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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 12.12.05 |
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| Opiniões e Dúvidas dos Leitores |
12.12.05 |
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Caro LAP,
Quem está dirigindo essa Williams é o Norbert Haug. Ele trabalhava como jornalista e testou dois carros com motor Honda no fim de 1988 em Suzuka - um Honda dos anos 60 e esta Williams FW11B. Era a comemoração dos 40 anos da Honda. O artigo que resultou dos testes foi publicado na revista Alemã 'Auto Motor und Sport'.
Este é o link da foto dele testando o Honda antigo: http://web.agria.hu/gsury/test2.jpg
Abraços,
Márcio Panzani
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O tal piloto misterioso é o editor da Sport Auto naquela época, um tal de Norbert Haug, hoje chefão da divisão de competição da Mercedes.
Abraços,
Thomas Visani, São Paulo/ SP
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Olá, pessoal do GP Total!
Acredito que esta foto seja uma montagem muito bem feita e que só mesmo quem fez poderá responder sobre quem é este piloto.
Abraços,
Celso Okubaro
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O teste da Williams foi em 88, Suzuka. O "piloto" era Norbert Haug, quando ainda trabalhava como jornalista. Era o aniversário de 40 anos da Williams. Ele testou dois carros da equipe.
Marcio Fadel
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Deve ser daqueles carros do ano anterior com a pintura atual (para eventos e tal):
modelo de 86, com pintura de 87...
Um chute: Norbert Haug (que era jornalista nessa época, se não me engano). Não faço nem idéia da pista, pois a foto revela pouco.
Foi um prazer escrever novamente para vcs...
Felipe
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Olá, Gepetos.
Eu perguntei pro pessoal do fórum que faço parte http://www.grandprixgames.org e eles me disseram que esse piloto é o Diretor da Mercedes Norbert Haug (não me perguntem como ele entra no carro… hehehe, ele não deveria ser desse tamanho).
Parece que ele pilotou vários carros da Honda para a revista Auto Motor Sport, e ele também corria de Ralli patrocinado por essa revista.
Não fui eu que descobri, mas o pessoal do fórum, mas está aí a resposta, espero que consigam comprovar...
Vantoil Lima Jr.
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Edu e Panda,
Quem conduz o FW-11B na foto é (pasmem) o Norbert Haug. Lhe foi concedido esse privilégio pois ele estava montando uma matéria para a revista alemã Auto
Motor Sport, do qual ele era editor. Na matéria ele comparava a Williams-Honda campeã do mundo de 1987 contra o carro de F1 que a Honda correu nos anos 60. O ano da peripécia é 1988 e a pista é Suzuka. Segue em anexo outra foto do feito.
Abraços,
Peter
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Olá, amigos do Gptotal.
Antes de mais nada gostaria de agradecer as excelentes matérias sobre o piloto Jody Schckter, as fotos do March misteriosos e a matéria sobre os motores "laranjas", estas matérias que tornam o Gptotal cada dia melhor.
Sobre a foto do "piloto" misterioso na Williams de 1987,o piloto seria o alemão Norbert Haugh. Isso mesmo, o atual chefão da divisão de competições da Mercedes Benz. O motivo pelo qual estaria testando não faço a mínima idéia, mesmo porque não conheço a carreira do alemão.
Espero ter sanado esta terrível, porém divertida dúvida. Abraços.
Fabio Henrique de Oliveira Rodrigues, São Paulo-SP
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Amigos Gepetistas,
O piloto misterioso em questão é o Norbert Haug, que trabalhava como jornalista na época. E que hoje é o todo-poderoso da Mercedes. A pista em questão não sei ao certo, mas creio que foi em Brands Hatch.
Abraços
Bruno Ferreira - Londrina, PR
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Olá, amigos do GpTotal.
Com certeza absoluta o carro da foto do “Pergunte ao GP Total” é o Willians FW11B.
Basta verificar a entrada de ar para os turbos. Antes (em 86), eram localizadas lateralmente, passando para as laterais na temporada de 87.
Outras características do carro de 87 são as pinturas dos patrocinadores: Barclay abaixo do número da lateral e ICI com fundos azuis.
Quanto ao piloto que está no carro, indícios apostam para um piloto japonês. Basta ver que o seu capacete tem desenho que remete à bandeira japonesa. Mas parece que o piloto está um pouco acima do peso, o que leva a crer que é um japonês e endinheirado, dono desses carros de coleção.
Abração,
Herik Nelson
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Talvez o piloto misterioso seja o Photoshop...
João Eduardo
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O piloto é o Satoru Nakagima. O ano eu acho que é a transição da temporada de 1986 para a de 1987. Ou melhor, é a pré-temporada de 1987.
A pista já é mais difícil, mas vou chutar Donington Park. Ou seria Jerez? Bom fico com a primeira. Abraços!
Leandro Briese
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Olá Pandini. Quero fazer umas perguntas: a prova da GP Masters realizada em Kyalami foi extra-campeonato? Qual é o sistema de pontuação adotado pela categoria? Quais serão as etapas da próxima temporada? A GP Masters é considerada como um campeonato, sendo o piloto que somar mais pontos ao final de uma temporada considerado campeão?
Alberto Gomes Vieira, Alvinópolis M.G
Olá, Alberto. Sim, a primeira prova da GP Masters foi apenas uma (bela) demonstração. Não valeu pontos para o campeonato do ano que vem. Ainda não há informações sobre o sistema de pontuação nem calendário definido para 2006, mas sabe-se que serão cinco ou seis corridas no máximo. Abraços. (LAP)
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O ano de 2005 foi cheio de emoções. Finalizando a temporada com um novo campeão. Novo mesmo, pois o espanhol Fernando Alonso foi o mais jovem piloto a conquistar o campeonato mundial com 24 anos. De quebra ainda triunfou sobre o hepta-campeão Schumacher, que conquistou 5 títulos consecutivos (2000~2004).
E 2005 ficou marcado também por a saída de várias equipes médias e pequenas, que nunca fizeram muita coisa, mas sempre ajudaram a revelar pilotos como os irmãos Schumacher na Jordan, Fernando Alonso na Minardi e na Sauber que revelou Kimi. Essas equipes deram lugar a montadoras e equipes com maior poder de fogo. A Minardi deu lugar ao segundo time da Red Bull, a Sauber foi vendida a BMW e por último a Jordan foi vendida a Midland.
Barrichello se encheu da Ferrari e foi para a Honda. O caso fora revelado antecipadamente por Piquet que devia ter ido procurar emprego ao seu filho, sabendo que a vaga na Willians era dada como certa a Rosberg. Rubinho sabia o que ia encontrar pela frente, pois até a data do comunicado a equipe era a BAR que contava com sociedade da Honda. Logo após o anúncio oficial de Rubens a Honda anunciou também a compra total das ações da BAR.
A Willians... a equipe de Sir Frank Willians e Patrick Head desmanchou o casamento com a BMW que tinha planos para comprar a Sauber, e deixaria o time de Groove em segundo plano. Frank e Head não queriam isso. O carro de 2005 deixou a desejar o que só contribuiu para o cancelamento do acordo.
Ferrari: trocou os pilotos brasileiros Barrichello por Massa. Massa já tinha um contrato com o time italiano desde quando estreou na F-1. Ninguém sabia disto até a revelação do piloto. O time vermelho, teve um campeonato ruim, e a diretoria não sabe dizer até hoje qual o principal motivo do fiasco. Cá para nós: TUDO...
Michellin x Bridgestone. É verdade que a fábrica nipônica levou um baile da francesa durante 2005, mas o fiasco que a Michellin provocou em Indianápolis arruinou uma temporada que poderia ter sido perfeita.
Finalizando, a McLaren, que construiu um carro que evoluiu muito na segunda metade do campeonato, porém não o suficiente para dar aos seus pilotos os títulos. Kimi pilotou muito bem, não teve sorte em vários GPs onde teve seus motores estourados em classificação, quebra de suspensão... mas os GPs além de se ter um carro confiável e bom tem de se ter sorte. Sorte que faltou ao Montoya quando se acidentou de moto atravessando sua quadra de Tênis. Motivo do afastamento: Queda "jogando" tênis…
Desejo a todos um 2006 muito melhor que 2005, que para mim foi ótimo.
Eric Corradini
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Quero, primeiramente agradecer, a aula de automobilismo que eu tenho todos os dias ao ler o site. Fui até questionado por não me entreter com outros sites.
Quem ama cuida e vocês fazem isso muito bem ao rechear os apaixonados e outros nem tanto, de informação sobre automobilismo.
Não quero cair no lugar comum, então vamos ao que interessa, li no dia 13/12/05 a coluna leitores e vi a ótima pergunta do leitor Marcos S. Teixeira sobre os motores laranjas e me lembrei que ele esqueceu de citar a empresa MUGEN que forneceu motores para a ARROWS, JORDAN e PROST.
Essa empresa faz parte da área esportiva da HONDA e tem base no Japão.Os motores que a MUGEN construiu na F1 foram fabricados sob a plataforma dos antigos motores da HONDA, já que oficialmente a fábrica se retirou no final de 92 e permaneceu incógnita até 97.
No biênio 97/98 Jordan e Prost trocaram de motores, a Jordan tinha os Pegeout ficou com os Mugen-Honda e a Prost que tinha os Mugen-Honda ficou com os Pegeout.
Esse motor Mugen-Honda deu a única vitória de Panis em Mônaco/97 e se não me engano em 98 Damon Hill venceu o GP da Bégica, e em 99 Frentzen venceu o GP da França com Rubinho em terceiro e a Jordan ficou em terceiro no mundial de construtores.
A MUGEN está presente em algumas categorias de base mas não sei qual, se houver alguma informação que eu ainda não sei, me ajudem.
Um grande abraço,
Reinaldo Oliveira da Fonseca, São Paulo/ SP
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