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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 09.02.09 |
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Edu e caros amigos do Gepeto,
Assim que começaram as boatarias sobre a nova equipe americana, a tal USF1, resolvi usar todo o "lado CIA" que a internet oferece para todos e escrever uma matéria para o meu www.ultimavolta.com. Tive uma agradável surpresa com os resultados.
Pesquisei quem registrou o site, que está atrelado ao hospedeiro godaddy.com. A informação que a imprensa divulgou, de se tratar de um tal Ken Anderson, realmente está correta. Mas até ligar um nome ao acaso a um projeto de equipe yankee na F1 é um longo caminho. Vamos a ele:
Anderson registrou o site na bucólica cidade de Davidson, Carolina do Norte, EUA. Até aí nenhuma pista, não fosse a cidade pertencente a uma região reduto de equipes de Indy e Nascar, que também estão sediadas em cidades vizinhas, como Mooresville (caso, por exemplo, da Penske) e Charlotte, onde está o oval Lowe's Motor Speedway. Tal proximidade com esta região já
representa, portanto, uma "coincidência".
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| A turbina do túnel de vento |
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Mais informações, no entanto, começam a se ligar. "Ken Anderson" é o mesmo nome de um engenheiro norte-americano que começou no automobilismo desenhando sistemas de suspensão para a equipe Penske e tornou-se engenheiro de corridas de Rick Mears entre 1985 e 1988, também sendo promovido a engenheiro-chefe do time.
Anderson foi para a Formula 1 contratado pela Ligier em 1989, trabalhando ao lado do nosso friend Ricardo Divila, projetista-chefe do time francês naquela época. Foi mais tarde para a Onix, onde trabalhou até o fim de 1990, quando a equipe fechou suas portas. De volta aos EUA, foi engenheiro nas equipes Chip Ganassi e AJ Foyt Racing na Cart/ChampCar. Em 1996, assinou o projeto do primeiro chassi G-Force usado na Indy Racing League e posteriormente a segunda geração do mesmo chassi, em 2000. Entre estes dois projetos, fez alguns trabalhos para o piloto Robby Gordon e também para a AAR, do lendário Dan Gurney.
Até aí, muito bonito - toda a "capivara" do cara. Mas como saber que é desse Anderson que estamos falando?
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| Um IRL sobre o tapete rolante |
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Simples! Segundo o conceituado site grandprix.com, Anderson agora é diretor-técnico da equipe Haas CNC Racing, que corre na Nascar com o piloto Tony Stewart e pertence a Gene Haas, rei das máquinas de usinagem automatizadas nos EUA. Nascar! As coisas começam a se encaixar.
Este mesmo Gene Haas (que não tem qualquer parentesco com Carl Haas, da Newman-Haas) é dono do moderníssimo túnel de vento Windshear, que custou 40 milhões de dólares e foi inaugurado em julho de 2008. É um dos três únicos no mundo (único nos EUA) a abrigar carros em escala natural com esteira - esta pode chegar a 290 km/h de velocidade máxima. Presta serviços para Nascar, IRL e American Le Mans Series - prestava também para a ChampCar. O site do túnel de vento (www.windshearinc.com) mostra um modelo de Formula 1 em cima de uma esteira. Interessante...
Olhei imagens via satélite pelo Google Earth e pelo Google Maps onde fica o tal túnel de vento e também do endereço de Ken Anderson. E então temos um fato que extrapola o conceito de "coincidência".
O Windshear, do patrão de Anderson, fica, vejam só, a apenas 13 quilômetros de carro do endereço do engenheiro, milimetricamente contados nas imagens via satélite.
Ou há neste caso uma coincidência dos diabos ou estamos diante da possibilidade do nascimento de um time Made in USA na F1.
Forte abraço para todos.
Lucas Giavoni
www.ultimavolta.com
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