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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 17.04.09 |
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| Opiniões e Dúvidas dos Leitores |
17.04.09 |
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| A equipe Brawn voltou a andar bem nos treinos de sexta, na China |
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Tem uma pá de gente nesse espaço que disse não agüentar mais o Sr. Galvão Barriga Bueno.
Uma dica pra eles: abaixem o volume da TV e se ligue na Rádio Bandeirantes. Não é propaganda da Rádio, curto F1 desde 1973, num tempo em que a maioria das corridas eram narradas pelo Barão na JP. Façam a experiência que não vão se arrepender...
Paulo Salles, São Bernardo do Campo
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Prezado Eduardo Correa,
Por que é tão difícil copiar Ross Brawn? Por que Rubinho não ganha? Qual o sentido da vida? Quais os números da Mega-sena acumulada?
São somente essas as minhas dúvidas da quinzena!
Forte abraço
Pablo Barros, São Paulo
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Amigo Pablo
Copiar a criatura de Ross Brawn é difícil porque em cima do difusor tem um carro todo pensado e bem acertado em termos de fluxos de ar e que, talvez por puro milagre, se deu bem com os compostos de borracha da Bridgestone. Na ponta do lápis, pode ser que o difusor dos Toyota ou dos Williams sejam até mais eficientes do que o dos Brawn mas, no conjunto carro-motor-pneu-piloto, se mostram inferiores.
Sei que você não perguntou isso mas o mistério, pra mim, é descobrir porque os Ferrari enganaram a todos na pré-temporada... Em tempo, leio em AutoSprint que o formato da caixa de câmbio do Ferrari não permite que um difusor estilo Brawn seja simplesmente copiado. Ou seja, a depender do difusor, o futuro da Ferrari está alguns milhões de dólares e semanas de trabalho forçado no futuro.
Sobre Rubinho, acho que não chegou a hora dele. Certamente ele vai ganhar corridas este ano, caso o mundo não vire de cabeça pra baixo, mas ele sempre depende de um dia especial ou, então, da falha dos outros. Rubinho já fez alguns GPs melhores do que Michael Schumacher e certamente pode faze-los melhor do que Jenson Button – mas nós não podemos exigir isso dele.
Quanto às suas duas últimas questões, fico devendo.
Abraços (EC)
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Sei que alguns não gostarão da opinião que darei, mas essa situação do Barrichello andando atrás de seu companheiro de equipe me relembra uma situação onde isso ocorreu por cerca de cinco temporadas, mudando apenas um personagem.
Pois bem, sempre achei o Rubens um bom piloto, mas não excepcional. Sempre achei Schumacher um piloto excepcional, só que, havia aquela estória de que a Ferrari corria pra o Schumy e não permitia que Rubens o vencesse. Agora, a situação é outra e Rubens também não está vencendo, está correndo atras do seu companheiro.
Assim, fica a dúvida: Se Button estivesse naquela Ferrari de Schumacher, na condição de dono da equipe como era situação de Schumy, Rubens teria alguma chance de ser campeão? A resposta parece obvia.
Por lógica, Michael Schumacher se tornou o maior campeão e o maior recordista da F1 de todos os tempos, mas nunca conseguiu encantar o mundo com todos esses recordes. Em pesquisa alguma do mundo, principalmente na Alemanha e Inglaterra, Schumacher nunca conseguiu atingir a unanimidade de ser escolhido o melhor de todos os tempos... Fangio já ganhou, Clark, Stewart, mas o grande vencedor sempre foi Senna.
Em todas as pesquisas Senna é eleito o melhor de todos os tempos, Schumy sempre aparece bem nas pesquisas, mas ainda não foi escolhido em nenhuma pesquisa como o melhor de todos os tempos (não estou dizendo o maior, pelos recordes), talvez pela forma como seus títulos foram conquistados: sob a tutela da Ferrari.
Concluo meu pensar afirmando que em minha opinião Schumacher não conseguiu provar que ganharia todos aqueles títulos se corresse com um piloto de igual nível ou assemelhado e em uma mesma equipe e de forma aberta.
Para mim, as conquistas de Schumacher sempre vão ficar sub judice pelo apoio irrestrito que recebia de sua equipe, maculando assim a maioria de suas conquistas, fora as canalhices de 1994 (supensão ativa irregular), 1995 (tramoias sobre Hill) e 1997 (tentativa de bote sobre Villeneuve).
Se Schumacher tivesse tido como companheiro Villeneuve, Montoya, Alonso e tantos outros que corriam em outros carros menos competitivos a história seria contada de outro modo, que o diga Jenson Button.
Jose Airton, Teresina
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Amigos do GPTotal,
O julgamento da Fia começou hoje (14/4). Independente de qualquer argumento, acho que a FIA vai declarar o tal difusor como legal. Acho que eles não estão com pilha pra outro escândalo ou pra medidas polêmicas como tornar inválidos os pontos de Brawn, Toyota e Williams. Tomando como referência o GP da Austrália (o da Malásia não serve como referência), foi bem notório que a Red Bull de Vettel andou num ritmo próximo a Brawn de Button e não vejo ninguém comentar isso. Se o tal difusor faz tanta diferença assim, a Red Bull é, com certeza, o melhor carro da temporada pois anda em um ritmo muito próximo da Brawn sem fazer uso da referida peça. Será que Red Bull e talvez, BMW Sauber fazendo uso do duplo difusor, não vão tomar a ponta do campeonato?
Temos de nos lembrar também do fato da Brawn ser agora uma equipe pequena pois se desfez de praticamente metade do seu efetivo de funcionários. Mesmo com a redução de testes, a tendência é que as equipes mais abastadas a alcancem, talvez não a superem, mas com certeza esse domínio assombroso não se perpetuará.
Sidnei Gadelha Alves
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Olá,
li o texto Cadê o juiz? e agradeço pelos links das fotos grandes! espero que continue assim, e como desenvolvedor de sites web, sei a dificuldade em relação a armazenamento e tráfego de dados. Parabéns!
Olhando a foto da BMW (Clique para ver a foto), aquelas linhas brancas abaixo do farol do freio não seria uma tentativa de difusor disfarçado? Já na comparação da foto da Ferrari com Button percebemos que o carro da Ferrari é mais alto em relação ao solo do que a Brawn. É isto mesmo? ou seria o efeito solo no carro da Brawn?
Uma pergunta: em Sampa, há algum barzinho em que os aficionados de F1 se encontram? ou alguma espécie de happy hour?
Abraços a todos!
Rolemberg, Vitória
Oi Rolemberg
Sei de alguns bares que reúnem fãs da Fórmula 1 e do automobilismo mas não os conheço. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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Vou estar no norte da Itália à época do GP de Mônaco. Gostaria de saber se é possível ter acesso aos treinos da 6ª e sábado gratuitamente. Caso positivo, farei um esforço para ir até lá.
Obrigado
Sebastiao S Silveira Fº, Belo Horizonte
Oi Sebastião
Nunca assisti pessoalmente ao GP de Mônaco e desconheço as condições de acesso à pista mas tenho quase certeza de que não há hipótese de assistir aos treinos e corrida sem pagar bem caro por isso. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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Até que enfim acabou a novela dos difusores! Até que enfim o campeonato começou de vez, sem especulações, tapetão e coisas afins... Já estava com saudade...
Não creio que a Brawn vá dominar a temporada toda. A partir do GP da Espanha as coisas tendem a se equilibrar. As equipes mais ricas (Ferrari, McLaren e BMW) voltarão a ser competitivas, Brawn, Toyota e RedBull continuarão com bom ritmo, só não consigo imaginar a Renault evoluindo, parece que o carro foi mal nascido e dependem demais do Alonso para conseguirem alguma coisa, coitado do Piquet...
Não posso deixar de comentar sobre um post em Nossos leitores comentam o GP da Malásia, dizendo que, com tantos pilotos ruins no grid, não é dada nenhuma chance a Bruno Senna e Lucas di Grassi. Para mim nenhum dos dois pilotos convenceu até hoje, o Bruno tem o sobrenome, o que abre muitas portas, e é até rápido, mas começou ontem no automobilismo e já quer estar no topo, hummm, sei não. O di Grassi também ainda não mostrou muita coisa. Se fossem tão bons assim já teriam lugar na F-1...
Grande abraço a todos
Júlio Rissa, Foz do Iguaçu
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Rubens corre com Jenson desde 2006 e se compararmos o desempenho dos dois, veremos que nesse período há um grande equilíbrio entre eles.
O campeonato está só começando, é muito cedo para fazer prognósticos agora se o Jenson ganhar na China e Rubens tiver um desempenho ruim ou não pontuar aí já era porque qualquer piloto que comece a temporada com três vitórias seguidas se torna o primeiro piloto seja ele equatoriano, etíope ou qualquer outra nacionalidade.
Creio que se Rubens quiser realmente ser campeão, ele antes de tudo tem que ter uma conversa com o Piquet. Só assim ele pegaria os macetes da malandragem e saberia virar o jogo a seu favor como Piquet fez na temporada de 1987.
Que venha o GP da China e que Rubinho faça dele um divisor de águas em sua carreira.
Ariel Vieira, Jequié
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Depois não quer ser o 2º.
Perfeita a colocação de alguns companheiros aqui do GPTotal. Rubens Barrichello, pára de chorar e anda!
Acho que nosso brasileiro mais antigo em atividade na Fórmula 1 deveria ter mesmo se aposentado. Depois de mendigar emprego em qualquer lugar, deu a sorte de ter em suas mãos o melhor equipamento da atual Fórmula 1. Como em um golpe de sorte, a Brawn GP F1 Team acertou na veia. O carro mais novo a ser construído é também o mais rápido.
Barrichello portanto será, com certa dificuldade, vice-campeão do mundo. Parabéns! (irônico)... Terá que ver novamente seu companheiro, não muito bom, com todos os méritos, sagrar-se campeão mundial. Sinceramente, que saudade de 1989, quando Senna perdeu o título para seu companheiro, Alain Prost. Vocês lembram? Foi roubado no Japão, terminou o ano com seis vitórias, contra cinco de Prost e fez 12 poles no ano. Isso sim é uma derrota.
Apenas um registro: como diria um conhecido jornalista, conservador ao extremo e nem um pouco admirado por mim: É uma vergonha.
Até então, tirando os choros de “eu poderia ter vencido o Schumacher”, o Barrichello ainda não tinha envergonhado o Brasil. Agora, ser derrotado dessa forma pelo companheiro de equipe que, embora rápido, nunca foi nenhum deus da F1, é realmente o cúmulo.
Se tornará o Barrichello a vergonha nacional? Ou será somento motivo de chacota, aliás, como sempre foi?
Grande Abraço;
Firmo Neto, Recife
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Com todo o respeito aos leitores/comentaristas do GPtotal e de muitos outros sites/portais de notícias esportivas de todo o país: parece-me que a precipitação e o alarmismo se tornou a tônica para se ter audiência fácil, não? Ora, se estão reclamando da conduta duvidosa de Hamilton e da prateada... pois falta um pouco de ética aos jornalistas de plantão; explico-me.
- Como analisar um campeonato que é composto por quase duas dezenas de rodadas com
base nas duas primeiras (um percentual de mais ou menos 10%)?
- Como desconsiderar tão rapidamente o talento de expoentes como Rubens Barrichello, Felipe Massa, e do próprio Hamilton, logo no início do campeonato? Como se a vermelha e a prateada não tivessem recursos e bons profissionais para se reverter um quadro desses...
- Ora, como pré-julgar (se com hifen ou sem, só o Lula e quem aprovou a famigerada reforma ortográfica é que sabe) uma decisão tomada no calor de uma corrida automobilística, em um país tropical, onde se sabe que a chuva é iniciada de forma tão rápida que nem dá tempo pra abrir o guarda-chuva? A decisão da Ferrari (ou de Schumi, ou de quem quer que tenha dado na vermelha) foi, a priori, acertada, e se revelou equivocada por um mero capricho da natureza que transcende a qualquer decisão de natureza humana. Contra motivo de força maior não se pode alegar erro ou imprudência da vermelha. Seria injusto e temerário.
- Julgar a capacidade de um piloto como Piquet Jr. por conduzir uma carroça como a Renault é igualmente temerário, assim como compará-lo com o melhor piloto que a F1 moderna já viu, Alonso, que simplesmente é o responsável por desbancar nada mais, nada menos, que Schumi de seu troninho.
- Talvez o companheiro de Hamilton na prateada esteja tão somente passando por algum problema pessoal que pode ter afetado em sua forma de conduzir. Afinal, todos somos seres humanos.
- O GP da Malásia foi bom em todos os aspectos. A chuva é força maior e derruba qualquer evento, seja automobilístico ou não.
- É impressionante a soberba e arrogância de alguns jornalistas/blogueiros ao comentar a F1 hoje em dia. Um fenômemo assustador. A personificação de um jornalismo chinfrim, meia-boca (com hífen, Sr. Lula?)
- A atitude de Kimi no GP da Malásia foi totalmente dispensável para um profissional. E se a corrida tivesse recomeçado? Deveria estar no Big Brother, de preferência no lado B.
- Incrível como a Williams perdeu o rumo da vitória.
- Desde que o mundo é mundo, desde muito antes da derrocada de grandes impérios da humanidade (babilônio, império grego, império medo-persa e império romano, e, hoje em dia, americano), desde os povos antigos, sumérios, acádios, amoritas, assírios e caldeus, a tônica da humanidade consiste na obtenção de dinheiro, ou do que quer que represente poder na sociedade (terras, na idade média, por exemplo). Uncle Bernie (Cérebro) e Uncle Max (não o do BBB9, por Deus - apesar da F1 atual ser um tanto Lado B do BBB) estão seguindo uma tendência da humanidade: a busca dos seus próprios interesses. E se as equipes criarem uma nova categoria, sempre estarão advogando em causa própria, e, enquanto o homem for homem, a coisa continuará assim.
Um abraço a todos!
Speed Gonzalez, Itabaianinha
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Não acho que as críticas ao Barrichello sejam duras ou desonestas. Seu adversário não é mais o Schumacher, nem ele está na Ferrari servindo de escudeiro para alguém. Barrichello está na Brawn e tem todas as chances e oportunidades para mostrar serviço e vencer. E o Button, por melhor que seja, não é um fora de série genial que surge uma vez a cada 20 anos.
Essa é a oportunidade de seus resultados justificarem seu discurso ao longo de todos esses anos. E é isso quer todos querem.
Érico Calixto, Brasília
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Olá amigos do GP Total...
Costumo sempre entrar no site e ler os comentários e colunas e gosto muito, realmente é um espaço muito bacana para quem é fã do automobilismo. Esta é a primeira vez que comento aqui.
Quanto aos dois primeiros GPs da temporada, muito tem se falado que Jenson Button já colocou Barrichello no bolso, que este já é o segundo piloto, etc.
Entretanto, vale lembrar que estamos falando apenas de duas corridas. Acredito que duas corridas apenas não são um bom parâmetro para se concluir definitivamente sobre uma disputa interna da equipe. Lembremo-nos do ano passado: Massa não pontuou nas duas primeiras provas, enquanto Kimi venceu.
Evidentemente, na época todo mundo taxou Massa de segundo piloto, que não aguenta pressão, a imprensa divulgou que Vettel já estava sendo contratado para seu lugar, Kimi virou campeão antecipado, etc. Porém, ao final do campeonato, o que se viu em Interlagos foi Massa disputando o título e Kimi fora da batalha.
Button foi muito melhor que Barrichello em 2007, e este deu o troco em 2008. Neste começo de temporada, vimos que Button se adaptou melhor ao carro novo, e está vencendo a disputa por enquanto. Mas não achei que Barrichello fez uma prova ruim na Malásia, ao contrário da Austrália, onde ele realmente foi mal e teve sorte em conseguir o segundo lugar. Vi na Malásia uma evolução de Rubens, e acho que ele poderia ter chegado ao pódio se não tivesse perdido 5 posições no grid. Não estou dizendo que Rubens vai se recuperar e vencer Button, apenas estou dizendo que é cedo para considerá-lo fora da disputa.
Acho a dupla de pilotos da Brawn uma das mais fortes e equilibradas do Grid. Se eu fosse colocar em um ranking de equilíbrio entre os pilotos as equipes da Fórmula 1, eu as dividiria em três grupos:
1) Equipes muito equilibradas:
- Ferrari (Raikkonen e Massa) - Kimi venceu em 2007, Massa o derrotou em 2008.
- Brawn (Button e Barrichello) - como já falei, em 2007, melhor para Button, em 2008 deu Rubens.
- Force India (Fisichella e Sutil) - como os dois não conseguem mostrar nada mesmo com esse carro, aparentam-se iguais. Talvez com um carro competitivo veríamos um deles se sobressaindo.
- Toyota (Trulli e Glock) - houve equilíbrio em 2008, apesar da vitória de Trulli, principalmente na segunda metade da temporada. Este ano, não aposto em quem vencerá.
2) Equipes com um piloto razoavelmente superior ao outro:
- STR (Bourdais e Buemi) - como Buemi é um estreante, parece-me que Bourdais levará alguma vantagem, mesmo após chegar atrás na Austrália.
- BMW (Kubica e Heidfeld) - Kubica é melhor, mas Heidfeld sempre consegue bons resultados com estratégias inteligentes, mesmo sem brilho.
- Red Bull (Vettel e Webber) - Vettel é um talento. Superará Webber este ano, porém não acho que com uma margem tão grande.
3) Equipes onde um piloto é muito superior ao outro:
- Williams (Rosberg e Nakajima) - Rosberg é muito melhor, apesar de cair de rendimento nas corridas.
- Renault (Alonso e Piquet) - Alonso massacra.
- McLaren (Hamilton e Kovalainen) - ano passado, um foi campeão e o outro foi sétimo. Sem comentários.
E aí pessoal, o que acham do ranking?
Abraços a todos,
Davi Vidal, Brasília
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Olá Amigos do GPTotal!
Que bom que a FIA aceitou o Difusor da Brawn GP, Toyota e Williams, agora vamos ver o restante das equipes correrem atrás para se recuperarem.
Esta temporada promete!
Para nós leitores, o GPTotal é o nosso Marlboro Guide!
Tenho duas perguntas:
A primeira é a respeito do Autódromo de Jacarepaguá. Como esta a sua situação, será reconstruído, ou será demolido?
A segunda é a respeito do GP do Japão de 1989, pois, SE, naquela largada que é nítida a queimada do Prost, SE fosse com toda a eletrônica dos dias de hoje, ele seria punido?
Tenho este GP gravado e o assisti ao vivo em 89, e a situação de Senna era bem essa, “se corre-se o bicho Balestre pegava, e se ficasse o bicho Balestre comia”, pois quando os fiscais empurraram a McLaren n°1 para a área de escape, ele Ayrton, tivesse feito o currupeio e voltado para contornar a Chicane, Balestre o acusaria de direção perigosa, e como ele segui em frente, foi punido por ser ajudado pelos fiscais.
Naquela tarde o Senna só não fez chover em Suzuka!
Conto com os seus esclarecimentos!
Abraço a todos!
Mauro Santana, Curitiba
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Oi Mauro
Não sei precisar qual a última decisão em torno de Jacarepaguá. Creio que ele fica onde está, do jeito que está, até definição da candidatura carioca às Olimpíadas de já nem sei que ano.
Quanto a Suzuka, já havia naquela altura, pelo que lembro, controle eletrônico de largada.
Abraços (EC)
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Olá pessoal,
para quem gosta de saber por onde andam os pilotos, eu sou um deles: Orlando Belmonte.
A grande maioria desses pilotos estão afastados do automobilismo, porém a vontade e a experiência ainda continuam afloradas. Por isso, montamos uma comunidade no orkut e cada vez mais estão aparecendo os pilotos da extinta Divisão 3. Já estão marcando presença nessa nossa comunidade: eu, Luiz Eduardo Duran, Ricardo Mogames, Luiz Cruz, Amadeu Rodrigues e Rui Amaral Lemos Jr.
Estamos aguardando outros pilotos se juntarem a essa comunidade. Caso você, leitor, seja um ex participante da Divisão 3, entre em nossa comunidade no Orkut. Você vai encontrar em comunidade de Divisão 3 ou pelo nome desses pilotos aqui postados.Cada um deles têm uma pagina de orkut e varias fotos dos fuscas de Divisão 3. Estamos esperando por vocês.
Orlando Belmonte Junior, São Paulo
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Olá amigos do Gpto
Vou lançar um desafio para vocês:
Gostaria de saber o que houve ou quem usa atualmente as sedes de antigas equipes de F-1. Por exemplo a da Prost, Lotus, Brabham, Larrousse, Zakspeed, entre outras.
Um abraço
Marcos, Santo André
Oi Marcos
Desafio lançado aos amigos leitores, pois eu não sei responder.
Abraços (EC)
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Respondendo ao Sérgio Marchi, essa Ferrari nada mais é do que o projeto particular de um designer ou engenheiro que foi publicado numa revista estrangeira de carros. Foi uma visão futurística de um carro de F1.
Eu vi/li esta revista em 1991, numa sala de aula do Objetivo. Como fã de F1 que sempre fui, me deleitei com as fotos desse belo modelo e jamais o esqueci.
Desejo uma ótima temporada de 2009 para todos os gepetos.
Evandro, São Paulo
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Oi Sergio Marchi,
Me recordo que a Ferrari havia pensado em correr na Indy500, quando a Lotus obteve seus sucessos com Clark e Hill e com o Stewart fazendo boa prova também. Haviam mostrado um protótipo na época. Mas faz tanto tempo que não me recordo se era esse aí. Mas tem alguma coisa nesse modelo que me trouxe esta lembrança.
Pensando mais um pouco, e analisando mais o carro, é um modelo mais atual que os 60s. Alguns anos atrás, tivemos um entrevero entre a Ferrari e a FIA e eles ameaçaram trocar a F1 pela INDY. Eu já vi esta foto antes e minhas lembranças associam este carro com a Indy.
Lage, Parnaíba
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Não seria esse protótipo o famigerado modelo pra F-Indy que a Ferrari fez só pra intimidar a FIA, e que nunca foi à pista?
Luiz Ronaldo, São Gonçalo
Oi Luiz, oi Lage
Não seria não. O Ferrari Indy é um modelo bem conhecido que está, inclusive, em exposição no museu da Ferrari. Aliás, já publicamos fotos dele aqui no Gepeto.
Abraços (EC)
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François Cevert foi um piloto marcante no automobilismo, especialmente na F-1, que acompanho desde 1971, quando o também falecido J.Rindt foi campeão post morten.
Acho que Nelson Piquet foi o melhor piloto do Brasil na F1, depois o Senna e junto com o grande Emerson Fittipaldi. Mas em termos de talento e ousadia, nada foi igual, até agora, a Gilles Villeneuve. Fora de série, gênio!
Ronald Pinheiro Langbeck, Tianguá
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Olhando a foto da carona do Piquet para três, enviada pelo colega Mauro Santana aqui neste espaço, me veio vagamente na memória um piloto que morreu, acho que em Tarumã, numa prova de Fórmula Chevrolet ou algo semelhante, quando pegava carona e caiu.
Vocês lembram desse caso? Alguém tem mais informações?
Gustavo Conrado Homrich, Porto Alegre
Oi Gustavo
Não lembro não. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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Quantas temporadas durou a equipe Shadow? A única coisa que eu sei dela é que fez a pole nos GPs da Argentina e Brasil 75
Fabiano Vasconcelos Borges
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| Alan Jones e seu Shadow em Monza 77 |
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Oi Fabiano
Foram oito temporadas, de 73 a 80, sendo que nesta última a equipe americana só participou do GP da África do Sul. Ao todo, foram 104 GPs disputados, três poles, Argentina, Brasil e Inglaterra 75, e uma vitória, na Áustria 77, pelas mãos de Alain Jones. A melhor colocação da Shadow no Mundial foi em 77, com um 7o lugar.
Abraços (EC)
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Olá Edu,
eu nunca imaginei que a Fórmula 1 se tornaria tão louca e imprevisível mesmo com todas as mudanças técnicas. O que está acontecendo? Acompanho automobilismo desde criança e nunca vi tamanha inversão de forças como agora. Apesar do aumento das ultrapassagens, o que agrada o público, as coisas estão um tanto sem lógica.
Será que as grandes, Ferrari e Mclaren, conseguem reagir este ano (principalmente a Ferrari)? Será que não será tarde demais para voltar as coisas à sua ordem? Tomara que toda essa diferença seja mesmo causada apenas pelo tal difusor e as equipes tradicionais voltem ao seus devidos lugares ao modificá-lo.
Grande abraço
Cláudio Cardoso, Goiânia
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Caros amigos do GPTotal
eu queria uma informação sobre como posso ter acesso a algum museu ou mesmo alguma pequena exposição no Brasil sobre automobilismo, mais precisamente sobre a F1.
Gostaria de ter acesso a algum centro de exposições que trata de automobilismo. Um abraço e parabéns pelo site.
Iron, Belo Horizonte
Oi Iron
Desconheço um espaço assim no Brasil. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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