O amigo leitor perdeu as últimas notícias da Fórmula 1 e do automobilismo em geral nos sites e publicações especializadas?
Pois seus problemas acabaram! Marcel Pilatti leu-as todas (ou pelo menos disse que leu), fez uma boa seleção das mais saborosas e as publica a seguir, com os devidos links, não se furtando a comentá-las de leve, nesta nova seção do GPTotal.
Ah sim! Não chegamos a escolher um nome para ela. Se você, leitor, tiver alguma idéia, mande pra gente - e também vale mandar notícias, links de youtube e dicas de sites para as próximas seções.
Abraços (EC)
Max Mosley
Max Mosley declarou ontem que é "tentadora" a possibilidade de continuar como presidente da FIA. Segundo o britânico, "as pessoas mostram que querem que a condição atual continue a mesma, e isso parece estar disseminado".
Eu me pergunto: quem são essas pessoas?!
A FIA anunciou que todas as conversas via rádio piloto-equipe estão liberadas para difusão pela TV.
Duvido que agora tenham coragem de seqüestrar a mãe do Rubinho outra vez!
E seguimos na linha "Quero Alonso na Ferrari", mas dessa vez não são os jornais espanhóis AS ou Marca que fazem "campanha pública" para ter o asturiano na equipe italiana.
O chefão da F-1, Bernie Ecclestone, e o tenista número 1 do mundo, Rafael Nadal, manisfestaram desejo de ver o piloto da Renault dirigindo um dos carros vermelhos.
Parece aquele samba antigo, que Maria Creuza cantava: "O que eu sinto por você / é obsessão"
O Novo Renault e Ronald McDonald
Tem circulado na internet uma imagem que mostra o personagem Ronald McDonald - das lanchonetes McDonald's - junto a Nelsinho e Alonso, quando da apresentação da Renault, em alusão às (nem tão) novas cores do carro.
O site GrandPrix aproveitou a brincadeira para soltar o boato da possibilidade de Sebástien Bourdais pilotar para a Renault no próximo ano. Segundo a publicação, "O tamanho dos pés de Ronald seria um grave problema, mas Bourdais seria uma boa opção".
A justificativa é de que "ele é francês, coisa que traria muitos benefícios para a Renault, e foi patrocinado pelo McDonald's durante quatro anos, na época da Champ Car".
Curiosamente, Na última semana, Nelsinho Piquet afirmou que crê em "tratamento igual" na Renault. Sim, será igual... ao do Kovalainen na McLaren.
Ao final da temporada de 2008, o que mais se ouviu foi "Massa sai de Interlagos fortalecido" ou "saiu maior do que entrou", e ainda "é candidato destacado ao título de 2009". Sem se deixar levar pela onda de ufanismo que reina por aqui, pode-se dizer que Massa está realmente amadurecido e já conquista o respeito geral.
Prova disso é que o "La Gazzetta dello Sport" - que ano passado realizara uma pesquisa sobre qual dos pilotos (Kimi ou Massa) inspirava mais confiança e o resultado foi 79% favorável a Räikkonen ? estampa nada menos que quatro matérias com Massa como personagem principal, contra apenas uma de Kimi.
Uma das matérias que o jornal italiano traz é "Com o sistema das medalhas, Massa teria sido campeão". A FIA publicou recentemente em seu site oficial um levantamento de como teriam sido os campeonatos anteriores caso o sistema vigorasse desde 1950.
Resultado: 13 dos 59 campeonatos teriam um campeão diferente: Senna, por exemplo, seria tetra, assim como Jim Clark. Stirling Moss teria faturado seu mais que merecido título, Prost seria penta, Mario Andretti e Alan Jones, bicampeões, e Mansell seria tri.
Por outro lado, Nelson Piquet não venceria nenhum de seus campeonatos (perderia em 1981 e 1983 para Prost, e 1987 para Mansell). Isso, por si só, já deixa claros os problemas no regulamento.
Notícia quente da últimas semanas em todos os sites e publicações especializadas: a suposta irregularidade do escapamento da Ferrari. McLaren, BMW e Toyota protestaram contra a disposição dos escapamentos na nova Ferrari F60.
O time de Maranello não respondeu. Mas antes que comecemos a jogar pedras e dizer que "novamente, os italianos jogam sujo", devemos atentar para o regulamento: a reclamação dos outros times é que estão proibidos apêndices aerodinâmicos, o que é verdade; porém, esse mesmo regulamento não diz como deve ser a forma dos escapamentos.
Em resumo, creio que o escapamento não deva ser considerado exatamente um apêndice aerodinâmico, senão os braços das suspensões e pneus teriam de ser classificados assim. Vale lembrar que os braços de suspensão têm um perfil de asa, não são simplesmente cilíndricos como há uns 10 ou 15 anos atrás.
E aí? Alguém vai comprar essa briga?
O GP de Mônaco é "a principal maravilha do esporte", de acordo com uma pesquisa do grupo financeiro Barclays (patrocinador dos principais torneios de Tênis). A empresa britânica realizou enquete junto ao público e o circuito de Monte Carlo obteve 18% dos votos totais.
A lista, sem nenhum embasamento científico, ainda elegeu 4 estádios de futebol e um de críquete como "7 maravilhas", além da arena olímpica "Ninho de Pássaro". Nada contra os amantes do futebol e do críquete, mas sou muito mais a lista que o leitor Artur Jacon, de Goiânia, enviou ao GPTotal semana passada.
