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11.08.11 - Roberto Agresti |
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17.05.11 - Eduardo Correa |
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18.09.09 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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29.07.11 - Carlos Chiesa |
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21.09.09 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 30.07.08 |
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Ayrton Senna disse certa vez que “o capacete de um piloto esconde sentimentos incompreensíveis”.
Essa frase, vindo de alguém que dedicou sua vida a um esporte que obriga aqueles que o praticam a esconder o rosto, me fez pensar nos significados que o capacete dos pilotos ganhou no automobilismo moderno. Desde a adoção do capacete fechado, no final dos anos 60, o piloto se fecha completamente dentro do seu casco e, dentro de sua máquina, se abstém do mundo a sua volta e parte para percorrer os quilômetros necessários até que a bandeira quadriculada lhe seja agitada.
A despeito da tecnologia que hoje mantém o piloto “em contato” com seus engenheiros, suas corridas são completadas em certa solidão, que somente um capacete pode proporcionar. Suas feições de alegria e tristeza jamais serão presenciadas por outra pessoa. Ao vencer um GP, seu rosto somente será visto pelos demais após, na maioria dos casos, ser completada uma volta no circuito que lhe deu a vitória, quando já passado seu momento de maior êxtase. Ao abandonar uma prova tida como ganha, de igual modo ninguém saberá os contornos que tal frustração deu ao seu rosto. Momentos de realização e decepção ficam absolutamente encobertos.
Da mesma forma que o capacete cumpre uma função dupla no que tange aos sentimentos daqueles que o usam, ocultando as alegrias destes ao mesmo tempo em que os poupa de terem suas frustrações expostas, diria que, guardadas as devidas diferenças de gravidade, o mesmo pode-se dizer com relação à segurança. Enquanto muitos devem suas vidas a esse item, infelizmente outros sofrem sérios acidentes por ser justamente o capacete, dada a óbvia necessidade deste em possuir uma viseira, uma das “áreas” mais vulneráveis de um piloto quando ele está dentro de um monoposto.
Infelizmente a história desse artefato ganhou um triste capítulo no último domingo, na Hungria, quando Felipe Massa foi atingido por um projétil que lhe custou uma cirurgia e algumas semanas longe das pistas. Como uma amarga coincidência, o local alvejado foi justamente a sua viseira. O Mesmo capacete que lhe manteve seguro durante a sua carreira, lhe expôs ao seu mais grave acidente. Graças à riqueza de imagens proporcionada pela mídia, podemos ver uma triste cena na qual a segurança de um capacete contrastava com a sua relativa fragilidade.
Resta-nos agora fazermos nossos votos para que Felipe Massa se recupere plenamente e possa, tão logo quanto possível, voltar à sua vida e ao esporte, e esperarmos e torcermos para que a tecnologia evolua a ponto de que o único contraste que um capacete possa oferecer seja relacionado a esconder sentimentos.
Daniel Beltzasak, São Paulo
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Olá, caros amigos,
Há quanto tempo não vos escrevo? Um breve comentário sobre os últimos acontecimentos:
1) Felipe Massa, após o susto de sábado, recupera-se bem. Voltará a correr em pouco tempo. Mas a discussão sobre o nível de segurança das corridas voltou a ser assunto, principalmente após a morte do jovem Henry Surtees. O que é preciso que as pessoas, principalmente aquelas que não acompanham o automobilismo tão a fundo como nós, entendam é que automobilismo é esporte de risco. Nunca se chegará a 100% de segurança. Alguns sugeriram a adoção para os fórmulas de cabines como as usadas em caças. Discordo totalmente: imaginem um piloto preso em um carro em chamas, como Roger Williamson em Zandvoort/73. Como resgatá-lo a tempo? Massa e Surtees foram vítimas de infelizes acontecimentos, apenas isso. Nada de histeria.
2) O que a chefia da BMW fez, desistindo da categoria, foi uma vergonha. Acho Max Mosley nocivo à FIA, é preciso apostar em gente mais intencionada, mas ele tem total razão ao dizer que não se deve deixar a categoria nas mãos das montadoras. Elas entram e saem da categoria sem qualquer tipo de compromisso, de acordo com seus balanços comerciais. Tenho pena de Peter Sauber. Apostou em uma equipe privada, ficou por lá por mais de uma década, vendeu-a a uma montadora e, de repente, vê tudo acabar assim, a base da canetada. Que decepção! E o pior são as justificativas, de gente que claramente nunca entenderá absolutamente nada sobre corridas.
3) Schumacher de volta será sensacional. Já pensaram se ele der um coro na rapazeada em Valência? Se os organizadores da prova estavam reclamando da baixa procura pelos ingressos, acho que agora vai faltar arquibancada. Para o Massa, é até uma homenagem e privilégio ser substituído pelo maior de todos. Li também declarações muito simpáticas de Rubens Barrichello e Juan Pablo Montoya sobre o retorno do alemão, que decididamente não são seus melhores amigos.
4) Aposta para o título? Para mim, Vettel.
5) Na MotoGP, parece que Valentino finalmente encontrou um adversário a altura. Lorenzo é um pilotaço!
Um abraço
Willian Lopes Machado, Brasília
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CAMPANHA NACIONAL FORA GALVÃO!
Acabei de mandar a mensagem abaixo à Rede Globo. Peço que sigam o exemplo para que esse senil e desrespeitoso narrador nunca mais se refira a alguém como Niki Lauda como um cara que fala muita bobagem.
Vamos fazer uma grande campanha nacional FORA GALVÃO e chamar alguém que tenha humildade de apenas narrar as corridas!
Segue a íntegra da minha mensagem à direção da Globo:
Srs.
Durante a transmissão do GP da Hungria de F1 o narrador Galvão Bueno disse textualmente que o ex-campeão mundial Niki Lauda anda dizendo muita bobagem ao sugerir que Michael Schumacher substituiria Felipe Massa na Ferrari. Pois bem, a Ferrari acabou de anunciar que Schumacher será substituto de Massa. Eu EXIJO, em nome dos torcedores de F1, admiradores de Niki Lauda, que Galvão se retrate publicamente. Como ele ousa chamar Schumacher de bobo? Pois ele provou que quem realmente anda falando muita bobagem é o próprio Galvão!
Tite, São Paulo
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Olá Amigos do GPTotal!
A BMW também esta de malas pronta para deixar a F1 no final de 2009, pra mim ela vai tarde!
As montadoras deveriam somente fornecer motores e deixar o resto com os garageiros, exceto a Ferrari, pois existe toda uma magia ao redor desta marca!
Abraço!
Mauro Santana, Curitiba
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Este Firmo é mesmo uma figura!
Primeiro definiu a Brawn como a McLaren de 1988. Quanta ingenuidade visto, que domínio igual ao da McLaren naquele ano jamais foi visto e acredito que não voltará a acontecer, pois ganhou 15 das 16 corridas do ano, perdendo a 16ª quando Senna bateu em um retardatário em Monza (não foi o retardatário quem bateu em Senna), abrindo caminho para vitória da Ferrari.
Agora do alto de seus conhecimentos médicos aposenta Massa para o automobilismo. E por fim mostra completo desconhecimento de física elementar quando espera que um capacete resista, ileso, ao impacto com um objeto de aproximadamente 1 Kg a mais de 200 quilômetros por hora. Só um capacete de extrema resistência e qualidade muito acima da média resistiria ao impacto possibilitando, como o fez, que Massa sobrevivesse aos fatos ocorridos no treino do último sábado, mais que isso só se o piloto estivesse a bordo de um tanque de guerra, ou você acha que capacetes de entregador de pizza resiste aquele tipo de impacto? Quanta inocência a sua.
O que vimos nos treinos para o GP da Hungria foi a demonstração de quanto eficiente são os insumos utilizados na F1 incluindo aí os capacetes que sem a qualidade existente Massa teria, certamente, morte instantânea.
Josenildo Henrique de Melo, Recife
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Amigos
Só não entendi o seguinte na pancada do Massa: mostra a mola batendo no capacete, ele segue reto, fora do traçado, não bate em nada por milagre, reduz marchas e freia mas não vira o volante pra evitar o muro cheio de pneus. Será que alguém pode me dizer se isso tem explicação? Ou seja ele deveria estar desmaiado mas mesmo assim faz duas operações (reduz e freia). Por que não esterçou? O que será que houve?
Alexandre Zamikhowsky Filho, São Paulo
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Acabo de ouvir a Ferrari confirmando o Schumacher no próximo GP.
Sei não... acho que vão dar um refresco pro Felipe até o fim do ano. A Scuderia já não tem pretensão nenhuma neste ano, mesmo e aí estaria uma boa hora de ir testando alternativas para o carro do ano que vem, com o velho alemão. Bom, mas eu não sou daqueles que preconizam a desgraça alheia. Prá mim, o Massa volta logo.
Esse lance de falar que a carreira dele acabou combina bem com certos arautos da infelicidade alheia, que só querem gerar polêmica e chamar a atenção... tsc, tsc, tsc... fazia tempo que isso não acontecia por aqui, mas certas pessoas devem sentir MESMO a falta de sua notoriedade, conseguida a esse preço.
Vamos torcer pro Massa se recuperar! Nessa hora, não dá nem prá ficar imaginando isso, gente!
Abraços,
Humberto Mendes, São Paulo
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Ola Pessoal.
Eu não entendo nada desse negocio de gerenciamento, por isso sou assalariado....
Alguém poderia me explicar porque tem uma lista de 15 novas equipes para ingressar na F1? Só posso imaginar que é para ganhar dinheiro. Imagino que nenhum deles é burro para perder dinheiro.
Se a F1 é lucrativa, porque a BMW esta saindo da F1? Ela não esta ganhando dinheiro? E a Force Indian, está ganhando? Se olharmos a pontuação destas duas equipes fico ainda mais confuso.
Abraço
Ricardo, Campinas
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Prezadíssimos, buenas !
Duas coisas:
1a.): Acabo de ler pela net que o alemão recordista de tudo e mais um pouco vai, "por enquanto", substituir o Massa. Pensei que já tinha me livrado deste cara. Tenho engulhos quando o focalizam pelos pits, vestido de vermelho. Agora, o sujeito vai voltar e virar o centro das atenções. Como nunca gostei dele, com urgencia, preciso arranjar o que fazer nos próximos GPs. Tudo, menos assistí-los. Deus me livre ! ! ! E tem mais: tomara que DUAS molas se desprendam do carro que vai à frente dele, nos treinos !
2a.) Prezado Paulo C. Winckler, de Porto Alegre. Peço sua licença para uma sugestão: faça como eu! Não assista a Formula Indy, coisa de americanos. Aquilo nunca foi e nem é uma corrida. Coisinha sem graça. Eles não sabem fazer carros. Aqueles "bólidos" não fazem curvas, por isso êles inventaram os ovais. Meu pai (90 anos) define muito bem aquilo: "a largada já não é largada e depois, entre uma bandeira amarela e outra, os caras aceleram as banheiras durante duas ou três "emocionantes" voltas ! Aí, nova bandeira amarela. Quem mais se diverte é o cara das bandeiras !"
Sempre que um "piloto" deles passou para a F1 , se deu mal, à excessão do Mário Andretti. Mas o Andretti era especial, foi campeão em todas as categorias em que se meteu, e não foram poucas! E, sempre que um de F1 passou para lá, acabou dando show!
Para terminar: o melhor carro deles tomaria um cacete brabo até de uma Coloni pilotada por Alex Caffi andando em um circuito qualquer que não um oval.
E a TV Bandeirantes... é exatamente isso o que você disse. Para piorar, ainda tem aquele "sabichão", um tal Luciano do Vale. Distancia disso! Não assistindo, você não perde nada.
Abraços a todos e vida longa.
Manuel Carvalho, Santos
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Prezados Amigos do GPTotal
Parabéns ao Sr. Roberto Agresti pela coluna Drops misto. Achei ótima! Só a lembrança do Drops Dulcora já valeu a coluna, pelo menos, para quem já tem mais de 30...
Se entendi corretamente as entrelinhas (e até mesmo as linhas, por que não?), o seu texto demonstra muito bem a série de circunstâncias ocultas e imprevisíveis de uma competição, principalmente dentro do Esporte a Motor, onde a combinação de variáveis, nada fica a dever à mais difícil das loterias. Na maior parte de suas combinações o resultado não dá a vitória, ainda que, na minha opinião, chegar à Fórmula 1, já seja uma grande vitória.
Como se pode ver, as trajetórias e resultados obtidos nem sempre resultam na expectativa criada em torno dos personagens e a não compreensão dessas variáveis geram inevitáveis frustrações em seus expectadores. Logo essa coluna, parecer surtir efeito, também, como uma "reeducação" para a tomada de uma postura mais contemplativa, o que certamente premiará os seus esforçados "alunos" com um melhor aproveitamento e real entretenimento que o Esporte possa oferecer .
Agradeço ao Sr. Durval Pereira por unir-se ao meu protesto quanto à falta de respeito da TV Bandeirantes com o seu público automobilista.
Junto-me aos que julgaram absurda a punição à Renault F1, por parte da Fia, pelo o incidente da roda solta. É curioso e oportuno lembrar que, a Ferrari F1 , não foi punida na ocasião em que liberaram o Felipe Massa, ainda, em plena operação de reabastecimento.
Perigo em potencial por perigo em potencial, certamente uma mangueira rompida, de um equipamento que injeta cerca de 12 litros de combustível de alta octanagem, por segundo, e dentro dos boxes, me parece muito mais perigoso, entretanto, o único "punido" foi o Felipe Massa, cujos pontos perdidos, fizeram toda a diferença na conquista do Campeonato 2008.
Quanto ao acidente do Felipe Massa, não há muito o que comentar, pois foi uma tremenda fatalidade e já que falei em "loteria", penso que vale a comparação ; Imaginem a combinação de circunstâncias para ter acontecido o que aconteceu !
Realmente, só resta lamentar e dizer que, se depender de nossas preces, Felipe Massa, voltará a pilotar ainda esse ano, nem que seja apenas para não "perder a mão do carro " .
Força Felipe, estamos com você em constantes e sinceras Orações.
Forte abraço à Família GPTotal
Paulo C. Winckler, Porto Alegre
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Fazendo coro com o Tite, sobre o GB, o mesmo, durante o GP da Hungria, chegou a execrar o Lauda, porque este havia dito que o Schummi deveria ser o substituto do Massa na Ferrari; que ocorreu? Schummi confirmado para o GP de Valência!
Cala a boca Magdo!
Marcos Roberto Banhara, São Bento do Sul
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Alguém pode se aprofundar no assunto capacetes (Alyssa, por exemplo) sobre os capacetes Arai, Schubet ou Bell? O assunto parece prometer.
Sempre pesquisei o acidente de Tom Price. A foto do rosto e do capacete do Felipe Massa é impressionante, o olho completamente dilatado corroborando a informação que depois ele estava muito agitado. Realmente abro mão de comentar sobre o que aconteceu de tão terrível que foi e que poderia ser. Responsabilidades? Culpas? Me abstenho de comentar...
Desculpem mas vou voltar a criticar a TV (?) Bandeirantes pelo seu comportamento na transmissão da Indy. Nesse fim de semana, começou a mostrar a corrida com 44 voltas já disputadas. Como se não bastasse, sempre, sempre quando vão acontecer os pit stops ela vai para a propaganda, nesse fim de semana cortava a transmissão de uma forma infantil, no momento que poderia ser mais emocionante da corrida, cortou pela décima vez repetir o fogo no carro de Tony Kanaan. Tá certo que devemos simplesmente mudar de canal quando algo nos desagrada mas infelizmente essa emissora(?) tem a exclusividade da transmissão, terrível.
Durval Pereira, Salvador
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Só queria avisar a meu conterrâneo Durval que a Globo já parou inúmeras vezes de transmitir corridas para passar outro esporte. Foram várias vezes desde que acompanho a F1, a partir de 1982. Já parou pra passar futebol, vôlei e até alguns eventos não esportivos. Fiquei chateado, mas na maioria dos casos até compreendi a situação, já que tinham que esolher entre eventos no mesmo horário.
Agora, a Band realmente é digna de desprezo. O que ela faz não merece nem nota, é uma esculhambação pura! É por isso que essas emissoras furrecas nunca conseguem bater a Globo, pois a emissora carioca tem muito mais respeito aos seus clientes, mesmo que tenha também seus defeitos.
Chega a ser ridículo estarmos assistindo uma transmissão da F-Indy e os caras interrompem a transmissão 30 minutos antes de um jogo começar pra ficarem batendo papo sobre futebol. Se a transmissão fosse interrompida apenas na hora do jogo, ainda daria pra entender, mas do jeito que é feito, é ridículo.
Mas os caras lá só pensam em futebol e paulista, o resto do Brasil não existe pra eles, nem parece que são uma emissora nacional. Me lembro de uma olimpíada em que o Brasil não se classificou pro futebol (acho que em 1992), e que a Band interrompeu a transmissão da competição de Ginástica Olímpica para transmitir Argentina x Irã (grande clássico!) pela primeira fase do futebol olímpico!
Eles acham que só existe futebol no mundo! É por isso que não tenho pena quando vejo esse pessoal se acabando na audiência, apanhando feio da Globo.
A Globo é disparada a que mais nos respeita. Só precisa dar um jeito de aposentar de vez a mala sem alça do Galvão.
Emerson, Salvador
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Ao Durval Pereira, de Salvador,
Em algumas ocasiões a RG deixou de passar os treinos da Fórmula 1 para passar outros esportes, e em uma ocasião há poucos anos cortou o GP dos Estados Unidos pela metade para passar um jogo de futebol da seleção brasileira.
Em época de Olimpíada ou Copa do Mundo o espaço da F1 na RG diminui, o Sportv lamentavelmente tira o Linha de Chegada do ar. Aliás, não sei como alguém tem coragem de patrocinar um programa que passa (ao menos até 2007 passava) cada dia em um horário, isso quando era exibido. Estou sem o canal desde o ano passado, não sei se mudou. Mas era uma luta para assistir...
Muita gente pode achar razoável a transmissão da RG, mas com certeza poderia ser muitíssimo melhor. Troca de nomes, pronúncias bisonhas, falta de atenção com o que acontece na pista, vidência...
Se procurar no youtube, existem muitos vídeos sobre Fórmula 1 a partir da década de 1980, e as gafes já existiam, e não eram poucas. Procure a do título do Piquet sobre o Prost, é hilária. Ao contrário do que se vangloria o narrador, me parece se tratar de 30 anos (ou mais) de muitas gafes. Experiência acumulada mas mal utilizada de pouco serve nesse caso.
O amplo acesso a informação pela internet nos fez acordar e ver que as coisas são ainda piores do que pareciam do tempo que só tínhamos TV, jornais e revistas para obter (poucas) informações sobre a Fórmula 1. Blogs e sites de jornalistas que cobriam o esporte são uma ótima válvula de escape, mas traz aos apaixonados pelo automobilismo uma triste realidade.
Cristiano, Londrina
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Já é esperada a reação corneteira daqueles que são a favor da tese de Mosley, de uma F1 simulacro, castrada. A saída da BMW é normal, as montadoras entram e saem da F1 desde o inicio (com a exceção da Ferrari).
Existem inúmeras soluções para se recuperar a F1 e seus grids sem transformá-la em uma farsa. Já que falam tanto no retorno aos custos do inicio dos anos 90 creio que poderíamos começar retornando ao regulamento esportivo daquela época.
Foi naquele tempo que a F1 começou a ceder aos corneteiros que queriam uma categoria mais parecida com a Indy (que, na época, era bem melhor que o lixo atual). A bandeira amarela e o safety car acabaram com a soma dos tempos em caso de interrupção de prova e o reabastecimento acabou com as ultrapassagens na pista (digo isto a anos aqui no site, basta pesquisar), um desastre. Ficamos reféns do estilo Schumacher, o cara que é rápido em condições ideais por 15 ou 20 voltas, não se podia mais ver prodígios como vencer uma prova poupando combustível e pneus sem parar os boxes.
Outra atitude devastadora foi a uniformização de pistas e equipamentos. Com as pistas todas iguais a tendência obvia era a de uma equipe ou duas monopolizarem as vitórias sem qualquer oposição, perdemos os carros coringa que surpreendiam em determinadas situações e pistas diferentes. Da mesma maneira a utilização de pneus iguais para todos e o limite de RPM diminuíram ainda mais as alternativas de vitória (a Renault nunca se recuperou) para equipes e projetos diferentes.
A F1 se deu mal imitando a Indy nos ultimos 20 anos e ainda tem gente que quer mais?! Francamente!
A unica mudança que deveria ter sido adotada e nunca foi é a permissão da venda de equipamentos e chassis entre as equipes (desde que as compradoras não marquem pontos como construtores).
O problema da F1 não são os custos, são as regras corneteiras adotadas para agradar torcedores de ocasião, gente dada a patriotadas (como as viuvas) e que não entendem a verdadeira natureza da F1, uma corrida de carros, uma disputa tecnológica.
F1 não é telecatch...
Pablo Habibe, São Luis
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Acho que o Raikkonen saiu no lucro. O critério pro Mark Webber foi diferente por que? Está inaugurada a Formúla Ferrari. Pode bater no carro adversário e até queimar a largada.
Luis Fernando, Rio de Janeiro
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Para o sr. Firmo Neto,
O capacete teve que se deformar sim, somente assim ele absorveu o impacto da mola, que teve a força de um tiro. Se ele fosse blindado e não deformasse, essa força resultante passaria totalmente para a cabeça do piloto.
O capacete é feito para isso mesmo, ele tem que deformar para absorver (e dissipar pois não se consegue eliminar) essa força. Então, preste mais atenção em física antes de escrever qualquer besteira.
Takeshi Agarie, São Bernardo do Campo
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Para o Guilherme de Brasília/DF.
É lamentável o que lemos, de vez em quando, aqui nesse espaço. Pessoas como o cidadão citado acima, sem o menor nível de educação e respeito pelas pessoas que cuidam e mantém esse espaço em condição de leitura e expressão de opiniões.
Vendo o triste comentário feito sobre a pessoa de Eduardo Correa, que na minha opinião, mostrou o quanto o sr. Guilherme é preconceituoso e arrogante, vemos que as pessoas muitas vezes abusam da liberdade que é dada a elas para expressão suas idéias. Falar dos nossos ideais, sonhos, isso não é proibido, mas ofender os outros moral e profissionalmente, não temos esse direito.
Por isso sou solidário com o colega Edu, que na minha opinião, é um cara sério e responsável nas suas colunas que trazem informação e falam da história da Fórmula 1.
Edu, minha consideração e respeito a sua pessoa.
Abraços.
Charles Dantas, Manaus
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Senna sempre foi católico. Um famoso e fanático pastor é que invadiu seu velório, para pensarem que ele era protestante. O mesmo pastor também invadiu o velório de Clodovil e outros famosos, constrangendo a todos e sendo expulso.
Desde a construção da basílica, os devotos agraciados por Nossa Senhora Aparecida costumam depositar, como forma de gratidão, um presente ou algum pertence pessoal na Sala das Promessas (subsolo do Santuário, 8h/18h). A visita vale a pena pelos objetos de fiéis famosos, como o capacete do piloto Ayrton Senna e a bola de futebol do jogador Ronaldo ‘Fenômeno’.
A missa oficiada ao herói Ayrton Senna teve como co-oficiantes holofotes. microfones, câmeras de TV, fotógrafos, repórteres, técnicos, operadores de máquinas: além de interceptarem a concentração e mediação dos presentes, os noticiadores tomaram-se oficiantes (...) só que de outra cerimônia, falando ao mesmo tempo que o sacerdote (...) narrando aos que ficaram em casa o que se passava no cemitério (Chauí, 1992). Para o frei, o instante máximo do Réquiem foi o de profanação absoluta, perdeu sua dignidade. Os que assistiram aos rituais fúnebres, viram o fantasma da missa, seu simulacro. A missa mortuária foi transformada em entretenimento público, a dor exposta em estetização.
Um abraço.
Fernando Nascimento, Recife
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Caro Amigo Tite:
Em primeiro lugar gostaria de dizer que respeito muito o que você diz no seu belo artigo. Sempre leio o que você escreve. Queria apenas dar minha opinião sobre o assunto:
Acho um absurdo e uma marcação com o Galvão Bueno. Acho o Galvão muito fraco para narrar futebol. Mas para narração de Fórmula 1, não existe ninguém no Brasil e talvez no mundo melhor do que ele.
Acompanho o trabalho dele desde os anos 80. Em 1992 ele (Galvão) deixou a Rede Globo e um locutor (hora Cleber Machado, hora outro...) assumiu as narrações das corridas. Aí é que se via a diferença. Acompanhe as narrações na CBN. Veja que diferença. Sei que em rádio é outro formato. Sou profissional de comunicação e entendo as diferenças entre Rádio e TV.
Não existe ninguém no Brasil que chegue aos pés do Galvão Bueno. Ele veste a camisa da Rede Globo, como tem que ser mesmo; por isso muitas vezes, diz besteira.
Você precisa entender meu caro Tite, com todo respeito, que ele narra para milhares de pessoas. No acidente do Felipe e em outros acidentes que narrou, ele deu as explicações necessárias também para os leigos. Vou lhe dar um exemplo prático: “minha mãe ouvia a corrida na CBN e não conseguiu entender nada. Após alguns minutos aumentei o volume da TV e ela passou a ouvir com a narração do Galvão. É aí onde você sente a diferença. Você precisa entender que muitos “leigos” assistem as corridas. Ouvi várias vezes ele (o Galvão) dizer que “busca novos expectadores”. Você acha fácil manter o telespectador vidrado em um esporte como a formula 1? Tente fazer e veja a dificuldade. Ele é sim um gênio. Além do mais, passou anos vivendo o ambiente, cultivando as imagens, analisando as performances, etc..etc. Ele é do meio.
Quando ao espanhol estreante eu diria o seguinte: se o Galvão é preconceituoso, 70% dos pilotos também são. Inclusive Schumacher e Ayrton Senna. Todos questionaram a idade e a carreira do jovem estreante de nome difícil.
Ayrton Senna, no GP de Ainda no Japão, em 1994 (uma corrida antes da tragédia de Ímola) foi atropelado pelo então jovem Mika Hakkinen, depois bi-campeão mundial. Disse Senna: “o problema é que para chegar na formula 1 hoje, não se exige um grande preparo. Temos pilotos muito rápidos mas muito jovens, sem nenhuma condição de analisar as conseqüências de um acidente”. O Schumacher também externou algumas vezes a “preparação” que precisa haver para que um piloto entre na formula 1. O Felipe Massa disse exatamente o que o Galvão Bueno disse.
Ao que me consta Cacá Rosset nunca pilotou na Fórmula 1. Na verdade não sei se você se atrapalhou. Quem é Cacá Rosset? Foi piloto de Fórmula 1? Você não está falando de Ricardo Rosset? Se você fala de Ricardo Rosset, lembro que ele foi piloto da Fórmula 3 Inglesa, categoria de acesso à Fórmula 1. Foi 6º colocado em 1993 e 4º em 1994. Ou seja, tinha um certo compromisso com automobilismo.
Quanto ao Pedro Paulo Diniz, realmente você tem razão, porém não podemos deixar de dizer que ele foi um piloto razoável. Em 1998 foi companheiro de Mika Salo, hoje piloto de testes da Ferrari e que já sentou em algumas máquinas, fazendo os mesmos três (3) pontos que o companheiro.
Quanto à Nelsinho Piquet, ao contrário do que você diz, ele andou demitindo o garoto antes da hora. Todos sabem que o brasileirinho deve mesmo ir para o chuveiro, mas o Galvão tentou antecipar os fatos, exigindo até uma resposta do filho do tri-campeão (“Galvão, nos vemos na Hungria, falou Nelsinho Piquet).
Abraços
Firmo Neto, Recife
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Olá amigos do Gepeto,
GP da Hungria de 2009 é para ser esquecido. O acidente do Felipe Massa trouxe-nos a memória os dias tristes do acidente que vitimou o Ayrton Senna. A corrida até que foi bacaninha mas acho que só assisti do inicio ao fim para ouvir noticias do Felipe massa.
Realmente o Galvão Bueno tem que se aposentar ou parar de se achar o maior bam bam quando o assunto é Formula 1. No meio da transmissão o Reginaldo Leme comentou que estava recebendo mensagens via internet afirmando que a peça que atingiu o Massa tinha sido uma mola e não é que o GB simplesmente não acreditou e desmereceu a informação. A soberba dele chega a ser nojenta.
Fernando Marques, Niterói
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Firmo, me desculpe mas você tá parecendo a Mãe Dinah. Ou então você tem informações muito mais do que privilegiadas sobre as condições físicas de Massa.
Quanto ao capacete quebrar-se, meu caro recifense, ele é feito para isso. Quando ele se parte, esta amortecendo parte do impacto. Se não me engano, o capacete do Massa é Arai, considerado o mais seguro do mundo por todos os institutos de testes do mundo. Se ele não se partisse ao sofrer o impacto, neste momento Massa não estaria mais entre nós.
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
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Prezado Márcio Madeira
Você colocou o dedo na ferida aberta na sua coluna Força, Felipe!: porque os monopostos não tem uma proteção por cima, um teto de proteção?
A pergunta é oportuníssima pois após os acidentes de Surtees (que morreu), e de Massa (que esperamos tenha um final feliz), acesa está a luz vermelha e a pergunta que não quer calar precisa de resposta. Uma resposta objetiva, clara, incisiva, sem enrolações do tipo “tradicionalmente...”.
A cobertura citada por você e aquelas usadas pelos carros que batem recordes de velocidade podem ser a origem da solução do problema. Isto só não acontecerá se aparecerem aqueles que acham que o risco in extremis é inerente ao circo, que neste caso, transforma-se mesmo é em circo de horrores, do qual os sensatos devem se afastar, protestando de todas as formas possíveis, e exigindo a proteção aos pilotos.
Conto com vocês para esta campanha pró-segurança.
Francisco Muniz, Rio de Janeiro
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GP da Hungria
Vitória do inconstante Lewis Hamilton, e digo mais, bela vitória ofuscada pelo grave acidente de sábado vivido pelo nosso querido Felipe Massa. Não vou dizer muito sobre o acidente pois muitos já falaram a mesma coisa.
Vou tocar em um outro ponto: vendo as últimas corridas de Massa, vale lembrar que o piloto ganhou muitas posições durante as últimas corridas, ou seja, largou mais de trás e sempre chegou bem mais a frente do que largou. Felipe tinha uma grande chance de ter saído como vencedor da corrida, dadas as condições, ele se classificou para o Q3, a corrida foi uma zona, um festival de erros das equipes, sinceramente acho que ele seria o vencedor da Húngria, com Lewis em 2º e o Kimi em 3º.
A Brawn nitidamente perdeu o rumo e como já havia dito algumas corridas atrás, o Vettel vai tomar um chocolate do Webber que na minha opinião é o favorito ao título desse ano, que me desculpe o Button que mostra que nada corre com um carro menos competitivo, como na última corrida, Barrichello largou em 2º, liderou e chegou atrás de Button apenas por ordem da equipe, enquanto Button, só lá atrás.
Claro que o Barrichello ao meu ver é a decepção do ano entre os pilotos e entre as equipes a Ferrari e a McLaren devido ao início de temporada de ambas. Como eu sempre dizia, coloquem o Rosberg na McLaren, acho que alguém da Mercedes leu e concordou finalmente.
E por fim, pelo amor de Deus, com o devido respeito senhor Firmo Neto, é claro que o Massa volta a correr, não fale besteiras.
Uma pergunta: o que o Nelson Piquet diria do Nelsinho se o mesmo não fosse filho dele? Com certeza o Senhor que não tem papas na língua iria jogar as palavras lá em baixo ao falar do rapaz, mandaria o garoto ir trabalhar em lotérica, sempre torci e torço pro Piquet Jr., mais já está vergonhosa a nítida proteção do pai ao filho, só falta o Nelsão trazer a Piquet Sports pra F1.
Torço pro nosso Massa voltar no GP do Brasil....força Massa..
Gracias...
Rômulo Rodríguez, São Paulo
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Apesar do acidente do Massa no sábado, a corrida no domingo foi legal.
Que largada emocionante. Todo mundo tentando arrumar um buraco para enfiar o carro. Toca daqui, toca de lá e mais uma vez o kers se faz impor na largada. Hamilton mostrou por que é campeão, Webber justificou o receio do Button, Kimi mostrou que só precisa acordar, Button mostrou que a Brawn não está nada bem, Vettel mostrou por que vai perder o campeonato. E o Barrica... o Barrica... Bem, mostrou por que falou em aposentadoria. Se aposentando, pelo menos ele vai poder dizer que deu alegria aos torcedores brasileiros.
Caras, aguentar o Galvão tem sido bem complicado. Tá bem que, levando-se em consideração que existem opções bem mais expressivas na fila, a maioria torce o nariz para a entrada do Jaime na F1. A F1 precisa ser mais seletiva? Sim, precisa. Acontece que se ela for tão cara como o Galvão deseja, a seleção passa a ser entre quem paga mais e não entre quem pilota mais. Isso porque o Galvão não perde a oportunidade de dizer que está nesta estrada há mais de 30 anos. Pelo visto não aprendeu nada.
Outro sinal de ignorância absoluta. Dessa vez ele disse que tiraram o título do Massa no GP Brasil, dando a impressão de que o Massa foi roubado. O Burti até tentou passar um pano, mas quando o cara é ignorante fica difícil. Se até o Jack Brabham errou na última volta, por que o Glock não poderia? Vale lembrar que no GP da Alemanha ele disse que o Kimi foi campeão circunstancial, já que o Massa seria o real. Ou seja, de nada vale a vitória na primeira corrida e a recuperação fenomenal do Kimi da metade da temporada em diante?
Acho que poderíamos fazer um abaixo assinado ou mandar e-mails em massa para a Globo pediando o banimento do Galvão das transmissões da F1.
falow
Rafael
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Olá amigos do Gepeto!
A Renault foi punida em razão da perda da roda, tudo bem.
Agora, e a Brawn? Não vai ser punida também? Ora, se cair uma roda vale uma punição, então cair uma mola, o que vale ???
Um abraço a todos.
Christian, São José
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O Grande Prêmio da Hungria trouxe de volta a McLaren e a Ferrari ao topo.
Hamilton foi muito bem, Raikkonen manteve um bom ritmo, e Kovalainen, que vinha muito mal, fez uma corrida burocrática e chegou em 5º lugar. Se continuarem assim, ambas superam Toyota e Williams no campeonato de construtores. A Renault e a BMW são as maiores decepções. Os franceses erraram na parada de Alonso, e o espanhol ficou sem roda pelo caminho. O time alemão, que foi bem nas duas primeiras etapas, perdeu o rumo do Bahrein para cá. Os bávaros não conseguem se acertar.
A Red Bull continua muito bem, Webber foi terceiro e começa a encostar em Button, enquanto a Brawn continua caindo no campeonato. A melhora de McLaren, Ferrari e Williams pode decidir os campeonatos de pilotos e equipes em favor do time austríaco. Jenson Button ainda salvou dois pontos, enquanto Rubinho teve um final de semana para esquecer.
Por fim, o principal assunto: a recuperação de Massa. Ele passou pelo pior, acho que ele retorna apenas ano que vem e deve ser melhor. É bom ele ter mais tempo para se recuperar, e ainda não sabemos as consequências do acidente. Daqui a três semanas tem corrida nas ruas de Valência, e estarei torcendo pela McLaren, Ferrari e os brasileiros.
Abraços
Diego Wendhausen Passos, Florianópolis
Bem, amigos!
O que mais precisa acontecer para que o Galvão Bueno seja banido das transmissões da Fórmula 1? Será preciso que o homem descubra vida em Marte? Será necessário Jesus Cristo renascer (de novo!) e ter uma reunião na Globo? Que um meteoro caia na Terra iniciando uma nova era?
Meu Deus, esse cara é um poço de ignorância e preconceito. O discurso que fez no treino de sábado do GP da Hungria, criticando a presença de Jaime Al... algu... sei lá, esse espanhol de 19 anos, foi tão preconceituoso que deveria ser enquadrado na Lei Afonso Arinos!
Quer dizer, seu Galvão, que para ter direito a pilotar um F1 é preciso ter um histórico no automobilismo de base? Com classificações decentes? Então me explique quais caminhos levaram Pedro Paulo Diniz à F1? E o Cacá Rosset? O que esses caras fizeram de brilhante antes de sentar no cockpit de um F1? Dois pilotos medíocres que chegaram à F1 por pura pressão econômica.
A cada transmissão o Galvão se torna mais entojado e asqueroso. Defende o Nelson Piquetzinho como se ele fosse um novo Schumacher, um novo Senna! O cara é só um piloto tão, ou mais, lento que o jovem Jaime! E eu acho que Briatore só não mostrou o cartão vermelho pro brazuquinha porque deve ter uma multa contratual gigantesca. Briatore detesta gastar dinheiro!
Como eu adoraria ver o Jaime enfiar tempo nos mais velhos, experientes e curriculares pilotos da atual F1 só pra calar a boca desse gagá. O mais: o Jaime não parou o treino porque rodou, como afirmou o preconceituoso cronista, mas porque o carro dele QUEBROU, p...! Acho que o Galvão transmite de dentro de um sarcófago e não vê a mesma tela que eu vejo! Vou torcer muito para que o Jaime cale a boca desse decrépito. Fuerza Jaime!
E na pancada do Massa? Pow, na primeira vez que apareceu a porrada pela câmara on-board comentei com minha sonolenta esposa: “o Massa apagou antes de bater!”, é só ter um MÍNIMO de experiência em corrida pra ver que o cara pregou nos pneus inconsciente! Achei que ele tinha vomitado no capacete, que, acredite, é normal em pistas como Hungaroring e Mônaco. Eu mesmo já passei por isso, de moto, em Interlagos, nos anos 80, correndo no circuito antigo. Na freada da Curva 3 gorfei no capacete e passei reto o ponto de freada que nem um cometa até parar a 1 cm do guard-rail! Mas o Galvão insistia em buscar outra explicação... que não existia! Felizmente tem o Burti ali, pra salvar a gente.
O Galvão adora comentar que está há 30 anos acompanhando a F1. Posso afirmar, sem qualquer sombra de dúvida, que para nós, que gostamos de F1, foram 30 anos perdidos!
Tite, São Paulo
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Apesar de ser um circuito extremamente travado, até que a corrida da Hungria teve algumas ultrapassagens interessantes. Não foi uma corrida tão divertida, mas perto da tradicional monotonia húngara, não foi ruim.
O que me impressiona ultimamente é a quantidade de besteiras que as equipes têm feito nos pits. Caramba, é uma atrás da outra, independente da equipe.
Com o foco em Massa, GB maneirou um pouco no festival de bobagens. Só forçaram quando o Inho fez uma defesa de posição contra o excepcional, fantástico e extremamente talentoso Nakajima, que voltava dos boxes com os pneus frios e tentou ultrapassá-lo por fora. Realmente uma manobra fantástica do Inho que com isso deve estar garantido na F1 por mais um século. Me poupem...
Mais uma corrida medíocre do filhote do Nelsão. Largou em décimo quarto, chegou em décimo segundo. Alonso e Vettel abandonaram, portanto o Inho não saiu do lugar. Com o mesmo carro do Alonso? Segundo as exigências feitas, sim.
Barrica também não fez absolutamente nada digno de nota. Raikkonen no seu melhor estilo “tô nem aí”, beliscou seu pódio. Hamilton brilhante como nos bons tempos. Achei o Webber meio burocrático nesta corrida. Rosberg parece que achou o ritmo nas corridas. Glock foi excelente, talvez o melhor do domingo.
E que acidente mais estúpido este do Massa. Que inhaca brava....
E o Barrica demonstra que também é azarado. Tinha que ser peça do carro dele. Só para dar mais munição aos gozadores de plantão. Espero que Massa tenha uma rápida recuperação, mas principalmente uma recuperação sem seqüelas.
Esperamos te ver na pista em breve, Massa. Força aí!
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
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Caros amigos
Como diria o Jornalista Paulo Scarduelli, autor do livro Ayrton Senna Herói da Mídia; é difícil escrever nesse momento sem emoção. Embora com menor repercussão e espero também, com menores consequências, o acidente de Felipe Massa na Humgria foi extremamente sério e grave.
Sendo bem prático e tentando ser bem frio nesse momento; digo o seguinte aos leitores: esse ano acabou para o Felipe. Vejo uma boa possíbilidade do Schumacher assumir o volante da Ferrari nas últimas corridas, assim como também existe a possibilidade de um outro piloto substituir o Felipe nas últimas corridas de 2009. Sinceramente, acho que a carreira do Felipe acabou. Não vejo como voltar mais a correr.
Lembro-me do surgimento das viseiras blindadas nos anos 70. Lembro que precisou um piloto ficar cego de um dos olhos e encerrar sua carreira, para que tomassem a decisão de criar as viseiras e os capacetes blindados, à prova de tiros.
Não entendo como o capacete do Felipe foi tão destruído. Sei do peso do material que o atingiu. Imaginando a velocidade que ele exercia, sei que a pancada não foi fácil. Seria previsível um dano cerebral pelo impacto, mas a destruição do capacete e da viseira não corresponde com a resistência exigida hoje nos capacetes de um Fórmula 1. Questiono o capacete do Felipe. Será que ele estava dentro das exigências para um GP? Nunca imaginei que um capacete pudesse ficar tão destruído. Quem viu as fotos do capacete ainda colocado na cabeça do Felipe deve saber do que estou falando. Não pode. Não pode ter destruído tanto. Entendo os danos e as fraturas no rosto do Felipe, pois a pancada é muito grande. Mas acho que se o capacete tivesse resistido o esperado, consequencias menores apareceriam.
Agora só nos resta rezar. Pedia a Deus que tire o Felipe dessa situação. Força Felipe. Você merece voltar as pistas.
Os leitores já imaginaram a crise que o Brasil vive atualmente na Fórmula 1? Em 2010 estamos na séria eminência de não termos nenhum brasileiro na categoria. Já pensaram nisso?
Abraços
Firmo Neto, Recife
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Bom dia Amigos do GPTotal!
Este final de semana foi horrível para os brasileiros. Além do acidente grave do Felipe Massa, tivemos um outro acidente, com Tony Kannan na Indy, além de Nelsinho estar na corda bamba e Rubinho que não pontuou!
Contudo verifiquei em um site que pediram para Schumacher entrar no lugar de Massa. Não sou fã do Schumi mas seria muito legal ver ele correr novamente, ainda mais com todas essas mudanças. Quem sabe!
Neverson Antonazzi Caliatto, Valinhos
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Gepetos,
Foi um final de semana muito movimentado. Não apenas pelo infeliz acidente do Massa, mas pelas variações nos desempenhos dos carros. McLaren e Ferrari na frente e Brawn lá atrás. Foi uma boa corrida.
Não sei se o Massa teve mais azar do que sorte. Ao mesmo tempo que é uma infelicidade incrível ser atingido na cabeça por uma peça que saiu de um carro não tão próximo e ficou pulando na pista, podemos imaginar que se a mesma peça tivesse atingido o capacete do piloto dois centímetros abaixo, estaríamos aguardando a chegada do caixão.
Tenho certeza que o Massa vai se recuperar e que antes do final do ano vai estar correndo novamente. Já tive um filho em situação parecida e o coma induzido é uma ação médica de cautela para preservar o cérebro de danos provocados pelo edema.
Quanto à punição aplicada à Renault, não posso deixar de dizer que os fiscais não poderiam ser mais ridículos! Se a Renault soubesse que a roda não estava presa não teriam liberado o carro. E saído do box, não havia outra alternativa a não ser tentar retornar! Aonde está a irregularidade?
Seguindo o raciocínio tosco dos fiscais, a Brawn também deveria ser punida!! Será que é normal uma peça interna (a mola da suspensão traseira fica dentro do carro, se não me engano logo acima do câmbio) simplesmente ser soltar? Será que não foi problema na montagem do carro?
Essa FIA está de brincadeira! Tá querendo jogar para a torcida.
Saulo, Brasília
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E o Massa tinha comentado, se não me engano no dia 23/07, o acidente do Henry Surteess.
Falou da importância de nunca se esquecer da necessidade da segurança, coisa e tal.
Aí vai e acontece o que aconteceu. Tanto lugar prá bendita mola ir parar, foi pegar bem na cabeça do piloto.
Isso é o automobilismo...
Humberto Luís Mendes, São Paulo
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Olá Amigos do GPTotal!
Que Deus ilumine o nosso Felipe Massa, e que ele possa tão logo estar de volta às pistas, levando o nome do Brasil com muita honra e respeito mundo afora.
Se uma simples mola já fez todo este estrago no rosto do nosso Massa, nem quero imaginar o que aquela barra de suspensão do Williams FW16 causou no nosso Ayrton Senna.
E vejam só como são as coisas, pois nesta corrida da Hungria, era bem provável que o Massa pudesse lutar pela primeira vitoria no ano, pois ele vinha sendo mais rápido que Raikkonen e muito próximo de Hamilton, que praticamente correu sem nenhuma ameaça.
Lute Massa, estamos com você!
Outro ponto que eu gostaria de levantar a respeito do acidente é que, logo após ter sido atingido pela mola, ele sofre o desmaio e segue todo o trajeto sem bater em nada até a barreira de pneus, ou seja, este acidente poderia ter sido muito pior caso algum outro carro estivesse por perto ou mesmo alguma freada forte, mas graças a Deus ele seguiu reto sem atingir nada.
Também devemos agradecer a tecnologia super avançada da F1 que tem protegido os pilotos nos últimos anos, pois a célula de sobrevivência protegeu Massa, evitando que ele sofresse alguma outra contusão, assim como Robert Kubica também foi protegido quando sofreu aquele fortíssimo acidente no GP do Canadá de 2007.
E falando um pouco da F1, concordo com o Galvão Bueno quando este afirmou que, para um piloto chegar a F1, deverá se sacrificar ao máximo, pois a F1 é o topo do automobilismo mundial.
Abraço a todos!
Mauro Santana, Curitiba
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Se a Renault foi merecedora da punição que lhe foi atribuída pelo pneu solto na Hungria, a Brawn deveria ter um tratamento semelhante pela mola solta no Q2.
Será que o ciclo da imbecilidade do comando da FIA vai mesmo terminar?
Carlos Alberto Petry, Taquara
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Boa corrida do Lewis, boa mesmo. Nunca o vi guiar com tanta segurança. Outro que fez boa corrida foi o Kimi. Brincaram de carrinho de bate-bate na largada, mas faz parte do jogo. Acho que ele foi mais vitima do que culpado, mas tudo bem.
Pela primeira vez na temporada eu vi o Galvão falar algo lógico. Está claro que o Webber é mais consistente do que o Vettel, embora o alemão seja mais veloz, mas não tão mais veloz assim.
A Brawn tá decepcionando. Isso serve para mostrar que o campeonato só acaba quando o vice não tem mais nenhuma chance. No entanto, continuo apostando minhas fichas no Button e no Ross Brawn.
O Barrica, por sua vez, deu uma boa notícia. Disse que considera a aposentadoria ao fim da temporada. Não é garantido, mas ao menos nos dá um fio de esperança. Pensem no quanto será bom não ter mais que escutar o bla, bla, bla deste sujeito. Ele mesmo não quer escutar o da Brawn, mas nós temos que escutar o dele. Pois ele tem que escutar. Ele não quis estar lá? Então tem a obrigação de escutar e escutar quieto. Afinal, é ele mesmo quem faz as corridinhas medíocres como a da Hungria. O Button tá enfrentando os mesmos problemas que ele mas não precisou mais do que uma volta para superar o Nakajima. Já o Barrica, engatou atrás do mesmo Nakajima e por lá ficou, como fez atrás do Massa na corrida passada.
Quanto ao acidente do Massa, acho que estão esperando mais um morrer para obrigarem os fabricantes de capacetes a diminuírem a abertura para os olhos. Basta pensar que se o Senna usasse capacete Arai, a barra da suspensão teria perfurado a viseira e parado no casco, logo acima da borracha, já que a abertura dos Arai eram e ainda são mais estreitas do que os Bell e os Schuberth. Foi mesmo muita sorte do Massa a mola não ter acertado direto no meio da viseira. Caso contrário, ele estaria morto.
Alyssa, São Paulo
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Não seja injusto Agresti
Webber penou em equipes pequenas e carros ruins, mas mostrou serviço. Pontos na estréia na Minardi, boa temporada em 2003 pela Jaguar - arrasando com o Pizzonia, encontrou a Williams totalmente perdida, foi a Red Bull e aposentou Coulthard. E mesmo antes de vencer em Nurburging, ele teve boas corridas este ano e foi ao pódio algumas vezes.
Quanto à idade, francamente, o chamar de velho é ridículo. Isso nada tem haver com sua qualidade como piloto. Seus resultados no ano demonstram não estar em decadência, muito pelo contrário. E sua recuperação após o atropelamento ano passado demonstra entusiasmo e uma dedicação que não combinam com velhice.
Érico, Brasília
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Edu
O Nelsinho Piquet já vai tarde. Aliás, ele já foi faz tempo. Todo mundo sabe que só está correndo por causa de seu pai. Piquet pai sempre foi prodigo em falar mal dos outros (basta acompanhar o noticiário dos últimos anos). Rubinho para ele é lento. Outros,piores ainda. Nelsão: que coisa, andou fazendo de tudo para que seu filho número 2 vingasse nas pistas. Mas, que pena, não deu pé. Só espero que ele se despeça da F1 sem se machucar.
E, para finalizar, lembro uma máxima não escrita do automobilismo: quando um cara é potencialmente bom, tem sempre gente do ramo atrás do cara. É só acompanhar o noticiário e ver.
Alexandre, São Paulo
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Paulo Winckler
Você disse tudo em relação as transmissões pelas TVs e a falta de respeito da Band. Também fiquei bastante chateado com a interrupção e repito, falta de respeito.
Assisto F1 há muito tempo e me lembro que mesmo quando havia um acidente e a corrida ficava interrompida, às vezes por duas horas, a Globo continuava a transmissão, ao vivo. Quanto tivemos a primeira entressafra de pilotos de ponta com Emerson na Copersucar (Lauda ganhando tudo) ou quando parou, ela estava lá. Na segunda entressafra (alguns dirão que não existiu), com Schumacher ganhando tudo, ela continuou, é claro que nunca teve um jogo de futebol para disputar o horário mas acredito que, se tivesse, optaria pela F1 pois futebol tem 24 hrs por dia e corrida não.
Quanto as pessoas que falam de Galvão, realmente ele é terrível mas ninguém alcança o que ele conseguiu sem merecimentos. Sua voz é excelente, a narração interessante, erra e muito por realmente faltar a atenção aos capacetes, ao carro e por uma certa mesmísse intelectual, mas tem seus méritos. Já o caso da Bandeirantes é motivo de protestos veementes pois é uma falta de respeito.
Valeu
Durval Pereira, Salvador
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