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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 08.04.10 |
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Firmo,
Menos, né? O Felipe tem andado no mesmo ritmo do Alonso (não se esqueça que na 1ª prova o Alonso só andou na frente porque largou melhor e nas ultimas 15 voltas o Felipe foi quem teve problemas). Na Austrália o Felipe largou melhor e andou na frente e esse negócio de ficar sem embreagem na última prova... Gostaria de saber como se troca as marchas no tempo, se nem pedal de embreagem existe mais... Isso é que me parece desculpa pra enganar trouxas.
Quanto ao Lucas, essa foi a primeira prova em que ele pode completar e dentro do que é a Virgin, até andou bem (esse F1 será o melhor estreante, podem esperar). O Barrica tem andado o tempo todo na frente do Hulkenberg e nesta corrida fez mer..da na largada.
O Bruno é quem vem me decepcionando, porque andou muito mais que o Indiano, mas não está tendo tempos melhores.
Caíque, Rio
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Amigos
Este Firmo é mesmo folclórico, porém segue uma certa lógica.
O nosso amigo festejou e quase soltou fogos com a renovação de contrato de Galvão Bueno com a Globo, algo até certo ponto normal já que senistas têm um fraco pelo locutor oficial da TV do Roberto Marinho. Mais adiante nosso inusitado comentarista deixa escapar que desempenha este papel junto a CBN de Recife que por coincidência pertence ao sistema Globo de jornalismo, daí a defesa ensandecida do Galvão.
Ano passado após o acidente do Massa na Hungria, o Firmo sentenciou que o piloto estava acabado para F1 questionando até a eficiência do capacete usado, imagino que acreditando ter sido fornecido por alguma loja que atenda motoboys em Recife e, ao contrário de nosso Nostradamos de plantão, o Massa está com um nível de pilotagem semelhante ao que exibia antes do acidente. Aliás, o Firmo tenta impor um favorecimento da Ferrari a Alonso que em nenhum momento ficou demonstrado nas pistas. O que vemos hoje na Ferrari é uma dupla de pilotos muito semelhante a que correu em Maranelo em 1990 (Prost/Mansel) com Felipe no papel do inglês que apesar de ligeiramente inferior em alguns requisitos com relação a seu companheiro de equipe, sob algumas condições de corrida pode e vai levar a disputa de igual para igual.
Vale lembrar que aquela informação de pane na embreagem de Alonso parece cortina de fumaça para o que realmente aconteceu uma vez que na sua parada para troca de pneus não teve dificuldades na saída dos boxes.
Por fim, o comentário do Sr. Firmo sob o retorno de Schumacher me parece mais revanchismo de alguém que nunca suportou ver o alemão dizimar os números do santo Senna que na cabeça de muitos fanáticos se vivo fosse estaria correndo e possivelmente marcando pole e ganhado corridas a bordo da Hispânia (para dar uma força ao Bruno).
Ora senhores, o que vemos é um grande campeão que aos 42 anos consegue correr de forma competente em uma equipe que é hoje a quarta força da F1 que para chegar além do sétimo lugar depende da quebra ou imprevistos em um dos carros quem vem a sua frente. O que Schumacher está fazendo seria semelhante a ver Pelé jogar no meio campo da seleção de 1982 sem atrapalhar e participando de jogadas sem comprometer o resultado.
Quanto ao campeonato deste ano, o equilíbrio observado é circunstancial, visto que a superioridade das RBR não se converteu em vitórias por mera formalidade do destino e se as demais equipes não reagirem o campeão deste ano será Vettel, sem maiores esforços por parte do jovem alemão.
Josenildo Henrique de Melo, Recife
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Gostaria de comentar a coluna de Márcio Madeira. Algumas partes concordo com você, Márcio, outras não. Vamos às que não concordo, vendo do meu ponto de vista - mas respeito totalmente sua opinião e agradeço a oportunidade do GPTotal deixar nós, leitores, colocarmos nossas opiniões.
Eu colocaria o Felipe Massa hoje no mesmo patamar de Hamilton, Vettel e muito perto de Alonso, por alguns fatores:
1 - Todos os pilotos são de carne e osso como nós, eu entendi sua colocação de que Vettel, Kubica e Hamilton, de modo figurado, parecem não pertencer a esse planeta. Mas eu acho que Felipe Massa também está mais para ter nascido em outro planeta do que aqui na Terra, com o nível de sua pilotagem. Ele é muito rápido, em sua velocidade pura. Onde podemos notá-la? Na classificação no cheiro da gasolina! Vale lembrar que em 2006, com o Schumacher num carro todo feito para ele, e com aquele mãozinha do Ross & cia, o Massa fez 3 poles contra 4 do Schumacher, sendo que o brasileiro tinha chegado à Ferrari naquele ano. Em Cingapura 2008, no treino, Massa coloca 0,6s no Hamilton e 0,7s no Raikkonen. Naquela época, ainda tinha que fazer a classificação com gasolina para a corrida e os 3 tinham o mesmo tanto de gasolina no tanque. Show do Massa!
2 - Não querendo desmerecer o mérito do Vettel, mas bater o Webber na classificação e na corrida é o mínimo que ele tem que fazer pois o Webber é um piloto mediano e olhe lá. Se ele não batê-lo, pode esquecer um dia ser campeão mundial.
3 - Por fim mais não mesmo importante, quando um piloto é comparado a outro de geração passada e sempre uma honra a este. Isso significa que o piloto faz lembrar o jeito de pilotagem de um outro piloto. Vamos ao fato: o Massa - não me lembro se foi 2001 ou 2002, antes dele entrar na F1 - foi comparado ao Ayrton Senna por uma revista! Ali, dizia que ele lembrava o Senna por seu arrojo e habilidade natural de se virar com o que tem e fazer coisas nada normais com um carro. É claro que essa comparação é bem forte, isso não condiz com o que vemos hoje mas ele é melhor que nessa época dessa capa de revista e seu arrojo não sumiu; esta lá e é até mais apurado.
Então conclua-se: um piloto arrojado ele é, já foi comparado a Senna. Portanto, ele não pode ser considerado um piloto do planeta Terra, pode? Eu acho que não.
Quarta-feira, 7/4/2010, marcou os 42 anos que Jim Clark faleceu. Como uma homenagem a ele, leiam esse artigo do excelente repórter Felipe Motta. Jackie Stewart foi contemporâneo de Jim Clark e diz na matéria que o Massa lembra o Clark.
http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/category/especiais/jim-clark/
Ao Carlos Adriano, Leme
http://www.enciclopedia.com.pt/images/Volante%20F1.jpg
Como você pode ver nesse volante da Ferrari , atrás dele há as borboletas de marcha acima, e mais em baixo a embreagem manual. Essa embreagem serve para largar e tirar o carro da inércia como nos pits. O carro do Alonso não teve problemas nas embreagens manuais, por isso não largou mal e nem fez o pit demorado. O problema dele foi na embreagem automática da redução (o da esquerda em cima). Nas marchas para cima (o da direita em cima) estava tudo normal, também.
No funcionamento correto, quando o piloto aberta a borboleta, seria a mesma coisa de apertar a embreagem em um carro de rua e trocar a marcha. Só que na F1 é 2 em 1 para ser mais rápido. Por algum problema, ele tinha que apertar duas vezes a borboleta para efetuar a redução de marcha ou trocar a marcha no tempo, coisa que ele tentava fazer, só que algumas vezes ele não conseguia e o motor abaixava muito os RPM e fazia uns barulhos estranhos, que fez o Luciano Burti pensar que ele estava sem uma marcha.
Nada de genial, eu diria normal fazer isso de passar a marcha no tempo, todos na corrida fazem isso sem perceber, porque quando passam a marcha no tempo não têm como saber e quando não conseguem passar, entra a embreagem automática e ninguém percebe também pois não há diferença de barulhos entre os dois. Então não vem com essa de que ele tava andando muito mais que o Massa. Ele tava e estaria mais lento sem essa pequeno problema também, pois ele perdia milésimos e não décimos, muito mesmo segundos.
Abraço!
Leandro, Minas Gerais
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Como não tenho o regulamento em mãos, não gostaria de falar em termos de achismo e sim de acordo com as normas. Alguém que tenha acesso ao regulamento da F1 pode falar a respeito da situação entre Hamilton e Petrov no último GP?
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| Paul de Resta, piloto reserva da Force India |
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A punição realmente caberia ali? Lembro que essa proibição de mudança de direção acontece quando o adversário coloca de lado pra ultrapassar. Em nenhum momento Petrov colocou o carro ao lado do Hamilton. O inglês fez algo que ainda não tinha visto alguém fazer: ELE SAIU DA FRENTE do adversário para evitar o vácuo. Hamilton sempre se ANTECIPOU ao movimento do russo, ele não reagiu a uma tentativa de ultrapassagem.
Isso não colocou Petrov em risco algum e a punição é justamente pra evitar situações de risco. A meu ver são situações distintas, mas resta saber como o regulamento trata isso. Se o regulamento é omisso, não há que se falar em favorecimento a ninguém. E, infelizmente, muita gente gosta de chororô, a favor ou contra alguém sem saber das regras.
É como aquela situação que Kubica tentou fazer na saída dos boxes no treino, ao furar a fila. É proibido ou não? Acho uma sacanagem aquilo, mas se não é proibido, até que mudem o regulamento, não há o que se pedir punição.
Emerson, Salvador
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A impunidade de Lewis...
A FIA está perdendo uma grande oportunidade de se colocar a favor de valores que ela mesma defende no tocante à direção defensiva não punindo Lewis Hamilton exemplarmente. As perigosíssimas mudanças de linha do inglês em sua defesa de posição contra Robert Kubica poderiam facilmente ter gerado uma tragédia. Se a moda pega...
O campeão mundial de 2008, aliás, parece cada vez mais descontrolado. Ainda não compreendi como ele não foi obrigado a passar o fim de semana numa cadeia australiana depois de sua série de cavalos de pau nas ruas de Melbourne. Igualmente inaceitável é a postura da organização da F1 que, em outra oportunidade agiu de maneira diferente.
Alguém lembra de Thomas Enge? O tcheco, então piloto da F 3000 internacional, foi perseguido publicamente por ter sido flagrado no uso de maconha. Campeão de direito em 2002, teve seu titulo impugnado numa clara perseguição moral.
Se Enge merece ter sua carreira arruinada pelo uso recreativo de uma droga ilícita, o que dizer de Lewis Hamilton? O jovem piloto britânico colocou em risco a vida de outras pessoas nas ruas e numa etapa oficial do mundial de Formula 1 em menos de duas semanas!
Francamente, uma suspensão de algumas provas seria o mínimo que eu esperaria da FIA se ela realmente resolvesse se mostrar disposta a fazer parte dos esforços em pró da segurança no transito para não falar as pistas de corrida. A advertência aplicada pela organização foi um verdadeiro tapinha nas costas de Lewis...
Pablo Habibe, São Luis
http://pabloformula1.blogspot.com/
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Em primeiro lugar, gostaria de pedir desculpas pelo erro grosseiro de português que cometi em meu ultimo comentário: "Os carros deles é muito melhor que os da Ferrari". Prometo que vou voltar para o primário...
Quanto à Schummy, o pessoal já tá caindo matando em cima do cara. Que não tinha adversários, que é um mané que só ganhava com o melhor carro e por aí vai. Os defensores também apelam para desculpas esfarrapadas, tais como as mudanças de regulamento. A mudança de regulamento do ano passado para este provocou uma alteração muito grande nos carros. Todos estão apanhando e Rosberg também é estreante na Mercedes, um carro bem diferente da antiga Willians dele.
Em ritmo de corrida Schummy está andando perto de Rosberg e em algumas ocasiões até mais rápido. Muita calma para não queimarem a língua. Não acredito que ele voltará a andar como antes, mas acredito que ainda andará bem rápido. Três corridas apenas. Muito pouco para tirarmos conclusões tão definitivas.
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
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Corrida boa a da Malásia.
Vettel perfeito na largada, depois só administrou. Webber desta vez não deu uma de mané e não acertou ninguém pelo caminho. Rosberg fez boa corrida pelo equipamento que tem (essa Mercedes não lembra em nada o vencedor carro da Brawn). Kubica muito bem novamente. Sutil muito bem também.
Hamilton só pra variar deu show! Na minha opinião, é o melhor piloto do grid atual mas mesmo quem não concorda com isso deve concordar que se não for o melhor sem dúvidas é um dos únicos que fazem as corridas interessantes e vale a pena acordar às 5h pra vê-lo correr.
A dupla da Ferrari: Massa é um bom piloto, nada mais que isso. Ficar preso atrás da Toro Rosso e nem esboçar uma ultrapassagem não é postura de quem quer/pode ser campeão do mundo (tudo bem, passou o Botão mas que já vinha sem pneus). Alonso, se for verdade que correu com problemas na embreagem, realmente fez uma corrida fantástica e forçou de todo jeito pra passar o Botão, não conseguiu e estourou o motor. Mesmo não sendo nada fã dele prefiro um piloto que quebre o carro tentando passar do que um que se contenta em esperar o piloto da frente ir aos boxes para ganhar a posição.
Dá-lhe Lewis!
Arthur, Curitiba
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Muito bacana a última coluna do Marcel Pilatti.
Só queria fazer um comentário em defesa do Rubens Barrichello. Os que ouviram a afirmação ao vivo pela TV talvez concordem comigo. O Carlos Gil estava entrevistando o Felipe Massa ao término da prova. No fim da entrevista, Barrichello e Di Grassi apareceram para cumprimentar o novo líder do campeonato, fato noticiado pelo repórter.
Nesse momento, ao invés de terminar a matéria com Massa, Gil deixou o microfone aberto captando o papo pós-corrida dos 3 brasileiros, sem entrevistá-los. É possível que os pilotos não soubessem que sua conversa estava sendo transmitida. Daí veio o furo de Rubens, que se permitiu fazer um desabafo a seus compatriotas.
Erro de Rubens? Sem dúvida, porque certas coisas não se deve admitir nem para ele mesmo. Mas, na minha opinião, erro maior foi do Carlos Gil e da direção da Globo por captar e transmitir algo que não fazia mais parte da matéria. Deveriam ao menos ter aviso os pilotos que o microfone estava aberto.
É minha opinião, baseado na percepção que tive assistindo ao vivo.
Abraços a todos!
Peter Marx, São Paulo
É descarado o favorecimento da Ferrari ao piloto Felipe Massa!
Quebraram o motor do nosso querido piloto Fernando Alonso propositalmente, só pra dar a liderança do campeonato ao brasileiro! Isso é perseguição!
Pois é, quando isso acontece, a patriotada comemora, e não existe nenhuma "teoria da conspiração". Já se fosse o contrário...
Apesar de terem sido disputadas apenas duas corridas até agora, fica cada vez mais claro que as equipes estreantes dependem diretamente da experiência dos seus pilotos. A Hispania cometeu um grande erro ao contratar dois novatos, que não tinham nenhuma referência de acerto com relação aos outros carros, e por contar com a experiência da Dallara na construção dos chassis, deveria ser a melhor do final do grid, o que não está ocorrendo.
Sepang, Malásia, Treino Livre 1:
18 – Jarno Trulli (ITA/Lotus) – 1:38:454
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) – 1:38:530
20 – Mark Webber (AUS/Red Bull) – 1:38:786
21 – Timo Glock (ALE/Virgin) – 1:39:061
22 – Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) – 1:39:158
23 – Karun Chandhok (IND/Hispania) – 1:41:084
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania) – 1:41:481
Carlos Ganhadeiro, São Paulo
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Olá pessoal do GPTotal,
Depois de saber que o Alonso ficou sem embreagem na volta de apresentação do GP da Malásia, fiquei sem entender mais nada. Afinal, pra quê serve a embreagem num carro de F1 atual, visto que o Alonso parou, largou, parou de novo, trocou pneu e correu quase a prova inteira. Alguém pode me explicar como isso pode acontecer?
Todas as colunas estão ótimas! Obrigado e abraços a todos
Carlos Adriano, Leme
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O que vi no último GP
Vi os quatro brasileiros batidos por seus companheiros de equipe. Vi Fernando Alonso acompanhar seu companheiro Felipe Massa, mesmo estando com problemas no câmbio. (imagine se tivesse com o carro em boas condições)
Vi o companheiro do Senna (o Bruno, pelo amor de Deus), tomar um "banho" do colega de equipe desconhecido. Vi Rubens Barrichello tomar tempo do companheiro de equipe estreante. Vi Barrichello esquecer de largar e desaprender a andar na chuva. Em uma situação como essa (dos treinos), há 10 anos, Rubens daria um verdadeiro "show". Lembro-me de alguns GPs de 1993, quando o próprio Rubens, ainda promissor dizia: "se chover, só termina o Senna na minha frente". No ano passado Rubens decepcionou várias vezes, inclusive na chuva. Agora andar atrás de um estreante e esse estreante não é Ayrton Senna, é um final de carreira deprimente.
Vi Michael Schumacher mostrar para o mundo que: com concorrência ele não chegaria nem perto de onde chegou; claro, sem tirar seus méritos.
Abraços
Firmo Neto, Recife
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Mais uma corrida interessante.
Belíssima corrida do Hamilton, muito boa do Massa, Button e Alonso. Vettel sem comentários, Webber virou segundo piloto mesmo. Nico e Kubica estão andando muito também. Schumacher pode até dizer que está se divertindo, mas aposto um ano de salário que ele tá é p... da vida com essa situação.
As Force India terminaram o ano passado muito bem e este ano comprovaram a evolução. Muito legal ver uma equipe pequena crescer assim.
A turma da Globo ficou felicíssima com a liderança do Massa, assim como eu e a maioria dos brasileiros. Galvão se agir somente como narrador e não tentar ser comentarista, tem que apelar para o ufanismo mesmo, mas comentarista não pode ser um simples torcedor. A situação da Ferrari em relação a Red Bull (alias, alguém tinha falado que a Globo não iria falar o nome Hispania, pois é uma empresa. Mas não falam Virgin, Red Bull, Toro Rosso e falam Hispania...) extremamente desconfortável.
Os carros deles é muito melhor que os da Ferrari. O fator sorte ajudou demais a Ferrari e seus pilotos, pois Vettel teria 75 pontos. Como o SE nunca ganha campeonato, Vettel por enquanto é o terceiro colocado. O que podemos fazer é torcer para a casa de Maranello conseguir tirar a diferença entre os bólidos. Rubens mais uma vez ficou na largada. Impressionante como o carro dele dá problema na largada. Vai ser azarado assim sei lá onde...
Tô gostando de ver o Petrov. O russo tá andando bem. Lógico que tá tomando um ralo do Kubica, mas para um estreante está indo bem.
Dei muita risada ao ler sobre o Twitter do Nelsinho Piquereta. Depois dos treinos da Austrália escreveu "E agora, o que o Galvão vai dizer?", sobre a diferença de 7 décimos que o Alonso pôs em cima do Massa. Falar cedo demais é um problema... Massa terminou na frente na Austrália e em Cingapura e está na frente do Alonso no campeonato. Como dizia aquele velhor bordão "Cala a boca, Piquezinho".
Depois do que você aprontou, você nunca mais deveria falar sobre Fórmula 1, alias, nem sobre automobilismo.
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
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Olá Amigos do GPTotal
Uma ótima corrida, e quando o motor do espanhol foi para o espaço, comemorei como um gol de copa do mundo contra a Argentina... rsrs! Agora, vamos ver o que o futuro acompanhado de Vettel irá nos trazer.
Também gostaria de falar dos carros, que a cada ano, de tão feios se parecem menos com verdadeiros F1.
Abraço a todos
Mauro Santana, Curitiba
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Ainda bem que os que entendem de F1 são maioria, pois falar de Schumacher agora, é coisa de viúva do Senna (e o que tem..) e não atitude de quem conhece o esporte. Abraços.
Marcelo Wild Machado, Gravataí
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Andaram dizendo que o Webber tem que se aposentar. Como é, cara-pálida? Haja saco para aturar os adivinhões de plantão.
Alexandre, São Paulo
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