 |
 |
|
11.08.11 - Roberto Agresti |
 |
|
|
17.05.11 - Eduardo Correa |
|
|
|
18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
|
|
|
12.12.08 - Alessandra Alves |
|
|
|
27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
|
|
|
|
 |
|
29.07.11 - Carlos Chiesa |
 |
|
|
|
|
21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| » » » 06.10.09 |
|
 |
Aumente o tamanho das letras:
12 |
16 |
20
|
|
|
|
|
|
|
É, Rubens, sendo o Chris Amon dos dias atuais fica difícil ser campeão, mesmo com a minha torcida.
Vide Emerson em Jarama 73 quando venceu com o pneu esvaziando, mas sorte é para quem tem e não para quem quer.
Boa sorte e boa semana a todos.
Rafael Brandão, Salvador
|
| | |
|
|
Enquanto a imprensa brasileira fica fazendo contas para saber quanto Barrichello precisa tirar de pontos do Button, Vettel vai encostando, e hoje tem muito mais chances de tirar o título do Button do que o brasileiro. As contas hoje devem ser de quanto ele precisa para conseguir se manter em segundo, porque acho que essa briga ele já perdeu também...
Me dá raiva esse ufanismo, essa tentativa desesperada de encontrar um novo herói brasileiro na F-1...
Torço com todas as minhas forças para que o Rubens faça jus ao seu retrospecto em Interlagos, ou seja, que faça uma corrida medíocre, e deixe a briga com quem realmente merece... Quero ver a briga entre Vettel e Button pelo título em Abu Dhabi!
Mais uma coisa, Raikkonen mostra que faz bem em sair da Ferrari, e que quando tem a equipe trabalhando para ele, não decepciona, mas insistiram em dar mais atenção a um brasileiro braço duro do que bancar o cara para tentar o bicampeonato... agora o Felipe vai ter que se contentar em ser segundo piloto ou procurar outra equipe...
Grande abraço a todos!
Júlio, Foz do Iguaçu
|
| | |
|
|
Que corridinha sem graça. Uma pista linda, mas uma corrida monótona.
Tá todo mundo se apegando ao que aconteceu (ou quase, no caso do ano passado) nos últimos anos para manter a esperança na conquista do titulo por Rubens Barrichello. O único detalhe que todo mundo está esquecendo é que Rubens não tem mais um carro vencedor. Para tirar a diferença ele teria que vencer uma e chegar em terceiro em outra, ou duas em segundo. Isso combinando direitinho com o Button.
Como diz a musica dos Ramones, I believe in miracles, mas dessa vez tem que ser um milagrão enorme, tanto para Rubens quanto para Vettel, principalmente levando-se em conta que Button sempre belisca seus pontinhos e o carro da Brawn não quebra.
E que encrenca que arrumaram para o Massa....
Espero que no contrato do Alonso não conste aquela clausula de primeiro piloto. Domenicali já disse que será tudo em igualdade de condições. Se isso realmente for “vero”, Massa pode surpreender.
Acho muito difícil que Alonso não tenha exigido esse privilegio, mas neste caso “I believe in miracles”.
Força Massa!
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
|
| | |
|
|
Muito boa a coluna Vacaloca 2. O GP foi sem graça mesmo e eu também peguei no sono.
Espero que ano que vem as coisas mudem, sem a história do reabastecimento. Acredito que teremos disputas titânicas entre Alonso e Hamilton, e Kimi, se for pra McLadra mesmo, poderá junto com Massa fazer-nos reviver os anos de 1986 e 1987 de novo... Tomara! Vettel estaria pro Berger, naqueles anos: o austríaco sempre ganhava um ou duas com a Ferrari...
Roberto Andrade
|
| | |
|
|
Excelente a coluna Vacaloca parte II. Muito bem-humorada, como é costume do autor e opiniões muito claras e sucintas. Senti falta de alguns outros detalhes do GP, mas se eu quiser ler isso, vou ao www.grandepremio.com.br, e sites de notícia.
Abraço
Diego
|
| | |
|
|
BARRICHELLO NA UTI DOS NÚMEROS
Interlagos se tornou a Suzuka dos tempos modernos, mesmo o circuito japonês estando de volta após dois anos, parece que mais uma vez a pista paulista definirá o campeão. É certo que estamos falando de esporte, mas a situação de Barrichello é praticamente irreversível. A matemática não perdoa e faltando apenas duas provas para o encerramento da temporada só resta ao brasileiro à serenidade que surpreendentemente tomou conta do Piloto nesse ano.
"Não tenho de falar, tenho de acelerar, ser agressivo" Foi o que disse ao ser entrevistado após a corrida. Falou ainda que já tem sido agressivo faz tempo. Sem justificativas foi direto a ponto.
É sem dúvida um novo Rubinho. Sem choradeira, assumindo suas dificuldades como fez ao falar do desempenho de Jenson, que largando quatro posições atrás de Barrichello chegou imediatamente atrás dele na prova do Japão. "O Button conseguiu um acerto melhor que eu, foi até uma surpresa largar na frente dele, então foi bom terminar na frente", declarou.
Nas contas, o Inglês ganhou três posições na corrida, é certo que se aproveitou da trapalhada entre Kovalaine e Sutil, enquanto em contrapartida o Barrica, aparentemente sem problemas, perdeu uma posição em relação a largada. A postura de Barrichello em 2009 já é sua maior vitória.
Se encerrasse sua carreira agora já teria sido válido todo o esforço que demandou ao final de 2008 para participar de mais uma temporada. A imagem do piloto está restaurada e o respeito pelo homem parece enfim está chegando por parte dos brasileiros.
O campeonato deve mesmo ficar nas mãos de Button, mas Rubinho tem que pelo menos fazer um grande esforço para que não seja no Brasil. A meta é fazer cinco pontos a mais que o inglês para não sucumbir perante sua torcida. A missão não é nada fácil. Se Barrichello ganhar a corrida, Button tem que ser no máximo quarto.
Parece que pelo sexto ano consecutivo o Grande Prêmio do Brasil determinará um campeão, e pelo segundo ano um Brasileiro chega em casa com lutando pelo título, mas infelizmente na UTI dos números devido ao mal começo de temporada, e o detalhe é que novamente a briga se dá contra um Inglês. Mas números são números e esporte é esporte!
Daniel do blog do Daniel, Planaltina
|
| | |
|
|
Foto de como ficará o autódromo de Jacarepaguá, com a confirmação das Olim-piadas (assim mesmo, sem acento) no Rio. Será a destruição de uma pista internacional com anos de tradição em automobilismo, um verdadeiro crime!
Não se iludam com as promessas do que será feito na cidade! O que ficou do Pan? E tenho certeza de que o dinheiro que será gasto na construção dos elefantes brancos seria suficiente para acabar de vez com as favelas da cidade, com a construção de conjuntos habitacionais.
Estão falando em R$ 3.000.000.000,00 em gastos! Isso mesmo, você não leu errado, 3 bilhões de reais, o que daria para construir 100.000 (eu disse 100 mil) apartamentos populares de R$ 30.000,00 cada, a preço de custo.
Considerando em média 5 pessoas por família carente, seriam 500.000 cidadãos diretamente
beneficiados! Mas infelizmente eu escrevi seriam...
Carlos Ganhadeiro
|
| | |
|
|
Aos amigos leitores, colunistas e colaboradores do GPTotal e a todos que amam o automobilismo.
É com profundo pesar que acabei de ler a notícia no site Grande Prêmio que representa um tiro no cadáver para o automobilismo brasileiro: Decretado o fim do autódromo de Jacarepaguá para construção de centro de treinamento para atletas olímpicos. Acompanhado de outra promessa duvidosa de Eduardo Paes para a construção de outro autódromo (certamente um superkartodromo Tilke, estreito e sem graça) num terreno do exército em Deodoro ou Santa Cruz.
Não quero desmerecer as competições atléticas, mas nunca houve maior disparate do que as tentativas enfim vitoriosas do senhor Nuzman, macomunado com a prefeitura do Rio de Janeiro, de invadir território alheio e sair derrubando tudo em nome de lucros e promoção pessoal. Ou alguém acredita que este senhor trabalha pelo bem do esporte? Certamente milhares de fãs dos esportes olímpicos se ergueriam em protesto se a CBA, caso tivesse uma liderança séria e determinada, resolvesse derrubar o Parque Esportivo Julio Delamare ou o Engenhão ou qualquer outro parque esportivo semelhante para construir autódromos e/ou kartódromos.
Mas a realidade é outra! A CBA, para disfarçar seu papel nessa sujeira toda, afirma que já tem planos para captar investimentos federais de R$ 150 milhões para a construção da tal pista em um dos locais mencionados. É incrível, a entidade que deveria defender a preservação de uma das melhores pistas brasileiras foi a primeira a começar o estrago autorizando as obras do Pan em 2007 que acabaram por destruir 1/5 da pista.
Desde o estrangulamento de Interlagos em 1990 (minha primeira decepção, pois esperava que mesmo com a reforma o traçado original seria preservado) este foi o pior golpe de todos os tempos nos esportes a motor. Voltando a mencionar Interlagos. Pior que a descaracterização da pista que virou um Kartodromo Tilke antes de ouvirmos falar em Hermann Tilke é saber que entre os responsáveis por este desrespeito ao templo maior do automobilismo brasileiro estava Ayrton Senna.
Alguém me esclareça, pois desconheço o que motivou nosso campeão a fazer o contrário do que muitos esperavam dele na época. Só de lembrar que o saudoso Antonio Carlos Avallone defendeu até o fim de seus dias a restauração do traçado original não sei se fico furioso ou indignado. Mas agora o mal já foi feito, Senna também já se foi e não sei se o último desejo de Avallone poderá ser atendido um dia. Agora temos novo golpe, pois tirando as vitórias de lambuja (84,85,87 e 88) ou roubadas(1982) do campeão de araque Alain Prost, a pista de Jacarepaguá teve ótimos momentos para os brasileiros enquanto sediou a f1 entre 1981 e 1989.
Em todas as edições foi abertura do mundial de F1 e era uma pista adorada pela maioria dos pilotos, assim como o são Monza (Itália) e Spa (Bélgica), e era a pista de testes preferida de 10 entre 10 equipes da F1 na época. É difícil para um fã do automobilismo que viu das arquibancadas o show de Senna em 88 e a primeira prova de F-Indy em 1995 ver o fim do único autódromo de nosso estado. Esquecido pelas lideranças políticas e tratado injustamente como elefante branco (dispendioso e inútil) pelos dirigentes da CBA e pela prefeitura da cidade.
Enquanto isso o prefeito Eduardo Paes insistiu em inaugurar o verdadeiro elefante branco: A cidade da música, esta sim uma realização tão cara e inútil quanto ele. Inventar balelas para desviar os recursos públicos é facílimo para este senhor e o senhor Carlos Nuzman. Então quando acabarem os Jogos Olímpicos o que vai ser das instalações erguidas no lugar do autódromo? Certamente vão ser abandonadas por algum tempo até acontecer alguma competição relevante que provoque a urgência de uma reforma. Do contrário serão mais monumentos erguidos para enaltecer a ambição desenfreada.
Wladimir Duarte Sales, Duque de Caxias
|
| | |
|
|
Oi, pessoas!
Cá com meus botões, se não fosse a entrada do carro de segurança, pretenderia mesmo o Jenson atacar de verdade o barrica? Diferença não existia mais entre os dois e o Jenson estava bem mais veloz naquele momento. Será que valia a pena arriscar?
Convenhamos, essa conversa de Singapura 2008 já encheu o saco. Uma que eu achei errado o Nelsinho ter aceitado participar disso. Já que a permanência na equipa dependia disso, seria muito mais bonito explicar que foi demitido por ter se recusado a participar do plano e deixar o resto do mundo cair de pau sobre o Briatore, e sair limpo e honrado. Mas já que preferiu se humilhar, então que ficasse quieto e não tocasse mais no assunto. Afinal, ladrão que entrega ladrão acaba preso também. Se ficasse quieto, pelo menos as chances de conseguir vaga em outras equipes seriam bem maiores.
Agora, o Massa ficar com choradeira, aí já começa a ser demais também. Aquilo prejudicou ele? Até que ponto? Afinal, o que tirou os pontos dele foi a mangueira de combustível presa. Mesmo assim, se ele não tivesse rodado sozinho e abandonado na Malasia, de nada importaria para ele o resultado de Singapura. Pois é, galvão, explica essa.
Será que o Jenson acaba com a farra logo no GP do Brasil? É bem provável. Veremos.
Só para completar. Como o Galvão ama dizer que o Massa deixou de ser campeão de 2008 por conta dos erros da Ferrari, eu digo que ele poderia muito bem ter sido campeão se apenas não tivesse rodado sozinho no GP da Malásia, mesmo com todos os erros da Ferrari.
Mas também não podemos esquecer que a mesma Ferrari errou também com o Kimi. Contando com o escapamento que se desprendeu no GP da França, com a escolha errada de pneus no GP da Inglaterra. Se não fosse isso e a batida que o Lewis deu na traseira da Ferrari do Moranguinho no GP do Canadá, além dos pontos perdidos no GP de Valência com o motor estourado, assim como o do Massa no GP da Hungria, e a batida em SPA, as coisas teriam sido beeeem diferentes. Ou seja, o Massa não foi a única vítima das circunstâncias.
Será uma grande pena se o moranguinho não permanecer na F1 em 2010. A McLaren sempre foi a cara dele e realmente espero que ele volte a fazer parte do time prateado. Então veremos se o problema era ele ou a Ferrari.
Alyssa
|
| | |
|
|
Olá amigos
também acho que Alonso e Massa na Ferrari vai feder ...
Fernando Marques, Niterói
|
| | |
|
|
Olá Amigos do GPTotal!
Pelo amor de Deus, Felipe Massa, não vai amarelar para este Espanhol Zé Ruela!!!
Abraço a todos!
Mauro Santana, Curitiba
|
|
 |
| | | |
|
|
|
