“Não dava pra continuar”. Essa era a frase que mais se ouvia no paddock, entre pilotos e membros das equipes. Mas enquanto Mark Webber dizia que o cancelamento foi a melhor decisão, e Barrichello falava que o problema maior não era nem a chuva, mas sim a falta de visibilidade, uma das poucas vozes que lamentou o “não reinício” da prova foi Sebástien Bourdais: “estávamos muito competitivos”, disse o francês da Toro Rosso.
Muito se comentou sobre o fato de o último GP ter sido a quinta corrida da história a contabilizar metade dos pontos (antecedida por Espanha e Áustria, 1975, Mônaco-1984 e Austrália-1991). Mas pouco ou nada foi dito sobre o GP do Brasil de 2003, última etapa a ser encerrada antes de completas todas as voltas – descontando casos como o GP de Mônaco de 2008, que excedeu o limite de duas horas.
Como o amigo leitor está recebendo as novidades técnicas da Fórmula 1 de 2009?
Um comparativo de tempos das duas etapas passadas com os mesmos GPs de 2008 nos traz alguns dados interessantes:
Melhores voltas GP da Austrália
Sessão
2008
2009
Treino Livre 1
1m26s461 (Kimi)
1m26s687 (Nico)
Treino Livre 2
1m26s559 (Lewis)
1m26s053 (Nico)
Treino Livre 3
1m25s613 (Kubica)
1m25s808 (Nico)
Classificação
1m26s714 (Lewis)
1m26s202 (Button)
Prova
1m27s418 (Kova)
1m27s706 (Nico)
Melhores voltas GP da Malásia
Período
2008
2009
Treino Livre 1
1m35s392 (Massa)
1m36s260 (Nico)
Treino Livre 2
1m35s055 (Lewis)
1m35s707 (Kimi)
Treino Livre 3
1m35s019 (Kubica)
1m35s940 (Nico)
Classificação
1m35s748 (Massa)
1m35s181 (Button)
Prova
1m35s366 (Heidfeld)
1m36s641 (Button)
Escuridão sobre a F1
Podemos perceber que, nas duas etapas, ora os tempos mostram-se em favor de 2008, ora de 2009: No primeiro e no terceiro treino livres, e na volta mais rápida da corrida, os tempos de 2008 são melhores. Apenas na segunda sessão livre é que houve diferença: na Austrália, os carros de 2009 foram mais rápidos; na Malásia, os de 2008 mantiveram superioridade.
Porém, na “hora do vâmo vê”, os carros de 2009 têm vantagem: Na luta pela pole, os tempos atuais são mais de meio segundo mais rápidos. Em ambos os casos.
Perguntas que ficam no ar:
I - A última vitória de Barrichello foi na China, em 2004. Porém, lá o Mundial já estava decidido em favor de seu companheiro de equipe. Conseguirá o brasileiro repetir a dose em 2009?
II - Em 2007 e 2008, Felipe teve começos igualmente pífios ao desse ano. Porém, o piloto conseguiu três pódios consecutivos nas etapas seguintes. Conseguirá o brasileiro repetir a dose em 2009?
Feia, mesmo, é a situação Lewis Hamilton-McLaren-Mentira. Na última terça, a FIA convocou a equipe inglesa a dar explicações sobre os fatos ocorridos no GP da Austrália. Segundo o comunicado, pesam nada menos que cinco acusações contra a equipe, todas elas girando em torno de negligência.
No domingo, AutoSport publicou uma interessante entrevista com Martin Whitmarsh falando tudo sobre o caso. Vale à pena ler.
E essa situação estranha já tem gerado os mais diversos boatos: o mais recente deles dá conta de que Lewis Hamilton poderá pilotar para a Ferrari, por conta da “decepção” e “frustração” que passou com a McLaren no episódio supracitado. É como disse Felipe Massa: “já colocaram até meu pai na Ferrari”.
Por falar em Ferrari, a situação na equipe italiana é muito ruim: desde 1992 a equipe não passava as duas primeiras etapas de um campeonato sem marcar qualquer ponto. E o pior é que somente a Scuderia e a Force India (!) não pontuaram até o momento. “Precisamos reagir imediatamente”, declarou Stefano Domenicalli.
Michael Schumacher no paddock
Antes que alguém diga algo do tipo “desde que Schumacher saiu, a Ferrari nunca mais foi a mesma”, é curioso ver que o “pato” da até então vergonhosa campanha ferrarista começou a sobrar para o maior campeão da história da equipe, aquele que, segundo alguns, só tem importância menor que a de Enzo Ferrari para o time de Maranello: Michael Schumacher.
Na última segunda-feira, jornais e personalidades alemãs criticaram o ex-piloto pelo erro de estratégia com Kimi Räikkonen, primeiro piloto a colocar pneus de chuva extrema quando ainda nem garoava. Diversas fontes apontaram o alemão como responsável pelo equívoco.
O empresário de Schumy, Willi Weber, chamou tais críticas de “idiotas”. Porém, não deu como certa a permanência de Michael: “Temos contrato até o fim do ano, mas não sei como será depois”, disse.
O fantastico Nakajima
Frases da semana
“De repente, Nakajima ficou fantástico” (Flavio Briatore, ironizando as qualidades do piloto japonês em virtude do difusor adotado pela equipe Williams).
“Tinha peixe dentro do meu pé. O Raikkonen fez certo e foi tomar sorvete” (Rubens Barrichello, sobre as condições climáticas de Sepang)
“Temos que começar do zero” (Felipe Massa, provavelmente se referindo a outra coisa que não a
tabela de pontos)
“Ele não foi o primeiro a fazer isso” (Ralf Schumacher, ao comentar a situação vexatória de Lewis Hamilton, que mentiu para os comissários do GP da Austrália).
“Não é a primeira vez que eles fazem isso” (Fernando Alonso, sobre a confusão na qual a McLaren se envolveu no GP da Austrália)
E uma que mereceria entrar para o rol de frases do século: o Velho Max, habituado a loucuras, agora extrapola o aceitável: ele quer porque quer uma Fórmula 1 de um só motor. Mas, vejam bem: a Fórmula Um, a Fórmula Dois, o Mundial de Rally e de Turismo (!) teriam o mesmo propulsor.
E voltamos a ter o GP da França! A próxima etapa será dia 14 de abril, em Paris. Fiquemos de olho.
