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15.12.08 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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10.12.08 - Roberto Agresti |
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19.12.08 - Eduardo Correa |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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17.12.08 - Ricardo Divila |
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01.12.08 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 19.09.08 |
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Caro Tite, de São Paulo
Não preciso responder nada do seu comentário. Ele é vazio como você. O GPTotal tem leitores e participantes inteligentes para entender o que quero dizer nas coisas que escrevo.
Apenas quero dizer que você foi super mal educado comigo e que foi super deselegante com os guardas-noturno. Lembre-se que sua profissão não vale mais do que a profissão da sua faxineira ou empregada, já que deve ser assim que você a trata. Não passas de um mal educado. Não adianta ser um grande profissional e não ter tido educação doméstica. Aliás, de cara já sei que você não deve ser nem de longe um grande profissional. Um grande profissional, seja de que área for, jamais usaria as palavras agressivas e idiotas que você usa. Jamais responderei sua agressividade.
Caro amigo Fernando Vieira
muito obrigado por suas palavras. São pessoas como você que este magnífico site precisa. Acho que você é testemunha de que nunca trato nenhum companheiro do site com agressividade. Nem os próprios pilotos. rs rs
Tenho minha opinião e como comentarista de F-1 e apaixonado por esse esporte, procuro passá-la. Obrigado e espero ver outros textos seus. Parabéns.
Caro Cristiano de Londrina,
Obrigado pela informação que você me deu. Realmente o Nelsinho terminou na frente nesse citado treino de sexta-feira na Hungria e parece que ficou a frente também em outro teste, no início da temporada. Mas, realmente eu me referia aos treinos oficiais. Dessa forma ninguém bate o Nelsinho. Ele é realmente recordista mundial. Nunca, nenhum fez tanto na história. Abraços e mais uma vez, obrigado.
Firmo Neto, Recife
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Olá Edu e amigos do GPTotal!
Apenas como esclarecimento a todos. Relativo ao que Rafael escreveu em 18/09/2008, a seguradora estadunidense, 3º maior do setor, que está em crise e foi adquirida pelo governo dos Estados Unidos foi a AIG e não a ING (origem Holandesa) principal patrocinador da Renault, como foi escrito.
Abraços.
Ewerton Hernandes De Pedri, São Paulo
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O leitor Rafael confundiu ING (banco holandês) com a AIG (seguradora americana).
Abraço a todos
Carlos Santos, São Paulo
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Caro Firmo Neto, de Recife.
Não comparei nem vou comparar nenhum Massa com nenhum Barack, ops, Hamilton!
Longe de serem PILOTOS, não passam de meros apertadores de botões. Pilotos não existem mais, ninguém mais pilota nada. Estes carros (carros?) são engenhocas gerenciadas por 20 pessoas (no mínimo) que levam ao volante (volante?) um sujeitinho qualquer, que recebe ordens pelo rádio, de um monte de engenheiros que ficam nos boxes (boxes?) calculando, controlando, gerenciando, corrigindo tudo na corrida (corrida?).
O grande Expedito Marazzi dizia que um carro se sente com as mãos e com a bunda. Sensibilidade Bundal, dizia ele, era quase todo o necessário para se tocar um carro de corrida, qualquer que fosse a categoria. Pois bem, duvido que estes meninos aí tenham sensibilidade bundal. Acho que nem bunda têm. Em lugar disto penso haver um sensor eletrônico ligado ao laptop de algum japonês em algum CPD nos boxes ou onde seja.
Repito pela milésima vez aqui no Gepeto: Já faz tempo, a grana desnivelou tudo e acabou com uma coisa chamada arrojo. Não há mais arrojo! SÓ QUANDO CHOVE! A chuva nivela as máquinas, destaca-se, então, o piloto. Então, quem se mostrou piloto em igualdade de condições? Vettel! Você acha que este cara faria algo igual em pista seca, com uma Toro Rosso, ex-Minardi?
Em suma, Firmo: estes meninos aí nunca foram pilotos. Não precisa comparação de Massa com Barack (ops, de novo!) digo Hamilton, ninguém se destaca mais.
Terminando: também faz tempo que McLaren não é mais McLaren. Ferrari não é mais Ferrari. E regulamento não é mais regulamento! Tudo é grana ! Mais um pouco, Firmo: Cartolagem/Covardia/Safadeza? Você lembra de um certo Jean Marie Ballestre, de uma certa chicane, de um certo Senna, de um certo Prost e de um certo regulamento? Lembra quem acabou campeão naquele certo ano? Eu lembro que, depois da morte do Senna, o tal Ballestre se arrependeu. Mas a cartolada/covardia/safadeza estava feita.
Manuel Carvalho, Santos
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Hamilton está cometendo um erro grave. Acho que repete desde que iniciou na F 1: toda vez que ele ultrapassa, ele expreme o oponente, ou dá um chega pra lá!
Isso pode ser usado algumas vezes mas sempre se torna mal visto, isso sem contar que pisando na grama o carro pode rodopiar e acontecer um acidente grave. Ai eu quero ver como vai ficar a consciência dele.
Quem gosta de automobilismo, principalmente F1, tem que tomar um grande cuidado. Devemos ser extremamente humildes pois muitas vezes, por acompanhar há muito tempo corridas e pilotos,achamos que sabemos tudo, ou muito, quando não sabemos nada, principalmente se nunca estivemos lá. Como exigir um terceiro lugar de um piloto em uma corrida se não sabemos se o pneu do carro aqueceu corretamente? Sabemos de fato o que se passa dentro de um cockpit?
O sr. Firmo Neto incorre nesse erro. Confesso que não o leria mas vejo tantas vezes o nome dele repetido que despertou minha curiosidade,que se transformou em... decepção, decepção por ter perdido meu tempo
Adoro Fórmula 1 mas nunca vou me sentir a altura de criticar ou desafiar a alguem determinando o que é certo ou errado pois sou igualzinho a qualquer piloto de F 1... Sou ser humano.
Durval Pereira, Salvador
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De novo, um alemão fazendo historia na F1
Sebastien Vettel, esse é o nome onde diria Silvio Luiz, da figurinha carimbada desse GP da Itália. Não sou nenhum vidente, nem coisas do gênero, mas esse alemão tem tudo para ser um dos grandes pílotos da F1. E sem exageros! Levar uma Toro Rosso a conquistar uma pole position e ganhar a corrida de ponta a ponta. Só pode ser fera!
Sinceramente, estou muito feliz pelo resultado dessa prova, pois no pódio vi um dos meus ídolos, Gehard Berger, que com competência e muita dedicação, ajudou Vettel a chegar nessa posição de glória. Acredito que Berger é um chefe de equipe ideal, pois entende de tudo, porque já esteve lá. Ai vão falar, mas o Alain Prost já teve sua própria equipe e não deu certo. Tudo bem! Mas Berger tem o que Prost não teve.
Segundo uma fonte segura de Águas de São Pedro, na equipe Toro Rosso, 50% é da Red Bull, e 50% é de Berger. Olhando a lógica desse mundo globalizado e a preponderância do capital, Berger fez um grande negócio, onde os 50% da parceira, tem o cuidado de fornecer o material que será trabalhado nas provas (motor, câmbio, etc), enquanto que os 50% do austríaco, toma conta da parte do suporte técnico. Isso resume num crescimento astronômico no desempenho da equipe.
Agora eu pergunto: por que a matriz Red Bull não conseguiu sucesso semelhante à Toro Rosso na F-1? Porque lá não tem uma pessoa igual a Gehard Berger, que conhece a estrutura de um time campeão e sabe como esse time trabalha para chegar ao êxito.
Continuando: Boa 2ª posição de Kovalinen, que não comprometeu sua corrida, e que nada podia fazer contra um inspirado Vettel. Bom terceiro lugar obtido por Kubica, que está com muita regularidade no campeonato, e já começa abrir vantagem pra cima de Raikkonen, na luta pela terceira colocação. Péssima corrida de Kimi Raikkonen que nem com um milagre poderá lutar pelo título desse ano.
Bom quarto lugar de Alonso, com sua Renault, ainda bem que o espanhol voltou a correr bem. Se a equipe francesa fizer um carro competitivo ano que vem. o espanhol vai brigar pelo tri.
Boa quinta posição de Heidfeld, onde o coloca bem mais próximo de Raikkonen na briga pela quarta posição do mundial de pilotos.
No contexto da prova, pífia sexta posição de Felipe Massa. Se tivesse apertado mais o ritmo poderia ter conseguido um pódio e assumido a liderança do mundial. Já no contexto do campeonato o sexto lugar foi útil para diminuir a diferença para um ponto e com isso, jogar toda pressão para a McLaren. Devemos mencionar também que o brasileiro conseguiu segurar o ímpeto de Lewis Hamilton e chegou à frente do inglês.
Péssimo final de semana de Lewis Hamilton, largou em 13º e fez uma corrida suicida, onde literalmente passou por cima de todos que ele via na frente. com destaque para as manobras no estilo Dick Vigarista em cima de Mark Webber, e também em cima de Timo Glock da Toyota, jogando esse ultimo pra fora da pista. E depois a imprensa inglesa vem reclamar do que?
Pra mim o Hamilton não é nenhum fenômeno. Fenômeno é Sebastien Vettel, que em equipes medianas obtém expressivos resultados.
Fechando, mais um ponto conquistado por Mark Webber da Red Bull, que se não fosse mais uma lambança, irresponsabilidade e cretinice de Hamilton teria ganhado mais um pontinho.
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| Uma corrida infeliz para Rubinho |
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Rubens Barrichello: De novo, muito piloto para pouquíssimo carro. Nelson A. Piquet: É melhor o brasileiro mostrar mais vontade com a Renault se não poderá ficar sem lugar na próxima temporada. Que eu saiba o Lucas di Grassi é piloto da Renault e como ele fez uma ótima GP2, pode pintar uma chance para o brasileiro.
Em suma, foi isso o que eu vi de mais importante nesse GP da Itália.
Na próxima corrida, o GP de Cingapura (1ª a noite) esperamos ter uma boa prova.
Grande abraço a todos!
José Jurandir Junior, Ferraz de Vasconcelos
Não resisto... depois de um longo período de trégua voltei. Mas como leitor, tá?
Maus amigos: o que é este ser chamado Firmo Neto? Ele só pode ser guarda-noturno porque vai ter tempo sobrando assim na guarita do condomínio! Meu chapa, tem um tanque de roupa suja pra lavar aqui em casa, tá desocupado?
Alguém contou quantas vezes o Galvão repetiu a expressão o mais jovem piloto a vencer uma prova de Fórmula 1 no Gp de Monza? Nunca mais na vida vou esquecer essa efeméride (seja lá o que isso signifique, só gostei da palavra!).
E alguém pode me responder, seriamente, porque toda vez que aparece aquela mensagem radio indicando que piloto e equipe conversarão SEMPRE tem algum na cabina da Globo pra falar qualquer comentário inútil na mesma hora? Quem quer ouvir a troca de mensagens na versão original perde toda a graça! Karaka, CALA A BOCA. Até a repórter loirinha insiste em continuar falando sem ninguém dar um toque! Parece as entrevistas coletivas depois da corrida. O piloto fala uma coisa e o nosso tradutor diz outra.
E a gentileza voltou ao mundo chovinista da F-1:
- Ops, desculpe, eu te ultrapassei mas não foi por mal, tome a sua posição de volta. Não fica de mal di mim!
Pusta coisa mais coxinha: devolver ultrapassagem me lembra um trabalho do antropólogo Claude Levis Strauss que veio ao alto Xingu e viu os brancos ensinando futebol com os índios. Só tinha um problema: cada vez que um time fazia um gol o outro deixava empatar de propósito porque na cultura nativa não havia o conceito de vitória e derrota.
Agora a F1 vive momentos de romantismo selvagem: ah, fiquei com dó de ter te passado, pode me passar de volta.
Se já inventaram o meio-vencedor que ganha só dois pontos a mais que o segundo colocado, agora criaram a política da meia-ultrapassagem
Essa F1 já foi séria...
Tite, São Paulo
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Edu
Faltando 4 provas pro final, e sabendo que a briga se restringe a dois pilotos, tecnicamente falando: quais pistas favorecem a Ferrari e quais favorecem a Mclaren?
Um abraço
Vinicius Reis, Rio de Janeiro
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Oi Vinícius
Considero impossível, pra qualquer pessoa, fazer uma previsão técnica confiável sobre as vantagens e desvantagens de cada umas das quatro pistas para Ferrari e McLaren e, aindo além, para os estilos de Felipe Massa e Lewis Hamilton.
Pessoalmente, acho que o McLaren está numa condição técnica melhor do que o Ferrari mas isso pode mudar graças ao talento dos engenheiros italianos, que fizeram o carro da equipe sobrar, por exemplo, em Magny Cours. Note, porém, que o pessoal da McLaren também não fica parado e reagiu, colocando o seu carro em grande vantagem em Hockenheim, um mês mais tarde, uma pista que tem condições semelhantes à da França. Além disso, os carros são muito influenciados pela temperatura e a sua interação com os pneus. No ano passado, com base em informações da revista AutoSprint, escrevi que a combinação de pneus a serem usados em Interlagos e a suspensão da Ferrari nunca tinha se harmonizado até então no campeonato. No entanto, os Ferrari deram um banho em Interlagos...
Análise semelhante vale para os estilos de Massa e Hamilton. Em primeiro lugar, estamos falando de pilotos de alto nível, capazes de pilotar rápido em diferentes condições de pista, adaptando os seus estilos. Acho que Hamilton se adapta mais fácil do que Massa mas não seria capaz de dizer que um vai melhor do que outro em determinada pista.
Abraços (EC)
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Olá pessoal
Queria tirar uma dúvida com vocês do GPTotal
Nas minhas contas, o GP de número 800 da F1 será realizado na próxima corrida, na inédita prova noturna que será disputada na debutante Cingapura. Mas refiz as contas e essa marca será alcançada apenas na prova seguinte no Japão.
Queria saber de vocês em qual dessas provas será alcançada essa marca ou se estou errado? Obrigado e parabéns pelo grande site!!
Abraço à todos!
Paulo Abreu, São Paulo
Oi Paulo
As minhas contas batem com as suas – 800 GPs em Cingapura - mas sou louco pra esquecer ou me atrapalhar com estas estatísticas, de forma que é prudente aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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Sr. Firmo Neto,
Por favor, continue escrevendo do mesmo jeito que o senhor escreve, expressando as mesmas opiniões, não diminuindo em nada a sua verve contra os brasileiros sem competência.
O senhor não sabe mas eu fico torcendo para que, depois de cada corrida, o GPTotal coloque logo os comentários dos leitores, para eu ler a sua permanente indignação contra Massa e Piquet. Acho até, que me perdoem os donos do site por dar essa sugestão, que o senhor poderia ser colunista fixo do GPTotal. Eu me divertiria ao cubo.
Abraços,
Fernando Vieira
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Hamilton, bom de chuva? Aqui me encontro para “frear” um pouco os ânimos dos exagerados entusiastas.
Não há nada de surpreendente na condução de Hamilton na chuva. Ele é um excelente piloto. Atualmente “um dos melhores” da Fórmula 1 mas em relação a pilotagem em pista molhada ainda está muito longe de todos os grandes da história, inclusive do próprio Rubens Barrichello, que tem habilidade incontestável nessas condições e que ainda está em atividade.
O fato é que não temos atualmente nenhum grande gênio para “pista molhada”. Depois de Ayrton Senna, que nessas condições estava “anos luz” à frente de todos os outros; embora tenhamos tido bons nomes para pista escorregadia, como Jean Alesi, Rubens Barrichello e agora o Hamilton; nenhum deles faz a diferença de fato, pelo simples fato de estar pilotando sob chuva. Como diziam sobre o Senna na Europa em 1993, quando foi apelidado de “magic Senna”: “quero ver andar mais rápido na chuva, com pneu liso; do que quem está com pneu de chuva?”.
Então companheiros e companheiras, vamos com calma. Hamilton é sim um grande piloto. Está, na minha visão, muito além do Massa por exemplo e deve levar o título de 2008. Mas daí a dizer que o cara já é o “mágico” na chuva; vamos com muita calma. Vamos colocar, sendo bem generosos, o Hamilton no nível de um Rosberg (pai), de um Nigel Mansell, ou sendo mais generoso ainda, no nível de um Nick Lauda; em pista molhada.
Os fãs de Fórmula 1 deveria acompanhar mais o passado recente da principal categoria do automobilismo mundial.
Senastian Vettel, com 21 anos, tornou-se no GP da Itália, o piloto mais jovem a conquistar uma pole position e no dia seguinte, o piloto mais jovem a vencer um GP. Um recorde que deverá durar muitos anos.
Nelson Piquet bateu em 2008 um recorde não “muito esperado” para o Brasil. Tornou-se o primeiro brasileiro a perder em 14 GPs seguidos, em todos os treinos oficiais, de classificação, para seu companheiro de equipe. Até então, 14 corridas disputadas e o brasileiro nascido na Alemanha, ainda não teve a “honra” de sair, em um único GP, na frente do seu companheiro de equipe, Fernando Alonso.
Gostaria de aproveitar-me dos amigos do GPTotal e perguntar se alguém contesta esse recorde. Confesso que estou me baseando só na minha lembrança. Não consultei nenhum anuário ou documentos. Apenas não lembro de outro brasileiro ter sido “tão devastado” assim por um companheiro de equipe. Pela minha memória, lembro que o Roberto Pupo Moreno perdeu em 9 corridas seguidas para seu companheiro, por coincidência era Nelson Piquet (pai).
Vocês lembram de algo que possa me alegrar, contestando esse recorde para o Brasil?
Abraços
Firmo Neto, Recife
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Ao contrário do que afirma o Firmo Neto, o Nelsinho Piquet ficou na frente do Alonso ao menos uma vez nos treinos livres, no combinado da sexta-feira do GP da Hungria. Piquet ficou em 2º e Alonso em 4º. Mas isto também não vai salvar a reputação do rapaz...
Concordo que o desempenho dos dois da Ferrari foi pífio, pra dizer o mínimo. Ainda mais o Massa com o carro mais leve pela estratégia de duas paradas.
Por outro lado, não vejo Hamilton tirando leite de pedra. As características das pistas e as evoluções dos carros ora favorecem os vermelhos, ora os prateados. E escalar um pelotão onde a maioria dos carros e dos pilotos é inferior, somada à excepcional habilidade na chuva, não era uma missão impossível.
Por fim, não entendo justo compararmos o que se vê hoje com as eras passadas da Fórmula 1. Tudo é diferente, não há como se estabelecer parâmetros, e isso vale para todos os esportes.
Cristiano, Londrina
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Como vão vocês amigos gptos!
Faz tempo que não escrevo para o site e com a crise financeira nos Estados Unidos da América, me veio a mente que a ING que é simplesmente o principal patrocinio da equipe franco-italiana(Renault). A ING é a 3ª maior seguradora do mundo e estive pensando: será que o nosso amigo Carlos Ghosn, presidente da Renault, está pensando em um novo patrocínio para a equipe?
Como um dos maiores bancos dos Estados Unidos, o Lehman Brothers foi à falência, mexendo com as ações de todo mercado financeiro mundial, inclusive com a ING, que sofreu intervenções para não deixar a seguradora ir falência. E outro detalhe: o nosso amigo Frank Williams tem patrocinio da RBS, um banco escocês que teve queda de mais de 40% de suas ações desde segunda-feira.
Acho melhor essas equipes colocarem a suas barbinha de molho, porque se elas perderem esses patrocinios vai ser meio dificil de construir um carro competitivo para o ano que vem.
Um abraço a todos!
Rafael
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O GP de Monza foi fantástico. Exatamente o que a F1 precisava para tirar o gosto ácido deixado pelos comissários após a decisão política de Spa.
Apesar das corridas em pista molhada sempre terem um aspecto impoderável e aleatório, o resultado final desta vez foi um retrato justo da prova, considerando que as corridas atualmente começam na classificação no sábado, ao invés de domingo. Vettel foi rápido e seguro o tepmo todo, sem um erro sequer. Se isso for um sinal do que está por vir, vejo um campeão in the making. Kovalainen jamais o ameaçou. Este, por sinal, teve uma atuação digna dum Fisichella, eu esperava bem mais.
Depois vieram três pilotos que arriscaram em fazer uma parada apenas. Todos deram sorte com suas paradas e escolhas de pneus. Mas não se pode atribuir seus resultados à sorte apenas, nem a fatos aleatórios. Eles realmente foram bem.
Massa, em sexto, fez o que pode com a estratégia e posição de pista. Acho que ele foi muito bem considerando que guiou como um bundão poucos dias atrás. Por mais conservador que suas duas últimas corridas tenham sido, mais vale pontos na tabela que voltas mais rápidas. Basta ver como Kimi está agora. Perto do Massa na pista e no campeonato, Hamilton também foi mais espetacular, mas e aí? Talvez um pouco mais de cautela teria ido bem e evitado a escolha desastrosa de pneus no Q2, que arruinou a corrida toda. Hamilton foi o outro grande nome da corrida, indo de 15º a 7º, mas a verdade é que mais uma vez a equipe e eles deixaram pontos preciosos pelo caminho.
Não sei exatamente como Webber foi de 3º a 8º, sei que rodou uma vez. Mas um ponto aqui e outro ali é o que se pode esperar da Red Bull a essa altura do campeonato, especialmente se a defasagem do seu motor Renault em relação ao Ferrari for tão grande quanto dizem. Do jeito que Briatore e cia são malandros oportunos, não me surpreenderia em ver que o recente chororô não passa disso, chororô.
Quanto aos pilotos que não marcaram pontos, sinto pelo Bourdais. Ele voou baixo a corrida toda e tinha ritmo para um excelente resultado. Foi ele que falhou ou o motor que morreu sozinho no grid? Da desconfiança, passei a ver nele alguém que pode muito bem seguir na Toro Rosso em 2009.
O resultado de Monza em si não colocou o campeonato de cabeça para baixo. Kimi não está matematicamente descartado, mas sua tarefa continua tão difícil e improvável quanto antes. Kubica, como que por pura teimosia, continua lá, beliscando resultados e comendo pela beirada. Confesso que isso me lembra do Senna em saus anos de Lotus, lutando por um título com muito mais braço que carro e chances remotas. Hamilton e Massa estão a apenas um ponto de si. Não sei quem vai ganhar, mas espero que seja na pista e sme interferência externa.
Há um desfecho histórico se aproximando para um campeonato extremamente equilibrado e bem mais emocionante que o esperado. Cada uma dessas corridas valerá toda a vida e todos os esforços dos pilotos e equipes. E nós fãs não podemos perder.
Érico Calixto
Edu,
na sua coluna O poder ultrajovem, você não fez nenhum comentário sobre o comportamento do Hamilton durante a corrida! Não falou sobre a tocada maravilhosa e agressiva nem sobre as atitudes descaradamente sujas e arriscadas que tomou em relação a seus adversários.
Esse garoto é da fato diferenciado! Ele é muito rápido e habilidoso. Alguns comparam ele com o Mansell mas acho que ele é melhor!! Não sei se vai ser nesse ano mas, com certeza, será campeão do mundo.
Entretanto outra faceta dele (que alguns já destacavam - principalmente o Alonso) ficou evidente nesta corrida. Seria falta de escrúpulos para obtenção de vitórias? Já vimos esse comportamento em vários pilotos de F1, com destaque para o Schumacher e Senna, e acho que se trata de uma característica quase inata aos pilotos de ponta.
Entretanto o que vi de Hamilton nesse final de semana foi além disso. Vi maldade! As três situações que a TV flagrou isso ficou evidente.
Primeiro ultrapassou Glock e sem nenhuma necessidade jogou o carro para cima do alemão fazendo com que colocasse duas rodas na grama molhada. As conseqüências poderiam ter sido muito graves.
No segundo incidente ultrapassou facilmente o Alonso na reta e, já com o carro na frente. jogou-o desnecessariamente sobre o espanhol, dando-lhe um susto danado. Vingança?
Por fim, quando o Weber tentou ultrapassá-lo, alongou a reta (demorou a esterçar o carro para entrar na primeira chicane) forçando o australiano a se decidir por passar reto ou forçar a ultrapassagem. Weber fez os dois, pois depois de um leve toque de rodas (que mais uma vez poderia ter graves conseqüências), teve que seguir reto.
Resumindo: Quem quiser ser condescendente como Hamilton pode chamá-lo de inconseqüente. Eu prefiro chamá-lo de mau caráter irresponsável.
Um abraço,
Saulo Caram, Brasília
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Gostaria de utilizar este espaço para falar de um assunto, que no meu ponto de vista é muito pouco comentado, a meteórica campanha do Lucas Di Grassi na GP2. O cara correu em seis corridas e ainda assim ficou com o terceiro posto na classificação geral, perdendo por um ponto apenas o vice-campeonato.
Creio que podemos olhar para esse cara com olhos diferentes e verificar que ele poderia fazer muito melhor do que muito cara que tem carros de Fórmula 1 nas mãos, como é o caso do Nelsinho...
Romulo, Goiânia
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Grande corrida !
Vettel andou muito tanto no molhado como no seco. Hamilton é o cara! Detonou na chuva e no fim pensou no campeonato e não foi pra cima do Massa.
Felipe perdeu uma grande chance de abrir uma boa vantagem no campeonato, pois a próxima corrida será noturna. Dizem os especialistas que a Ferrari tem dificuldade em aquecer os pneus, deste modo o inglês já sai em vantagem em Cingapura. Acho que foi isso que ele pensou no fim da corrida.
Tudo bem que o Vettel pilotou muito mas... Kovalainen com uma McLaren no seco não conseguir chegar no alemão com uma STR (ops!! Toro Rosso - esqueci que não tô na Globo)? Tá explicado porque o Briatore deu um pé na b... dele!
Posso estar enganado mas acho o Kubica meio sem graça. Ele só chega no pódio quando alguém quebra ou ganha posição na estratégia. Acho que falta uma corridaça pra ele como fez o Vettel pra mudar minha opinião.
Quem tá pilotando muito é o Alonso. Dá gosto ver ele fazendo curvas de lado, saindo de traseira, corrigindo a Renault nas saídas de curva. Se ele estivesse na BMW estaria disputando o título com certeza.
Abraços
Adriano Oliveira, São Paulo
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Pois é pessoal,
não sei o que está havendo. Como não vejo muita TV e já há tempos sou participante de corridas rústicas, não é que me esqueci (de novo?) da F 1?
Fui tomar café da manhã com o grupo C O R B A (Corredores Reunidos da Bahia) após uma meia maratona neste domingo - afinal lá só não se pode ultrapassar no tapete de chegada.
É nisto que dá em não deixar os esportistas se superarem. Pena que sempre que me esqueço, perco corridas épicas.
É a vida Boa semana a todos
Freddy, Salvador
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Fala pessoal do GPTotal
A última ocorrência de chuva em Monza num fim de semana de GP foi em 2004, quando choveu no fim do warm-up até alguns minutos antes da corrida. Mas a chuva se foi antes da volta de apresentação e não voltou mais durante a prova.
Luiz Ronaldo, São Gonçalo
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Corrida muito emocionante, exceto ver o Kimi Raikkonen. Já não agüentava ver o Ralf Schumacher penando em algumas corridas com um potente Williams BMW - cito principalmente Canadá em 2002, quando não conseguiu ultrapassar o Raikkonen de McLaren, visivelmente mais lento e em 2003, quando ficou atrás do irmão Schumacher e com ótimas chances de ultrapassar. Quando pegava um adversário decidido a não entregar posição, ele não passava de jeito nenhum. O Raikkonen vem sendo idêntico, em queda livre desde a Alemanha. Péssimas atuações e anda rápido quando não precisa. Não sei o motivo das emissoras de TV focarem tanto nele.
O Sebastian Vettel e o Sebastien Bourdais andaram muito, pena o francês ter enfrentado problemas na largada, certamente subiria ao pódio também. Na minha opinião, Bourdais é um bom nome para a Renault, caso Alonso deixe a equipe. Felipe Massa e Lewis Hamilton também tiveram ótimas apresentações.
A equipe BMW, com seus dois pilotos, vão ao estilo Alain Prost, sem arriscar muito e apresentando bons resultados, assim como Fernando Alonso, que vem levando o limitado Renault cada vez mais próximo da quarta colocação. Aposto que ele fica para o ano que vem ou siga para a BMW, na Honda não aposto muito, o time japonês ainda está deixando a desejar.
Vamos para Cingapura, agora é Massa, finalmente torcerei acima de tudo pela Ferrari, e por um bom resultado também da McLaren e dos brasileiros.
Diego Wendhausen Passos, Florianópolis
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Brasileiros sem competência!
Vou começando a mudar meu pensamento e meu discurso em relação ao Felipe Massa. Ele teve a grande chance de sair de Monza líder mais do que nunca, mas não aproveitou a oportunidade. Hamilton fez uma excelente corrida e não permitiu que Felipe o tirasse da liderança e disparasse no campeonato.
Na verdade não temos mais na Fórmula 1 nenhum piloto fenomenal, principalmente em “piso molhado”. Nada de espetacular, nem mesmo em relação ao Hamilton e até ao Vettel, o jovem alemão, já detentor de recordes (mais jovem piloto a fazer uma pole e a ganhar uma corrida).
Quanto mais vejo corridas nessas condições, mais tenho saudades do Rosberg (pai), do Lauda e do Senna principalmente. Acho que estou ficando saudoso e velho. Tentei ver a corrida com bons olhos, sinceramente. Tentei guardar as devidas proporções, entre os pilotos dos anos 80 e 90 e atuais. No meu comentário no sábado, na rádio CBN, previ uma corrida na chuva, com boas chances para o Barrichello. Nem o Barrichello, que tem capacidade acima da concorrência na pista molhada, conseguiu ”manter a escrita”. Foi decepcionante para os brasileiros.
Alguns poderão até comemorar o 6º lugar do Felipe, mas eu acho decepcionante. Não importa as condições em que se deram a corrida. Um 3º lugar era o mínimo que um “futuro campeão” deveria ter oferecido a seus admiradores. Era a chance que o Felipe tinha de disparar na frente e colocar do seu lado a imprensa mundial. Dizer que as McLaren estavam “anos luz” a frente dos Ferraris em Monza, sinceramente: não acredito. Na verdade, o Hamilton é que está anos luz a frente dos outros.
Tenham todos a certeza de que: o Hamilton, mesmo sem experiência suficiente; não dará ao Massa a chance que ele deu ao Hamilton. Parece mesmo que o título irá ficar na mão do “quase estreante” inglês Lewis Hamilton. E não me venham dizer que a McLaren é mais carro que a Ferrari. Durante a maior parte do ano, na maioria das corridas, a Ferrari esteve à frente. O Hamilton é que ta tirando “leite de pedra”.
Nelsinho Piquet, sem comentários. Mais uma vez atrás do Alonso na classificação e bateu um recorde histórico para o Brasil. É o primeiro brasileiro a perder para seu companheiro de equipe em 14 corridas seguidas, em todos os treinos livres (que os dois participaram), e em todos os treinos oficiais. Recorde absoluto do brasileiro. É uma vergonha.
Se não me falhe a memória, o Roberto Pupo Moreno perdeu para seu companheiro em 9 corridas seguidas (o companheiro era o Piquet Pai). Mas 14 seguidas, é um recorde. Se brincar, se Alonso ficar mais um ano na Renault e a equipe “cair na besteira” de manter o Nelsinho como companheiro dele, o brasileiro vai bater o recorde mundial.
Firmo Neto, Recife
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O que está acontecendo com o Nelson Filho? Parece-me nervoso. Tudo bem que o carro não ajuda mais eu esperava que ele fosse ser o diferencial,sei lá se esperava o Nelson pai guiando,tudo bem ,mas o que há ?
Ele não pode, como o pai, esperar duas temporadas para amadurecer, olhe o pessoal da turma da GP2 andando forte, inclusive o Hamilton que é da turma dele.
Vamos lá Nelsinho! Boa Sorte.
Rossini Carneiro, Rio de Janeiro
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Bom dia amigos do GP Total,
Excelente corrida em Monza! Mostrou como essa nova geração de pilotos é boa. Apenas um acidente em toda a prova, Vettel vencendo com todos os méritos a bordo de uma ex-Minardi, o Hamilton fazendo uma grande corrida (apesar de jogar sujo às vezes...), Kubica chegando no pódio igual mineirinho, quietinho, sem ninguém perceber.
Dos veteranos ninguém se destacou, Alonso manteve o 4º lugar dos treinos, Massa manteve o 6º, talvez quem tenha se destacado mais foi o próprio Kimi, que só andou bem quando a pista secou, mas aí já era tarde...
Outra coisa interessante nessa corrida: as ultrapassagens não diminuíram por causa da punição de Hamilton em Spa, como profetizaram alguns, muito pelo contrário, tivemos algumas lindas. Acho que a punição ao Hamilton fez com que os pilotos (com exceção do Hamilton) ficassem um pouco mais cautelosos (como o Massa ao ultrapassar o Heidfeld), preocupados um pouco mais com o fair play mas sem deixar de lado o gosto pelo chegar na frente.
Bem, fiquei muito feliz por ter visto uma corrida tão boa, justo na minha pista preferida!!
Abraço a todos.
Júlio Rissa, Foz do Iguaçu
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O GP de Monza,
Fantástica, genial a vitória do Vettel, esse garoto tem futuro! Agora ficar comparando o garoto com Schumacher é forçar a barra.
Hamilton agressivo como sempre, muito bom de chuva.
Kimi sofreu com a falta de aderência da Ferrari, podia ser melhor, mas falar de fora é fácil.
Massa andou o que podia com o carro que tinha, não cometeu erros. Correu para o campeonato é assim que deve ser. Gostei muito da sua declaração quando questionado sobre uma possível ajuda do Kimi. “Sou eu quem está sentado no carro, vence corridas ou comete erros. É meu jogo”, afirmou. “O que eu faço ou deixo de fazer está completamente separado do que Kimi ou qualquer outro faz”, comentou. É assim que deve ser, ganhar o campeonato por suas forças e pelos seus próprios méritos.
Barrichello bom de braço mas apagado com aquela carroça. Nelsinho me deixa preocupado, não está rendendo o que deveria e tomou mais um chocolate quente do Alonso. Lucas di Grassi excelente atuação desse piloto, merece sem dúvida espaço na F1, porém não vejo sequer o seu nome ligado a alguma vaga de piloto oficial. Uma pena.
Leonardo da Silva, Belo Horizonte
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E agora? A chuva,como sempre na F1, revela as verdades.
Assim foi com Senna em Mônaco 84 e em tantas outras vezes, envolvendo os mais diversos carros e pilotos. Vetel deu uma aula à bordo de uma cadeira elétrica, que na chuva virou carro de ponta. Então ta
.Hamilton e Kubica a gente ja sabia que eram do ramo. Agora chega esse alemãozinho (outro...) que acelera pra dedéu. E parece que tem mais gente boa nessa safra de agora.
Mas que corridão! Que venha mais água nas ultimas que faltam. Falando nisso, como estará a drenagem em Interlagos? Será que os nossos cartolas, na falta de coisa melhor, não poderiam dar uma olhada nisso? Porque na saída da Ascari, a coisa estava muito ruim, mas lá é primeiro mundo e tal. Por aqui nunca houve coisa ruim mas não custa ser cauteloso e evitar confusões.
Alexandre, São Paulo
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Sinto-me exultante!
Conforme escreví antes do GP de Monza e conforme podem ler nessa página, acreditava que a melhor solução para quando um piloto atravessasse uma chicane seria ele só poder ultrapassar uma ou duas curvas depois.
Pois bem: foi resolvido que o piloto só poderá ultrapassar após a próxima freada, para uns pode parecer óbvio,e o é, mas para outros nem tanto, e isso me faz sentir exultante.
Durval Pereira, Salvador
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