paradas.

Abraços

Claudio Habara, São Paulo

É isso aí Edu. Na fórmula 1 ainda sobra espaço pro tal do azar.

As vezes o imponderável ou o Sobrenatural de Almeida (como diria Nelson Rodrigues) aparece e acerta em cheio alguns pilotos sem olhar se são campeões, se tem equipes favoritas, se o carro é bonito, se é feio, se merecem ou não merecem.

O fato é que no GP da Alemanha a sorte de campeão do Schummy estava de folga e ele viu um 2º lugar conseguido no braço, se esvaziar em poucos segundos através de um pneu.

O famigerado controle de largadas, é absurdamente eficaz nos carros da Renault, o que faz parecer que todos os outros 18 carros largam mal.

Hoje em dia com a merda do novo regulamento, os carros largam com quantidades diferentes de combustível, o que também contribui para proporcionar algumas lambanças nas largadas.

Também acho (e torço) que Schumacher leva mais uma vez esse título. Mas vai ter que "ralar", e (muito bom para nós) vai ter que decidir no Japão, coisa que não acontece há muitos anos.

A coisa ficou este ano mais equilibrada, mais em função do desenvolvimento dos carros do que pelo novo "regulamerda". Agora, só o fato do Gavião Bueno torcer contra o alemão, já é motivo para o mundo todo torcer a favor.

Restam 4 provas, muito calor pela frente (em todos os sentidos). Hungria, Monza e Indianápolis vão derreter muitos carros. Daqui em diante, quem pode mais chora menos.

Os estrategistas ficarão noites sem dormir "maquinando" coisas para por em pratica. Os "japas" da Bridgestone vão ter que "abrir os olhos" e achar "um boracha que num deréte cum caloro né?" (Será que o Barrichello estava falando sério mesmo, sobre um pneu milagroso em seu carro?)

E os pilotos se condicionarem melhor, para não vermos mais o Kimi se refrescar com arzinho forçado na bunda durante os treinos, e o "chiliquito" do Trulli após a corrida.

Saudações ferraristas, abraços

Romeu, São Paulo

Caro Edu,

quem é mais sortudo: Prost ou Schumacher? Sortudo sim, porque saiu barato.
Se os três mosqueteiros não se acertam na primeira curva tinha sido bem pior.

Quanto à tática da Ferrari, não acredito que ela fosse de duas paradas, mas três. Repare que o alemão ficou 8 segundos na 1ª parada, enquanto Montoya ficou 6,9. Com isso ele ganhou mais algumas voltas para ficar mais de 11 segundos na 2ª parada. Ele pode ter largado com um pouco a mais de combustível, mas não muito. Apenas o suficiente para ter uma certa flexibilidade de estratégia, em total acordo com a nova versão do alemão,
que no vôlei seria chamada de "jogada de segurança".

Para mim, o mau desempenho nos treinos se deve a um Rubinho motivado e seguro e a um alemão em crise de inspiração. Seu desempenho está devendo há algum tempo, e a culpa - me desculpem - é dele mesmo. É muito pouco para quem é tido como um dos melhores de todos os tempos.

Grande abraço a todos,

Márcio, Nova Friburgo - RJ

Dando uma passeada pelo site co-irmão do Flavio Gomes deparei-me com uma nota interessante: tanto no regulamento do ano passado, quanto no atual a diferença do Scummy pro Montoya são exatos 6 pontos..!!

Afinal o regulamento é uma b... ou uma m...???!!

Horácio ms Neto, sp

Lá vem o...colombiano! Acostumados a dizer que lá vinha o alemão
(Schumacher), quem veio hoje foi Montoya.

Numa corrida perfeita, em que humilhou a concorrência, Montoya teve a ajuda involuntária do seu companheiro/desafeto Ralf, que eliminou dois fortes concorrentes à vitória antes da primeira curva. Com essa vitória, Montoya subiu a segunda posição no campeonato, se aproximnou perigosamente de Schumacher e deixou Ralf, que ganha aproximadamente 9 milhões de dólares a
mais que Montoya, em uma situação incômoda, por que depois desta corrida, o alemãzinho ficou 12 pontos atrás do companheiro e por ter provocado o acidente, recebeu uma punição em que terá que largar 10 posições acima em que ele conseguir no próximo GP e o próximo GP é o mais ingrato para receber uma punição como essa: Hungria, no travadíssimo Hungaroring (reformado para
permitir ultrapassagens, mas só chegando lá se saberá como vai ser).

Numa tarde em que se atingiu 35 graus ambiente (Trulli que tem
reconhecidamente um ótimo preparo físico teve que ser ajudado a chegar no pódio), os pneus Michelin deram um show, com os seis primeiros colocados usando os pneus franceses e ainda viu sua rival Bridgestone amargar um furo do seu principal piloto, Schumacher, nas últimas voltas. O alemão, por sinal, vinha fazendo uma ótima corrida tendo passado as duas Renaults, mas
um pneu dechapado faltando quatro voltas para o fim frustrou seu dia e a cara do Ross Brawn na troca do pneu dizia tudo.

Barrichello estava confiante em fazer uma excelente apresentação e tinha tudo para ser terceiro colocado, atrás das Williams, mas Ralf e Kimi não deixaram, o deixando bastante irritado ao sair do carro. Ele sabe que sua situação no campeonato foi para o espaço com esse resultado, com Schumacher precisando cada vez mais de pontos para tentar o hexa.

O resultado de Coulthard demonstrou que Kimi seria o principal adversário de Barrichello pelo terceiro lugar. O escocês andou forte o tempo todo e chegou em uma ótimo segundo lugar, levando-se em conta que ele largou em décimo. As Renaults só andaram bem no começo, quando andaram na frente de Schumacher sem esfoço, mas depois a coisa desandou. Alonso errou quando Schumacher
começava a pressiona-lo, demonstrando que já não o mesmo brilho de antes.
Trulli vinha fazendo uma corrida sólida, mas perto do final foi ultrapassado por Schumacher e Coulthard, contudo não dá para saber se por problemas no carro ou por cansaço.

As Toyotas demonstraram nesse fim de semana um ótimo ritmo, mesmo longe das grandes, se destacou das demais equipes e conseguiu seu melhor resultado em sua curta carreira na F1 e quem se aproveita disso é Da Matta, que chegou em sexto logo atrás de Panis.

Faltando quatro provas para o fim, o campeonato pega fogo, com
Schumacher/Ferrari tendo que segurar um Montoya motivado e uma Williams subindo cada vez mais. As próximas corridas serão quentes, mas Ferrari e Bridgestone torcem que só o campeonato esteja com temperaturas altas...

João Carlos B. Viana, Fortaleza-CE

Eduardo Correa!!!

PELO AMOR DE DEUS, é muito raro ver uma opinião sua que possa deixar alguém "descontrolado", contudo as vezes acontece.

Você menciona "Não, não creio que se possa responsabilizar alguém pelo acontecido"... ????????? acredito fielmente que você não assistiu a batida, falar que aquele miserável do Ralf um "invejoso" filho de uma santa seja "coitado"???

O cara errou feio em uma situação em que um piloto não pode errar, ele disse: "Não prestei atenção aos carros do meu lado esquerdo" Vá para a p.q.p Ralf. Logo na largada o cara se acha o rei do mundo??? Viadinho mesmo esse Ralf. O cara errou deve ser punido com 10 posições assim como o Massa o foi.
É inadmissivel um erro daquele. Fora isso concordo com as demais opiniões suas principalmente com relação aos jovens menores de 24 anos entrando em carros de F1.

Elizandro Rarvor, Curitiba

Mantenho o que disse, Elizandro.

Você culparia Kimi pela batida? Claro que não, nem eu. Pois foi a ousadia do finlandês, jogando o carro num espaço microscópico da pista quem impediu que Rubinho levasse o Ferrari mais para a esquerda, evitando a fechadinha de Ralf.

Culparia o Rubinho? Também não mas ele largou muito devagar e, me parece, retardou bastante a freada. Que Ralf mudou sua trajetória em direção ao Ferrari, tentando ganhar velocidade na saída da curva, não há dúvidas mas não foi um movimento brusco como o que se costuma observar nestas situações.

Agora, que o Ralf é meio bobão, concordo plenamente, inclusive pela declaração citada por você, se autoculpando pelo acidente.

Abraços (EC)

Quero dizer apenas 4 coisas a respeito do GP da Alemanha:

1-Sobre o chilique do Trulli: será que na Williams de Montoya, visivelmente cada vez + gordo (talvez o + gordo da F1 atual!) tinha ar-condicionado?
Porque pra mim parecia apenas que ele tinha acabado de chegar de algum passeio-o que não deixa de ser verdade...

2-Sobre a situação da Ferrari: quero + é que o alemão continue levando um baile do Rubinho.A situação pode ficar feia p/ o brasileiro? Talvez, mas eu quero é ver a Ferrari ter coragem de dar ordens descaradas igual ao ano passado e quero ver tb o Schumacher dizendo que nunca precisou do Barrichello quando este for obrigado a dar passagem pra ele DE NOVO!

3-Sobre a Jaguar: ha, ha, ha! Falaram que a culpa era do Pizzonia, e agora? A culpa é de quem, do Justin Wilson? E depois, se ele tb for "queimado", de quem será a culpa...?

4-Sobre a precocidade dos pilotos da F1 de hoje:cruzem os dedos e torçam pelo melhor, porque o pior já passou raspando, ou vcs se esqueceram daquela barbeiragem do Alonso sobre o Coulthard que poderia sim ter resultados fatais se outro "baby driver"estivesse no lugar do escocês...

E não vou perder tempo falando sobre o acidente da largada porque, diferente do GP da Inglaterra, a TV alemã deu show e todo mundo pode ver o que aconteceu.

Por hoje é só. Espero não ter tomado muito de seu tempo :)

T+

Carlos Ferrari-apesar do sobrenome, torço pelo colombiano, afinal nem dá p/ torcer pelos brasileiros por enquanto..., Buritama

Uma pena !!!

Infelizmente o Rubinho não conseguiu fazer o que estava se desenhando desde a Inglaterra. Desde o treino de classificação, achei que no mínimo ele chegaria em segundo lugar.

Mas, sem lamentações, gostaria de saber como as pessoas criticam a forma de largar do Rubinho, se não é ele que larga, e sim o sistema de largada, fato é que o sistema da Ferrari não é tão bom qto o dos concorrentes e os dois, tanto o carro 1 qto o 2 nunca se dão bem nas largadas.

Por que agora falar que o Rubinho não larga bem ???

Vamos eperar a Hungria e torcer que o Montoya continue a detonar e que o Kimi e o Ralf continuem a fazer lambanças... Vcs acreditam que o Kimi e o Alonso já estão fraquejando pela pressão ??? É fato que a qtdade de erros dos dois está cada vez maior, tanto em treinos qto corridas...

Edu, honestamente acho que vc deve rever sua posição o novo regulamento definitivamente não é uma merda..duvido que vc não esteja torcendo nas classificações de uma volta pra um piloto errar e cair lá pra trás...tenho certeza que vc vibrou com a pole do Rubinho pondo chocolate no chucrute e ainda mais com essa classificação na Alemanha...

Abraço,

Fernando, São Paulo

Só uma coisa Fernando: quem acha o regulamento uma merda é o Panda. Eu, que sou um rapaz muito pudico, acho uma m...

Abraços (EC)

Amigos do GP Total

Estive meio sumido, mas agora estou de volta.

Desde 1996 o Gp da Alemanha tem um vencedor diferente por ano. Com a modificação do traçado, Michael Schumacher dá um verdadeiro "passeio" na pista e ganha com direito a hat-trick.

Será que essa "tradição" de um vencedor diferente por ano continua ou Michael Schumacher segue como o grande favorito, mesmo com as Williams sendo a mais rápida nos treinos de hoje que define a ordem de saída de amanhã ?

Dá para arriscar algo ?

Saudações a todos

Leonardo Gabriel, Brasília-DF

Esse treino de hoje (sexta-feira) esclareceu algumas coisas no meu ver.

1) Coulthard e Villeneuve estão sentindo a pressão. Por diferentes razões, suas equipes não os querem mais, e provavelmente eles estão negociando contratos a esta altura, o que deixa o desempenho em segundo plano.

2) Raikkonen pode um dia virar um iceberg, mas por agora seu apelido de geladeira procede: ainda mostra fragilidade quando é muito exigido. O alemão também era assim no começo, depois a experiência e, no caso dele a malandragem, principalmente, sanaram esse problema.

3) No calor, só da Michelin mesmo. E se a Ferrai largar com carros do tipo Renault e Jaguar entre eles e as Williams (ou McLaren), a coisa vai esquentar ainda mais. A corrida é na Alemanha, o título está em jogo e o alemão vai fazer de tudo para ultrapassar esses carros, que por questão de coerência no discurso, deveriam ser menos velozes que a "obra-prima", como ele chama a casquinha de ovo vermelha que é a GA que ele pilota.

4) Barrichello botar tempo no alemão no treino de sexta já não empolga mais ninguém. Já é a quinta ou sexta vez que isso acontece, e na hora que é pra valer fica aquele estranhíssimo e inexplicável meio segundo de diferença no grid.

5) Essa história de Justin Wilson ficar a apenas 3 décimos do Webber é mais uma prova da politicagem podre da Jaguar. Piloto inglês (um produto da mídia carente de ídolos, numa equipe inglesa carente de resultados), chassi bom (sem rachaduras), pneus certos (40 graus, usa-se para pista seca!), tudo funcionando direitinho para ele mostrar serviço. Para mim está mais do que
claro que eles queriam se vingar do Lauda detonando o Pizzonia.

6) Cristiano da Matta é muito conceituado, sabe muito de acerto, é combativo etc etc etc. Mas na hora em que entra em uma pista que não conhece, toma 1 segundo do companheiro Panis. Isso não acontecia na CART, nem na Indy Lights, onde a mecânica era mais rude. Na F-1 é tudo mais sofisticado, mais sensível, mais milimétrico, como ele mesmo provou rodando sozinho na abertura, na Austrália. O cara é bom, mas tem que se concentrar nos testes
entre as temporadas 03/04 em conhecer mais as reações do carro, deixar sua pilotagem - em F-1, que fique claro - mais requintada. Senão não há apoio de fábrica que dê jeito.

Bem, por enquanto é só. Vamos esperar amanhã para ver no que dá. Não descarto pole do Montoya e - acreditem - nem do Kimi.

Até segunda!

Alex, Rio de Janeiro, RJ

Mensagem de um fanático desolado:

"oh amada e querida Hockenhein! eras meu sonho até 2001... tu eras a única pista onde era possível a 7a marcha... tu eras símbolo da velocidade... tu eras a única expectativa de uma corrida competitiva... enfim, tu eras minha favorita... mas o que (tio bernie) fizeram com você, menina dos meus olhos... o corte "no meio de você" também cortou no meio do meu coração, ó (antiga) menina dos meus olhos"... e para piorar, ainda retiraram Spa do
calendário... é demais para um fã do ronco dos motores!!!!

Marcel, Curitiba

Marcel, façamos justiça. Desta vez, Tio Bernie não é o vilão da história. Hockenheim ficou desse jeito por pressão dos ecologistas alemães, preocupados com a floresta e os animais que vivem nela.

Em 1993, quando estive lá para cobrir o GP, aproveitei que o autódromo estava vazio e, tarde da noite, dei uma volta de carro pela pista. Sensacional, mas chamou minha atenção a quantidade de reflexos de olhos de pequenos animais, causados pelo farol do carro.

Abraços (LAP)

Tudo bem pessoal...??!!

Depois do que o Wilson fez no seu primeiro treino com a Jaguar fico me questionando,como presumo todo mundo,o Pizza era "pé de breque", ou estamos diante de um piloto que, afinal de contas, não era tão ruim assim como a mídia e todos nós propagávamos...?????

Um abraço à todos...

Horácio ms Neto, sp

Com os boatos de transferência de pilotos envolvendo William's e Mclaren, e supondo que Rubens fosse cotado para ficar com a vaga de Montoya (supondo, já que houve boatos lá em 1994), fora a parte financeira, em termos dos "segredos" da Ferrari (Rubens sabe de muita coisa) será que existe algum acordo para não repassa-las a William's?

Completando, existe alguma história envolvendo esse tipo de situação, onde um piloto repassou conhecimentos de sua antiga equipe (sem contar claro seu aprendizado como piloto), digamos na parte de equipamento.

Parabéns pelo site.

Maickon Prebianca, Joinville - SC

Deve haver cláusulas em contrato recomendando sigílo técnico, Maickon . É claro que isso nem sempre resolve mas pergunto a você: até que ponto um piloto é capaz de repassar informações técnicas precisas o bastante para permitir ao engenheiro de outra equipe copiar uma solução.

Rubinho (como qualquer outro piloto) pode ter uma idéia geral de como é e funciona o câmbio da Ferrari mas daí a poder repassar informações que permitam a outra equipe fazer um câmbio tão bom vai uma grande distância.

Abraços (EC)

Rubens Barrichelo deveria ficar de olho nesta vaga do Montoya na William's.

Quem sabe não seria o momento de não privilegiar a grana para assinar um contrato. Na minha opinião, no ano que vem William's ou Mclarem tomam o lugar da Ferrari como melhor equipe, encerrando dessa forma mais um ciclo de uma equipe praticamente imbatível.

Celso, Salvador

Mas será que a Williams vai querer Barrichello, tanto mais se ele quiser ganhar igual ou mais o que lhe pagam na Ferrari? (EC)

Hello, Eduardo Correa e equipa do GP Total

CAVALINHO E RUBINHO

Rubens Barrichello corre atras de sua segunda vitoria consecutiva, em Hockenheim, neste domingo, apos tantas desilusoes, nesta temporada.Ao menos nesse GP, em que os pneumaticos Bridgestone equiparam-se aos Michelin, o paulista pode sonhar com um alegre podium, como o de Silverstone, na Gra-Bretanha.

E claro que as etapas seguintes do Campeonato Mundial de Formula 1 serao um pouco mais complicadas para os automoveis equipados com a borracha japonesa, pela temperatura a que certamente serao submetidos.

As chances de Barrichello levantar o titulo 2003 existem, apesar de o cavalinho de sua viatura nao ser tao rampante quanto o de seu colega cinco vezes campeao do mundo Michael Schumacher.

"Merci" pelo espaço, abraço e "au revoir"

Marco Antonio de Carvalho, Ponta Grossa- Pr

Vamos torcer, Marco Antonio, vamos torcer.

A propósito, li numa edição de AutoSprint pré-GP Inglaterra mas que recebi dias depois da vitória de Rubinho, que a Bridgestone reviu todo o seu método de desenvolvimento, fabricação e teste de pneus e considerava eliminada a vantagem da Michelin.

Verdade ou excesso de otimismo?

Na Inglaterra, a temperatura da pista ajudou, de forma que não foi
propriamente uma surpresa a vitória da Ferrari mas ontem, ouvi Rubinho cantando loas aos pneus japoneses, atribuindo a eles boa parte da superioridade de seu carro.

Vamos conferir...

Abraços (EC)