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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 20.05.10 |
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Olá pessoal!
Estava lendo os comentários sobre o GP de Mônaco e o do Firmo Neto se aproxima muito do que percebi até aqui nessa temporada, principalmente com relação aos brasileiros. Só não concordo com duas coisas:
- O Hamilton não põe o Button no bolso, ainda. Falta-lhe um caminhão de experiência para chegar no nível de maturidade e paciência de seu companheiro, apesar de não restar dúvidas dele ser o mais rápido.
- Acho que o Schumacher venceria tanto quanto venceu caso tivesse concorrência na equipe, só seria mais difícil para ele, mas competência para isso ele sempre mostrou.
No mais, estava lendo um comentário do Téo José em que concordo bastante também. Ele diz que o papel do piloto é bem menor hoje, pois os desempenhos dos carros são muito próximos e a tecnologia, além de avançada, substitui a percepção do piloto no acerto e desenvolvimento dos carros. Com isso, o piloto excepcional já não se destaca tanto quanto antes, e o piloto comprometido e esforçado tem seu espaço...
Júlio R., Foz do Iguaçu
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Firmo
essa sua ultima postagem foi demais, cara. Já estamos acostumados com você, mas dizer que a Toleman era tão ruim quanto a Hispania é o mesmo que dizer que Bruno é tão bom quanto Ayrton.
Quando Ayrton estreou pela Toleman, essa estava em sua quarta temporada. Na temporada anterior tinha conseguido 10 pontos com Dereck Warwick, que ficou em nono no campeonato. Para dar uma ideia, ele largou em sétimo no GP da Holanda de 83 e terminou em quarto, faturando 3 pontinhos.
Por favor, antes que alguns queiram me trucidar, estou colocando isso não para diminuir os feitos de Senna com a Toleman, principalmente em Mônaco. Muito menos comparando o talento dele com o de Warwick. Mas, na boa, algum de vocês conseguem imaginar uma Lotus, uma Virgin, uma Hispania ou mesmo uma Sauber ou uma Willians conseguindo largar em quarto em um treino normal? Alguém consegue imaginar umas das três estreantes largando entre os 10 melhores? Nem com Senna, Peterson ou Villeneuve (Gilles, claro).
A Toleman era ruim, mas para chegar a ruim Virgin, Lotus e Hispania tem que evoluir uns 1000%!
Dizer que o Hulkenberg tá dando pau no Rubens é outra coisa de doido. Não sei se Rubens está pagando ou não para correr e para ser sincero, nem me interessa. Rubens (neste ponto concordamos) já deu, ou melhor não deu, o que tinha que dar na F1. Por mim, teria se aposentado no ano passado.
Opinar sem medo, é correto. Afinal, todos temos o direito à opinião, seja ela do tipo que for (menos preconceituosa, claro).
O único brasileiro do qual todos aqui no site esperavam alguma coisa, era do Massa, e que tem me decepcionado. Ele está andando rápido, mas não como no começo da temporada. Se ele mesmo não consegue entender onde ele perdeu a mão do carro, quem sou eu para supor alguma coisa.
Eu fui um dos que critiquei quem criticou Bruno apenas por ser sobrinho de quem é e mantenho todas as criticas. Ele não tem culpa de ser sobrinho de Ayrton e tem o direito de fazer o que quiser de sua vida. E não tem que ser tão bom quanto o tio. Não tem essa obrigação.
No automobilismo dos EUA, a família Andretti é super respeitada. No meu entender, o único piloto da família que mereceu algum destaque foi Mario. Mas lá eles são ídolos. Se fosse aqui, coitados. Assim como os Foyt, os Unser e outros mais. Ter sobrenome famoso não é pecado nem crime nem obriga o cara a nada, ao contrario do que pensam os brasileiros.
Acho que a Hispania errou em pegar dois estreantes, o que prejudica demais o desenvolvimento do carro. Mas eles precisavam de grana e não tinha ninguém experiente disposto a pagar para sentar na cadeira elétrica. Acho que Bruno se prejudicou demais com a escolha que fez. Não sei se ele pode vir a ser um grande piloto. Ele tem muito pouco tempo de automobilismo para avaliarmos isso.
Di Grassi tá tomando tempo do companheiro? Sim. Assim como o bom (na minha opinião) Petrov tá tomando do Kubica, como o Hulkenberg (nem tão bom assim) tá tomando do Rubens e assim por diante. As notícias dizem que o carro dele é menos evoluído, mas mesmo que não fosse. Não dá para julgar ninguém destas 3 equipes nesta temporada.
Como sempre escrevi aqui, vimos muitos brasileiros que arrebentaram nas categorias de base e foram uma catástrofe na F1. E muitas vezes nem por culpa deles. Quantas vezes já vimos casos de equipes que tinham dinheiro para montar apenas um carro, e quem pagava mais ficava com este carro inteiro, enquanto o outro tinha que correr com um carro totalmente capenga?
Não sei se Bruno ou Lucas emplacarão, se conseguirão fazer algo de bom na F1. Mas só vou julgar o talento deles quando eles tiverem a oportunidade de mostra-lo. Vejam o caso do Schummy. Enquanto a Mercedes não mudou o carro para adapta-lo ao jeito Schummy de pilotar, o cara foi um fiasco. Um heptacampeão com sei lá quantas toneladas de recordes na F1! Rosberg (que considero um ótimo piloto) estava indo super bem e com o Mercedes Schummy caiu de produção.
Aí vocês querem que o Lucas e o Bruno montem em uma Virgin e um Hispania e saiam ganhando corridas? Por favor!
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
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Sr Firmo Neto
Concordo com algumas coisas que o senhor disse, mas há dois pontos em que discordo veementemente.
Onde está toda essa velocidade em Felipe Massa? Ele visivelmente não consegue acompanhar o desempenho de Fernando Alonso. O dito poleman, sem poder largar com menos gasolina que os outros pilotos, consegue apenas resultados medianos na qualificação. Nas corridas, dirige de maneira completamente burocrática, não luta por posições, apenas conta com o azar para fazer ultrapassagens.
E onde que Jenson Button está sendo facilmente batido por Lewis Hamilton? Olhe a pontuação, as posições onde ambos largar e onde chegam. Até acho que Hamilton é mais piloto que Button, mas o atual campeão tem sim armas para enfrentar seu rival.
Quanto ao campeonato, ainda é cedo para estabelecermos favoritos. Temos a dupla da RBR, Alonso numa Ferrari que parece querer reagir, a McLaren que alterna altos e baixos... Será um ano divertido.
Vamos torcer, e depois vir aqui e comentar
Abraço
Dyeison Martins, Canoas
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Ooooh Firmo Neto!
Você não é louco não, meu filho. Pra que você seja chamado de louco, você tem que melhorar muito. Você é algo assim, indecifrável.
Um abraço aos amigos do Gpto
Christian, São José
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Começou!
Lá vem o Firmo com um monte de baboseira de novo. Onde foi que o Hamilton bateu o Button facilmente? Em outra galáxia? Porque pelo que me consta, o Button tá na frente de Hamilton no campeonato, e olha que ele nem tá se esforçando muito, não teve nem chance de mostrar seu verdadeiro valor nessa temporada.
O Hamilton se apresenta como um Mansell dos dias atuais: corre, corre e não chega a lugar nenhum. Já tá na hora de amadurecer um pouco mais e entrar no grupo dos verdadeiros campeões. Correr com mais maturidade e sobretudo mais consistência e ganhar uma corrida esse ano. Se não, vai ser um chocolate da Red Bull. E Firmo, se não evoluir logo, a Ferrari vai assistir de camarote o título de Vettel! Pode escrever!
Nem mesmo o Alonso (que a meu ver é o melhor piloto do grid) consegue acompanhar as Red Bull.
Um abraço a todos,
Clayton Araujo, Salvador
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Caro Firmo
Onde está escrito que todo piloto brasileiro tem que ser campeão do mundo ou ser primeiro piloto em suas equipes? Não vejo esta como uma má temporada para os brasileiros, pois vejamos:
Felipe Massa esta se saindo como esperado por qualquer um que tenha um mínimo de conhecimento de F1, visto que tem como companheiro de equipe o melhor piloto do grid na atualidade. Felipe é um piloto muito parecIdo com Mansell que, sob determinadas condições, pode ser muito competitivo, porém depende de um carro que se adeque a seu estilo de pilotagem. Não vejo Massa cometendo erros de pilotagem ou com uma condução abaixo da média superior do atuais pilotos e acredito que o Felipe construiu uma carreira sólida, que lhe permitirá conduzir carros de equipes do primeiro escalão por um bom tempo. Lembrem-se equipes não jogam dinheiro no lixo pagando salários de pilotos ruins e o atual salário do Massa não é dos piores.
Barrichello certamente não é um piloto pagante como acredita, ingenuamente, nosso colunista de plantão, primeiro porque Rubens é hoje o primeiro piloto de uma equipe que tradicionalmente não trabalha com pilotos pagantes em seu carro principal, segundo porque o Rubens, bobagens que costuma falar a parte, é um piloto bastante eficiente e vem fazendo um campeonato excepcional dentro das limitações que o equipamento Williams permite.
Quanto ao campeonato do ano passado, Barrichello o perdeu para um piloto que, apesar de não ter uma pilotagem tão arrojada como o Hamilton, venceu corrida neste ano ao contrário do garoto prodígio e no somatório dos pontos, que afinal é o que vale, está na frente de seu festejado companheiro de equipe. Será que o Firmo julga Frank Williams e Patrick Head ingênuos ou incompetentes para colocar o Barrica como primeiro piloto?
Quanto a Bruno Senna e Luca estão em uma barca tão furada que simplesmente não dá para avaliar seus desempenhos mesmo comparando com os companheiros de equipe pois os carros são tão ruins que sequer sabemos se são iguais para os dois pilotos da mesma equipe.
Alguém acredita que Keke Rosberg foi melhor que Emerson? Claro que não foi porém em sua última temporada o Rato tomou tempo do jovem Keke por um simples motivo: em esporte de alto desempenho, os anos pesam e os reflexos de um garoto de 25 anos são bem mais apurados que um senhor de 42.
Dito isso, o que Schumacher vem fazendo nesta temporada é simplesmente ratificar sua condição de gênio. O que ele fez em Mônaco, regulamento a parte, foi mostrar que sua competitividade ainda está bem acima da média dos pilotos que alinham no grid. O alemão pilota hoje a quarta força da F1 e nestas condições um pódio já é um feito digno de nota e ainda veremos o veterano festejar alguns este ano. Quanto a velha lenga-lenga que Schumacher nunca teve adversários a altura vale lembra que o Alemão correu contra Piquet (em fim de carreira), Mansell, Prost, Senna, Mika Hakkinen, Montoya, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Terminou o campeonato de 1992 a frente de Senna com sua McLarenHonda pilotando um Benneton-Ford e quando do fatídico acidente de Ayrton, tinha 30 pontos de vantagem sobre o brasileiro. Lembro ainda que para analisar um grande piloto não se fazem necessárias vitórias, como imagina o Firmo. Para enxergarmos a genialidade do alemão bastava observa-lo fazer uma prova inteira em ritmo de classificação, parando três vezes nos boxes contra duas dos demais concorrentes.
Josenildo Henrique de Melo, Recife
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Sr. Firmo Neto
Não sei se você tem assistido F1 ultimamente. Sou um torcedor de Barrichello, pois nunca o vi agir de má fé ou colocar qualquer piloto em risco em nome de carreira e títulos. Como você mesmo disse: Massa tem um carro campeão desde a saída de Schumy da Ferrari e nem por isso ganhou algum título. Salvo o ano de 2009, Massa pode disputar o título e nem por isso ganhou, chance essas que Rubens não teve.
Em relação a esse tão grande Massacre que Rubens sofreu ao longo de 2009, discordo em alguns pontos. Provavelmente houve algum problema de adaptação a estilos de pilotagem diferentes entre os dois pilotos, pois no começo do campeonato Button teve vantagem, mas depois não ganhou mais nada. Fez quando muito um feijão com arroz, e não venha dizer que estava administrando porque qualquer piloto quer é ganhar. Se a Brawn não tinha mais condições de ganhar quem apareceu na festa foi Barrichello e ganhou na pista, sem chuva, pneus voando e etc...
Agora em 2010 vem dizer que Rubens está se matando pra ganhar de seu companheiro de equipe. Dá só uma olhada nos grids de largada e nos pontos do campeonato que acho q sua opinião muda.
Pessoal: Na transmissão da corrida, domingo, Mariana Becker disse que a Williams tornou público seu descontentamento com os motores Cosworth. Até ai tudo bem, já deu pra perceber que eles não empurram nem na descida, mas é possível uma equipe trocar de fornecedor de motor no meio da temporada? Alguém ai conhece a regra sobre isso?
Abraço a todos
Juliano Bertoncini, Londrina
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Putz, e acabo de ler que tem gente que desconfia de armação para prejudicar o Button e favorecer o Hamilton. Quem em sã consciência pode desconfiar disso?
Não. Sério. É demais.
Sobre O GP de Mônaco:
- foi chato apesar das 4 entradas do SC. Houve pouca ação na pista além das obrigatórias ultrapassagens do Alonso no fundo do pelotão;
- Alonso, por sinal, deveria deixar um pouco da hipocrisia e soberba de lado ao invés de criticar o Di Grassi. Seria bom que lembrasse que já foi piloto da Minardi;
- Webber seguiu a cartilha à risca e venceu facilmente. Agora, pergunto-me, e o Vettel? Com todo respeito, como é que um piloto apontado como gênio precoce e campeão futuro pode levar dois bailes consecutivos do Webber? Hamilton peitou o Alonso logo de cara. Schumacher brilhou mesmo contra o Piquet. Senna atropelou o De Angelis. E por aí vai. É bom lembrar que ano passado o Webber chegou a ficar à frente do Vettel, mas aí veio uma série de corridas com quebras e azares e o resto é história. O Australiano é bem conhecido. Será que Vettel é overrated? Ou será que a pressão está o atingindo?
- Kubica continua levando a Renault a lugares em que não deveria estar. A continuar assim, será a peça chave da dança das cadeiras para 2011. Fica a pergunta, vale o risco ser companheiro do Alonso? E a chance de ficar na Renault e ter uma equipe com DNA de corridões construída a seu redor?
- Massa e Hamilton foram discretos, não dava para fazer mais nas travadas ruas. O problema é que Massa continua sem dar resposta contundente nas pistas para a especulação em torno de sua vaga na Ferrari. Hamilton é o herói anônimo da temporada em que a McLaren fez um carro bom, mas longe de ser vencedor em condições normais.
- Ah sim, Schumacher fez mesmo uma manobra irregular. Mas não é triste ver a F1 punir ultrapassagens ao invés de as encorajar?
Érico, Brasília
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Grande e folclórico Firmo e amigos do Gepeto.
Li a respeito de seu comparativo da cadeira elétrica do Bruno Senna de 2010 com a cadeira elétrica Turbo de Ayrton em 1984. Neste ano tínhamos uma superioridade marcante das McLaren Tag Porsche, alguns carros médios e a turma que se esforçava para marcar seus pontos, tínhamos também quebras. Em 2010 temos uma superioridade marcante dos Búfalos Vermelhos, alguns carros um degrau abaixo, outros com dois abaixo e as três equipes novatas que nem degrau têm.
Como já escrevi aqui neste site, comparo o desempenho de Senna em 1984 (vide Mônaco) com a vitória de Vettel em Monza 2008. Ambos com um carro para brigar pelo meio do pelotão no máximo que, aproveitaram-se das adversidades do tempo e das características da pista, deram uma demonstração de seu talento.
Em 1984 chegar ao final de um Grande Prêmio já lhe dava alguma possibilidade de sonhar com os pontos devido ao número generoso de abandonos e acidentes, comparando-se, claro, com a atual temporada.
Em 2010 Button tem seu motor fervendo e todos se surpreendem, pois a confiabilidade dos equipamentos chegou a um patamar muito próximo do ideal. Piquet com o pé fervendo no Canadá em 1984 para arrancar alguma vitória com a Brabham pouco confiável naquele momento também nos surpreendeu, mas não pelo estado do carro mas sim pela coragem e determinação do piloto.
Senna em 2010 pode sonhar em ter uma temporada como a de Alonso em 2001, ou seja, ganhar quilometragem, fazer contatos e sonhar com um contrato que lhe dê alguma possibilidade. Quem sabe, contando com uma, hoje rara, corrida com muitos acidentes ou abandonos consiga fazer o que Webber fez na Austrália na sua estrea com a Minardi.
Só aproveitando: com tanto cacique querendo mostrar quem é o melhor da geração o australiano está calmamente levando seu Búfalo Vermelho para a ponta. Só para refletir.
Boa semana a todos!
Robinson Araújo, Cuiabá
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Calma com o andor!
Curioso este oba oba em torno de Mark Webber. "Leão de treino" ele sempre foi e, com o melhor carro, era de se esperar que colhesse algumas pole positions. Largar na frente e vencer uma prova com o melhor equipamento é o mínimo, a obrigação que ele deveria estar cumprindo desde o início do ano (ou desde o segundo semestre de 2009).
Um piloto tão experiente que participou de todo o desenvolvimento do carro que é o melhor do ano até agora tinha de ter feito muito mais. Ele e seu instável companheiro só estão na liderança da tabela agora graças aos infortúnios de Button e Alonso, ou não?
Sebastian Vettel parece estar aprendendo o caminho das pedras para chegar ao final das corridas e marcar mais pontos, mas todo processo de aprendizado tem seus altos e baixos e ele vai ter de amadurecer bem rápido se quiser lutar pelo campeonato. Já imaginou se ele tivesse de lutar pela segunda posição na pista? Não sei não...
Pablo Habibe, São Luis
http://pabloformula1.blogspot.com
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Algum tempo atrás, nesta mesma Mônaco, ocorreu algo semelhante à disputa entre Di Grassi e Alonso. Foi em 2001, envolvendo Enrique Bernoldi e David Coulthard. Ron Dennis, após a corrida, foi tirar satisfações com o brasileiro e disse que ele não correria mais na F1.
Agora Alonso critica Di Grassi pelo mesmo motivo. Ora, de onde esses caras tiraram essa regra que o carro mais lento tem que deixar o mais rápido passar nas disputas por posições? Se Alonso errou nos treinos, azar o dele. Pagou a conta. Di Grassi não fez nada de errado. Ou será que Schumacher deveria ter deixado Button passar na Espanha? Ou Button não estava mais rápido que Schummy? Isso não existe, Don Alonso.
E que os Deuses da chuva voltem a atuar na próxima corrida.....
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
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Olá Amigos do GPTotal
Corrida típica de Mônaco, e gostaria de comentar só três pontos:
1° - A McLaren pisou feio na bola com o Button. Será que foi de propósito para favorecer o Hamilton?
2° - As trocas de pneus da Red Bull e da Mercedes em 3,9s. Seriam estes os novos recordes na F1 numa troca de quatro rodas?
3° - Tampa do bueiro que soltou na curva três. Como as câmeras não mostraram nenhuma movimentação, seria mais uma desculpa esfarrapada para agrupar novamente os carros?
E para concluir, gostaria de dar os parabéns ao Mark Webber pelo passeio no principado e para o Michael Schumacher que mostrou mais uma vez, que, de bobo nunca teve nada na F1.
Um abraço a todos
Mauro Santana, Curitiba
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Sempre achei o Schumacher um dos responsáveis pela morte de Ayrton, pois fez com que ele andasse mais o que o carro permitia, mas saber perder também é importante.
Espero que o Alonso tenha gostado do troco do Papai Schumi, né Felipe?
Boa Semana a todos
Rafael Brandão, Salvador
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Brasileiros Sofrendo!
Poucos anos foram tão ruins para o Brasil na Fórmula 1 com estão sendo os últimos cinco.
Em 2006, Felipe Massa foi "massacrado" pelo alemão Michael Schumacher, como já era esperado. Até então ninguém era capaz de desconfiar do potencial do alemão. Em 2007, Felipe era o "dono da Ferrari" com a aposentadoria de Schumacher; e tivemos que assistir o título do seu companheiro de equipe, que estreava na escuderia, Kimi Raikkonen.
Em 2008 o Massa teve sua grande chance. Foi um ano inspirado para ele. Foi campeão por alguns segundos, até acontecer o "fatídico episódio de Interlagos". Saiu naquele ano de alma lavada. Em 2009 Rubens Barrichello teve sua última chance, na minha opinião, imerecida. Depois de mendigar emprego na pré-temporada, caiu-lhe ao colo o melhor carro da temporada, a Brawn GP; comparada até a Ferrari dos anos 2000. Bastava a ele vencer o "não imbatível" Jenson Button, seu companheiro de equipe.
O que aconteceu ainda está bem recente na memória de todos os brasileiros. Uma "vergonha nacional". Um massacre justificado corrida a corrida. Como tudo tem que ter um culpado, a culpa acabou sendo colocada nas "calotas". O brasileiro era mais lento de 3 a 4 décimos por conta da "calotas" ou por conta dos freios. O fato é que Jenson Button massacrou o Barrichello. A palavra não é outra: foi um massacre mundial. E olha que o Button não apareceria em nenhuma lista entre os dez maiores pilotos de todos os tempos.
Chega 2010 e as esperanças se renovam. Barrichello, mesmo pagando para correr, (alguém duvida disso?), consegue um lugar na Williams. Massa tenta garantir um duelo aberto com o então contratado Fernando Alonso, na Ferrari; como se não conhecessemos a Ferrari. O nome Senna estaria de volta com o seu sobrinho Bruno e Di Grassi encontrara um lugar para mostrar seu talento. Tudo azul.
Aqui, no GPTotal, eu era taxado de "chato", "pessimista", "louco" e até de "imbecil". De todos os adjetivos, o que melhor cabia-me era sem dúvida o de "louco". Sou realmente louco, pois opino sem medo, já que é tão fácil.
Quando o Felipe acidentou-se na Hungria, ironicamente atingido por uma peça que soltou-se do carro do outro brasileiro, custei a acreditar que ele retornaria com a mesma velocidade. No dia seguinte, abri um site estrangeiro que mostrava em detalhes o capacete do brasileiro. Achei a destruição muito grande e realmente não imaginei um retorno do nosso piloto mais rápido da atualidade. Me surpreendi com sua recuperação e com a forma que voltou a pilotar. Torci muito pelo seu retorno e estou feliz com a volta em boa forma.
Continuando com 2010, a Fórmula 1 ganhava contornos diferentes, novo regulamento e o retorno do maior de todos (em números), Michael Schumacher. O povo brasileiro poderia se "deliciar" com o retorno do nome Senna e com a estreia de Lucas Di Grassi. Equipes estreantes, McLaren com dois campeões mundiais, Fernando Alonso, um bicampeão, podendo testar o Felipe Massa etc.
E o que estamos vendo, quando nos aproximamos do final da primeira metade da temporada?
Vejo um Felipe Massa, muito rápido, mas sem condições de enfrentar seu companheiro, que é realmente um dos "diferenciados" da atualidade na categoria. O papel de "escudeiro" lhe perseguirá, até quando o fato for consumado e escandalizado pela Ferrari. Fernando Alonso é "o cara" da Ferrari e Felipe é um bom segundo piloto. Se partirmos do ponto que: talento é algo muito caro, verifique o salário do Alonso e o do Felipe. A atenção dada pela equipe a cada um deles é proporcional. Só ele poderia reverter a situação.
Vejo um Rubens Barrichello, depois de ser "massacrado", repito, "massacrado" por Jenson Button em 2009, (hoje facilmente batido por Lewis Hamilton na McLaren), suando a camisa para vencer um companheiro de equipe que estreia na categoria. Convenhamos que Nico Hulkenberg anda muito próximo e até mais rápido do que nosso brasileiro mais velho. É o mais novo, andando mais que o mais velho.
Vejo um Bruno Senna no mesmo nível de um Karun Chandhok. Acho que não preciso falar mais nada, preciso? Convenhamos: o carro do Bruno e do Karun é quase tão ruim quando o Toleman do verdadeiro Senna em 1984. Preciso dizer alguma coisa mais?
E para terminar, vejo um Michael Schumacher tentando se adaptar com a "democracia" e com a "livre concorrência". Acho que 2010 será o ano para esclarecer o que digo desde 1996: "se for permitida uma disputa limpa, o Schumi não ganharia metade do que ganhou". Será que eu estava errado?
Grande abraço
Firmo Neto, Recife
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