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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 14.04.09 |
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Olá amigos,
Todos estão descendo a lenha no Barrica, falando que tá levando pau do Button, que o Button é muito rápido e blá blá blá, só estão esquecendo de alguns detalhes pequenos: Estão a 5 pontos de diferença quando se tem ainda pelo o menos 150 em jogo, e que também ano passado citando o mais recente, Barrichello colocou o Button no bolso tranquilamente quando corriam com aquele 1.0 sem difusor milagroso. Tenho plena certeza que o Rubens precisa melhorar, mas não dá pra dizer que está sendo um arraso...
E que a temporada nos surpreenda sempre!
Juliano Bertoncini, Londrina
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Estranha a oscilação do Nakajima nos treinos livres para os treinos válidos e principalmente para as corridas. Estranha também a oscilação do Fisico durante as corridas. Deve estar fazendo milagres, as vezes tá lá em cima (digo meio) mas sucumbe.
No GP da Austrália, o choque entre Vettel e Kubica, para mim, foi um absurdo. Vettel foi o culpado mas a responsabilidade é de Kubica. Explico: Vettel estava sendo superado, deveria recolher, não recolheu então a opção pelo choque foi dele, Kubica estava mais rápido, iria ultrapassar mas forçou quando poderia optar por uma segunda chance, tinha tempo e carro para isso.
Por isso acho que ambos deveria ser punidos, não só pela direção da prova mas, pelas equipes também. Fosse eu dono ou diretor de uma das equipes, descontaria o prejuízo financeiro das peças e dos prêmios não ganhos (depois poderia relevar, mas pressionaria...).
Ninguém está falando mas o pobre do Kovalein não conseguiu fazer três curvas (mas por aqui só piloto brasileiro não presta) e, o que é pior, o Hamilton chegou nos pontos em todas. Se não houver explicação mecânica ele deve estar muito preocupado.
O desempenho de Piquet filho para mim deve ser observado por outro ângulo. Seu próprio antigo rival em categorias anteriores diz não entender o que acontece. Os tempos de Piquet e Rosberg nunca foram díspares e sim bem parecidos, o próprio Rosberg também já pegou tempo ruim por causa de um carro mal construído. Acho que o que faz a diferença na Renault é que, além de um enorme talento, o Alonso tem muito mais experiência e isso conta muito. Piquet não pilota só no nome, ainda não deu para ver de que material ele é feito, ele pode não ser tão bom como desejaria, mas certamente não é tão ruim como desejam
Depois de dois GPs, pelos relatos que se lê é que: Rubens, Massa e Ferrari estão condenados, Button será campeão e Rosberg o vice.
Bem! não concordo, são as primeiras corridas onde grandes mudanças foram feitas dando prioridade à inteligência e à habilidade em detrimento de qualquer outra coisa, todos estão se adaptando, em todas as mudanças passadas as grandes equipes foram as primeiras a se adaptarem até mesmo por uma razão de lógica. Mas, por uma razão de lógica, também além de probabilidade (sim, a lei da probabilidade diz que mais cedo ou mais tarde uma média ou pequena iria se adaptar mais cedo), só que essa probabilidade veio agraciada do fato de um difusor (ou seja lá como chamem) fazer a diferença e a prova que a probabilidade vira lógica é que não só uma equipe se destacou mais cedo e sim as que tem esse diferencial.
O ano continuará, acredito na reação das grandes, acho que será o campeonato mais equilibrado dos últimos tempos mas os favoritos ao título continuam os mesmos, apenas acrescidos de Rubens e Button.
Durval Pereira, Salvador
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Caros amigos do GPTotal,
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| Alonso nos treinos de sexta, na Malásia |
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Passei a semana toda pensando em um bom comentário a fazer para o GP da Malásia. Confesso que não consegui. Meus clientes tem tomado demais minha energia. Por isso, vou tentar me ater ao feijão com arroz.
Vamos por partes:
- Barrichello: não está dando para sustentar a fé que eu botava nele no início da temporada. Há muito tempo atrás, quando Barrichello estava na Ferrari, e os brasileiros falavam em teorias da conspiração, eu dizia que o problema do Barrichello era que ele não é excepcional. Ele é um bom piloto. Sempre coloquei Rubens no mesmo patamar de David Coulthard: bom piloto, consegue vitórias, anda rápido mas nada mais do que isso. Falta-lhe um algo mais. Achei que o algo mais era a falta de pressão. Com o Massa capitalizando a torcida, depois do final do ano passado, achei que Rubens, com um carro que é superior (pelo menos nesse início de temporada), e sem a pressão de ser o melhor brasileiro da F1, conseguiria dar o pulo do gato. Depois da classificação da Austrália, então... Mas, se a coisa não melhorar rápido pode se preparar para ele mesmo ter a dignidade de anunciar a aposentadoria no fim do ano (como aliás, fez David Coulthard o ano passado), ao invés de ser aposentado. Continuarei torcendo, e como disse a respeito de Felipe Massa no ano passado, espero que o próprio Barrichello me desminta, e que eu possa no final do ano, estar torcendo desesperadamente para que ele ganhe o campeonato.
- Ferrari: Não acho que a Scuderia precisa se preocupar com 1992. Raikkonen e Massa são infinitamente melhores do que Capelli e Alesi. Mas acho bom começarem a se mexer para evitar o que aconteceu nas duas primeiras corridas. Esses pontos podem fazer falta. O primeiro passo para se vencer, consiste em fazer bem o que é simples. Por que isso todo mundo faz. Agora, se nem o simples você consegue fazer, você já sai em desvantagem. E, vem cá, alguém já notou que o famigerado pirulito eletrônico voltou à ativa? Tem gente que não aprende...
- GP da Malásia: a corrida estava ótima, com ultrapassagens, e disputas. Mas, francamente, acho que faltam disputas pela liderança como as que aconteciam nos anos 80 e 90. Quando a chuva despencou, falar o quê? Só mesmo a interrupção da corrida tinha que ser feita.
- McLaren: sem palavras. Não sou inocente a ponto de acreditar que não existem falcatruas no mundo esportivo. O que me espanta é uma equipe como a McLaren não saber escondê-las...
O restante é restante. Nada de excepcionalmente digno de nota. Exceto, é claro, Kimi Raikkonen e seu prosaico conjunto sorvete e bermudão. Sombra e água fresca. E cá entre nós, água é o que não faltava...
Só me resta aguardar a China.
P.S. Lendo o que escrevi, acho que não consegui me ater ao feijão com arroz. Acabei fazendo um enorme mexidão de fim de noite. Desculpem a indigestão.
Guilherme Araújo, Belo Horizonte
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Saudações moçada do GPTotal,
com tanto piloto ruim existente hoje no grid da F1, não entendo por que não deram pelo menos uma chance ao Bruno Senna.
Na Renault só existe um piloto; na McLaren idem; na STR até esse aí que mal estreou é melhor do que o Bourdais; na Force India não sei o que esse Fisichella ainda faz na F1. Então como é que pode você deixar de fora talentos como o Di Grassi e o Bruno?
Esse negócio de experiência é uma grande bobagem. O cara tem mesmo é que acelerar e ser arrojado. Talvez por isso o tal do Jenson Button tava com medo de dividir a equipe com o Bruno Senna. E quanto ao Barrichello, embora seja boa gente, piloto experiente mas tá difícil torcer pra esse cara. Ele não ganha nem mesmo quando tem carro, só quando baixa um espírito no homem. Aí ele fica impossível mais isso acontece de vez em quando. Eu não agüento mais os meus primos falando pra eu largar de mão e deixar de torcer pra ele entende?
E o Massa pode não ser o melhor piloto do grid mas é batalhador e com os erros da Ferrari não tem ser humano melhor que seja capaz vencer um campeonato, ainda mais com uma distribuição de pontos infame como essa da F1.
Até a próxima e boa semana a todos.
Márcio Sergio, Araguaína
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Prezados Amigos do GPTotal
Considerando o atual panorama da F1 moderna, acredito serem oportunas algumas observações/considerações .
É do entendimento quase unânime que o Sr. Bernie Ecclestone tem os méritos de ter tornado a Fórmula 1 no grande espetáculo que ela é, e até mesmo, questionar o que seria a Fórmula 1 nos dias de hoje, caso não tivesse sido habilmente dirigida por ele até o presente momento.
Entretanto quer parecer que o gráfico ascendente de sua boa direção da F1 chegou ao seu pico, já há alguns anos e agora torna-se descendente, pelo menos para o público, tendo em vista, as grandes trapalhadas feitas ultimamente, como por exemplo, a idéia das medalhas, organização de corridas em países sem a mínima tradição automobilística, e até mesmo, por que não dizer, sem o entusiasmo e culturalmente fora do contexto da F1 , e por ai vai...
Dessa forma, gostaria de dividir com os ilustres administradores desse site e com a Família GPTotal, algumas especulações que , quem sabe, sejam válidas, considerando o contexto atual da Fórmula 1, que envolve espionagem, escândalos, mentiras e outras mazelas desse gênero .
O boato de que a estratégia desastrosa da colocação de pneus de chuva na Ferrari, quando ainda a pista estava seca, ter partido de Michael Schumacher, não poderia ser apenas mais uma tentativa de conseguir mais espaço na mídia?
Explico: não que Michael Schumacher não possa ter errado! Poderia sim, afinal ele é humano; mas de qualquer modo, parece improvável que um piloto com a sua experiência cometesse um erro dessa magnitude.
Por outro lado, sendo atribuído mais esse erro à Ferrari, de certa forma, não haveria muito a ser comentado (apenas a lamentar), pois a Ferrari tem "colecionado" muitos erros nos últimos anos, e isso não chegaria a ser novidade; Já considerando a possibilidade do erro ter sido de Michael Schumacher, desse modo sim, haveria muito o que se falar.
Percebam amigos que não estou de forma alguma postulando a defesa do Schummy, primeiro porque ele não precisa disso e em segundo porque não caberia a mim, e tampouco teria eu, influência para tal. Não é essa a idéia !
O que quero dizer é que a Fórmula 1 "fabrica" suas próprias notícias, e na atual conjuntura, tudo parece valer para a busca de audiência. Pelo menos é o que parece ser, levando em conta que as condições ideais de pilotagem foram desconsideradas pelos dirigentes, chegando ao absurdo da imposição de que as corridas sejam realizadas no crepúsculo, faltando a condição básica e mínima de visibilidade ao Pilotos.
Lembra a pilotagem no bom e velho Tarumã, que ao final da tarde, a curva do Laço é feita "às cegas" devido à posição solar que ofusca totalmente a visão e nas curvas 8 e 9, quase nada se enxerga, pois já é "quase noite" naquela parte do circuito. Desnecessário seria lembrar os riscos de se pilotar nessas circunstâncias e mais desnecessário ainda, "lembrar que F1 não tem farol" .
Forte abraço à Família GPTotal
Paulo C. Winckler, Porto Alegre
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Não sou de concordar com as colocações do Firmo, mas a última carta dele vai completamente
de encontro as minhas opiniões.
Só não concordo com a declaração de que Button é medíocre. Não acho. Acho ele um bom piloto, mas que fez escolhas erradas. Assim como Rubens fez, mas pelo menos ganhou muito dinheiro.
O problema de Rubens talvez não seja Button. Acho que o problema é ele mesmo. Ele ficou lento. Por que? Sei lá. Perguntem para ele.
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
Edu
Mas que cazzo estão fazendo com a Scuderia?
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| Nico e Button disputam a primeira curva |
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Afinal de contas, quem mandou o Kimi botar aqueles pneus,hein? Que eu saiba, antes ali mandava o Jean Todt e fim de papo. Será que o Alemão, com tanto tempo de janela, iria ser o autor da idéia, que nunca fez sentido, pois Kimi estava melhor colocado do que Massa? Fora a meleca nos treinos... É brincadeira.
Então é assim: burrice na Ferrari, sacanagem na McLaren. Sem contar o campeonato de 2008, que o Domenicalli jogou fora, com o pirulito dele, o eletrônico....kkk. Então tá.
Quer dizer que agora tem mais cacique do que índio nessa coisa que virou a Ferrari? Mas que vergonha! Alô Sr. Piero Lardi Ferrari. O Sr, como filho de Enzo Ferrari, deveria botar ordem nessa zona, pela memória de seu pai.
Sr. Montezemollo: ma, cosa successo, belo? E pensar ainda, que em Paris, dentro de uns dias, todas as colocações da Brawn podem ser desconsideradas. Afinal, a F1 ficou boa de se ver com essas modificações todas mas se tudo mudar, vai ser bem chato. Embora você não goste, acho que vou assistir a Nascar com aquela porrada de veoitão berrando juntos.
E acabou!
Alexandre, São Paulo
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Essa proposta de um motor padrão para várias categorias ('Não dava pra continuar') tem seus méritos; distribuição de custos e incentivo para que as montadoras participem de várias categorias. Lógico, o motor não seria rigorosamente igual para todas - imagine um carro de F3 com 800 cavalos, a molecada não sobreviveria - eles seriam adaptados para cada série. Limites de giros, limites em turbocompressores, durabilidade, etc... Cada fórmula usaria o motor sob certos parâmetros e assim se pouparia muito do custo em desenvolver n motores radicalmente diferentes para n séries.
A Mercedes, para citar uma montadora, aproveitaria seu investimento e poderia desfilar sua marca e motores na F1, WRC, F2/GP2, F3, etc...
O problema maior é confiar no FIA. Sabe se lá que fórmula esdrúxula ela considera ideal. Desde KERS até carvão, nunca se sabe que motor ela aprovará.
Érico Calixto, Brasília
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| Hamilton seguido por Massa |
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O Briatore volta e meia fala umas bobagens, mas quando resolve alfinetar, é sempre bem-sucedido.
Essa do Nakajima, citada pelo Marcel na coluna “Não dava pra continuar”, me lembra aquela vez que ele disse que o Massa seria um espécie de Zambrotta (lateral-direito da Itália), pois ambos são "Grandes Trabalhadores".
O Felipe não ganha as próximas corridas nem a p... A Ferrari têm que contratar Fernando Alonso o mais breve possível, essa que é a verdade.
abraço
Roberto Andrade
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Ross Brawn deu uma declaração que pode preocupar um pouco os fãs de Rubens Barrichello. Ele está achando que pode ter sido um erro não contratar Button para a Ferrari. Ou seja, ao invés de Rubens, seria melhor ter tido Button (ou algum fã de Rubens acha que ele estava falando em Button no lugar de Schummy?).
Se é isso mesmo, Rubens pode por suas barbas de molho e relaxar, preparando sua aposentadoria como segundo piloto. E os brasileiros podem começar a articular as tradicionais teorias da conspiração.
Analisando friamente, Button inglês, Ross inglês, Brawn GP inglesa...
Que venham as porradas.
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
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Como estão os amigos do GP Total?
Peço que vejam o comentário que fiz aqui neste site, antes da abertura da temporada 2009. Enquanto todos falavam de um possível título do nosso querido brasileiro Rubens Barrichello, eu informava o maior problema do mais rodado da categoria.
Vamos aos fatos:
Barrichello realmente tem condições de ser campeão mundial em 2009. Seria a glória. Seria um ano (com o melhor equipamento), para fazer a maioria das poles e ganhar muitas corridas. Mas o grande problema chama-se Jenson Button. O inglês já provou ser muito rápido e embora não seja dos mais bem sucedidos fa formula 1, ainda assim destaca-se em condições de igualdade.
Que não me falem besteiras os amigos fãs de Rubens. Afinal de contas, fã do único piloto em atividade que disputou curvas com o grande Senna e com Alain Prost, eu também sou. Porém estou triste. Estou triste com a incapacidade do brasileiro de superar seu companheiro de equipe. Atualmente Jenson é 4 décimos mais rápido que o brasileiro. Qual a desculpa? Estará se adaptando ao carro? - Ora, não é ele o mais rodado. Estará se adaptando ao novo regulamento? - Ora, ele não é o que disputou mais corridas? Estará se adaptando ao kers? - Ora ele não é o piloto que poderia ter vencido o Schumacher?
Sinceramente, cheguei a uma assustadora e sincera conclusão: o Schumacher não era tão extraordinários assim. O Rubens é que não é grande coisa. Essa é a verdade. É impressionante como ele, ansioso como é, tenta tudo para ficar à frente do Button. Realmente ele luta. Transpira na camisa. Mas ele não pode. O Button é melhor.
Permitam-se indignar-me com este acontecimento. Quem fala nesse momento é um fã, que passou anos justificando os fracassos do seu ídolo, repetindo o que ele mesmo dizia. Repetindo que ele poderia ser mais rápido que o Schumacher, desde que a Ferrari deixasse. Eu estava enganado. Todos que acreditaram nessa besteira estavam enganados. As duas primeiras corridas mostram isso.
Afinal de contas, se Rubens poderia ter vencido o Schumi, por que não consegue vencer Jenson Button? Afinal Button não é nenhum extraordinário piloto. Mas, vejo que para derrotar o Rubens, basta ser um piloto.
Era mentira. Ele me enganou o tempo inteiro.
Espero notícias dos malucos, que irão dizer que: Button tem privilégio dentro da equipe nova. Será sempre assim?
Não digo aqui que o Rubens é piloto medíocre, não, não mesmo. Não estou dizendo isso. Mas sou da opinião que Button sim é um piloto medíocre e mesmo assim vence com sobras Rubens Barrichello.
É uma pena achar e ter comprovações do que estou dizendo aqui. É uma pena, ter que deixar de acreditar que: depois do Senna, o Rubens era a referência. Aos trancos e barrancos, desejo sorte ao Massa. Depois de apanhar o finlandês, até que tem chances. O Piquet Filho, convenhamos. Pelo amor de Deus. Ele é mesmo piloto?
Abraços e Força Sempre;
Firmo Neto, Recife
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Barrichello já começou a reclamar, como sempre; a culpa é dos outros.
Que venham no ano que vem a USF1, e uma equipe brasileira, com gasolina Petrobrás, motor Volskwagen, direção do Emo, e com apoio estatal (por que não?)!
Marcos Roberto Banhara, São Bento do Sul
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Era só o que faltava!
Não bastasse a Ferrari ter feito uma porcaria de carro nesse ano, ainda vem o Schumacher dar pitacos malucos na estratégia da equipe.
Acho que quem está gagá não é o Bernie e sim o Schumacher, pois sugerir a troca dos pneus secos do Raikkonen pelos de chuva quando a pista ainda estava seca só pode ser loucura.
Quando vi aquilo pela TV não acreditei, todo mundo continuando com o slicks nas trocas e a Ferrari coloando pneus de chuva forte no carro do Raikkonen. Logo depois o finlandês disse pelo rádio que seus pneus estavam destruídos!
A equipe naquele momento jogou fora qualquer chance de pontuar na Malásia (Raikkonen era 5º). Acho que a Ferrari deveria jogar fora também o contrato que tem com o Schumacher, porque ele como consultor e estratégista é um ótimo jogador de futebol.
Abraço a todos.
Cláudio Cardoso, Goiânia
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O problema da Ferrari se estende além do carro. Verdade que não nasceu bem, tem inúmeros defeitos e nas duas etapas da temporada, vimos dois pilotos tentando controlar e fazer uma carroça andar. Bem, além do carro não ajudar, quem tem muita culpa pelos erros cometidos na Ferrari, se chama, Stefano Domenicalli, desde que ele assumiu a escuderia é que as coisas não vem funcionando, teve sorte que em 2007 o Kimi foi campeão, mas porque houve uma ajuda do Hamilton e do Massa, se não fosse isso, não seria nada...
O chefão, Domenicalli, perdeu o campeonato do ano passado, fez com que a Ferrari errasse com o Felipe em horas cruciais e agora não consegue sequer botar o carro em posições que seriam mais normais a carros da Ferrari, além da prepotência estampada na cara de almofadinha que ele tem, não demonstra ter nenhuma noção de estratégia, de gestão, de equipe, afinal, o que ele está fazendo na Ferrari, na F1?
Se compararmos o Domenicalli com um técnico de Futebol, podemos comparar o mesmo com aqueles técnicos que gostam de inventar, de improvisar jogadores, fazer experiências e não assumir que não sabem o estão fazendo... e pior do que isso, está queimando dois grandes pilotos... Felipe Massa e Kimi Raikkonen...
A Ferrari precisa corrigir o carro e a chefia da equipe, quem sabe assim, poderemos voltar a ver os carros vermelhos andando na frente novamente... e quem sabe, ver Felipe Massa ser campeão, um título que ele merece já faz algum tempo...
Charles Taborda Paz, Curitiba
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Barrichello, sempre Barrichello!
Os pessimistas de plantão parecem que ainda não se convenceram que Rubens, hoje, está em outro nível de carro e de motivação.
É certo, que ele ainda paga pelos anos de Ferrari e outras escolhas mal sucedidas (Jordan, Stewart), deixando para convites da Benetton e até mesmo da Williams (que já não tinha os motores Renault). Como já lemos muito por aqui (e eu até já escrevi isso) estava na equipe certa, na hora errada.
Mas hoje a situação é diferente. Rubens só depende dele próprio. O carro é bom, o companheiro de equipe é bom, o estrategista é bom e ele (Barrichello) é bom piloto. Boas estruturas têm a tendência de se aperfeiçoar e dar certo e com a BrawnGP isso não deve ser diferente (dois GPs, duas vitórias). Por isso vemos e temos argumentos suficientes para apostar num excelente ano para a equipe de Ross Brawn, que pode até não ganhar o campeonato, mas que eles vão colecionar mais algumas vitórias, isso é claro e evidente.
Aos críticos, criticar faz parte, todo mundo tem o direito de expressar suas opiniões e fazer valer as suas ideias, agora, façamos isso com inteligência, maturidade e respeito. Estamos falando de pessoas e com pessoas e é necessário que sejamos sábios nos nossos comentários para que possamos ter um discussão sadia e adulta.
E gostando ou não, ele, Barrichello sempre será Barrichello!
Abraços.
Charles Dantas, Manaus
Realmente foi boa enquanto durou, depois virou água.
[]s
Olavo, São Paulo..,. voltando bem aos poucos!
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Ao ler a coluna Circo, do Eduardo Correa, me lembrei de uma conclusão a que cheguei um tempo atrás sobre o esporte a motor nos dias de hoje.
De um lado sempre há aqueles que valorizam a tradição. De outro, aqueles que querem mudanças.
No mundo atual, vale satisfazer o indivíduo - vale mesmo, em R$, din-din, bufunfa. Seus anseios pessoais, individuais e próprios de cada um são dinheiro. O que na verdade não é nada mais do que uma mentira, já que esses cada uns compõem perfeitamente a cultura de massa. E uma cultura que exige algo agora e outro daí e dois minutos. E exige pagando.
Assim, nesse mundo atual, tradição não importa. Tradição não dá dinheiro. Mudança, sim.
Nesse mundo importa resolver as necessidades atuais, o interesse atual. A tradição pode ir pela janela.
Daí que acho que a F1, Stock Car, Nascar, GP2 etc, estão mais para um megashow de música pop do que para o Circo. Afinal lá a tradição ainda existe. E não vi nenhum espetáculo de circo embaixo de chuva ainda...
Rafael de Paula, Brasília
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Nosso querido dirigente máximo, Sebastião Pereira da Silva, natural de Montes Claros ou de Araraquara (em algum lugar do Brasil) mais conhecido por Bernie Ecclestone, é um dos líderes que mais honram a tradição brasileira de coronéis perturbados e obcecados em construir seu poder em detrimento do que a população precisa.
No caso, todos querem ver uma F1 competitiva e que respeite minimamente as tradições e é isso que o senhor Sebastião, quero dizer, Bernie, quer acabar. Dizem as más línguas que o GP de Monza está ameaçado e que França, Alemanha e Inglaterra podem perder seus GPs (países de grande tradição na F1). Aquela idéia das medalhas parecia absurda e agora o sujeito me marca uma corrida para perto da noite na Malásia que é um país mundialmente conhecido por suas intensas chuvas no final da tarde.
Não tenho nenhum preconceito acerca da idade do Seu Sebastião (perto de 80) mas é hora das decisões serem tomadas pelo caráter comercial que também enfatize o caráter histórico da F1 e que os dirigentes sejam mais racionais e menos acometidos a caprichos que podem prejudicar a categoria no futuro. É preciso que o sr. Bernie delegue a outros executivos mais capacitados a tarefa de governar a F1.
Iron Santana, Belo Horizonte
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Olá amigos do GPTotal!
Mais uma corrida que tinha tudo pra ser memorável estragada pelos cartolas bitolados cabeças-de-vento que só pensam em lucros imediatos. Nunca pensam que se não alterassem a programação original e não inventassem regras ridículas como três corridas para poder trocar motor e câmbio e limitação de testes até antes da temporada; quando deveriam deixar esses detalhes com as equipes; preservariam o espetáculo sem artificialismos e lucrariam tanto ou mais do que com regulamento mal feito. Cada equipe deve ter um contador que sabe quando e onde cortar custos. Acho que ninguém precisa de federações fantoches que quase nunca zelam por equipes e/ou pilotos, que são os protagonistas do campeonato, e só sabem inventar regras ridículas.
O melhor que aconteceu este ano foi a volta dos pneus slick e a retirada dos penduricalhos (apêndices) aerodinâmicos. Pra acabar de melhorar só falta acabar com o reabastecimento, aumentar o aerofólio traseiro pra garantir um pouco mais de estabilidade, apagar da existência aquela idéia descabida de maior nº de vitórias para definir o campeão (isso é critério de desempate, não critério absoluto pra definir o título), e talvez reprojetar os carros-asa com os níveis de segurança atuais. Pois acho que, me corrijam se estiver errado, motores turbocomprimidos com regime de giros de até 18.000 rpm acabariam quebrando mais vezes do que o aceitável.
Um último recado: acorda, Barrichelo!!!
Duas corridas, duas vitórias do Button, que parece renascido e disposto a ser campeão. A idade não é desculpa, já que Mario Andretti foi campeão aos 38 anos, Fangio conquistou seu quinto título aos 46, e os carros deles: o de Fangio não tinha aerofólio nem cinto de segurança e usava motor dianteiro; o de Andretti era um carro-asa mas não tinha eletrônica embarcada e usava câmbio manual de 5 marchas. Se não quiser ser mais chamado de lento até por colegas de trabalho mais jovens (Piquet jr.) é melhor o Barrica se ligar e mostrar uma forma melhor que nos tempos da Ferrari. Ainda mais que tem um carro surpreendente nas mãos.
Obrigado pelo espaço.
Wladimir Duarte Sales, Duque de Caxias
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Não vou comentar muito não... Apenas algumas poucas considerações, o quase decálogo do GP da Malásia
1. Nota 10 para seu Ecclestone! Conseguiu frustrar um evento de F1 apenas por interesses comercias! Esse cara é um gênio!
2. Nota 0 para o Max Mosley. Por que o sr. não entrega seu cargo ao Ecclestone de vez? Ser pau mandado é muito masoquismo para meu gosto.
3. 10 para o Button. Fez o que era para ser feito.
4. 5 para o Barrichello. Cara, para de chorar e vence!
5. 0 para a Ferrari. Tá virando palhaçada essa equipe.
6. 1,5 para o Massa. Outro que está prá virar bebê chorão. Se a equipe falou para ele parar por que ele não insistiu em voltar? Vai lá e corre!!!
7. 1000 para a chuva. Que bom que ela caiu! No entanto, pelo que li, não adianta, o Eclestone quer porque quer corrida às 17 horas.
8. Nelsinho... Sinto te informar mas a sua vaca já foi para o brejo.
9. 4 para o Hamilton. Agora, se fosse ele, ficava na McLaren. Do jeito que o barco vermelho está indo para o
brejo, ir para a Ferrari é uma senhora c.....
10. Caramba!!! Aguentar o Galvão Bueno dizendo que carro de corrida não tem faróis umas 5000 vezes é para se ter um de elefante. Eu não tenho.
Abraços Gepetos! Vocês são os caras!
José Benedito Vizioli Libório, Piracicaba
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Ola Edu?
Gostaria que refrescasse a sua memória!
Vc se lembraria da última prova em que o vencedor, devido a circunstâncias do tempo, (diga-se diluvio, temporal, etc.), teve os pontos referentes a vitória computados pela a metade?
Abraço a todos
Cristiano Augusto Silva, Uberaba
Oi Cristino
Segundo o Marlboro Guide edição 2006, foi Austrália 91, onde foram disputadas apenas 14 voltas, em 24m34. A corrida foi vencida “de ponta a ponta” por Ayrton Senna, com Nigel Mansell em 2o e Gehard Berger em 3o.
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Olá amigos do GP Total.
Como ficam os resultados da Brawn se os tais difusores forem considerados ilegais?
Um abraço a todos.
Alfredo Silveira, Fortaleza
Oi Alfredo
Os carros da equipe são simplesmente eliminados da classificação e todo mundo que chegou atrás deles ganha uma ou duas posições, o que levará Nick Heidfeld a comemorar a sua primeira vitória na F1 e Trulli a sua segunda.
Naturalmente a Brawn pode recorrer da decisão, o que arrastará a questão por mais alguns meses. Aconteceu isso em 76, quando a vitória de James Hunt no GP da Inglaterra foi longamente discutida nas várias instâncias da Justiça esportiva até ser anulada de vez. Mesmo assim, Hunt faturou o campeonato daquele ano.
Abraços (EC)
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Olá amigos do GPTotal!
Concordo com cada palavra do leitor Romulo de Freitas Madureira, Vila Velha, pois como podemos ver, a BrawnGP é no momento o melhor carro da F1, e por que o Barrica não consegue acompanhar o Button?
Quem não se lembra das disputas entre Piquet e Mansell na Williams (86 e 87) e Senna e Prost na McLaren (88 e 89), estas duas duplas nas respectivas temporadas sempre estavam um na sombra do outro, com um excelente equipamento, sempre duelando pelo título mundial, e quando o Tricampeão mencionou que o Barrica é lento, ele só falou a verdade, pois mesmo quando esteve na Ferrari, em muitos momentos comeu poeira do alemão, e aí vinha com as suas velhas e companheiras explicações, lamentações e reclamações...
Vamos ver em qual GP ele “irá” reagir ou começar a metralhar a equipe e seu companheiro!
Abraço!
Mauro Santana, Curitiba
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Amigos do GPTotal
O GP da Malásia foi uma corrida curta, mas para mim valeu por muitos GP’s anteriores, foi agitado, com inúmeras ultrapassagens e a perspectiva de disputa em todas as posições durante todas as voltas e isso é competição.
Jenson Button mais uma vez mereceu vencer, está aproveitando de forma muito positiva e capaz a atual superioridade de seu carro. Acredito que uma hora ela vai acabar, já não foi tão impactante quanto na Austrália. Começo a me preocupar com Rubinho, parece que já vi esse filme em outras cores, e de outra maneira, mas se acaso o Jenson Button vencer mais uma ou duas corridas e se distanciar na tabela de classificação o Barrichello vai ter que se conformar inevitavelmente em ser novamente o piloto 1B. Ele ainda está numa boa posição e tem tudo para fazer boas corridas, mas se na falta de melhores resultados em relação ao Button ou na falta de vitorias, ele começar a reclamar da equipe ele também será de fato preterido.
A Ferrari mais uma vez foi decepcionante, inexplicavelmente apresentou estratégias de corridas equivocas que chegam a espantar como no caso do Raikkonen. Felipe Massa e a Ferrari nessa temporada vão ter que trabalharem muito para recuperar o tempo perdido, pois no ano passado o F2008 era um ótimo carro, e o F60 parece não ter as mesma qualidades, além do que, hoje a Ferrari tem mais de um adversário, não somente a McLaren.
Abraços e até a China.
Bellissimo, São Paulo
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Está interessante ver como Button poderá conquistar o número 1 este ano e reaver a condição de top entre os
britânicos, ao menos por um tempo.
Tenho simpatia por sua pilotagem, não lembro de ter visto espalhar m., vou torcer por seu sucesso.
E por certo o cara tem demonstrado que sabe ser rápido o bastante pra vencer.
Fernando Amaral, São Paulo
Boa corrida, pelo menos enquanto durou. Valeu a pena acordar cedo no domingo para assisti-la.
Mais uma vez, ótima corrida de Button. O cara tá deixando claro que só precisava mesmo de um carro bom para vencer. Cometeu um erro na largada, mas consertou logo na primeira volta. Depois bastou esperar as paradas de box, pois era o mais pesado do trio dianteiro.
Já o velho Barrica, o que dizer dele? Acho que nada. Foi exatamente nada o que ele fez. Está começando a ficar ridículo (novamente). Que venha o Bruno, e rápido.
E a Ferrari? Ferrari? Que piada! O carro já não é dos melhores e ainda se julgam no direito de correr um risco daqueles, e logo com o piloto que está na frente. Assim fica difícil.
Rafael, São Paulo
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É bom o Barrichello reagir logo, de preferência vencendo na China, se não assumirá função de escudeiro mais uma vez.
Vocês repararam como o Button voou uma vez que teve pista livre na Malásia? Pulou de 3º para 1º e abriu grande vantagem. Não só isso, como também marcou a volta mais rápida com grande folga. Sobrou na pista e se deu ao luxo de esperar as paradas dos outros antes de atacar.
Geralmente, quem vai bem na Malásia vem bem em todas as pistas. Não se pode mais pensar que o domínio da Brawn na Austrália foi acidental. Resta saber se a equipe terá recursos para desenvolver o carro e se manter na ponta durante a temporada.
E o Hamilton? Mais uma vez tirou leite de pedra e, em meio a toda a confusão, terminou à frente das Ferraris e Renaults. Infelizmente, a McLaren está muito longe de brigar pela ponta. Talvez as coisas melhorem com peças novas para o GP Chinês, mas é difícil crer que sim.
Voltamos ao começo dos anos 90. A Ferrari está perdida e cometendo uma trapalhada depois da outra. Como se não bastasse o carro ruim. Começa a parecer que o gênio maior era um certo Brawn...
Fiquem de olho no Vettel e na Red Bull. Sei não, mas acho que eles serão os maiores adversários da Brawn assim que não cometerem erros.
Érico Calixto, Brasília
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Meio GP da Malásia
Fantástica corrida até onde deu pra ir, muitas ultrapassagens e emoções...
Certo foi o Kimi, mau saiu do carro já estava de bermudão tomando sorvete e bebendo Coca-Cola. Só ele mesmo.
Na largada vimos um Rubens Barrichello muito bem ao contrário do Button que perdeu a posição para Nico Rosberg, eu cheguei a pensar que o alemão ganharia a prova, mas a Williams foi perdendo terreno durante a corrida assim como na Austrália, lá os problemas foram os pneus, e na Malásia? Massa e Piquet largaram muito bem também, ambos assim como Barrichello ganharam quatro posições na largada, o que falta aos brasileiros?
Rubens Barrichello: como disse o Luciano Burti, falta um algo a mais, falta-lhe de 2 a 3 décimos. Felipe Massa: falta ao brazuca a Ferrari se achar. Nelson Piquet: falta melhorar nas classificações, pois na corrida o brasileiro está indo até bem, é só não cometer erros bobos como o da Austrália.
As idéias de Bernie Ecclestone parecem cada vez mais absurdas. Começando pelo novo e extinto sistema de vitórias e agora esses horário loucos, será que ele vai querer mudar os horários de todos os GPs fora da Europa só para que mais alemães assistam as corridas?
Agora me surgiu uma dúvida quanto ao extinto sistemas de vitórias do tio Bernie: será que Button teria computado com a meia corrida de ontem apenas meia vitória?
Agora falando dos avôs da F1:
Barrichello: mereceu estar de volta.
Trulli: está muito bem e motivado assim como o brasileiro.
Fisichella: alguém tire o homem de lá, deveria ter seguido o rumo do Coulthard, péssima corrida, saídas de pista, ta certo que o carro não ajuda, mas o Sutil está fazendo menos feio que o veterano.
Dos mais novos:
Kovalainen: continuo com minha opinião, cova nele, a McLaren ganharia muuuuuito mais com o Rosberg lá.
Glock: correu muito bem devido ao acerto da equipe em colocar os pneus intermediários na hora certa, viveu o oposto de Interlagos 2008, quando muitos tinham os pneus errados para o momento e ele os certos.
Buemi: correu muito bem na Austrália, já na Malásia teve uma corrida totalmente apagada.
A Ferrari mais uma vez em um fim de semana desastroso, tanto nos treinos quanto na corrida.
Fica apenas a frustração de querer em um domingo de manhã ver uma corrida inteira e poder ver apenas metade graças as caducagens de um tal de Bernie Ecclestone.
Hasta luego, gracias e que venha a China.
Rômulo Rodríguez, São Paulo
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Morte ao Bernie! Vida ao Raikkonen!
E não é que nesse ano até que a coisa parece estar engrenando de uma vez por todas? Essas novas configurações aerodinâmicas e essa santa e bendita crise financeira mundial até que estão funcionando direitinho para muitas coisas voltarem aos seus estados originais na categoria máxima do automobilismo mundial. Aliás, falando em crise, ela também está fazendo um bem danado a muitas outras áreas, e não somente à Fórmula 1. Dubai, por exemplo, já ouviu falar, não é? Pois é, o que teve de brasileiro famoso contando vantagens por ter recebido convite e viajado para conhecer a "nova jóia do Oriente Médio". Sei. Agora está mais quebrada que arroz de terceira, seja lá o que for esse tipo de arroz, mas eu já ouvi muito essa expressão e não me custava nada repetí-la agora aqui (e também porque nesse momento eu não lembro de nenhuma outra!). Até agora eu não sei o que Dubai produzia, fabricava, e nunca entendi como que uma porção-de-areia sem-fim-no-fim-do-mundo pode ser um destino turístico rival para Caribe, Hawaii, Rio de Janeiro, Nova Zelândia e outros tantos. Mas, enfim, agora me contam que está quebrada, pois vivia de especulação, de fantasia, de nada, para dizer tudo. A notícia mais bizarra que li de lá é a que dava conta dos mais de três mil carrões abandonados por executivos-quebrados-fujões no aeroporto internacional.
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Falando em carros abandonados... Viva Kimi Raikkonen! Eu adoro esse piloto. Por vezes me pergunto exatamente porque gosto tanto dele, e prontamente ele me responde com atitudes como a de hoje, no GP-dilúvio da Malásia. Para variar, desde quando Michael Schumacher e Ross Brawn pararam de compor com Jean Todd o trio mágico da equipe italiana, a Ferrari vem cometendo erros absurdos, escrotos e amadores para ser mais exato.
No sábado, na classificação, foi de uma soberba sem tamanho apostando no fracasso dos outros ao invés de buscar o próprio sucesso (escrevi sobre isso num texto anterior). E agora na corrida do domingo ela resolveu arriscar justamente com seu piloto que buscava já as primeiras posições na prova - Kimi Raikkonen -, quando se fizesse isso com Felipe Massa, que estava mais para retardatário, já seria uma insanidade passível de todas as críticas possíveis.
Com a pista seca, seca de verdade, seca mesmo, tipo a areia do deserto do Saara ao meio de um dia de verão, chamaram o Kimi e colocaram pneus borrachudos, daqueles que os jipeiros usam em trilhas na Amazônica na época das chuvas. Numa categoria onde todos andam em milésimo e décimos de diferença uns dos outros, Kimi passou a rodar infinitos 20 segundos mais lento que todos os outros companheiros do grid. É mole? Não é a toa que a Ferrari está agora em último lugar no campeonato de construtores, e isso já com duas provas completadas! Dos grandes de antigamente, apenas Michael Schumacher ainda está por lá, mas desse jeito eu duvido que ele queira renovar seu contrato com a equipe, que por sinal vence nesse ano. Acho que ele vai acabar parando na equipe do seu amigo Ross Brawn...
Minha nossa, discursei, discursei, discursei e não falei o que eu queria sobre o Kimi! O Obama disse em Londres que o Lula é "o cara", mas no momento eu acho que quem é "o cara" mesmo é o finlandês: enquanto todos os seus colegas estavam nadando dentro dos seus cockpits no grid de largada, enquanto Mark Webber andava, conversava e fazia política com os outros pilotos, enquanto Felipe Massa se resignava e se molhava na beira da pista, onde estava Raikkonen?
Ninguém sabia e para falar a verdade acho que ninguém no mundo naquele momento estava muito se importando com ele... Até que um cinegrafista achou o bendito finlandês e graças ao céus os editores de imagens cortaram para dentro dos boxes da Ferrari: Raikkonen, já sem macacão, de bermuda, tomando um sorvete com cobertura de chocolate e ainda para finalizar aproveitando uma porta de geladeira semiaberta para nitidamente pegar uma lata de Coca-Cola!
Mas nem que o Sol voltasse milagrosamente a brilhar na noite de Malásia, Raikkonen não voltava para a pista de jeito algum. Sei lá eu, mas parece que não tem nenhum outro piloto como o Kimi na Fórmula 1 atual, e isso faz uma falta danada para a humanização desse esporte. Não é por menos que eu devo ter colocado o nome de "Kimi" numa das minhas gatinhas adotadas (ok, eu achei que era um macho, mas percebi o engano quando vi um outro gato, esse sim macho confirmado, fazendo coisa feia por cima do Kimi, sabe? Ou melhor, da Kimi).
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E, finalmente, bem que o Bernie Ecclestone poderia bater as botas, né? É, estou falando de morrer mesmo, sabe? Já que essa praga não vai se aposentar tão cedo (se bem que no caso dele já está é bem tarde!), como ele mesmo já declarou, sei lá, morrer seria uma boa coisa para a Fórmula 1. Esse velho-gagá tem seus méritos, afinal de contas foi ele quem transformou a F1 nessa potência global e comercial que ela é hoje. Mas, já deu, não? Agora ele só está é fazendo caca, c... mesmo, não tem outro termo para usar.
Marcar uma corrida numa cidade que é como Belém e Manaus, que chove sagradamente todo final de tarde, justamente para um final de tarde? Por favor, né? O resumo da ópera da Malásia você já sabe: uma das melhores corridas dos últimos anos - e disparada a melhor já disputada em Sepang - acabou sendo interrompida pela chuva sim, mas só não recomeçou porque não havia mais luz suficiente. E se você não sabia - e se estava acompanhando a transmissão pela sagrada e sacrossanta Rede Globo -, o bispo Galvão Bueno tratou de explicar para todos nós que um carro de Fórmula 1 não tem farol. Sabe que eu não sei se eu já não tinha reparado nisso? E você, já tinha percebido que um F1 não tem farol? E bem que o Farol do Fim do Túnel podia se acender para o Bernie, não acha? E por acaso essa corrida interrompida não era a melhor até hoje já disputada na Malásia?
Jeff Reinholds
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Vou ser breve no assunto, Apenas me respondam:
Como pode dois pilotos com o mesmo equipamento (Button e Barrichello), fazerem corridas tão diferentes? O primeiro vence duas corridas de maneira incontestável não dando nenhuma chance aos rivais, o outro nem brigar com o companheiro de equipe brigou.
Se ele fosse toda essa maravilha que alguns tentam fazer a gente acreditar que ele fosse, não estaria a apenas quatro pontos do líder (três pontos agora)? Digo isso apenas pra tentar aliviar porque era pra ser o líder pelas palavras dessas pessoas.
Finalizando, não gosto do Piquet mas tenho que admitir que ele estava certo quando disse: “O Rubinho é lento”. Só isso.
Romulo de Freitas Madureira, Vila Velha
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Olá amigos do GPTotal!
Eduardo
Como você mencionou em sua coluna Circo, as grandes equipes investiram entre US$ 30 e 40 milhões no desenvolvimento do kers. Tudo bem que os dirigentes querem trazer mais emoção para a F1, mas a idéia inicial não era reduzir os gastos das equipes em tecnologia? Como as equipes pequenas vão se virar, caso o kers de certo e traga grandes vantagens ainda nesta temporada para as equipes grandes?
Abraço!
Mauro Santana, Curitiba
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Bom dia a todos,
A corrida estava excelente, ultrapassagens, disputas em todas as posições... que pena que a chuva ficou tão forte. Seria interessante se chovesse mais um pouco e depois parasse. Realmente uma pena, uma grande corrida, até a chuva atrapalhar. Mais ainda teremos muitas outras boas corridas esse ano, torço para isso.
E o Button já é primeiro piloto da Brawn, e dessa vez Barrichello não pode culpar nem a equipe nem o companheiro por isso, está sendo dentro da pista...
Grande abraço a todos!
Júlio Rissa, Foz do Iguaçu
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Prezados Amigos do GPTotal
Sobre a etapa de F1 - Surfers Paradise... Calma pessoal. Sei bem que a corrida foi em Sepang na Malásia e foi uma corrida de Fórmula 1 e não de Fórmula Indy!
Ocorre é que a Fórmula 1 faz novamente história ao revelar um limite além da temida aquaplanagem; trata-se do Surf com o Assoalho! Logo, penso ser apropriada a paródia em chamá-la de Surfers Paradise.
O dilúvio que caiu em Sepang deixou claro que mesmo considerando a fantástica capacidade de drenagem que tem atualmente os pneus de chuva (super-chuva como diria o Sr. Galvão), resta o assoalho, que rendeu-se ao espesso filme de água que se formou na pista.
É curioso notar que o assoalho, mesmo desenvolvido para manter um fluxo adequado e o mais próximo possível do ideal, aerodinamicamente falando, não dá conta de dissipar o espesso filme de água que se forma no asfalto em caso de chuvas torrenciais, como a que caiu em Sepang.
Ao que tudo indica e diferentemente da aquaplanagem, que "dá sinais" de quando irá ocorrer de forma irremediável, o "surf" do assoalho na superfície alagada, é totalmente incontrolável e imprevisível; ele chega de forma imediata e não há nada que o piloto possa fazer para evitá-lo ou, pelo menos, atenuá-lo. Torna-se totalmente passageiro.
Deste modo acredito que, ainda que possa ter restado uma certa dose de frustração, não havia outra medida, senão , a interrupção da corrida .
Lamento a esdrúxula idéia de "Don Bernie" (como o Sr. Marcel Pilatti já sugeriu aqui no GPTotal, que o chamássemos, em substituição ao " tio Bernie") em organizar corridas ao final da tarde, para beneficiar alguns fusos horários. Deu no que deu.
Evidentemente não se pode culpar ninguém pelo dilúvio que desabou em Sepang, mas se houvesse tempo e luz natural, quem sabe não poderíamos ter uma ótima corrida com pista molhada (não inundada como estava), e que como é do conhecimento de todos, corridas na chuva são um atrativo a mais.
De qualquer modo, ainda considero que tenha sido uma boa corrida, pois a confusão dessa vez, foi por conta da chuva, sem que ninguém em especial, possa ser considerado culpado, pelo menos na minha opinião.
Uma sugestão: muito se fala no kers, inclusive eu próprio, já deixei minha opinião a respeito mas acho que poderia ser melhor explorada a questão dos motores elétricos acionados pelas baterias alimentadas pelo kers. Explico: acredito que todos já entenderam bem a função do kers, mas ele é apenas a ponta do sistema, ou seja, existem baterias que são alimentadas/carregadas pelo kers, que por sua vez acionam motores elétricos que, segundo se estima, entrega cerca de 80 cavalos extras, durante aproximadamente seis segundos, e se até agora não serviram propriamente para auxiliar nas ultrapassagens, parecem ter cumprido sua função na defesa da posição em pista.
Que tal se o F1 divulgasse mais sobre esses motores? Por exemplo: já existe na Europa, kart de competição de alto desempenho movido exclusivamente à bateria e motores elétricos, no caso do kart, sei que se trata de um motor elétrico da marca Magnetti Marelli, com potência acima dos 40 Cvs e que superam, em algumas pistas os karts com motores à explosão de 125 c.c.
Vamos aguardar que a F1 julgue comercialmente interessante informar esses dados extras.
Grande abraço à Família GPTotal
Paulo C. Winckler, Porto Alegre
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Não acho que por ser brasileiro, tenho que sempre elogiar os pilotos brasileiros. Ou qualquer outro esportista, personalidade ou o diabo que for. Procuro fazer uma avaliação simples e lógica baseada em resultados. Obviamente, resultados podem enganar um pouquinho, tanto para o bem quanto para o mal.
Por exemplo, a performance de Barrichello na Ferrari. Os resultados camuflam seu desempenho naquele período, pois Schummy era o primeiro, segundo, terceiro piloto e Rubens apenas o “outro” piloto. Já na atual temporada, não acho que Button seja o Schummy da vez para Rubens. Alguém avaliar uma segunda colocação (que camuflou sua performance ruim) e um quinto lugar com o melhor carro do grid (e sem Schummy como companheiro) como um bom inicio de temporada é meio estranho.
Quanto a Nelsinho, os números são cruéis com ele. Não posso avalia-lo com um bom piloto. Sem chance. Para mim, é um outro Christian Fittipaldi. Nas bases, tinha sempre o melhor carro, com a melhor equipe, com o melhor orçamento. Quando chegou onde a coisa é pra valer, não fez nada. Já Massa, pode estar afundando junto com a Ferrari. E não podemos isenta-lo de culpa. Acredito que um piloto realmente completo, faça uma equipe funcionar bem. Massa demonstra ser rápido e passou a ser constante, mas parece que ainda está faltando algo. Talvez aquele que de “prima donna” que a maioria dos campeões de F1 sempre tiveram. Talvez uma boa chutada de balde faça a equipe se mexer.
Enfim, eu acho que entendo um pouquinho de F1, pois já se vão 36 temporadas, perdendo pouquíssimas corridas. Não sou dono da verdade muito menos o “papa” da F1, mas sempre vou expressar minhas opiniões baseadas em critérios lógicos. Não na base do “achismo”.
Os números atuais são muito ruins para os brasileiros. Contra fatos, não há argumentos. Nelsinho continua tomando um vareio de Alonso. Rubinho está sendo ofuscado pelo seu companheiro e Massa não tem nenhum pontinho no campeonato. Como poderia elogiar qualquer um deles?
Acredito que Rubens tenha talento para virar o jogo (não sei se tem cabeça para isso) e que Massa e a Ferrari vão reagir. Mas vão ter que fazer isso logo, pois mais umas 3 ou 4 corridas e a vaca já poderá ter ido passear no brejo.
Quanto à Nelsinho, deixa pra lá.....
Tinha esquecido. Galvão de vez em quando comporta-se como um perfeito idiota.
Na hora em que Timo Glock estava voando na pista Galvão soltou uma perola de uma imbecilidade impar:
”Esse é o mesmo Glock que ficou como um palhaço na ultima curva de Interlagos enquanto Hamilton passava para o titulo que já era de Massa”
Fiquei abismado com a extrema estupidez do comentário. Um cara que tem mais de 30 anos de Fórmula 1 e narra para a maior TV do Brasil não pode abrir a boca para falar uma imbecilidade destas.
Que corrida maluca! Culpa do tio Bernie. Por que tem que transmitir corrida para a Europa às 10/11h da manhã?
Na minha avaliação, o maior prejudicado foi o Button, que tinha 10 pontos na mão e ficou só com cinco. Em um campeonato, isso pode ser decisivo. A Ferrari continua fazendo besteiras monumentais. A do treino foi uma besteira coletiva, como admitiu Massa. A do pneu de chuva do Raikkonen foi de doer. O cara tava na frente, para que arriscar desse jeito? Jogaram a corrida do cara pelo ralo. Ele não iria ganhar a corrida, mas chegaria entre os seis primeiros.
Nelsinho fez o que todos (menos seu pai) esperam dele. Nada de bom. Vai tomar outro ralo fenomenal do Alonso, apesar de no fim da loucura toda ter chegado na frente do espanhol. Repito uma pergunta que já fiz no ano passado. Tirando a baderna da largada da Austrália, quantas ultrapassagens Nelsinho fez?
Rubinho, mais uma vez, não acho que foi bem. Apesar de Galvão ficar insistindo que Rubens estava muito mais pesado que Button, a TV mostrava que a diferença era de apenas 4,5 kgs. Quanto isso representa por volta? Não sei. No final, Galvão ainda ficou repetindo “Valeu, Rubinho”. Valeu pelo o que Galvão? Por um quinto lugar enquanto seu companheiro faturava a segunda vitória consecutiva?
Trulli fez uma ótima corrida, assim Glock. Heildfed foi perfeito na estratégia, Nico andou muito bem, mas deu azar nas paradas. Enfim, enquanto durou, foi uma corrida bem divertida. Pena que durou pouco. E Rubinho tem que agradecer aos céus (literalmente).
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
Olá Amigos do GPTotal!
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| Tempestade cai sobre a Ferrari na Malásia |
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Realmente o GP da Malásia foi muito bom enquanto durou, pois teve de tudo, e para quem gosta de automobilismo deve ter ficado bem satisfeito, pois o que podemos ver foi que a F1 teve o seu baralho viciado trocado por um baralho novinho, e desta forma, todas as novas cartas foram muito bem embaralhadas e distribuídas, deixando o jogo com igualdades reais para todos, exceto para Button, que recebeu pela segunda vez a carta coringa e pela segunda vez soube usá-la muito bem!
Agora, o que não pode acontecer e infelizmente já vem acontecendo, são as Burradas da duplinha Ecclestone & Mosley, estes dois já aprontaram várias e várias besteiras, mas o que estão fazendo nesta temporada já é demais.
No GP da Austrália alguns pilotos reclamaram que o sol estava prejudicando a visão, isso pelo fato da corrida ter o seu início após as 16h local, e agora tivemos o GP da Malásia interrompido, segundo eles, pela tromba de água que desabou na cabeça de todos que estavam presentes ao autódromo, mas isso foi somente uma desculpa, pois o que todos nós pudemos ver é que já estava escurecendo, pois se ele, Sr. Ecclestone não tivesse decretado o início da prova para o final da tarde, isso para que países como Inglaterra e França pudessem transmitir a corrida em horário local de 10h, acabou tendo que encerrar mais cedo um excelente GP, e que prometia ainda mais.
Agora se coloquem no lugar do público que gastou uma grana no ingresso para assistir a corrida, e teve que ir embora sem ver a prova completa por mais uma Burrada dos comandantes da F1, isso realmente foi histórico!
Lembro de três belas e inesquecíveis chegadas que ficaram para a história da F1:
A primeira foi na Bélgica em Nivelles 1974, no qual Fittipaldi cruzou em primeiro e Lauda em segundo
A segunda foi na Áustria em Österreichring 1982, no qual de Angelis cruzou em primeiro e Rosberg em segundo
A terceira foi na Espanha em Jerez 1986, no qual Senna cruzou em primeiro e Mansell em segundo.
O que estas três bandeiradas quadriculadas têm em comum é a pequena fração de segundo que separou o primeiro do segundo colocado, e aí eu gostaria de deixar no ar uma pergunta:
Esta temporada com tantas mudanças para deixar a F1 mais competitiva será possível ver algum final de prova tão emocionante como foram estes três GPs?
Abraço a todos!
Mauro Santana, Curitiba
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E toma de Rubinho!
Nem bem começou a temporada de 2009, e já tem brasileiro se abraçando com a teoria da conspiração.
É! Já tem gente falando que a Brawn está favorecendo o Button e detrimento do Rubinho, porque o primeiro é inglês. Depois o Barichello fala bobagem pelos cotovelos e estes artistas do raciocínio lógico ainda acham bonito e dão razão a ele.
Carlos Alberto Petry, Taquara
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Na coluna do Roberto Agresti, Cabeçada, tem uma frase sensacional! Não tinha visto os carros de 2009 por esse, digamos, ângulo. Segue a frase:
“...ofuscado pela magia aerodinâmica do genial esfíncter de Brawn & parceiros...”
Hahahaha, fantástica!!!
E o Hamilton sempre aprontando das suas! Papai nunca falou que mentir é feio? Tsc tsc!!
Grande abraço a todos!
Júlio Rissa, Foz do Iguaçu
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Que atitude deprimente da McLaren e de Hamilton. Que falta total de esportividade.
Mentir para os fiscais por um reles pontinho.
Um grande campeão não se faz apenas com títulos mas também com atitudes dignas. Seria muito mais inteligente assumir que cometeram um erro de avaliação da situação e tudo ficaria em paz. Mas preferiram imitar o Dick Vigarista.
Se deram mal. Hamilton deve ser muito fã do Schummy.
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
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Ao Eduardo Trevisan e EC.
Também não sou especialista em elétrica. Como já tomei vários choques na vida, fazendo minhas instalações caseiras, aprendi um pouco dessa energia invisível chamada eletricidade.
Basicamente , os carros de F1 com kers estão carregados de eletricidade, vamos chamar de carga negativa (-), o chão é a carga positiva (+), e o piloto é o fio condutor que fará a ponte. Ou seja, ele será eletrocutado no momento em que criar o contato entre o carro (-) e o chão (+). Por isso saltar com os dois pés, na tentativa de não se tornar o fio condutor.
O que me chama a atenção nisso é que a energia elétrica deveria ficar apenas dentro das baterias. Mas isso não ocorre, como vimos o caso do mecânico da BMW. Não sei porque a energia é transmitida para a carenagem. Para mim a carenagem é um material isolante, a menos que seja de fibra de carbono, que é condutor.
Algum engenheiro está disposto a nos ajudar? Alguém sabe se a carenagem é de fibra de carbono?
Anotem o site oficial da F1 com todos os horários locais das provas:
www.formula1.com
Abraço a todos
Ricardo Caruso Gomes, Campinas
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Oi Ricardo
A carenagem dos Fórmula 1 certamente são moldadas em fibra de carbono.
Abraços (EC)
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Ao Mauro Santana
Poxa! Imagino como o Rubens Barrichello deve estar preocupado por não estar na sua prateleira de carrinhos.
Vocês já repararam que só quem não entende nada de automobilismo critica o Barichello?
Marco Memória, Jacarepaguá
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Dizer que a F1 de 2009 continua igual a 2008 é uma opinião simplista e precipitada.
Primeira prova da temporada e em uma pista que, a meu ver, só receberia uma prova e seria descartada. Digo o mesmo de Cingapura, Valência, Shangai, Nurburgring superkartódromo com menos de 5 km de extensão (dizem que a Nurburgring nordschlief, a de 22 Km, é inviável para a F1 atual? Duvido!), Dubai e outras que vieram da prancheta medíocre de Tilke ou tentam imitar o estilo de pista dele.
Se pudesse, traria Adelaide de volta ou faria um acordo com o pessoal da F-Indy pra trocar esse lixo de Melbourne por Surfers Paradise. Até o circuito Oscar Galvez (Argentina) é exuberante e grandioso perto da maioria das pistas de F1 atuais.
Dizer que a Brawn é candidata certa ao título também é precipitado, pois vai enfrentar equipes com as seguintes vantagens: 32 a 60 anos de vivência na F1 (Ferrari, McLaren, Williams, Renault), representação ou apoio de grandes montadoras (Fiat, Mercedes, Renault, Toyota) e dois campeões (Haikkonen e Hamilton) mais um vice (Felipe Massa) em suas fileiras.
Em pouco tempo a chiadeira dos difusores vai dar lugar a cópias desta peça lançada pela Brawn equipando os carros dos times mencionados. Como aconteceu em 1978, quando o Lotus 79 wing car pulverizou a concorrência e em 1979 seu desenho revolucionário foi imitado por todas as outras equipes, com relevo para a Williams que venceu cinco provas e no ano seguinte ganhou os títulos de pilotos e construtores, apesar do desempenho notável de Nelson Piquet com a Brabham BT49, que disputou prova a prova com Alan Jones (Williams) durante toda a temporada.
Sinto falta de pistas como Hermanos Rodriguez (México), Jacarepaguá (onde assisti ao vivo a roubalheira contra Senna em 1988), Suzuka (Japão), apesar de Monte Fuji não ter sido tão desfigurada, Zeltweg (até 1987 quando o chilique daquele arremedo de piloto e pessoa chamado Alain Prost tirou do calendário uma das mais belas e velozes pistas da temporada na época), antigo Hockenhein (com aquelas retas dentro da floresta, ecologistas idiotas, não sabem como manter os animais longe da pista e fazem manifestações fúteis desfigurando um autódromo fantástico), e minha maior decepção quando em 1990 esperava a volta do velho Interlagos e vejo outra pista exuberante e desafiadora estrangulada por decisões esdrúxulas.
O mais incrível é que dizem que uma das pessoas que sugeriu a redução da pista foi Ayrton Senna. Espero que seja invenção de algum repórter da época para desmerecer nosso campeão. Felizmente ainda temos Spa, Silverstone e Monza para deleite dos fãs do automobilismo.
Desculpe se me alonguei no desabafo, às vezes tenho que me conter ou acabo escrevendo um livro.
Boa noite a todos.
Wladimir Duarte Sales, Duque de Caxias
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Achei que foi uma palhaçada e um desrespeito para quem levanta sábado e domingo às 6h. São dias de descansar até mais tarde acontecer um negocio desses...
Tenha dó, né!
Abraços
Geraldo H. Palombello, Bragança Paulista
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Prezados amigos do GPTotal,
É incrível a quantidade de asneiras que se lê nos comentários deste site.
Não cito nomes de colegas leitores não porque seja covarde, mas porque não sou idiota de me arriscar a processos por difamação, calúnia etc. Afinal, está na moda processar. Mesmo assim, vou escrever em português claro: muita babaquice, infantilidade, burrice, falta (deliberada?) de memória, preconceito (no limite) e o bom e velho complexo de vira-lata que assola muitos brasileiros. É, Nelson Rodrigues estava certo mesmo.
Abraços à direção do site,
Fernando Vieira, Rio de Janeiro
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