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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 27.10.2010 |
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| O GP da Coreia |
27.10.2010 |
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Até quando a Red Bull, vai seguir com a ideia de não priorizar o Webber?
Não gosto de jogo de equipe, mas a história confirma, que não prioriza um piloto vai acabar perdendo no final, exceção para os times que podem contar com dois campeões mundiais, com a McLaren de Senna e Prost, diga-se com um carro anos-luz mais rápido do que os outros.
A Red Bull, está treinando para perder o campeonato e, o pior: está conseguindo.
Fernando, São Caetano do Sul
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Olá pessoal do GPTotal, saudações a todos
Tentaram imitar aquela foto de 1986 com Senna, Piquet, Prost e Mansell, mas que fiasco!
De quebra aparece o tal do Bernie Ecclestone no meio desses pilotos que nunca vão repetir os feitos do quatro citados. Faltou mais criatividade ou espontaneidade para a foto dos cinco? Que lastima, hein?
Abraços a todos
Marcio Sergio, Araguaína
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Pelo amor de Deus, Webber não. Será que sou o único que acha que sua pilotagem tem sido medíocre e retranqueira enquanto seu carro, de longe o melhor de todos, é capaz de muito mais? Vejamos sua temporada:
Bahrein - classificação ruim, corida idem. Vettel chegou bem à sua frente com um carro capenga e motor falhando;
Austrália - ficou atrás do Vettel o tempo todo, teve uma corrida desastrada e se envolveu em toques e acidentes;
Malásia - da pole para segundo, levou baile do Vettel na primeira volta e perdeu a corrida lá;
China - da 1a fila para o oitavo lugar, mais uma vez atrás do Vettel. A cereja do seu bolo foi ser ultrapassado pelo Petrov na Renault;
Espanha e Mônaco - finais de semana perfeitos;
Turquia - mais uma vez andou para trás. Da pole para o 3o lugar depois do Vettel fazer uma cagada tremenda. Ainda assim era para ter sumido na frente do Hamilton e ter vencido a corrida sem sustos;
Canadá - num fim de semana meio imprevisível, sofreu com a estratégia de uso dos pneus e uma punição no grid. No todo, considero um bom fim de semana para ele, dentro das circunstâncias;
Valência - largada bisonha, foi do segundo para o nono lugar e deixou Vettel com inveja após uma batida tão espetacular quanto ridícula ao tentar passar uma Lotus. Uma Lotus!
Inglaterra - impecável, venceu após Vettel ter pneu furado na 1a volta;
Alemanha - irreconhecível após a vitória na Inglaterra, sofreu com problemas durante a corrida, mas ainda assim não dá para explicar a fraca classificação e ter ficado atrás das duas McLarens na corrida;
Hungria - levou tempo do Vettel o fim de semana todo até o alemão bisonhamente deixar o SC escapar demais. Sua corrida foi contra o Alonso num dia em que as Red Bulls estavam mais de um segundo mais rápido que qualquer outro carro. Não fez mais que sua obrigação depois do presente do Vettel;
Bélgica - outra largada terrível e atuação medrosa. Sequer conseguiu chegar perto da vitória no sempre velocíssimo RB6. Contou, mais uma vez, com o destempero do Vettel para eliminar Button e a si próprio duma vez só;
Monza - chegou atrás do Vettel, de novo;
Singapura - sequer fez sombra ao Vettel na classificação ou corrida;
Suzuka, atrás do Vettel, de novo. Contou com o abandono do Kubica e punição ao Hamilton.
Esse é o histórico do Webber na temporada. Dá para ser campeão com tantos finais de semana fracos e medíocres? Sim, se seu carro for um RB6. Não seria uma injustiça com o carro, se considerarmos a genialidade dum certo Newey, mas seria uma tremenda injustiça ver esse cara entrar na galeria dos campeões. Se bem que, Newey já colocou gente como Hill, Mansel e Villeneuve na galeria, além do aposentado em atividade Prost. O que seria um Webber a mais? É só pensar que será mais uma na coleção do Newey...
Érico, Brasília
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Colegas Gepetos
Venho, ainda que pela primeira vez, me colocar em oposição a uma das colunas inseridas no site. Acabo de ler Nova ordem (no) mundial, de Lucas Giavoni, que coloca o arquiteto Tilke como um dos responsáveis pela falta de ultrapassagens nos circuitos.
Sabemos do momento que passa a categoria e da realidade dos traçados, mas, esquecendo o Tilke e defendendo os arquitetos (como eu), a afirmação que nossa preocupação é somente com estética dispensando a funcionalidade bate de frente com o que defendemos desde os primórdios.
Uma das primeiras lições em uma faculdade de arquitetura é que forma e função devem estar sempre equilibradas, uma sem a outra não tem justificativa, nem resultado ao agrado.
Imaginar que arquiteto é um mero decorador é total desconhecimento da profissão, o que, infelizmente é comum em nossa sociedade.
Arquitetos trabalham pelo bem estar, pesquisam sobre conforto térmico, sobre tecnologia da construção, criando novos meios mais eficientes e baratos, trabalham a ergonomia o bem estar em geral. Para cortinas, persianas e tapetes, procure um decorador.
Se hoje temos sistemas que isolam calor e ruídos se deve a pesquisas de muitos profissionais da área.
Alguns abnegados chegam a entregar sua vida profissional para o desenvolvimento de edificações residenciais populares otimizadas, onde todo e qualquer elemento foi muito bem estudado para um ideal funcionamento e conforto para população de baixa renda.
Como vocês do site bem sabem, há anos lhes acompanho e, quando posso, envio minhas sugestões. Sou arquiteto e urbanista, mestre em conforto ambiental, professor universitário e perito criminal. Fui um destes que, no início de carreira, estudando para ter o mérito ao mestrado desenvolvi um sistema de paredes com EPS (conhecido pela marca Isopor) o qual tão popularmente é usado hoje e que vem sendo uma solução vantajosa para famílias desabrigadas.
Sei que em todas as áreas existem profissionais fúteis, assim como jornalistas que preferem falar do vestido novo da Lady Gaga, mas diminuir a profissão do arquiteto a um mero maquiador de construções é demonstrar total desconhecimento e demérito ao profissinal da área.
Aproveitando, só para não ficar somente nas críticas. Na sexta-feira, 22 de outubro, em uma aula para o Curso de Engenharia Civil (Isso! Arquiteto tem muito a ensinar também para os engenheiros) fiz uma aposta com os alunos. Eles poderiam procurar qualquer campeão, desde 1950, que eu diria quem foi, assim como o modelo de seu bólido e de lambuja o vice campeão, caso eu cometesse um erro a turma toda iria com 10 de média. Conclusão! Todos estão estudando para a prova, pois claro, para qualquer um de nós apaixonados pelo mundo a motor nada mais prazeroso do que falar sobre nossos eternos campeões. Esse é meu amor pela Fórmula 1 e, claro, pela minha profissão, que me faz estar aqui, no meu reduzido tempo de folga no almoço defendendo-nos!
Abraço e boa semana a todos!
Robinson Araujo, Cuiabá
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Olá Amigos do GPTotal!
Este GP da Coréia está me lembrando o GP Brasil de 1990, quando Interlagos passou por reformas e tudo esta muito “cru”, desde as instalações até a realização da corrida.
Por enquanto Agresti, fizemos bem em apostar no 8 vermelho!
E os trapalhões Didi e Dedé vão acabar abraçados assistindo Alonso El Fodón de Las Astúrias ser tricampeão!
Concordo contigo, Giavoni, pois quando os grandes templos sagrados do automobilismo mundial foram construídos, se tornaram o que são devido o fato de pessoas diferentes, e com ideias criativas e diferentes, terem trabalhados nos projetos.
Hoje, com uma só pessoa assinando estes projetos, acaba acontecendo isso, se auto plagiando e caindo numa mesmice de encher o saco!
E eu gostaria muito de saber como foi esta história de bastidores dos patrocinadores de tabaco.
Abraço a todos!
Mauro Santana, Curitiba
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Gosto quando carros quebram, tenho nostalgia imaginando um motor triturando a si próprio, como que envergonhado por não ter como ir mais adiante. Tenho para mim que o excesso de voltas em bandeira amarela pode ter contribuído para o estouro do engenho de Vettel, mas é só um chute.
O alemãozinho vinha bem, mas abandonar quando se faz tudo certo também faz parte do negócio na F1, acontece. Vettel teve o melhor carro ao longo de todo o ano e só pode culpar a si mesmo por não estar na ponta da tabela - errou muito. Webber errou sob pressão, traindo sua mediocridade mais uma vez. Acho até graça de quem vê qualidades no australiano que, se for campeão, vai ser por causa do carro e só...
Alonso, por outro lado, poderá bater no peito e dizer que foi ele mais do que a Ferrari. O asturiano é minha ultima esperança de ver o título de 2010 em boas mãos. Ao que parece, basta que Fernando se mantenha nos retrovisores dos RBR para que os erros venham a tona. Na liderança do campeonato, o primeiro piloto de Maranello só precisa manter o ritmo para levar o tri (se der a lógica, claro...).
Hamilton é um caso curioso. O campeão de 2008 parece ser um pouco mais experiente que Vettel, a ponto de (creio eu) ter condições de ser campeão se estivesse na Red Bull, mas está muito claro para mim que ele ainda não reúne condições de fazer como Alonso e disputar o caneco pra valer tendo de trazer a equipe nas costas - também errou muito...
Cabe, aliás, apontar o dedo para toda a McLaren. Button também decepcionou, “derretendo” ao longo do ano depois de parecer um candidato sério ao título. Mesmo prejudicado pelas regras que obrigam os pit stops, Jenson deveria ter sido mais arrojado inúmeras vezes se quisesse o bi. Desta feita, a equipe que vinha com o que parecia ser a melhor dupla do ano, também tem sua parcela de culpa por não ter conseguido reagir e desenvolver mais o carro a ponto de estimular Button e ter gordura para queimar com os erros de Hamilton.
Schumacher finalmente vem se desenferrujando, pelo menos o suficiente para não ter de passar a vergonha de ser superado por Barrichello, seu desafeto. O “brasileirinho” ainda tem tudo para terminar o ano na frente de Sutil, em décimo, mas não parece ter carro para buscar o nono lugar, que deve ficar com o heptacampeão. Rubens que, ao contrário de Button, sempre se destaca contra as adversidades e carros inferiores, vem fazendo um bom ano _ como sempre, nos anos errados...
Pablo Habibe, São Luis
http://pabloformula1.blogspot.com/
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Mais uma vez a Red Bull foi o carro mais rápido, só que não confirmou a superioridade no resultado da corrida. Fernando Alonso e Lewis Hamilton agradecem. O asturiano é o novo líder do campeonato, enquanto o britânico, mesmo em uma atuação mais discreta, somou pontos e segue na luta.
A Ferrari melhorou muito ao longo do ano, tendo a chance de conquistar o caneco entre os pilotos. No mundial de construtores, só a McLaren para tirar dos rubrotaurinos. Button se deu mal na estratégia, ficando ainda mais longe dos líderes. Para o atual campeão, será dificílimo, embora tenha remotas chances matemáticas.
Uma equipe competitiva no último fim de semana foi a Mercedes. As flechas de prata tiveram uma atuação consistente. Nico Rosberg poderia chegar ao pódio, não fosse o erro de Webber e a batida com o alemão. Restou a Michael Schumacher levar o outro carro à 4ª colocação.
Apostei em Webber, mas começo a ficar de Alonso. O espanhol, além de talentoso, leva muita sorte.
Diego Wendhausen Passos, Florianópolis
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Tem gente que por mais destaque que alcance na vida, tem dificuldades para assimilar a mais exata das ciências, a matemática.
Alonso está com 231 pontos, onze de vantagem para Webber, 21 de vantagem para Hamilton, e 25 de vantagem para Vettel. Se não fosse a ordem da Ferrari na Alemanha para o Massa ceder a vitória ao espanhol, o espanhol teria sete pontos a menos e estaria bem mais ao alcance de cada um de seus mais próximos adversários.
O Galvão Bueno e o seu comentarista debateram a sacanagem que fizeram com o Massa algo como uma 25 vezes durante a transmissão e nenhuma só vez fizeram a conta do quanto o Massa contribuiu com o Alonso, se este vier a ganhar o título de 2010.
Carlos Alberto Petry, Taquara
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Pós Coreia
Eu falei que Webber não tinha guiado o suficiente para realmente merecer a liderança até então e o título. Mesmo se tirarmos os pontos que Massa deu a Alonso na Alemanha, o espanhol seria o líder. E mais uma vez o australiano esteve atrás do Vettel enquanto esteve na pista.
Entre os cinco protagonistas desta temporada, Webber é o mais fraco. Sem contar alguns coadjuvantes que não têm a sorte de guiar um RB6. Webber é bom, acima da média, mas nunca me enganou e jamais foi o melhor piloto do ano. Ele ainda pode ser campeão - vai que Alonso tenha problemas com seus motores - mas é bem claro em que patamar sua pilotagem está.
Quanto ao GP:
Alonso - impecável;
Hamilton - tirou leite de pedra desde a classificação, vejam como foi o final de semana do Button. É, com Alonso, o melhor piloto da F1 atualmente;
Massa - na dele, mais um pódio e boa corrida, tomara que não tenha que ceder passagem ao espanhol no Brasil;
Schumacher - discreto porém eficiente, enorme evolução comparado ao GP da China (aquilo foi um desastre);
Barrichello - lutou, pontuou, chegou à frente de Hulkenberg e muitos outros numa corrida bem complicada. Estou começando a me convercer que este tem sido sue melhor ano nas pistas.
Korea International Circuit - aprovado com louvor. Tilke conseguiu criar algo com trechos interessantes e desafiadores antes mesmo de chuva transformar o GP. Muito melhor que outras de suas obras, vide Abu Dhabi (um lixo) e Bahrein (test track no meio do nada e areia).
Érico, Brasília
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