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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 01.04.10 |
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| O GP da Austrália |
01.04.10 |
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Excelente a última coluna do Chiesa, Freud Adoraria. Parabéns e obrigado!
Abraços a todos
Peter, São Paulo
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É brincadeira como a memória das pessoas é tão curta!
Pô, ler uma coluna como a do Lucas Giavoni enaltecendo as mudanças do regulamento pra esse ano é brincadeira! Qual é o parâmetro? A corrida do Austrália? Lá choveu! C-h-o-v-e-u!
A falta de reabastecimento pode até se mostrar uma coisa acertada, apesar de eu duvidar disso. Mas usar a última corrida como parâmetro pra justificar a emoção é não ter memória pra recordar das últimas corridas com chuva.
Mesmo com a F1 sendo extremamente chata há muito tempo, toda vez que chove a corrida vira um espetáculo, justamente pela imprevisibilidade, pela possibilidade de adoção de diferentes táticas por conta dos pilotos e equipes.
No Austrália não foi diferente, não tem nada, absolutamente nada, a ver com mudança de regulamento. Sempre foi assim quando chove, reabastecendo ou não. O GP foi tão emocionante quanto as corridas com chuva dos últimos anos.
Curti muito a corrida passada, mas ainda espero uma situação normal, de pista seca, para poder avaliar o verdadeiro efeito da mudança de regulamento.
Emerson, Salvador
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| Liuzzi pontuou nos dois GPs |
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Acho interessante a ansiedade que toma conta dos fãs de F-1 nos últimos anos. Querem tudo para ontem, querem resultados imediatos para coisas que levam meses, ou até anos, para acontecer.
Três exemplos exemplificam bem isso:
1 - Novas regras implantadas esse ano: Fiquei espantado com o piti dado por fãs, jornalistas e até dirigentes de equipes com relação à falta de emoção no GP do Barhein. Caramba, o pessoal nem sabe direito como lidar com as regras novas e já esculacham?
2 - Novas equipes: A quantidade de gente que defende que as novas equipes não acrescentam nada à F-1 é enorme. Tem equipe que nem testou, e quase todas nunca tiveram experiência nenhuma na F-1, é inteligente dar-se pelo menos uma temporada para se adaptarem. Vamos poder avaliar mesmo só a partir do ano que vem.
3 - A volta de Michael Schumacher: O cara ficou fora da F-1 por 3 anos, nesse tempo os carros mudaram muito, as regras mudaram muito, e querem que ele esteja no mesmo nível dos demais pilotos em apenas duas corridas? Apesar de ser gênio, ele é apenas um piloto e não um santo milagreiro, e acima de tudo, ele é humano, precisa de um tempo para se readaptar. Acho que o principal ele está fazendo, que é correr sem pensar na pressão, se divertindo, afinal, ele não tem que provar mais nada a ninguém...
Outra coisa, o desempenho dele nem é tão abaixo do esperado para ele... Ele chegou em 10º na Australia, depois de ter caido para último. Seu companheiro de equipe, que não teve problema nenhum na prova, chegaria em 7º se não fosse o enrosco do Hamilton com o Webber...
Júlio R., Foz do Iguaçu
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Oi amigos Gepetos!
Vamos voltar ao ano de 1974. Como sabemos este campeonato foi vencido pelo brasileiro Emerson Fittipaldi com sua (antológica) McLaren M23 que tantas temporadas rodou pelos circuitos mundo afora.
Neste mesmo ano, seu companheiro de equipe Denny Hulme foi o primeiro a vencer um GP pela equipe, porém, acabou sendo o único e o antigo campeão de 67 acabou por ver seu companheiro sagrar campeão nos Estados Unidos.
Vejam bem a relação. Hulme era campeão assim como Fittipaldi. Button é campeão assim como Hamilton.
Ao final desta temporada o talento do brasileiro acabou por suplantar o experiente Hulme.
Penso, então, em fazer um paralelo com esta vitória inglesa em solo australiano. Não seria apenas uma oportunidade bem aproveitada? Veremos a seguir qual talento irá brilhar mais no cockpit dos prateados!
Robinson Araújo, Cuiabá
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Como é triste ver o ódio mover o esporte e dessa forma falta lucidez ao interpretar um fato.
Lendo o Post do Cláudio Eduardo Nascimento Nanni, Mogi das Cruzes, observo como o ser humano é rancoroso. Fosse Airton Senna retornando nas mesmas condições que Schumacher certamente as palavras seriam de tolerância. Simplesmente lamentável.
PS: Cuidado com a precipitação; estamos somente na segunda etapa.
Isafan Silva, Gravatai
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Gepetos,
Durante o campeonato nem todas as corridas vão ser excelentes coma a da Austrália, como também não tão tediosas como a do Bahrein. A verdade é que essa prova demonstrou que o fim do reabastecimento foi uma mudança positiva para a F1. O que deve ser suprimido rapidamente é a necessidade do uso de dois compostos durante a prova. Essa regra idiota, assim como aquela que obriga os carros (10 primeiros) a largar com o pneu que usou no treino, artificializam a corrida. Cada um deveria largar com a borracha que quisesse e montaria sua estratégia de acordo com as características do carro, da pista e da pilotagem.
Quanto aos que estão aproveitando os resultados dos últimos GPs para pisar no alemão (devem ser as viúvas de sempre), devem se lembrar que o cara tem 41 anos e estava parado há três. Além disso seu carro ainda não está no nível das três melhores equipes (Red Bull, Ferrari e McLaren). Questionar a qualidade de maior vencedor e, como provam os números, o melhor piloto de todos os tempos, com base nessas duas provas é estupidez.
Não vou falar mais nada agora, mas quero ver o que vocês vão estar falando daqui a alguns GPs, quando o braço do Schumi estiver mais forte, os reflexos mais apurados e a Mercedes mais desenvolvida. Mesmo com a idade acima do ideal para uma categoria como a F1 o Alemão vai provar porque é o melhor.
Saulo Caram, Brasília
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Gostaria de esperar o GP da Malásia para ter uma ideia se realmente a F1 mudou para melhor. O GP da Austrália teve muita movimentação devido a chuva. Vamos esperar uma corrida em condições normais para opinar.
Realmente a corrida foi boa e deveria ser sempre assim mas...
Abs
Milton Eller, São Paulo
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Saudações
Grande corrida na Austrália realmente, mas não podemos nos enganar porque a chuva teve grande influência. Pra mim, o fato que mais influenciou a grande corrida foi o fato de Albert Park não ser um circuito Tilkeniano. Coloquem os carros em circuitos que permitem ultrapassagens que elas vão acontecer.
Na minha opinião essa cambada de circuitos feitos pelo Tilke tinham que ser banidos do calendário, assim como essa regra de obrigatoriedade de usar 2 tipos de pneus.
E para terminar, como sou um reles estudante sem condições de assinar a BBC para acompanhar a corrida em inglês, tive que aturar aquele monte de asneiras ditas por Galvão Bueno. Ele acordou com a macaca pra falar besteiras nessa transmissão. Culpar o Hamilton pelos toques com o Mané Webber foi o cúmulo.
Só espero que o GP da Malásia tenha chuva porque é mais um circuito do Tilke e que o Cleber Machado transmita a corrida porque acordar mais uma madrugada e aguentar as pérolas do Galvão vai ser de cair o c... da b...
P.S. Mto boa a tirada do Nelsinho Piquet no twitter sobre o desempenho Alonso/Massa
Arthur J.A. Medeiros, Curitiba
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Um abraço a todos.
Duas provas cumpridas do calendário e já estão falando que o Alemão não consegue acompanhar o Rosberg e outras bobagens semelhantes. Três anos parado é muito tempo em qualquer profissão e você tem que ter um tempo para se adaptar aos novos regulamentos, além dos carros terem mudado radicalmente de um ano para outro. Acredito que estas críticas são precipitadas e têm origem naquelas pessoas que não gostam do espetáculo como um todo. A volta dele é bem-vinda e só fará bem à categoria. Os detratores de plantão não perderão por esperar.
Candidatos ao título? Hamilton, Alonso,Vettel, daí não passa.
Acredito até que o espanhol leve o caneco apesar de não admirar sua tocada e comportamento (já vi melhores pilotos).
Junior, Campinas
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Nada de premonição.
Não sou vidente para prever o resultado de Sepang, mas pelos desempenhos de um certo Michael Schumacher, em praticamente todas as provas que correu naquele circuito, creio que o cara vai dar a primeira resposta aos céticos. Longe de minha apostar na vitória do alemão mas, muito mais por não ter na Mercedes um carro ainda afinado, em condições de pensar em vencer, mas com certeza se alcançar um pódio, será por mérito seu e não da equipe.
A propósito os críticos do Massa, como é de habito vão se calar, ante a bela atuação do garoto na Austrália, tendo como escudeiro a lhe proteger a retaguarda do ataques ferozes de Hamilton e do Weber, um certo asturiano que respeitou ao Felipe, mais do que uma parcela expressiva da população automobilística brasileira.
Abraço a todos
Carlos Alberto Petry, Taquara
PS - Postado em 29/03 após ler a coluna do Lucca Giavoni
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Bela corrida!
Pelo que se viu na Austrália, quem conseguir economizar mais os pneus certamente terá mais vitorias. Lembro aqui mais uma vez, fiquem de olho no Vettel! Quando esse carro da Red Bull der um pouco mais de confiança, parar de quebrar, ninguém segura esse cara.
Ele é nitidamente mais rápido que os outros, só tá dando azar. Estou achando que vamos ter muitos pegas nessa temporada entre Massa, Vettel, Alonso e o louco do Hamilton. Esse último pilota demais, mas às vezes lembra o Nigel Mansell: dá cada ratada que joga a corrida fora. Às vezes anda mais do que o carro, aí se complica todo. Mas é um dos melhores do grid, sem dúvidas.
Um abraço a todos, e que venha o GP da Malásia!
Clayton Araujo, Salvador
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Revendo a corrida da Austrália, deu para notar que o carro da McLaren, no final da corrida, com pouco combustível, saia muito de traseira, principalmente na penúltima curva. Os pneus traseiros patinavam e deixavam a marca de borracha no chão, perdendo aderência e tempo. Talvez isso esteja prejudicando a McLaren na classificação, onde se mostra um pouco desequilibrada.
Já na corrida, com 160 kg de gasolina no tanque, o carro não sai de traseira e fica mais equilibrado. Nota-se com isso um carro que no sábado, com pouca gasolina, fica a 0,7s do primeiro; já no domingo, anda no ritmo de Ferrari e Red Bull.
Outra coisa sobre a McLaren: a asa dianteira deles não quebra nem por decreto. Na largada, Button encostou com a parte direito da asa no Alonso e não quebrou. Depois, na volta 16, curva 3, Webber espalha pra cima do Hamilton, encosta a roda traseira esquerda na asa de Hamilton e ela não quebra. Por último, na reta dos boxes, volta 21/22, Hamilton põe por dentro para ultrapassar o Massa, encosta no pneu traseiro direito dele com sua asa e nota-se um torsão nela. A McLaren até já estava com uma asa nova para trocar mas nem arranhou a asa. Tem que passar a fórmula pra Sauber do Kamui Kobayashi, que quebrou duas vezes a asa nesse fim de semana.
E para finalizar, o Galvão gosta de cometer gafes. A primeira foi dizendo que foi o Di Grassi deu o xis no Schumacher. O grande problema disso foi que segundos antes ele fala que Alonso ultrapassa Glock e a imagem já mostrava Schumacher pertinho dos dois. Ai ele inventa que era o carro o Di Grassi metros depois. A outra foi dizer “olha a luz de freio do Massa”. Ele tá a 1.000 anos na Fórmula 1 e não sabe até hoje que não existe luz de freio!
Abraços!
Leandro, Minas
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Olá amigos do GPTotal
Concordo com o leitor Pablo Habibe, São Luis, na questão de vontade para as ultrapassagens.
Esta geração de pilotos ficou muito mal acostumada, reclamando muito e agindo menos dentro da pista.
Abraço a todos
Mauro Santana, Curitiba
Olá Amigos do GPTotal
Mais uma excelente coluna do Agresti. E que corrida o GP da Austrália, muito tesão!
Tomara que Bernie perceba uma vez por todas que, um dos problemas das faltas de ultrapassagens ocorre nos muitos circuitos Tilkeanos, e quando a F1 desembarca em pistas não Tilkeanas, as corridas são excelentes.
Estou adorando ver o Schumacher levar pau!
Para a F1 ficar com corridas cada vez melhor, esta regra besta dos pneus que obriga os pilotos a usarem no mínimo um composto duro e um macio deve ser derrubada, pois ficou claro neste GP que esta regra só pode atrapalhar.
Já imaginou se o Button ou o Massa tivessem que parar por causa desta regra.
Abraço a todos
Mauro Santana, Curitiba
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Cadê o Alemão?
Melhor carro da F1, hepta, quebrador de recordes, acho que esqueceram de combinar com amolecada para deixar ele ganhar!
Cláudio Eduardo Nascimento Nanni, Mogi das Cruzes
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Valeu a pena passar a madrugada acordado. Nada como uma chuva para tornar uma corrida divertida.
Um ótima largada do Massa, uma largada catastrófica de Alonso. No final, Alonso colado em Massa. Bom, o SE é sempre questionável, mas Alonso ganhou uma e perdeu outra na largada. Eu particularmente não tenho dúvidas que com uma largada normal (não precisava ser excelente como a do Massa), Alonso teria vencido a segunda seguida.
Kubica fez uma corrida excepcional. Webber e Hamilton alternaram momentos de gênio com momentos de jegue. Rosberg mais uma vez foi muito bem, já Schumacher pode até usar a desculpa do acidente na largada, mas quem lembra do alemão caindo lá para trás na largada e terminando lá na frente, já está questionando se ele volta com tudo mesmo. Rubens fez um ótimo treino e terminou onde começou. Pelo carro que tem, foi bem.
Button foi ótimo. Vettel parece estar em um inferno astral com sua Red Bull.
Acho que o Petrov ainda vai dar o que falar. Ontem ele errou, mas fez uma excepcional largada e ia bem, até escorregar com os pneus slick na pista molhada. Normal para um estreante. Lucas e Bruno ainda vão sofrer muito...
Já Galvão e companhia... Aguentar aquele festival de besteiras em plena madrugada não é mole não! Ainda bem que a geladeira tava bem abastecida de cervejas. Só assim para aguentar tanta bobagem.
Convoco todos os Gepetos para fazermos um apelo aos deus da chuva para que ela se apresente a temporada toda. O duro vai ser explicar para minha mulher quando ela me vir com um tambor dançando na sala antes das corridas.
Rogerio Tófoli Kezerle, São Paulo
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Nunca se pode subestimar um campeão mundial.
Falaram tanto que o Hamilton ia aniquilar o Button, que o Button não teria a menor chance. Até mesmo o Galvão subestimou o Button algumas vezes. Está aí o resultado. Aí fica a questão; será que, para vencer, em algum momento o Button precisou tirar o máximo do carro e andar tudo o que podia tal qual fez seu companheiro de equipe?
Rafael
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O Galvão Bueno este ano está dando exemplo de superação! Está conseguindo falar mais besteiras que no mesmo período do ano anterior! Na primeira prova, no Bahrein, terminou a corrida uma volta antes. Na segunda etapa, na Austrália, primeiro falou que a prova do Alonso estava perdida quando este rodou na primeira volta e caiu para último lugar, mas mesmo assim o espanhol chegou colado no Massa, mostrando quem é o xerife na Ferrari. Depois disse que um dos pilotos se assustou com a "luz de freio" do carro da frente! Patético...
Creio que o Sr. Eduardo Homem de Mello foi infeliz na sua comparação, durante a transmissão da segunda prova da Indy em St. Petersburg, com a corrida em São Paulo! Ele tentou justificar as falhas ocorridas na prova no Brasil, mostrando as falhas que ocorriam nos EUA. Acabou apenas confirmando o baixo nível dos dois circuitos...
É incrível como esse mundo dá voltas! Após o Mario Moraes ter atropelado e ignorado o Marco Andretti na prova em São Paulo, tomou uma parecida do Dan Wheldon em São Petersburgo. Só faltou ter ficado preso embaixo do outro carro. Ainda bem que não ficou, mas que merecia, ah merecia...
Carlos Ganhadeiro
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Melbourne
Corrida interessante. A chuva faz parte do horizonte da F1 e não deve ser vista como algo excepcional, acontece e pronto e foi até pouca.
O quadro que mostra a Red Bull com os melhores carros e a Ferrari mais sólida na busca pelo titulo continua ai e não deve mudar tão cedo. A equipe italiana tende a manter a tática de correr pelo melhor resultado possível, o que parece ser o suficiente para cozinhar a falta de confiabilidade dos austríacos da "RBR".
No mais, foi interessante ver pela enésima vez que as ultrapassagens são muito mais uma questão de vontade do que de aerodinâmica e que a oportunidade pode sim fazer o ladrão. Basta que os vícios do reabastecimento (que coibia a luta na pista) sejam abandonados.
A presença de pilotos não tão dispares em capacidade nas equipes também parece estar minando o jogo de equipe, pelo menos neste inicio de campeonato. Nos próximos anos tudo tende a melhorar se as regras forem progressivamente retroagindo às do final dos anos 80 e inicio dos 90...
Pablo Habibe, São Luis
http://pabloformula1.blogspot.com
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