 |
 |
|
11.08.11 - Roberto Agresti |
 |
|
|
17.05.11 - Eduardo Correa |
|
|
|
18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
|
|
|
12.12.08 - Alessandra Alves |
|
|
|
27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
|
|
|
|
 |
|
29.07.11 - Carlos Chiesa |
 |
|
|
|
|
21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| » » » 27.05.10 |
|
 |
Aumente o tamanho das letras:
12 |
16 |
20
|
| Opiniões e Dúvidas dos Leitores |
27.05.10 |
|
|
|
|
|
Caro Rubem Rodriguez, de Itaboraí
Ainda pasmo com seu último texto, quando me culpa por ter deixado de postar seus comentários há dois anos, aqui no GPTotal, solicitei a organização do mesmo, uma análise sobre todos os textos que postei aqui, na esperança de identificar qualquer forma mal educada ou desrespeitosa, que eu possa ter me dirigido ao seu nome. O objetivo é: caso seja identificado uma forma indevida no meu tratamento para com o senhor; humildemente eu possa deculpar-me publicamente.
Claro, não sendo identificada nenhuma anomalia no meu tratamento direcionado ao senhor, solicito mais uma vez, pensar melhor antes de postar algo assim, sob pena de parecer apenas preconceito ou rejeição gratuita.
Atenciosamente
Firmo Neto, Recife
|
| | |
|
|
Concordo em gênero, número e grau com o Rubem Rodriguez Gonzalez.
Acabamos dando espaço demais à comentários esdrúxulos, principalmente ao Firmo. Ele quer criar polemica e acaba conseguindo. Isso é uma auto critica também. E no fim, ficamos discutindo e esquecendo de trocar ideias. Às vezes, é difícil resistir a responder a certas coisas, como o comentário sobre o GP de Mônaco. É tanto absurdo que acabamos, no impulso, respondendo.
Eu da minha parte, caro Rubens, para colaborar com o site e evitar que percamos os antigos e bons leitores do site, prometo que, seja qual for o tamanho da besteira contida em qualquer postagem, seja do Firmo ou de quem for, não vou mais entrar em discussões inócuas.
Agora voltando ao esporte, não sou fã de Indy, mas domingo é dia de 500 milhas e fica difícil não assistir ao maior evento do automobilismo mundial.
 |
| Helinho comemora a sua pole em 2009 |
|
 |
 |
 |
Helinho deu show nos treinos, mas se tem um lugar onde pole não vale nada além de grana e pontos, é em Indianápolis. Kanaan conseguiu seu lugarzinho na tal da bacia das almas. Mas tem carro e talento para até ganhar essa prova. Mas o melhor foi que todos os brasileiros que tentaram a classificação estarão no momento do já não tão tradicional (pois com a presença das mulheres tiveram que alterar o jargão) "Ladies and gentlemen, start your engines".
A única coisa que não gosto nas 500 milhas é a demora quando ocorre um SC. Cai uma arruela na pista e o SC fica 25 voltas lá. Vou torcer muito para um brasileiro vencer, seja ele qual for.
E indo para as motos, os campeonatos de MotoGP e de superbikes estão sensacionais. Eu não entendo como um país com tantos motociclistas não tem transmissão de nenhuma corrida de motos ao vivo. É impressionante. Você vê eventos de motos que reúnem milhares de pessoas. São milhões de motociclistas e de apaixonados por motos e não tem um bendito executivo de TV que enxergue isto? Uma corrida de moto dura menos de 1 hora! Não tem espaço na grade? Nem para um infame "Melhores Momentos"? Ou será que a Rede Globo ainda detém os direitos e não deixa ninguém transmitir, além de seu canal à cabo?
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
|
| | |
|
|
Caro Edu!
Alonso não se limitou aos gestos no carro e chiou contra Di Grassi. Ridículo. Como foi ridículo Coulthard e a McLaren jurarem Bernoldi na mesma Mônaco, nove anos atrás. O que ele queria? Que o brasileiro encostasse para ele passar? É disputa de posição. Quer passar, passa!
Reproduzo aqui o comentário do Fabio Seixas em seu blog na Folha. Alonso, simplesmente, RIDÍCULO!
Qual foi o ano em que a Williams ficou vermelha e quem eram os pilotos?
Abraços.
Charles Dantas, Manaus
Em 98 e 99, Charles, primeiro com Heinz-Harrald Frentzen e Jacques Villeneuve, e depois com Ralf Schumacher e Alex Zanardi.
Abraços (EC)
|
| | |
|
|
Prezados Amigos do GPTotal
Novamente , o Sr. Roberto Agresti se superou na coluna Bond Boca.
Considerando sua excelente reputação profissional, acredito que o piloto Mark Webber tenha mesmo opinado comparativamente quanto à pilotagem de "antigamente" com a pilotagem "atual".
Particularmente, é exatamente esta a impressão que tenho e diria que alguns conceitos são atualmente diferentes. Por exemplo: Antigamente, não havia direção hidráulica na F1; hoje há. Não haviam simuladores; hoje há. Antigamente, tínhamos três pedais e aquele piloto mais hábil no punta-taco levava vantagem; hoje temos câmbios com troca de marchas automatizadas.
Se a aceleração lateral hoje é maior, o piloto não necessita retirar as mãos do volante de direção. Antigamente, a aceleração lateral era menor, porém o piloto tinha que retirar uma das mãos do volante de direção para trocar de marchas.
Havia (uma das coisas da qual tenho mais saudade) as lindas derrapagens controlas, que podiam acontecer somente com as rodas traseiras ou com as quatro rodas. Quem viu, não esquece!
Hoje, é bem verdade, as variáveis a serem ajustadas pelo piloto a cada volta, mexendo nos inúmeros botões do volante, são bastante complicadas, porém há uma fantástica ajuda do simulador, que praticamente mapeia o que deve ser ajustado a cada volta. Antigamente, havia a sensibilidade e o conhecimento técnico do piloto na busca do melhor acerto do carro. E na corrida? Bem... O piloto tinha "apenas" que se preocupar em pilotar o mais rápido possível, sem errar e sem quebrar o carro.
Evidentemente, existem muitas outras variáveis e comparações entre o passado e o presente, porém o que quero dizer é que havia muito menos ajuda e orientações oriundas dos engenheiros. A pilotagem era muito mais "pessoal" de cada piloto, e desta forma ficava muito mais fácil perceber onde havia erro do Piloto ou deficiência técnica do carro.
Será que mais jovens GPTos sabem o que é um erro na troca de marchas? Creio que tecnicamente sim, porém sem terem testemunhado "ao vivo" esta singular experiência.
Se atualmente a troca de marcha fosse manual como era antigamente, quem sabe, mesmo apesar da brutal aderência dos pneus atuais (o que é, juntamente com a aderência aerodinâmica, os dois maiores "vilões" na dificuldade de ultrapassagens) não pudéssemos esperar algum erro na troca de marchas, o que poderia facilitar a ultrapassagem de outro carro?
Concordo que a Fórmula 1 deva e continue a ser um verdadeiro reduto de tecnologia de ponta, entretanto acredito que isto possa acontecer sem prejuízo para a competitividade.
Apesar de inúteis, penso que as constantes comparações entre os pilotos atuais com os pilotos do passado, exprima um grande anseio em que tenhamos de volta, a pilotagem pura. A opinião pessoal de cada piloto, sem que tenha de ser lida a "cartilha" de suas assessorias. Queremos conhecer a personalidade de cada piloto, o que não é mais possível, devido a "censura" que impera na F1.
Queremos de volta a Espírito de Competição, porém dentro de limites do Cavalheirismo e Lisura. Queremos Corridas e Campeonatos ganhos na habilidade, não por conta de atitudes antiesportivas ou por causa de um carro que tenha uma supremacia técnica absurda.
Queremos que existam diferenças técnicas nos Carros de Fórmula 1 sim, mas não com as distância que os separa hoje em dia. Antigamente, um carro excelente e um carro ruim, podiam se equiparar em circuitos com Mônaco, por exemplo. Havia margem para isto.
O que acontece hoje? Os melhores e os piores carros do grid motivam absurdos (pelo menos se pensou em fazê-lo) como, por exemplo treinos classificatórios separados! Tudo bem que seja em nome da segurança, mas afinal trata-se da mesma categoria ou categorias diferentes?
É chegada a hora de que a Fórmula 1 torne à permitir que os pilotos revelem sua habilidade, conquistando posições intermediarias, em condições especiais (chuva) ou circuitos difíceis como, por exemplo, Mônaco ou que seja, pela regularidade, habilidade ímpar ou por cometerem menos erros e promoverem um pilotagem que poupe mais o carro. Este conjunto de atitudes e circunstâncias é que nos revelarão grande pilotos e nos brindarão com grandes corridas.
Para finalizar, muito oportuna a Lembrança do Sr. Roberto Agresti quanto à exigência de um determinado número de horas em aeronaves mais simples, para que pilotos de sofisticados jatos "retomem" a sensibilidade de voo. Particularmente, eu já havia lido algo semelhante, mas específico à Força Aérea Inglesa, que obriga seus pilotos de caça a pilotarem aviões planadores, durante determinado número de horas/ano. Tudo com o objetivo de recuperassem ou pelo menos, utilizassem a sensibilidade perdida.
Para finalizar, gostaria de lembrar que os pilotos de Fórmula 1 já fazem isto, pilotando sempre que podem seus velozes karts. Afinal, não é novidade para ninguém que, o kart é considerando um Fórmula 1 em miniatura (isto sem falar no superkart europeu) e segundo os próprios pilotos de Fórmula 1, o veículo com a dinâmica de pilotagem mais próxima de um Fórmula 1 que existe!
Seja com for, apesar de que ainda em pequena escala, a Fórmula 1 2010 me parece melhor que a de 2009.
Forte abraço à Família GPTotal
Paulo C. Winckler, Porto alegre
| Opiniões e Dúvidas dos Leitores |
25.05.08 |
|
|
|
|
|
Caros amigos
há pelo menos dois anos parei de postar comentários neste espaço e a aproximadamente um ano parei de frequentar o site. Tudo graças a um internauta deveras invasivo e espaçoso que atende pelo nome de Firmo Neto. Nada tenho contra o cidadão que pode ser até boa pessoa. Não o conheço para julga-lo como pessoa e nem é esse o meu propósito.
Só acho que alguém como ele deveria desenvolver o seu próprio site ou um blog, aí vai lá e frequenta o espaço quem pensa igual a ele ou debater as suas ideias em um espaço só seu.
Não seria absurdo apelidar hoje o espaço como FIRMOTOTAL, talvez até por falta de debatedores ou por uma importância desmedida que se dá ao síndico do espaço opinião dos leitores, cheguei ao absurdo de ler quase um dezena de comentários se reportando ao referido Sr Firmo Neto. Ou é espaço demais ou anemia nos comentários de menos, sei que não faço falta no espaço mas devemos diferenciar opinantes como nós que ocupamos este espaço com colunistas fixos, e é exatamente isso que o referido Sr. faz aqui: publica colunas de suas verdades absolutas em um espaço inadequado. Sugiro humildemente que o site dê uma coluna fixa para o Sr Firmo Neto. Aí este espaço ficaria mais arejado e dedicado apenas aos aficcionados e curiosos como eu.
Rubem Rodriguez Gonzalez, Itaboraí
Oi Rubem
Lamento, sinceramente, que você tenha deixado de frequentar o GPTotal coisa que, sei, aconteceu também com outros leitores, muito deles por causa dos textos enviados pelo igualmente leitor – e nada mais do que isso - Firmo Neto, do Recife.
Espero que você reveja a sua posição e volte a nos dar o prazer da leitura e comentários regularmente. Quanto ao Firmo, sugiro que você simplesmente salte os comentários dele.
Abraços (EC)
|
| | |
|
|
Olá Amigos do GPTotal
Mais uma vez concordo contigo, Agresti (coluna Bond Boca), pois hoje na F1 o que manda é o carro e não mais piloto e carro. Um bom exemplo disso é o titulo do Button e os anos de 2008 e 2009 de Alonso na Renault.
Hoje os pilotos guiam suas maquinas praticamente sem falhas, e com todo o conforto disponível. Lembram quando um piloto era ultrapassado por outro por que havia errado uma marcha?
Hoje praticamente as trocas de marcha são rápidas para todos, devido ao simples toque nas borboletas atrás do volante, bem diferente do processo básico "embreagem no pé e alavanca de cambio" que os pilotos enfrentavam antigamente.
Sem duvida, isso fazia muita diferença nas corridas daqueles tempos.
Gostei muito da coluna do Marcio Madeira, Sessenta Anos, e fico cada dia mais e mais triste para os caminhos dos rumos que o automobilismo e a F1 estão tomando.
O texto "Que Saudades!" escrito pelo amigo leitor Paulo C. Winckler em 14/03/2007, diz tudo o que os dirigentes deveriam ver e rever, pois o automobilismo e principalmente a F1 estão a cada dia que passa, mais e mais artificial.
Claro que a F1 sempre foi a categoria máxima, e sempre utilizou o que se tinha de melhor e mais moderno para cada época, mas aqueles tempos eram mais "reais", mais "palpáveis", digamos assim para o público.
Bato sempre na mesma tecla, que a F1 deveria voltar a correr em pistas tradicionais, em paises como Argentina, México, Áustria, Holanda, EUA, Portugal, França e África do Sul. Com mecânicos sujando a mão na graxa e construtores criando suas próprias obras de arte.
Não fumo e detesto cigarro, mas que este ingrediente sempre combinou com a F1, ah combinou. Lindos carros, com belas pinturas que vão ficar marcadas para sempre! Até mesmo neste ultimo GP de Mônaco, havia várias arquibancadas com lugares vagos.
Muito se comenta dos vários princípios que com o passar do tempo foram caindo, mas tem um que quase nunca é lembrado e que pra mim é um dos principais, " A Luz Vermelha e a Luz Verde" na largada. Até isso a F1 conseguiu acabar, e sempre, é claro amparando-se na tecnologia.
É isso amigos leitores, já faz algum tempo que eu vivo de saudades da pura F1, com pistas puras, como era o antigo Interlagos, Jacarepaguá e tantas outras pistas que um dia dividiram o calendário. Sempre serei saudosista, e deveria ser proibido acabar com a tradição que um dia existiu na F1, porque nos dias de hoje, isso não existe mais.
Dá até vontade de chorar! Abraço a todos
Mauro Santana, Curitiba
|
| | |
|
|
Apenas uma pequena correção ao senhor Josenildo Henrique de Melo: quando do fatídico acidente de Ayrton, tinha 30 pontos de vantagem sobre o brasileiro.
Aquela era a terceira corrida do campeonato (antes foram Brasil e Pacífico) e naquele momento Senna encontrava-se com 20 pontos de desvantagem no campeonato que, com uma eventual vitória do brasileiro (provável, não fosse o fatídico acidente), cairia para 16 pontos ao final daquela corrida, caso o alemão chegasse em segundo.
Levando-se em consideração que o próximo Grande Prêmio seria em Mônaco e, no decorrer da temporada, o alemão foi punido em duas corridas devido a irregularidades em seu Benneton, não é difícil concluir que muito provavelmente Senna levaria aquele campeonato.
Lembre-se que o Hill chegou ao último GP com grandes chances de levar, e só não levou, porque o alemão jogou o carro em cima dele, depois de jogar a sua corrida fora após um erro.
De resto, concordo com suas observações. Abraço
PS: Esse tal de Firmo Neto é mesmo muito maluco!
Glauber Webler, Rio de Janeiro
|
| | |
|
|
Acho o Senna um grande piloto, sem dúvida, um dos melhores da história, porém grande parte da sua mística se dá ao infeliz fato de sua morte. Senna nasceu em berço de ouro e sempre teve tudo fácil, além de muito marketing.
Piquet, esse sim acho o melhor dos pilotos brasileiros que já estiveram nas pistas. Fala o que pensa e às vezes até o que não deveria. Teve que percorrer um duro caminho, desde mudar o nome pra poder correr até ser mecânico de argentino - não sei o que é pior, acho que a segunda opção, se bem que, anos depois, ele deu o troco no argentino.
Outros craques: Gil De Ferran, dois títulos na Indy e uma 500 milhas de Indianápolis, Tony Kanaan, um título na Indy e é isso, além de grande piloto, é muito carismático e querido pela torcida. Pra fechar Emerson Fittipaldi, o cara que abriu as portas do automobilismo para o Brasil, dessa seleta lista, este não é o mais talentoso, porém, é o mais vencedor, dois títulos na F1, um título na Indy e duas 500 milhas de Indianápolis.
Gosto muito de Nelson Piquet como citado acima, porém, o título de maior piloto brasileiro é de Emerson, pois este ganhou tanto lá como acolá, e ainda de quebra, levou duas 500 milhas de Indianápolis. Afinal, estamos a poucos dias da mais tradicional corrida do automobilismo.
Hasta luego
Rômulo Rodríguez, São Paulo
|
| | |
|
|
Prezados Amigos do GPTotal
Faço alguns comentários, especialmente por se tratar do Grande Prêmio de Mônaco. Particularmente, tenho os seguintes circuitos como meus favoritos na Fórmula 1: Mônaco, Monza, Spa Francorschamps e Interlagos. Isto somente para falar dos circuitos tradicionais que ainda constam do calendário da Fórmula 1.
Quanto a Mônaco, é inegável a magia deste tradicional circuito. É nele que ainda pode se perceber a superação da habilidade do piloto, sobre a qualidade e supremacia do carro.
É claro que de um modo geral, atualmente tende a vencer o melhor carro e não necessariamente o melhor piloto. Claro que não desejo, em hipótese alguma, desmerecer a incontestável vitória de Mark Webber que, diga-se de passagem, está de parabéns por suas atuações na Fórmula 1!
O meu comentário se deve à constatação de que não existe mais aquele "milagre" que existia na época de Ayrton Senna, quando a bordo de uma Toleman. Somente não ganhou o GP de Mônaco devido à politicagem (e, o que é pior, praticada por um piloto aposentado, porém com um passado glorioso) e cujo o carro, a Toleman, que corresponderia hoje à Hispania, Virgin ou Lotus? Difícil dizer, mas o fato é que na Fórmula 1 de hoje, o percentual de responsabilidade no resultado final da corrida que cabe ao piloto, parece ser cada vez menor.
Mesmo considerando que o Ayrton Senna foi um dos melhores pilotos que se revelou ao mundo, ainda assim, se a disparidade entre ter um ótimo carro e um péssimo carro não fosse tão grande atualmente, poderíamos ter assistido na corrida de Mônaco, resultados mais expressivos para as equipes com piores carros. Claro que resguardadas as proporções, afinal Ayrton Senna ainda é o Mister Mônaco!
Claro que cabe fazer uma menção honrosa a Robert Kubica pois chegar em terceiro foi uma façanha. Evidentemente o seu carro (será justo ainda chamá-lo de Renault?) está muito longe da eficiência da RBR, do mesmo modo que está muito longe da mediocridade dos atuais Hispania, Virgin e Lotus, bem como dos antigos Toleman. Penso que o que aconteceu foi um absoluto equilíbrio entre os limites do carro com a tocada do fantástico Kubica. Seria interessante vê-lo pilotar em Mônaco um dos piores carros do grid, porém não acredito que ele conseguisse grande coisa, pois não creio que ele seja tão melhor que o Lucas di Grassi ou que o Bruno Senna.
Outra decepção foi a Willians; Penso que Rubens Barrichello "tirou água de pedra" conseguindo largar em 9ª lugar e isto justamente por ser em Mônaco, onde ainda, se restabelece um pouco do equilíbrio entre carros ruins e bons.
Já o acidente ocorrido com Barrichello me reascendeu uma antiga impressão: que o acidente de Senna em Imola foi causado pela suspensão traseira direita quebrada. Não me saem da cabeça as repetidas imagens do contorno da Curva Tamburello, com a imagem filmada de dentro do carro do Michael Schumacher, onde se observa um excesso de faíscas saindo da suspensão traseira direita da Willians, que nitidamente batia mais intensamente no chão, se comparada com os outros carros.
Logicamente, trata-se de uma impressão pessoal e o caso Senna já foi encerrado, mas a impressão com a qual fiquei, foi esta. E considerando que no caso do acidente em Mônaco 2010, uma das suspeitas é de que a suspensão tenha quebrado. Impossível não recordar e associar!
Parabéns também para a Fórmula 1 que completou 60 anos, no dia 13 de maio de 2010!
Forte abraço à Família GPTotal
Paulo C. Winckler, Porto Alegre
|
| | |
|
|
Pilotada,
Com tanto canal por aí, aberto ou por assinatura, HD ou não, via Embratel, Sky, Net, Oi ou gatonet mesmo, como é que se faz para assistir a corridas como as 24 Hs de Nurburgring ou 8 horas de Paul Ricard. As 24 Hs de Le Mans, esqueça, não passa!
Alguém aí tem alguma dica?
Carlos Ganhadeiro
|
| | |
|
|
|
|
 |
| | | |
|
|
|
