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15.12.08 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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10.12.08 - Roberto Agresti |
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19.12.08 - Eduardo Correa |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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17.12.08 - Ricardo Divila |
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01.12.08 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 01.04.08 |
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O Nelsinho tem pressão dentro de casa. Cuidado Nelson Piquet, cuide do garotinho e não exija o mundo dele. Vá com calma.
Tabajara Aparecido Jorge, São Carlos
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Respondendo à Bruna,
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| Escapadinha de Sutil nos treinos da 6a feira |
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sobre a calota do McLaren, pra se fixar na roda após o pitstop precisa de umas voltinhas pra encaixar. Repare, os mecânicos da Ferrari dão uma rodadinha nela com a mão, pra ela se encaixar e ficar estática. A calotinha, por sinal, foi o problema de Hamilton no pit. Tais calotas, horríveis, em minha opinião deveriam ser proibidas simplesmente pela estética.
Sobre o banimento do TC, é mais ou menos uma furada. As largadas ficaram, sim, mais humanas. Porém, os motores são programados pra transferir o torque mais suavemente e a própria centralina permite uma programação de diferencial mais suave, no volante. Por isso os pilotos mexem tanto nos botões após largadas e pit stops. O TC não existe mais. mas o torque ainda é controlável, mais ou menos suave, de acordo com a preferência do piloto. Rubens Barrichello disse que perdeu o sinal vermelho na Austrália porque após pit stops os pilotos têm que mexer em 4 botões.
Sobre a questão dos interesses do patrocinador que paga o salário do Raikkonen, não acredito nisso. Acredito que pagam tanto ao Kimi porque foi o que ele pediu, como teórico (e até agora na prática) sucessor de Michael. Massa era apenas uma promessa. Kimi foi duas vezes vice campeão do mundo e é um dos pilotos mais rápidos do mundo. Não que eles queriam que Kimi andasse mais rápido, era mais como um pé de meia. Afinal, como o próprio está mostrando, apostar tudo em Massa como sucessor seria uma furada.
Nenhum piloto que se preze gostaria de ser segundão. Nem por um ano. Kimi, Alonso, Lewis. Por isso Kimi nunca aceitou a Ferrari enquanto Michael estava lá. Michael tinha seu espaço e este era intransponível. Só iria engolir sapos se fosse pra lá.
sobre a menção ao Jarno, ele andou bem em 2004 porque o carro da Renault era desobediente e com tendências de subesterço, ao contrário do gosto de Fernando. Ele é bom piloto, mas lembrem-se que em 2003, com um carro ao gosto de Fernando, os resultados do espanhol foram muito superiores.
E o Briatore começou a sacanear Jarno não pela vitória em Mônaco, mas sim porque Jarno não queria mais Flavio como seu manager. Queria ser independente. Não queria mais ser um dos Briatore Boys. Então, Briatore o sacaneou. Jarno reclamou que o carro se comportava estranhamente. Estranhamente, Fernando começou a andar muito mais do que ele. Briatore culpou Trulli pela perda do 2º lugar nos construtores após o GP da Itália (sendo que Fernando foi quem rodou sozinho). Jarno foi para a Toyota. O resto é história.
Acredito que Jarno tinha e tem potencial para ser campeão, ao contrário de Felipe, claro isso é uma opinião minha, mas aconteceu essa síndrome de patrocinadores também com ele. E ele, Jarno, ágil como um gentleman, cavalheiro, não achincalhou ninguém e nem fez escândalos, talvez mais por causa dos contratos leoninos que geralmente são assinados. Contratos que tiram qualquer atitude sincera dos pilotos, transformando-os em verdadeiros robôs do marketing.
Jarno é bom piloto. Mas nao é excepcional. Simples assim. Na minha opiniao, um Barrichello. Seu estilo limpo, subesterçante, nao combina com os F1 atuais. Geram muito graining nos pneus e é exatamente por isso que nas corridas o ritmo de Trulli nao é bom. E isso eu li na F1 Racing.
Quanto à robos do marketing, até concordo. Mas Raikkonen, felizmente, é a exceção à regra. Viva suas farras.
O negócio é o seguinte: à medida que um piloto bate seu companheiro com freqüência, a equipe naturalmente começa a trabalhar mais por ele. Ano passado, assim que Kimi se adaptou à Ferrari, foi sistematicamente mais rápido que ele. É natural que a Ferrari se concentre mais em Kimi do que em Felipe de agora em diante.
Não é que todos se calam. Todos sabem que Kimi, por exemplo, é mais rápido. Entao vao falar o que? Dêem uma chance a Felipe?
Nenhuma equipe tem interesse que um piloto sozinho vença tudo, pois o ego deste cresce, junto com isso as pretensões salariais, o temperamento fica instável como de jaguatirica e o piloto passa a se portar como menino mimado com a equipe.
Então, na minha opinião, essa sua teoria de que um piloto é escolhido é totalmente uma furada.
Abraços
Lucas Monte, Sao Bernardo do Campo
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Não tenho muito a que acrescentar na opinião de quem acha que não há jogo de equipe na Ferrari, e nem houve no último GP.
É engraçado pensar que uma equipe esquematiza sua estratégia antes da corrida e nela, inclui-se a idéia de atrasar o carro nº2 0.6s a mais nos boxes para o outro assumir a ponta. Acreditar nesse tipo de coisa é realmente ter síndrome de segundo piloto.
Não houve nada, e isso já aconteceu antes com os mesmos pilotos, e num momento do campeonato que o Massa vinha na frente, na França em 2007. Acho que despejar toda a responsabilidade da derrota em cima de um possível favorecimento ao piloto estrangeiro é apenas um jeito menos vergonhoso de aceitar que seu ídolo perdeu.
Não creio mesmo que tenha acontecido algo proposital pela equipe. Mas uma coisa é fato : eles tem muito mais motivos pra beneficiar um do que o outro, que aparentemente consegue se complicar numa corrida mesmo correndo sozinho.
Marco, Belo Horizonte
É engraçado... O Kimi não tem o direito de fazer uma excelente corrida sem que falem que a Ferrari está trabalhando apenas para ele, tal qual fazia com o Michael. Não acho que tenha sido difícil de notar certos detalhes como:
O Kimi largou mais pesado (e melhor) e claramente evitou um confronto com o Massa na primeira curva. O Massa, mesmo mais leve, não foi capaz de abrir o necessário para voltar na frente do Kimi depois da primeira parada do finlandês. O Kimi comandou a corrida desde a largada, evitando que o Massa disparasse na ponta. No momento da parada do Massa, o Kimi simplesmente pisou, pisou e abriu em muito pouco o que o Massa não conseguiu abrir em várias voltas.
Depois disso, o que se viu em pista foi o Kimi voando e o Massa dando o que tinha para tentar, sem sucesso, acompanhar o ritmo do finlandês. Por conta disso, o brasileiro cometeu um erro e abandonou a corrida, enquanto o finlandês seguiu firme para a vitória.
Não consigo ver marmelada de equipe nisso. Pode ser que falem que a parada do Massa foi mais demorada, mas não seria porque ele havia largado com menos combustível e, inclusive, o Kimi teria antecipado a parada para aproveitar a volta de pneus frios do Massa? Talvez isso explique aquela pole mágica.
Rafael Matos, São Paulo
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Pessoal, com relação à última corrida de Fórmula 1, na Malásia, no pit stop mal sucedido do Hamilton, notei que a calota, depois de colocada, girou com a roda. Ora, no início da corrida, ela estava estática no pneu, pode-se ver pelo furo aerodinâmico na calota. Com o tempo após o pit stop, em que tiveram problemas com ela, a calota dianteira direita parou de rodar. Foi o que me pareceu pela televisão. Como seria isso possível? Alguém percebeu? Podem me dar alguma dica técnica sobre o fato?
Outra: é impressão minha ou os pneus de Fórmula 1 não levantam mais fumaça na largada? Talvez mudança da estrutura química dos mesmos, ou será que o banimento do controle de tração é uma furada? Também gostaria de mais dicas técnicas.
Outra: porque nenhum repórter questiona o seguinte fato - ora se o salário de um Raikkonen é de cerca de 60 a 70 milhões de dólares pagos pelo principal patrocinador da equipe Ferrari, que também segura a maior parte do orçamento da empresa de cerca de 500 milhões, então por que este patrocinador gostaria que ganhasse o “tal” do Felipe? É lógico que o patrocinador quer retorno e agregação de valor em quem investe mais, ainda mais com tamanhas diferenças salariais. O Felipe ganha cerca de 10 milhões, não defendo o Felipe, e sou brasileiro. Acredito que o Felipe Massa tem de aprender a dirigir um veículo de novo sem controle de tração o que, é obvio, não é qualquer “paitrocínio” que vai ajudar.
É bom lembrar também que o tal de Kimi não queria ir de jeito nenhum ser segundo piloto na Ferrari de quem mesmo? Lembram-se do Schumi? Pois bem, ele já tinha a consciência da necessidade de se ser um primeiro piloto numa equipe dessas quando se tem o intuito de realmente disputar o título.
Fato que ficou comprovado no final do campeonato passado. Alonso sabe bem disso, quem conhece bem a história do Jarno Truli no GP de Mônaco que ganhou e toda a sacanagem que fizeram depois com ele, que é excelente piloto, sabe o significado desta escolha dentro da equipe.
Acredito que Jarno tinha e tem potencial para ser campeão, ao contrário de Felipe, claro isso é uma opinião minha, mas aconteceu essa síndrome de patrocinadores também com ele. E ele, Jarno, ágil como um gentleman, cavalheiro, não achincalhou ninguém e nem fez escândalos, talvez mais por causa dos contratos leoninos que geralmente são assinados. Contratos que tiram qualquer atitude sincera dos pilotos, transformando-os em verdadeiros robôs do marketing.
Acho engraçado que em nenhum momento isto é posto, colocado às claras. Não tiro o mérito do finlandês. Kimi realmente é um piloto muito rápido, o que questiono é esse silêncio, talvez porque muitos são convidados e custeados em suas visitas à fábrica da Ferrari, tendo os seus gastos pagos pela própria equipe e patrocinador. É claro, isso tem nome, é o marketing moderno. Acredito que isso é generalizado hoje em qualquer equipe ou esporte de competição, resta saber até que ponto. Pois todos se calam.
Parece que hoje o campeão sai mais de uma jogada de marketing do que da competição em si, aí entendemos de novo o Alonso falando que a Fórmula não tinha nada de esporte...
Muito obrigada
Bruna Silva, Belo Horizonte
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Bruna, vamos esperar para ver se alguém tem as explicações técnicas que você procura. Abraços (AA)
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Li com atenção a repercussão do GP malaio, no Brasil e no exterior. Tenho visto muita gente dizendo que o campeonato já acabou para Massa, Stewart dizendo que ele é o elo fraco da equipe, e também vi alguns companheiros jornalistas afirmando que é ridículo imaginar que a Ferrari o prejudicou. Para eles, a diferença de 0,4s nas paradas não definiu as posições em pista.
Acompanhei o fim de semana desde os treinos de sexta, e não tive muitas dúvidas em apostar em Massa para a pole. Bastou observar a expressão em seus olhos, ainda antes de entrar no carro. Ele estava diferente, dava pra ver seu estado de espírito. Todavia, apostei em Kimi para a corrida. Por quê? Ora, porque Kimi é o primeiro piloto da equipe, e isso só não vê quem não quer. Assim como Lewis é o primeiro piloto da McLaren.
Ok, em nenhum dos casos a coisa é oficial. Mas em ambos ela é concreta e prática. Dia 27 último, por exemplo, correu mundo afora a notícia de que Ron Dennis prometeu a Lewis Hamilton um raríssimo exemplar do McLaren F1 LM, caso seu pupilo conquiste o título de pilotos. Ora, se não há hierarquia, por que então a promessa foi endereçada a Lewis, e somente a ele? Lembremos que apenas 5 dessas jóias foram construídas, e cada uma vale cerca de 4 milhões de dólares. Na boa, é um p@#&*! incentivo. E em todos os sites que vi, falou-se apenas do valor do carro. Ninguém achou estranho o fato de Heikki não ter sido mencionado. A meu ver, isso apenas confirma que - no íntimo - todos sabem - quem é quem nesses times. Duvido que se a oferta estivesse endereçada ao finlandês a notícia teria sido abordada da mesma forma. Com Alonso, ano passado, aconteceu o mesmo.
Outro sintoma evidente da hierarquia dentro da Ferrari foi a disputa pela primeira curva. Aliás, a não-disputa. A verdade é que Kimi teve sempre a situação sob controle, e quando abdicou de lutar pela primeira curva, parecia ter a certeza de que, cedo ou tarde, assumiria a liderança.
Então veio a polêmica questão dos boxes. Massa pôs 8,5s de combustível, enquanto Kimi colocou apenas 7,9. No tempo total, a diferença entre eles cai para 0,4s, mas a que nos interessa é mesmo a de 0,6 da estratégia. E aí, ela definiu as posições dos pilotos?
Sim, definiu. Não nego em nada o belo trabalho de Kimi, fazendo duas voltas perfeitas antes e depois da parada. Mas a verdade é que, se os tempos de abastecimento tivessem sido trocados, Massa teria voltado em primeiro. E não apenas graças ao 1,2s de diferença que isso representaria, mas também pela vantagem de poder andar com o tanque mais vazio no retorno à pista. Parte da imprensa gosta de ridicularizar este tipo de raciocínio, taxando-o pejorativamente de "teoria da conspiração", mas não se trata disso. Gary Anderson viu o mesmo que eu vi, e ele sabe do que fala. E não há nenhuma teoria conspiratória nisso. Há, isso sim, uma evidente (e justificada) opção pelo piloto que deu à equipe o campeonato do mundo.
Então, o campeonato acabou para Massa?
Não! Ainda faltam 16 corridas, e vimos ano passado que bastam uma ou duas para tudo mudar. Claro que no atual regulamento abandonos pesam mais que vitórias, mas o grande problema com Massa é em relação ao foco, que ele insiste em manter nos objetivos errados. Está faltando alegria a Massa. Falta um pouco de Gilles Villeneuve nele. Olhe para Felipe e você verá um jovem rico, que tem nas mãos o melhor carro da Fórmula 1, e ainda assim aparenta estar sempre de mau humor e irritadiço.
Alguém precisa chegar para ele e falar de Gilles. Precisam dizer a ele que guiar o melhor carro é algo que não acontece muitas vezes, e que muita gente talentosa jamais atinge esta condição. Será que daqui a cinco anos ele ainda terá um foguete desses nas mãos? Eu duvido.
Para Massa, é hora de relaxar, de se divertir. Que se dane o campeonato. Quando se é segundo piloto, está desacreditado e sem pontos, não é hora de inventar desculpas, rosnar para a imprensa, ou ser ridicularizado por sonhar alto demais. Campeonatos se constroem com vitórias, e é nelas que Massa tem que se focar daqui pra frente. Velocidade ele tem, equipamento, também. Se fosse ele, me classificaria sempre leve, buscando fazer muitas pole positions. E depois é relaxar, sentar a bota. Se o carro quebrar, que se dane, o que não pode é ficar sendo superado o tempo todo. Os italianos gostam disso. Gilles nunca precisou ser campeão para ser idolatrado pelos ferraristas.
De resto, a prova teve alguns nomes de destaque. Kubica e a BMW mostraram uma vez mais o quanto são fortes, e estariam liderando o mundial se Nakajima não tivesse interferido. Heidfeld sofreu na largada, mas depois fez uma linda ultrapassagem dupla sobre Coulthard e Alonso, e ainda assinou a melhor volta da prova.
Truli e a Toyota também fizeram bonito, conseguindo transformar a velocidade (que sempre houve) em consistência e pontos. Resta ver como se sairão na segunda corrida com o mesmo motor.
Webber também andou bem, confirmando a boa impressão que havia deixado na pré-temporada. Tanto Red Bull quanto Toro Rosso estão numa ótima fase.
A McLaren mereceu a punição dos treinos, e na corrida não fez nada demais. Antes pelo contrário, com o desastroso pit de Lewis. Heikki andou o trivial, e isso lhe valeu o pódio. Lewis fez uma corrida burocrática, ainda mais apagada que a criticada atuação de Massa, na mesma Malásia, ano passado. Ao jovem inglês ainda falta manter a mesma qualidade quando não está guiando sozinho na liderança.
Alonso fez o que pôde e levou mais um ponto pra casa, enquanto Nelson fez uma prova segura, sem maiores brilhos ou erros. Deve melhorar a partir de agora.
Button superar Barrichello não me surpreendeu, pois Rubens jamais andou bem na Malásia. Sua melhor atuação foi em 99, e desde então nada houve de muito memorável.
Bom, já me estendi demais. Vamos torcer para São Gilles iluminar a cabeça de nosso ferrarista.
Aquele abraço a todos,
Márcio Madeira, Rio de Janeiro
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Pois é, amigos do GP Total, os brasileiros começaram mal esta temporada, mas eu acho que vão fazer bonito ainda, principalmente o Massa, que eu acredito que vai disputar o título por que se for campeão, será por conseqüência. Valeu, um abraço.
Aurélio Rafael, Piracicaba
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Alessandra, bela coluna. Parabéns!
Abraços
Peter, São Paulo
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Edu, o Kimi em 2008 vai ser bi-campeão e vai ultrapassar o número de vitórias de Fernando Alonso (19 / 16 para o espanhol até agora).
O que me impressiona nesses números é que um piloto que tem a fama de não ligar para nada e de não ser tão prestativo com dados à sua equipe como é Alonso, estar em um nível tão elevado. Imagine então se Raikkonen fosse tão dedicado no desenvolvimento do carro como Alonso? Já teria sido campeão antes.
Ou seja, o finlandês mesmo sem de dedicar 100% está em um nível igual ou superior ao de Fernado Alonso, que é cotado por alguns como o melhor piloto da atualidade.
Abraço a todos,
Cláudio Cardoso, Goiânia
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A Ferrari está mais do que certa em privilegiar Kimi (se de fato o estiver fazendo). Ele já deu mostras suficientes para deixar claro que é um piloto superior a Massa, este também um bom piloto, mas não tão bom quanto o finlandês. Tenho mesmo as minhas dúvidas se Massa chega ao nível de um Mansell que errava, mas sabia ultrapassar e sabia se recuperar em situações das mais adversas.
Massa pode mesmo me surpreender (gostaria que o fizesse), mas não acho que isto vá acontecer. Ele é um piloto muito rápido, sem dúvida, mas faltam a ele qualidades indispensáveis como constância, acuidade (não errar tanto) e espírito de recuperação, sem as quais ele jamais será campeão sem contar com um carro superior ao ponto de deixá-lo livre de pressões normais e regulares no jogo da F1.
Barrichello ainda é o melhor brasileiro na F1, posto que ele manteve desde a morte de Senna sem desafiantes à altura. É um piloto que erra muito pouco, é rápido o suficiente para bater o alemão comprovadamente (ainda que eventualmente) e é bom de chuva a ponto de ser um dos cinco melhores da história da categoria desde que eu acompanho a mesma (pela ordem, seriam Senna, Barrichello, Schumacher, Alesi e Bellof), fim de papo!
Massa está na Ferrari, que tem o melhor carro, e enfrenta um companheiro muito inferior ao alemão sem mostrar capacidade o suficiente para aproveitar a chance. Eu arriscaria mesmo dizer que Rubens, mesmo velho, seria um candidato melhor para o título nos carros vermelhos hoje do que Massa, e tenho dito...
Pablo Habibe, São Luis
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Alô, amigos do GPTotal!
São lamentáveis essas críticas sobre o Massa. Parece até que ele virou, de uma hora para outra, o pior dos piores. Ano passado, ele também cometeu erros e nem por isso achei que ele foi o pior. É rápido e não se intimida numa disputa curva a curva, reta a reta e isso numa corrida é um risco. Prefiro-o arriscando, a ficar fazendo burocracia nas pistas. Essa comparação ridícula com Mansell não tem nada a ver, pois são estilos completamente diferentes. Vejo Massa mais completo, mais responsável, mais técnico e isso, alicerçado à maturidade nas pistas, trará um título, com certeza.
Essa história do Vettel, realmente atrapalha, mas o Massa vai ter que ser GRANDE para se impor e atingir o seu alvo. EU ACREDITO NO MASSA!!!!!!!! E não vejo nenhum adversário impossível de ser derrotado (são todos pilotos comuns). Hoje, na Fórmula 1, não existe mais nenhum fora de série, estão todos no mesmo nível e tudo pode acontecer numa corrida.
Vou lembrar novamente uma frase de Nelson Piquet: Na Fórmula 1, ou você é ou não é... e o Massa é!!!
Abraços.
Charles Dantas - Manaus
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Olá pessoal,
A galera não tá perdoando o Massa! Tão descascando o rapaz, tirando o couro! Não vejo nada de espetacular no Massa, mas também não acho que essa história de "Stock Car" seja o caminho... Massa dificilmente conseguirá vencer um campeonato, um dia, mas é um piloto vencedor de GPs... Dos que aí estão no grid, creio que ele lutaria para ficar no Q10: ele está abaixo de Alonso, Hamilton e Raikkonen, claro, mas também de Kubica, Heidfeld e Vettel, e junto a Rosberg, Button e Barrichello (esses dois últimos, prejudicados pelo carro).
Porém, aos defensores do piloto, ficar lembrando a batida do Senna em Mônaco, e outros erros dele e de outros campeões, não ajuda o Massa nem um milésimo. Primeiro, porque os erros cometidos por esse "pessoal", foram isolados - no sentido de não serem seqüenciais - e aconteceram todos num período de formação. A batida do túnel, por exemplo, foi na terceira etapa do ano, depois de Senna ter vencido a anterior. E mais, ele estava obcecado, e tinha 52s de vantagem para Prost. Aquilo fortaleceu o Senna. Os erros do Massa, do contrário, o enfraquecem. Mentalmente, e dentro da equipe.
Os erros que ele cometeu, podem ter comprometido seriamente sua temporada, mas mais do que isso, sua carreira. Temo vê-lo andando no meio do pelotão, em carros medianos, como infelizmente aconteceu com o Barrichello. "Móveis e utensílios", né Edu?... Mas também, repito, acho que ele ainda pode fazer uma temporada boa. Não, ele não vai ser campeão. O primeiro piloto é o Raikkonen, e a briga será entre ele e Hamilton. Ponto final. Mas Massa vai fazer ainda outras boas poles, e vai ganhar algumas corridas. Se ele fizer isso, aí sim pode querer título.
Pois com a saída breve de Kimi, aí sim ele terá maturidade e autoridade (?) suficientes para abocanhar a taça. Não foi assim com Damon Hill, Rosberg pai, e outros? O Massa fecha com essa turma.
Abraços,
João Carlos de Souza Ferreira
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Vamos acompanhar atentamente tais declarações:
Londres, 27 de Março - Bernie Ecclestone não tem dúvidas: Este será o ano de Lewis Hamilton. O patrono da Fórmula Um bate forte sobre o talento inglês que, segundo ele, poderia fazer uma carreira semelhante à de Schumacher. Tocada impecável e sem erros, assim como o alemão. Então, Hamilton tem o mundo em suas mãos? Ecclestone corrige o tiro: Não estou dizendo que ele vai ganhar, mas que o seu desenvolvimento é importante, assim como a de Raikkonen, outro fenômeno.
Hamilton, Kimi ou Alonso? -- Na revista FHM, Ecclestone comenta da sua alegria em ver na Fórmula 1 dois fenômenos como Kimi e Hamilton: o ferrarista ganhou um mundo, disse o gerente , mas Lewis tem fome de sucesso. São dois personagens completamente diferentes, mas muito competitivos. Haverá diversão. E Fernando Alonso? É muito feliz na Renault. Se ele foi afastado da McLaren foi porque sentiu a concorrência com Hamilton. Na Ferrari, os papéis são claros: se você for o primeiro piloto, permanece até o fim. Para Ron Dennis, porém, é diferente: ele utiliza um método diferente para definir hierarquias.
Então, caros compatriotas, Hamilton virando Schumacher, Raikkonen se tornando fenômeno e até o Alonso sendo lembrado, afinal ele é bicampeão e tem levado seu Renault até o fim das corridas.
Apesar do cenário negro apresentado até agora, eu torço muito para que Massa vire a mesa, seja constante, supere rapidamente a falta do famigerado controle de tração, assuma seus erros e no final... vença. Vamos fazer um trato com Massa: caso ele cheque no final desta temporada na mesma posição que a de 2007, todos, eu disse todos nós o consideraremos campeão. Menor pressão, maior tranqüilidade e o nosso garoto decola. Receita simples, acho, que seria mais fácil se ele não estivesse na Ferrari. Abraços a todos.
Andrezão, Sacramento/MG.
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Acabei e ler a declaração de que o Kimi foi favorecido em relação a Massa.
Se isso for verdade, poderia ser a explicação para a sua rodada....ou o cara realmente se destempera em momentos difíceis.
Ricardo – Campinas
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O erro cometido por Massa é passível de perdão. A sequência de erros dele que não é. Claro que ele é um bom piloto, mas não tanto a ponto de levar o nono título da F1 para o Brasil. É veloz, porém inconstante.
O principal erro na Malásia não foi nem a rodada em si, mas o fato de não ter aberto a vantagem necessária antes do pit stop e o de estar perdendo terreno após a parada.
Acho até que o Rubinho é melhor do que ele. O Rubinho tem um estilo que é o oposto ao do Massa, no qual o primeiro é mais constante, porém menos audacioso. Ele não joga pra torcida como faz o Massa. Teve o azar de ter pego a Ferrari com um monstro que é o Schumacher. E a equipe tinha toda a razão em apoiar o alemão, pois não podia se dar ao luxo de acontecer o que aconteceu na McLaren do ano passado, na qual um piloto tirou pontos do outro e deu o título de bandeja ao Kimi. Vale com isso até uma crítica ao regulamento da F1. Acabar com a comunicação via rádio!!! É muita hipocrisia achar que acabaram as ordens de equipe. É só combinar antecipadamente alguns códigos e pronto... Contato com o box só com placas!!!
As corridas mais emocionantes existiram na época em que uma equipe tinha o melhor carro e os companheiros de equipe tinham liberdade para brigar. Em 2006, o campeonato em si foi emocionante, mas as corridas não, haja vista que apenas uma delas dominava determinado tipo de pista e dava um relativo banho no rival. Os segundos pilotos não brigavam com os primeiros e a corrida ficava chata. Ou ganhava o Schumi fácil ou o Alonso fácil.
Esse ano, a coisa caminha para o mesmo lugar: Raikkonen x Hamilton.
Um adendo: Por que tantas pessoas que se dizem especialistas em F1 pra fazer comentários até bem pertinentes escrevem errado o nome do campeão da categoria. Existe alguma dificuldade em escrever Raikkonen em vez de Haikkonen? Ou alguma coisa está errada ou desconheço algum tipo de brincadeira ou identidade secreta do rapaz.
Um abraço,
Leonardo Pascoal, Rio de Janeiro
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Apoio o leitor Silvio Viana de Fortaleza,
Massa errou, como grandes pilotos já erraram e tiveram fases ruins. Na coluna “Eu não acredito”, da Alessandra Alves, ela citou Prost como um piloto que raramente errava, concordo, mas mesmo ele rodou sozinho na volta de apresentação do GP de San Marino, ressalto que ele rodou na volta de apresentação em Ímola, guiando uma Ferrari, na frente dos tifosi. Grandes pilotos também erram. Nós, brasileiros, temos de ser mais frios, nos deixamos levar pelas emoções tanto da crítica como na hora dos elogios. A minha opinião é a seguinte: com os erros dos dois primeiros GPs, Felipe Massa consolidou a sua posição de segundo piloto, só isso. Disputa do título de 2008? Só por um milagre como aquele que fez o Irvine disputar o de 1999. Ele continua sendo um piloto de ponta. Dos pilotos de sua geração (Alonso, Raikkonen, Button) ele é o menos técnico, isso nunca foi segredo pra ninguém. O Edu o não o rebatizou de Nigel Massa à toa, assim como o Leão, ele só será campeão quando tiver um carro imbatível nas mãos, com uma equipe que trabalhe só pra ele. É impossível que isso aconteça? Praticamente. Massa não é inglês e nem tem o carisma do Leão. A possível ida de Sebastian Vettel pra Ferrari será pra substituir Raikkonen e não Felipe Massa. Muitos têm falado bem do Homem de Gelo após a temporada de 2007, concordo, sim, que ele é bom piloto, concordo que ele é mais piloto que Massa, mas ele não é tudo que pintam, não se esqueçam que ele foi campeão muito mais por saber se aproveitar da guerra infantil entre Alonso e Hamilton do que por méritos próprios. A cúpula da Ferrari sabe muito bem disso e sabe que ele não é alguém que leva a carreira acima de qualquer coisa como Senna e Schumacher. É bem provável que, ao término do seu contrato com a Ferrari, ele resolva ir para a Finlândia pescar e tomar vodka, por isso eles querem Vettel, um jovem prodígio que eles podem moldar.
Abraços a todos,
Sidinei Gadelha
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Olá, galera do GPTotal,
Acho que as opiniões dos leitores estão muito exageradas a respeito de Felipe Massa. Sempre achei Kimi mais experiente e mais técnico que o Massa, mas vamos aguardar pra ver se agora ele reage, porque, se bobear de novo, Hamilton e Kimi vão se distanciar e provavelmente brigarão pelo caneco no final. Assim como o Fernando Alonso, acho que essa temporada será quase idêntica à passada, apenas a retirada do TC vai nos proporcionar algumas rodadas emocionantes e quem sabe até decisivas para o campeonato.
Um grande abraço
Clayton Araújo, Salvador – BA
Engraçado! As pessoas esquecem fácil os erros dos outros quando precisam reforçar seus argumentos.
Senna largou-se em cima do muro na entrada do túnel em Mônaco; fez uma besteira total ao tentar uma ultrapassagem no Japajima pai em interlagos. Isso só pra lembrar de um dos maiores pilotos que o mundo viu. Piquet, Prost, Mansell, Stewart, Clark e várias outras feras cometeram erros bobos.
Não quero advogar pro Massa, mas ele já fez corridas irrepreensíveis e foi saudado aqui mesmo como um dos melhores. Ora, senta lá e aguenta uma pressão daquelas!
Me lembro dele na Sauber já pilotando no limite e isso não é inexperiência. O cara corre assim mesmo e se uma equipe como a Ferrari o contrata suponho que saibam mais dos nós do potencial do piloto. Ou alguém aqui paga o salário do Massa?
Quanto ao Kimi: ele é um excelente piloto, como o foi seu compatriota que faturou dois títulos em cima de outro dos maiores pilotos, um certo alemão também conhecido como Dick, o Vigarista.
P.S. E quem foi que perdeu o título mundial do ano passado com erros pra lá de tolos?
Abraços à todos!
Silvio Viana, Fortaleza
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Declaração de Fernando Alonso:
”Sempre tentei estar no melhor carro. Estou na Renault agora porque queria voltar a ganhar como em 2005 e 2006. Se não é esse ano, será no próximo. Mas tenho a opção de sair, assim que ainda posso estar no melhor carro, e está claro que Ferrari é um dos melhores.”
É bom nos prepararmos, pois onde há fumaça...
Andrezão, Sacramento
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Olá, amigos.
Não tenho muito que dizer sobre o GP da Malásia.Na verdade, como sabem há muito não escrevo, e agora só quero deixar claro uma coisa: o Marcel de Curitiba que aí escreveu, não sou eu, não.
Lógico, Curitiba tem quase dois milhões de habitantes, e sem dúvida não devo ser o único Marcel que cá vive. Deve haver uma meia dúzia além de mim. E que gostam de Fórmula 1 e lêem jornal italiano, não sei... Portanto, tenho um nome a zelar, e escrevo para que não pensem que fui eu.
1) Eu não gosto de participar nem de divulgar enquetes sobre coisas hipotéticas e sem valor real nenhum;
2) Muito menos em se tratando de "honrar o nome do Brasil";
3) Muito, mas muito, muito menos se for do Felipe Graça.
Quem me conhece ou já leu o que escrevo, sabe que sou Alonso, hoje, e que sendo fã do Senna, jamais foi o "brasileirismo" dele que me fez optar. Por exemplo: sempre gostei mais da seleção Argentina do que da Brasileira, e sempre preferi Michael Jordan a Pelé como "esportista do século".
Mas, sem contar isso, o Massa, realmente, não dá. Extrapola qualquer coisa. E esses dois erros não são a causa disso. Nunca fui partidário dele. Edu, não acredito em Massa!
Mas lanço aqui o seguinte aos amigos: é capaz de ele vencer em Bahrein. Na verdade, até aposto numa vitória dele... E o que isso vai significar? NADA, caro Carlos Petry.
Enfim, pode ser que exista um outro Marcel, de Curitiba, que curta F-1, que visite site do Corriere e que vá ao GP Total. mas também já vi váááários casos de gente aqui, inclusive p'ra "me zoar", como dizem, usando nomes falsos e e-mails diferentes. Isso fica a cargo do pessoal administrativo.
Mas, enfim, não fui eu que escrevi. Peço desculpas aos meus familiares, ao Edu e ao meu amigo Cassio Yared (também ex-leitor/colaborador desse site, saído pelos mesmos motivos que eu).
Abraços a todos.
Marcel Pilatti
"Ora, o homem natural não compreende as coisas do Espírito de Deus, porque lhe parecem loucura" (2Cor 2:14)
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Amigos fanáticos pelo GPTotal!
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| Jean Todt esteve na Malásia |
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Acho que a hora é de reflexão. Esperamos muito do Felipe Massa, por tudo o que ele mostrou principalmente no comecinho de sua carreira, pelas vitórias e pelas poles, mas principalmente pelo fato de ele estar na melhor equipe e ter o melhor carro da F-1.
Mas vamos cair na real: ele é o 2º piloto. Não vai ter regalias, como o Schumacher sempre teve ou como o Kimi está tendo, ao meu ver.
E exatamente por isso, VAI TER QUE PROVAR NO BRAÇO!!!
Ao invés disso, fica dando essas mancadas... o cara simplesmente não pode errar, se quiser inverter o quadro (já muito) desfavorável de 11 x 0 para o Raikkonnen. Vai ter que andar, sim, no fio da navalha o tempo inteiro, e não vai poder errar mais.
Tome pressão! Mas não é assim a Fórmula 1?
Ou vão me dizer que os nossos outros, grandes e eternos Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna nunca tiveram pressão?
Tome pressão 1: o Emerson era um novato de 23 anos em 1970, estreando numa das equipes mais tradicionais da F-1, ao lado do cobrão Joachin Rindt.
Tome pressão 2: Colin Chapman, chefe, projetista e dono da equipe, manda o Emerson "amaciar" o Lotus 72 novinho do Rindt em Monza, e deixar tudo nos trinques para o austríaco correr na boa e dar mais um passo largo em busca do título daquele ano.
Tome pressão 3: aí, o Emerson comete um erro, sai da pista e destrói o carro, tendo que explicar isso para o chefe, correndo o risco de perder a vaga na equipe.
Tome pressão 4: Rindt pega o carro que seria do Emerson, e morre num acidente horrível durante os treinos.
Tome pressão 5: Emerson com certeza deve ter pensado: "se eu não tivesse destruído o carro do Joachin..."
Tome pressão 6: a Lotus não participa da corrida em Monza, e Jacky Ickx (Ferrari) desconta um pouco da diferença de pontos que o separam de Rindt no campeonato.
Tome pressão 7: De volta à sede da Lotus em Norfolk, Chapman chama Emerson para uma conversa. O brasileiro pensa que vai ser demitido, mas Chapman o convida para ser 1º piloto da escuderia.
Tome pressão 8: a partir daí, Emerson TEM que correr para vencer e tentar, com isso, garantir o título para seu companheiro de equipe. E na sua quarta (isso mesmo, quarta!) corrida, o brasileiro vence o GP dos EUA em Watkins Glen e dá o título ao austríaco.
Nelson Piquet estreou na F-1 correndo com um McLaren M23 mais velho que a capa da Bíblia e depois na péssima equipe Ensign. Mas conseguiu se destacar, mostrar serviço e velocidade, garantindo um lugar na Brabham em 1979. Correndo ao lado de quem? Niki Lauda.
Tudo bem, pegou o austríaco (de novo um austríaco no caminho de um brazuca) numa fase em que ele já não estava mais a fim de nada, mas mesmo assim era o Niki Lauda. Tome pressão: comparar os resultados com o 1º piloto é algo inevitável. Bom, Lauda saiu fora antes do término da temporada e Piquet foi alçado à posição de 1º piloto da equipe de Bernie Ecclestone (tome pressão aqui também, só por este motivo).
Em 1980, Piquet vence suas primeiras corridas e disputa o título com Alan Jones, da Williams. Jones decide "fritar" o brasileiro no GP dos EUA e com isso garante seu único título, o primeiro da equipe de Frank Williams.
Piquet entra na temporada de 1981 tendo que provar que poderia vencer Jones e a Williams, sob olhares desconfiados de todos. Contudo, no decorrer do ano é contra Carlos Reutemmann que a briga se desenha (Jones já estava mais prá lá do que prá cá), o que também não alivia a pressão sobre o brasileiro. Entretanto, ele vence a guerra, ainda que por 1 ponto, e conquista seu 1º título.
Ayrton Senna era a sensação da Fórmula 1 em 1984. Correndo pela modesta Toleman, mostrava sem compromisso toda a sua garra e talento, fazendo corridas memoráveis (como em Mônaco) com aquele equipamento limitado. Isso lhe vale um contrato com a Lotus a partir de 1985. Numa outra dimensão (equipe maior e melhor, embora decadente e sem chances reais de disputar título), Senna vence corridas e fica sempre entre os quatro grandes (alternando a ordem, Prost, Piquet, Mansell e o próprio Senna, vencedores de todos os campeonatos entre 1985 e 1993!) até 1987, quando sai da equipe e vai para a McLaren correr ao lado de quem? Alain Prost! E tome pressão!!!
O resto da história é conhecido.
Podemos lembrar, ainda, que Emerson correu sob pressão em 1974, quando trocou a Lotus pela McLaren; mas principalmente quando trocou a McLaren pela Copersucar. E aí foram anos só de pressão, e muita.
Piquet quase sempre se viu no meio da pressão. Quando a Brabham resolver correr com motores turbo BMW, em 1982, o brasileiro (então campeão) teve que desenvolver um projeto praticamente do zero... a imprensa caiu matando. Anos depois, em 1986, quando já bicampeão foi correr na Williams, encontrou Nigel Mansell com as preferências do time.
Senna, ao trocar a McLaren pela Williams, sentiu a obrigação de correr e ter que vencer (já que estava na melhor equipe, com o teoricamente melhor carro, campeão absoluto em 1992 e 1993) em 1994. Talvez, se a pressão ali não fosse tão grande... o nosso campeão estivesse aqui, entre nós, gozando o prestígio de uns 5 ou 6 títulos mundiais.
Enfim, colegas GPTotais-nautas: nós, brasileiros, corremos sim sob pressão. E sabemos correr, sim sob pressão. Vejam os resultados dos nossos três campeões, que nunca tiveram moleza para alcançar nenhum dos seus 8 títulos mundiais.
Felipe Massa? É melhor se acostumar com a pressão, e ainda mais: aprender a usá-la em seu favor.
Abraços a todos!
Humberto Mendes, São José do Rio Preto (aliás, de volta a São Paulo na semana que vem).
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Lendo a mensagem do Carlos Alberto Petry sobre o acidente do Nelson Piquet na Alemanha, aqui, neste espaço, foi em 1982, no circuito de Hockenheim. Piquet liderava a corrida quando Eliseo Salasar o fechou e ambos bateram, na famosa cena em que Piquet desceu do carro e deu uns sopapos no piloto chileno.
Diego Wendhausen Passos, Florianópolis
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Aooo Ferrarista que disse que automobilismo não tem pátria...
Já que falou assim, começa a torcer pro Kimi, que também pilota pra Ferrari e é muito mais piloto que o chorãozinho do Massa.
Quanto aos detonautas, eles tão certos: chego a hora do Massinha parar de errar.
Abraço a todos
Arnaldo Suzigan Neto, Mogi Guacu
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Muitos têm falado que se decepcionaram com o Massa, que agora têm que torcer pelo Piquet pois o Massa e o Barrichello não serão campeões etc...
Só gostaria de lembrá-los que o Lucas di Grassi é o piloto reserva da Renault e se a equipe francesa continuar com sua rotina de passar os reservas a titulares teremos um excelente piloto na F1 com grandes chances de título caso corra em uma equipe grande.
Eduardo Pugliese Benvenuti, São Paulo
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Caros amigos do GPTo,
Não acho correto defenestrar Felipe Massa por causa dos erros da última corrida. Ou pelo menos, não acho correto a forma que estamos fazendo. Estamos sendo passionais demais. E depois, vemo-nos no direito de criticar a imprensa italiana ou a espanhola por isso ou por aquilo. Daqui a pouco ele faz uma pole, vence uma corrida e teremos que desdizer tudo isso.
Felipe Massa é um bom piloto, arrojado, veloz. Isso não se discute. Ainda comete erros, erros que já lhe custaram caro e podem lhe custar mais ainda. Mas não é correto dizer que ele não tem habilidade nem para estar na Stock Car. Ainda falta a ele aquele algo mais, aquele quê dos grandes pilotos. A Felipe Massa ainda falta o amadurecimento. Se ele ainda vai chegar a ser campeão, a pilotar no nível de grandes pilotos da história, não dá para prever. Mas ele tem grandes possibilidades de chegar lá.
O grande problema de Felipe Massa é que a safra atual de pilotos é muito boa. Kimi é um grande piloto. Não é gênio e acho que não será (e não parece disposto a lutar por isso) mas é um piloto rápido, veloz e frio. Kubica tem mostrado atributos que o levarão a ser campeão. Alonso, apesar de eu não torcer por ele, é reconhecidamente um piloto de altíssimo nível e talvez figure no futuro num patamar muito próximo aos maioress. Hamilton, por tudo que mostrou no ano passado e por tudo que parece que mostrará este ano, será um grande campeão. Sem falar em Rosberg, Heidfeld e Kovalainen. Por causa disso, a vida de Massa não será fácil. Porque ele não pode errar, ele não pode cometer mais erros bobos, ele não pode se dar ao luxo de perder pontos. Não o critico pelo erro propriamente dito. Critico-o por ele estar desperdiçando suas chances. Critico-o pelo que ele fez no ano passado, ao não aproveitar e somar pontos no início da temporada, quando tinha o melhor carro e Kimi ainda se ajeitando na equipe. Parece contraditório defendê-lo no início deste texto e agora criticá-lo. Mas o ponto principal é: não estou criticando-o pelo erro como muitos parecem fazer aqui, estou criticando-o por todo o conjunto da obra.
Compará-lo a Rubinho também não é fácil. Não sei ao certo se ele é melhor ou pior que Rubinho. Parecem-me pilotos de estilos diferentes, mas praticamente do mesmo nível. Rubinho era rápido, veloz, constante, mas faltava a ele aquela gana dos vencedores, o arrojo, a astúcia. Rubinho tinha tudo para ser campeão. Mas quando teve carro para isso, teve o azar de correr ao lado de um gênio, de um piloto de outra estirpe, sem igual. Talvez possamos culpá-lo por não ter sido suficiente ousado ao lutar contra o alemão. Ou talvez por não ser suficientemente bom para fazer o que Hamilton fez com Alonso: começar ganhando seus pontinhos por fora, sempre indo ao pódio, sempre pontuando, ganhando 1 corrida aqui, outra ali, e de repente, não mais que de repente, tornar-se líder e principal candidato ao título. Hamilton não perdeu pontos à toa e fez uma temporada que beirou à perfeição (deixem para lá as últimas duas corridas). Rubinho precisava ter feito algo parecido a isso.
Por último, sobre alguns comentários a respeito de um suposto benefício dentro da Ferrari de Kimi em detrimento a Massa, isso só pode ser brincadeira!!!! Ele perdeu a corrida na pista ao não abrir vantagem suficiente. Ele perdeu a posição quando não fez as 3 voltas voadoras antes do pit. Ele perdeu a corrida quando perdeu o controle do carro. Não vamos ficar arrumando desculpa como fizemos por 5 anos.
É isso.
Márcio Silva, Brasília
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Dessa vez nem valeu tanto amanhecer no sofá vendo a corrida. Corrida sem graça, como a maioria dos últimos tempos da Fórmula 1. Assisto de teimoso mesmo...e porque adoro velocidade!
Sobre Felipe Massa, é preciso analisar com calma o que vem ocorrendo. Ao que tudo indica, parece ser ele o piloto que mais sofreu com o fim do controle de tração. Sua rodada logo na largada do GP da Austrália indicou isso e agora no GP da Malásia, pelo que eu pude ver, não houve nenhuma falha evidente no carro. Parece ter sido pé pesado demais, pela saída de traseira que o carro deu. O que me espanta é que ninguém mais parece estar tendo tantos problemas com o fim do controle de tração.
Mas é verdade também que Massa está sendo cobrado dessa maneira porque corre na Ferrari. Se corresse na Super Aguri ou na Force India com certeza a repercussão não seria nem metade do que acontece hoje. Isso se deve, e muito, à imprensa especializada italiana, uma espécie de tifosi da comunicação. Historicamente a imprensa italiana sempre meteu os cornos no desempenho da equipe vermelha e dessa vez não vai ser diferente. Resta saber se Felipe Massa terá cabeça para suportar a pressão, que já não é pequena...
E também é cobrado por nós torcedores porque é brasileiro e nós, como ainda o país com mais títulos na categoria, não vemos a hora de gritar CAMPEÃO para um piloto da terra.
Mas acho um exagero alguns dos colegas que aqui deixam suas valiosas opiniões, de que Massa já está fora da disputa pelo título. Que isso, gente??? Ainda faltam 16 provas, muita coisa ainda pode ocorrer. Verdade, porém, que se dentro de umas 3 corridas, Massa não pontuar e nem ter um desempenho satisfatório, a batata dele vai torrar!!!
Dizer que nada pode acontecer porque ele tem contrato até 2009, ou 2010, não sei, é ser ingênuo, por se tratar da Ferrari, e mais ainda, por se tratar da Fórmula 1. Alguém aí se lembra do acontecido nos idos de 1991, quando Roberto Pupo Moreno, que tinha contrato assinado se não estou enganado até 1992, foi demitido sumariamente para a entrada de um certo alemão vigarista????
Então, turma: vamos dar tempo pra Felipe Massa nos provar se ele vai ressurgir das cinzas dignamente ou se começará a sair de cena melancolicamente... Apesar de tudo conspirar contra, ainda estou com o Edu: ainda acredito em Massa! Ele provará, a mim e à torcida brasileira, se valerá a pena!
Abraço a todos os Gepetos...
Cleiton, Poços de Caldas
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O que dizer da atual situação brasileira na Formula 1???
Será que um ditado popular Cada um tem o que merece é o mais apropriado a ser utilizado na atual situação??? Ao longo de mais de 20 anos na F1, fomos privilegiados com Fittipaldi, Piquet e Senna, um substituindo o outro até que infelizmente chegou 1º de maio de 94. Sabemos que a vida é constituída de altos e baixos, de momentos bons e ruins, nem tudo é só alegria, mas também só tristeza é duro... é um tal de quase que ta enchendo o saco.
Barrichello - Eterna promessa, no decorrer dos anos teve que conviver com a enorme pressão que, por muitas vezes foi causada pela sua ingenuidade e outras por maldade de outras pessoas, foi colocada sobre ele.
Massa - Com um carro campeão, mas sem espírito de um. A Ferrari até pode privilegiar o Kimi de alguma maneira, mas cabe somente ao Felipe mostrar o seu valor... “Acredite em si próprio e chegará um dia em que os outros não terão outra escolha senão acreditar com você”
Piquet – Esse nasceu atrás do volante, desde cedo sempre teve o apoio do pai que é um dos ícones da F1. Consegui chegar a F1 pelo talento e pelo incentivo do pai que até montou equipe pro filho disputar algumas categorias, é bom mostrar a que veio na F1, senão, a imprensa vai cair de pau no moleque.
[]´s
Ricardo, Mogi Guaçu
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Acho que faltou um pouco de cabeça para Massa na volta do pit. Ao perceber que não teria carro para acompanhar o Haikkonen deveria ter se concentrado pelo 2º lugar. Hoje teria 8 pontos e bem menos pressão na cabeça. Outra coisa, deve começar, e logo, a assumir seus erros e errar menos.
Se liga garoto!!!
Marcelo de Castro, Curitiba
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GePeTos,
Acho que há muito tempo o grande esporte nacional não é praticado com tanto fervor. Sabem a qual esporte eu me refiro? Meter o pau!!! Não no sentido pornográfico é claro. Todos estão satisfeitos pois arrumaram um motivo para descer o cacete (Ops!!) no Felipe Massa. Que delícia!!!
É claro que ele errou!! Também acho que seria mais digno assumir que errou, mas daí a dizerem coisas como, braço duro, sempre achei que não daria em nada, não merece estar na Ferrari, fracasso, etc..., vai um a distância enorme.
O moleque é bom. Já mostrou que é rápido e que pode vencer corridas de forma consistente, mesmo contra adversários como Alonso, Raikonen e Hamilton.
O ano começo de forma terrível, mas lembrem-se que a corrida do Raikonen na Austrália foi bem pior do que a do Massa. Os dois erros cometidos pelo finlandês foram dignos de Ukio Katagrama. Não vi quase ninguém escrachar o cara. Acho que deve ser muito mais gostoso esculhambar um brasileiro, não é mesmo?
Já conseguimos dar uma ajuda para o Barrichelo arruinar sua carreira e agora queremos fazer o mesmo com o Massa. Vamos com calma!!! O garoto ainda vai conseguir provar que é bom. Pode até não vir a ser campeão do mundo, mas é bom. Será que para nós só serve se for o melhor??
Saulo Caram, Brasília
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Fala Pessoal,
Acho que está faltando ponderar algumas coisas antes de tirar certas conclusões.
A Imprensa não decide e nunca decidiu nada na F-1. É normal e natural que as pressões como a que Massa está sofrendo venham, mas acho muito prematuro levantar a hipótese de colocá-lo fora da Ferrari para 2009. Só pra lembrar que o Raikkonen sofreu uma pressão parecida nas primeiras etapas do ano passado, quando não conseguia acompanhar o ritmo do Massa e das McLarens e conseguiu reverter toda essa pressão a seu favor. Aliás da Imprensa italiana sempre se espara tudo, basta um erro ou a perda de um título para que comece a se especular sobre a substituição de determinado piloto...por isso que não me espanto com essa noticia do Vettel.
Assim como o Edu, poderia me surpreender sim por ser o Vettel o provável substituto. Fora o GP do Japão do ano passado, qual foi a atuação dele que encheria os olhos de todos a ponto de chamar a atenção e levantar a hipótese de substituir o Felipe na Ferrari.
Bom, claro que o fato dele ter costas quentes ajuda, tem a BMW e agora Michael Schumacher apareceu como "mediador" de uma provável negociação... é esperar pra ver. Muito outros semi-estreantes ou estreantes já fizeram mais do que ele. Quando Cristiano da Matta liderou com certa segurança, durante um bom tempo o GP da Inglaterra de 2003, resistindo as investidas de Raikkonen, não li uma linha sobre ele nos sites das revistas especializadas, nem uma declaração de dirigente nem nada...
Realmente um nome de "peso", acho que a Ferrari não se daria ao luxo de ignorar, caso o Raikonen resolva se aposentar, mas não creio que isso gire apenas em torno do Fernando Alonso. O espanhol já provou que é rápido e tem talento, mas tem como qualquer um no grid, defeitos que podem fazer (ou que fazem atualmente) a Ferrari preteri-lo. Costuma perder o controle em situações adversas (Vide ano passado o caso com o Hamilton) e também não vejo nele a disposição de se esforçar e cooperar com a equipe caso o carro não seja bom (Como o da Ferrari em 2005). Se isso acontecer, ele não fará cerimônia nenhuma para buscar outra equipe. Isso me lembra muito o Senna em 92,93 quando gostava de dizer que as Williams eram de outro planeta e que se ofereceria de graça pra pilotar, etc...etc...Aliás, se a coisa fosse quente mesmo, não seria apenas a imprensa espanhola a levantar esta bandeira. Se fala muito que Alonso teria uma estratégia bem montada para ir para a Ferrari em 2009, só esqueceram de avisar a Ferrari...Mas como a imprensa não decide nada na F-1...Tudo pode acontecer...Aliás, é bom avisar pra ele que o Briatore não é menino, pode até ter babado seu ovo e tudo, mas não creio que ele vá tolerar corpo mole nem desrespeito ao trabalho da equipe...Só lembrar que deu um chute na bunda sem qualquer cerimônia no Trulli em 2004 por quase nada...O Nelsinho tem que enxergar isso como uma boa oportunidade!
Abraços a todos!!!
Bruno Pagiola, Salvador
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Creio que Massa já se condenou na Ferrari, Kimi já mostrou seus méritos desde a recuperação no meio da temporada passada. Não vejo favorecimento, e muito menos conspiração, o que vejo é falta de resultado, e um piloto que está em uma equipe de ponta tem por obrigação mostrar resultado.
Aguardo mudanças na postura de Massa, em sua pilotagem, em suas ações dentro da pista e que, dentro da pista possa mostrar suas reais capacidades. A temporada é longa, mas se for pra melhorar, esperamos melhoras já!!!
Thiago Nanci
Bom dia,
Escrevo para dividir com vocês um momento de tristeza. Faleceu no último dia 20/03 Luiz Celso Giannini, um dos primeiros pilotos brasileiros a disputar um Grande Prêmio válido pelo Campeonato Mundial de Motociclismo.
Ele é pai do meu namorado, José Pedro R. Giannini, que muito se orgulha de sua trajetória como esportista e pai.
Acabo de ler a bela entrevista que o Luiz Alberto Pandini fez com ele em 10/2/2006 e achei oportuno partilhar este momento com vocês.
Parabéns pelo site e pela qualidade das matérias.
Sds
Cyntia, São Paulo
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Simples de entender o atual estado de coisas na Fórmula 1 para Felipe Massa.
Ele é o número 2. Na hora do pit stop, deu pra ver. Tiraram a liderança do brasileiro. Ele se desestabilizou e depois acabou rodando. Mesmo no ano passado, as diferenças salariais indicavam quem era o um e o dois da Ferrari. Parece que, infelizmente, só Felipe não percebe isso.
Conforme-se com a hierarquia, mande a bota e tudo vai melhorar. É o que espero.
Alexandre Zamikhowsky Filho, São Paulo
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É,
O problema foi mesmo a zebra. A que estava ao volante. Lamentável.
A partir de hoje, massa no domingo, só Macarrão!
Abs.
Pirata, São Paulo
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Eu já vi este filme. No ano de 2007 a temporada começou mal pro Felipe Massa, e o bombardeio de adjetivos com que o pejoraram foi de uma magnitude semelhante a desse ano de 2008.
Admitir, e eu admito, que nas duas provas o Massa tenha cometidos erros é uma coisa. Agora, o que alguns internautas estão fazendo vai as raias do ridículo e se hipoteticamente no Bahrein, Massa cravar mais uma pole e vencer a corrida os detonautas de plantão, com certeza não conseguirão entender o ocorrido.
Esse menino tem um mérito extraordinário, é um piloto rapidíssimo, batalhador e não é chorão.
Já os erros que cometeu, são comparáveis talvez aos de Ayrton Senna ou aos de Nelson Piquet ou ainda aos de Emerson Fittipaldi, todos três extraordinários pilotos, sem sombra de dúvida, e que choravam seu bocadinho quando lhes convinha, mas como humanos era, cometiam os tais erros, como por exemplo Emerson na França 73, num acidente com Jody Schecter, no qual ficou culpando absurdamente o sul-africano durante mais de ano quando foi um acidente provocado unicamente pelo próprio Emerson. Ou Piquet em Hockenheim naquele acidente proparoxítono com aquele piloto chileno ou colombiano, se a memória não me trai o Roberto Guerreiro, ou do Senna em Mônaco antes do túnel, em que bateu sozinho por desconcentração, segundo o que ele mesmo afirmou, ou ainda no México, na saída da Peraltada, em que saiu da pista e capotou várias vezes, ou em Silverstone, em que rodou sozinho também e foi parar na grama.
Confesso que o Massa é o primeiro brasileiro pra quem eu torço e digo mais: não porque é brasileiro, mas sim porque ele é piloto da Ferrari, o meu time do coração. Torço unicamente porque vejo nele condições de chegar ao título, sem sambadinhas e sem bandeira brasileira, porque embora seja minoria sou dos torcedores que não vê pátria no automobilismo.
Um abraço a todos e os detonautas que me perdoem, quem anda no fio da navalha como gosta de dizer o galpão Bueno, corre o risco de perder o equilíbrio.
Carlos Alberto Petry, Taquara
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Edu,
Lamento, meu amigo, mas pela primeira vez discordo de você. Eu não acredito em Felipe Massa.
O problema é que, com raras exceções, somos 160 milhões de torcedores de futebol que entendem de F1.
Arrisco a dizer que se Rubens estivesse hoje na Ferrari faria mais do que Felipe. A diferença de Rubens para Raikkonen, na minha modesta opinião, é infinitamente menor do que era pra Schummy e, por isso, digo que Raikkonen não teria a vida fácil que tem com Massa. Mesmo assim poderia ser Campeão, mas a diferença seria menor....
Felipe é rápido, capaz de pilotar bem, muito bem, mas não mantém o ritmo. Errar todo mundo erra. E reconhecer o erro é digno. Ficaria menos feio se o fizesse. Raikkonen é um excelente piloto. Naaaaddddaaaaaa excepcional, mas muito muito bom. No mesmo nível de Alonso. Talvez Hamilton e Kubica um dia... Quem sabe ?
Enfim, meu amigo: Não acredito em Massa. Estou torcendo para torrar a minha língua, mas....
Lembro que hoje, 25 de março, dia que completo 35 anos, é aniversário de um piloto brasileiro que teve sua carreira encerrada por um fortíssimo e assustador acidente nos treinos para LE MANS 1960: Fritz DOrey. Segundo o próprio piloto “foi no meio da reta, antes da Maison Blanche, meu carro foi fechado por uma Jaguar, saiu da pista a uns 270 km/h, bateu numa árvore, de lado, partindo-se ao meio, e eu fiquei jogado no meio do mato, ao lado da pista. Por conta disso passei 8 meses internado num hospital e minha carreira acabou” (Retirado do site Bandeira Quadriculada - www.bandeiraquadriculada.com.br)
Um forte abraço,
Marcelo Ferreira, Rio de Janeiro
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Olá amigos,
infelizmente não pude ver o GP da Malásia mas confesso que fiquei decepcionado com a atuação do Felipe Massa. E mais, não consigo ver nenhuma diferença na política da Ferrari quando da dupla Schumacher e Barrichello em relação a atual.
O discurso do Felipe em muito lembra do Barrichello. As táticas que sempre beneficiaram o Schumacher hoje são de usofruto exclusivo do Kimi Raikkonen. Ou seja, Felipe Massa é o novo piloto 1B da Ferrari e o novo melhor 2º piloto da Fórmula 1. A única diferença é que Barrichello tomava pau nas pistas e Massa sempre leva um toco nos pit stops.
Por mais que o Eduardo Correa considere, em sua coluna de 23/3/2008, o fato de um possível dia ruim de Massa, face o ocorrido no GP de Malasia, não tenho duvidas que ele já está fora da disputa pelo título. Aliás, desde a pré-temporada, onde Kimi andou sempre melhor e Massa quebrou mais o carro.
Para nós, torcedores brasileiros, a temporada de 2008 mal começou e acabou. Teremos com certeza uma ou duas vitorias de Massa nesta temporada mas briga por título neca de neca.
Barrichello com certeza vai quebrar o recorde do Patresi mas Honda, cá para nós, fez outra titica de carrro.
Já o Nelsinho Piquet ainda não pode ser cobrado. Esperava mais da Fórmula 1 neste ano de 2008 (rsrsrsrs).
Fernando Marques, Niterói
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Pessoal,
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| Gerhard Berger, um dos donos da Toro Rosso |
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Também acho que o Massa tá marcando bobeira na Ferrari, mas ele é o Brasil na Fórmula 1, então vamos dar uma forcinha: no site italiano Corriere dello Sport (www.corrieredellosport.it) tão acabando com ele em uma enquete onde perguntam quem tem a possibilidade de vencer a F1.
Pô! Lá tá 19% Brasil e 81% Finlândia. Vamos reverter essa enquete a nosso favor e mostrar que com brasileiro não se brinca.
Pra quem torcia para o Rubinho, o Massa tá muito bem (hehehe)
Força Brasil e vamos votar para mostrar que tem opiniao!
Marcel, Curitiba
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A princípio até fiquei P da vida com o erro do Felipe na Malásia. Depois lembrei da entrevista com o Ricardo Rosset e do mesmo erro cometido por Ayrton Senna no GP do Brasil em 1994. Ele errou. Mas foi competindo.
Só um pedido a todos: como neste mesmo site foi publicado que era rídiculo um cara (que era o representante do Brasil na Fórmula 1) ser chamado de Rubinho então vamos parar de chamar um outro de Nelsinho.
Abraço a todos!
Marco Aurélio Godinho, Curitiba
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É bom lembrar que o Felipe Massa é isso mesmo.
Queria que Eduardo Correa me lembrasse uma corrida nas ruas de Mônaco, onde um piloto brasileiro fez uma ultrapassagem no final da reta boxe. Ele, Massa, estava na Sauber e outro, se não me engano, na Arrows. Um carro bem inferior.
Bom, penso que o campeonato está aberto. E com controle de tração o sem ele o bom piloto saberá o que fazer.
Mario Pires, Belo Horizonte
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