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15.12.08 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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10.12.08 - Roberto Agresti |
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19.12.08 - Eduardo Correa |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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17.12.08 - Ricardo Divila |
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01.12.08 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 05.05.08 |
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Alessandra
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| Vettel nos treinos de sábado |
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Ótima a sua coluna “Homens de gelo”. Também concordo com a transmissão consciente do GP.
Você cometeu apenas uma falha no seu artigo: atrelar Kovalainen à Helsinque. Kovalainen e família são naturais de Suomussalmi, um município no nordeste da Finlândia (fronteira com a Rússia e palco de batalhas memoráveis na Guerra de Inverno).
Dá para notar claramente que Kovalainen e Räikkönen são de partes distintas da Finlândia quando falam. O sotaque é bem diferente.
Räikkönen é natural de Espoo, ao sul da Finlândia - e próximo de Helsinque.
Isso talvez explique porque Kovalainen tenha uma enorme torcida aqui no norte da Finlândia onde moro.
Tiago Luchini, Finlandia
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Caros amigos do GPTotal,
Concordo com as colunas Gasparzinhos nada camaradas e Homens de Gelo, e com a maioria dos comentários postados sobre este chatíssimo GP da Espanha.
Assisto Fórmula 1 há 23 anos, e de uns tempos para cá, cada vez que falo que sou apaixonado por Fórmula 1, vejo narizes sendo torcidos, pois não entendem como alguém pode ver graça naquela coisa tão chata. Antigamente havia expressões que cresci ouvindo como errou a marcha, patinou, passou com a faca nos dentes, fez a corrida sem parar no boxe e, a mais saudosa de todas pegou o vácuo, tirou pro lado e fez a ultrapassagem . Meu Deus, o que será que aconteceu com o vácuo? Virou saudosismo, lembrança vaga de um tempo que corrida de automóveis era decidida no braço.
Não vou largar a Fórmula 1. Não consigo, ela é mais forte do que eu, me faz perder a pelada no domingo, acordar de madrugada aos sábados, e escrever para um belo site de automobilismo. Mas que dá vontade, dá.
Corrida? Pra que corrida? É melhor assistir aos treinos, assim você já sabe mais ou menos o que vai acontecer. Se for Mônaco ou Hungria, então, nem se fala.
Câmbio manual, pneus slicks e fim do reabastecimento JÁ!!! Pelo bem da Fórmula 1.
Guilherme Araújo, Belo Horizonte
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Olá Edu e galera do GPTotal !
O assunto da moda na F1 é a dificuldade de ultrapassagem e os especialistas mostram que é muito difícil pegar o vácuo, devido à aerodinâmica apurada dos carros. Claro que isto influencia, mas acho que falta atitude dos pilotos para realizar a manobra. Se o piloto quiser ele dá um jeito e passa! Temos vários exemplos recentes. Mas isto é um assunto para ser discutido em outra hora.
Minha dúvida é a seguinte - os carros da Indy ficam girando a mais de 300 km/h naqueles ovais e andam no vácuo. Porque aqueles carros conseguem e os F1 não ? Nestas velocidades não deveria ocorrer as turbulências que acomentem os F1 ?
Abraços !!
Adriano Oliveira, São Paulo
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Oi Adriano
Bem colocado. Do que posso responder, diria que, em primeiro lugar, os carros de Indy têm aerodinâmica muito mais simples do que os de Fórmula 1, equivalentes, talvez, a de 15 anos atrás. Logo, a eficiência aerodinâmicas dos Indy e a turbulência que geram é muito menor.
Outra coisa importante é o fato de não haver nos ovais os altos e baixos de velocidade da Fórmula 1. Um problema crucial a dificultar as ultrapassagens na Fórmula 1 é a capacidade de frenagem e aceleração dos carros. Note que McLaren e BMW penam atrás de carros fracos como um Honda e um Force India porque estes aceleram rápido e freiam tarde. Não importa tanto que a velocidade final deles seja menor.
Abraços (EC)
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Ao Roberto Agresti
Acabo de ler sua coluna Gasparzinho nada camaradas e à medida em que ia lendo, senti como se fosse eu quem estivesse escrevendo. Não há um ponto sequer a contestar na sua explanação.
Creio honestamente que seu pensamento reflete o que vai à cabeça de tantos, eu inclusive.
Pra quem acompanhou a década de 80 e início dos anos 90 na Fórmula 1 realmente é complicado hoje sentar na frente da TV pra acompanhar uma corrida. Esse último GP da Espanha foi um saco de assistir, monotonia máxima!!! Deu até pra ir ao supermercado comprar uma carne pro almoço, algo inimaginável de se fazer alguns anos atrás, na era do câmbio manual, dos pneus slicks e demais artigos de museu.
Fico pensando se há possibilidade de piorar essa situação...
No mesmo domingo acompanhei o GP de Kansas, da Fórmula Indy. Quanta diferença!!! Apesar de às vezes ficar muito tempo em bandeiras amarelas, quando a verde abaixa é pura pauleira! Pra quem gosta de velocidade, ver as imagens onboard daqueles carros a 300 km/h, um tentando passar o outro, as rodas quase se tocando, é muito bom!
Pena que na Fórmula 1 não estamos tendo essa oportunidade. Não sei se por excesso de asinhas, asonas, perfis, rebarbas e recortes, conforme você mesmo assinalou, ou por conta dos circuitos mesmo, mutilados em nome da segurança, mas o fato é que ficar ali vendo aquela procissão de carros que não conseguem chegar nos da frente e pra ver uma ÚNICA ultrapassagem de uma BMW sobre um Force India, e ainda por um erro leve do piloto, é demais!
Deus nos dê paciência pra seguir vendo a Fórmula 1, e ilumine as cabeças de quem pode mudar um pouco o espetáculo, porque do jeito que está, está difícil mesmo!
Abraços a todos!
Cleiton, Poços de Caldas
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| Rubinho chegando para os treinos de sábado |
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Rubinho,
ao tornar-se o piloto com maior número de corridas na carreira volta a ser assunto.
Acompanho a carreira de Rubens desde o inicio e por muito tempo acreditei que teríamos mais um campeão mundial. Acho que ele foi injustiçado muitas vezes, como no caso do suposto contrato com a McLaren que ele não assinou por não ter garantias de pilotar, o que acho que foi uma atitude correta, mas até hoje o condenam por culpa de Piquet.
Acho também que ele fez escolhas erradas e muitas vezes, estava no lugar errado na hora errada. Um pouco de azar também. Quem poderia imaginar em são consciência que Johnny Herbert daria a primeira vitória à Stewart e não Rubens? Acho que ele contribui bastante para os títulos da Ferrari, como também acho que foi um erro ir para lá.
Hoje não acredito que ele tenha qualquer tipo de futuro vencedor na F1. O projeto da Honda, do qual ele era peça imprescindível, é um fracasso retumbante. E também não considero que ele teve uma carreira vencedora. Pelo contrario. 9 vitórias em 256 corridas é uma média medíocre. Mas na ânsia de defender nossos compatriotas, em um ufanismo barato, muitos o consideram um vencedor.
O brasileiro é um povo estranho. Ao mesmo tempo em que menospreza conquistas difíceis, como foi o caso de Rubens quando corria por equipes fracas e conseguia ótimas posições em corridas, valoriza conquistas que, para mim, são obrigatórias, como as vitórias dele na Ferrari (tirando a primeira, que realmente foi sensacional). Sem duvida devemos levar em conta que Rubens era terceiro piloto na Ferrari (o primeiro era Michael e o segundo Schumacher), mas mesmo assim, nove vitórias é muito pouco, assim como os dois vices. Deveriam ser 5.
Alguns o citam como um dos maiores pontuadores da F1, acho que o quinto. Mas estatisticamente, qual posição ele ocupa? É como o numero de vitórias. Schumacher é o maior? Para mim, não. Ele ganhou uma em cada três, Fangio, uma de cada duas.
Brasileiro destrói e cria mitos. Estão tentando criar um, como é no futebol o nosso Zagallo, considerado um técnico vencedor, mas que ganhou três títulos importantes em 150 anos de carreira (Parreira é o mesmo caso). Estatisticamente, a carreira de Rubens Barrichello é ruim. Infelizmente. Escrevo tudo isto como torcedor, e torcedor é passional. Era fã de Rubens e torcia muito por ele. Tinha camisetas das equipes. Mas para mim, foi uma grande decepção.
Rogério Tófoli Kezerle
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Amigos do Gepeto,
Sou leitor assíduo do site. As colunas são sensatas e bem escritas, assim como também as cartas enviadas pelos leitores que , em sua maioria , demonstram grande conhecimento
Técnico.
Nunca escrevi para vocês. O que me leva a mandar minha opinião desta vez é a perplexidade como alguns jornalistas ditos “especiliazados”, que agem de forma afobada e inconsistente para expressar suas opiniões sobre F-1.
O caso a que me refiro em especial hoje é o de Piquet jr. É impressionante como a parte “anti-ufanista” da imprensa se apressa em “queimar” o piloto. Os resultados e erros dele são típicos de pilotos iniciantes. Não vejo, por exemplo, que Nakajima, Vettel e Glock tenham conseguido nas primeiras corridas do ano desempenho superior ao de Piquet .
Tenho certeza que pelo fato de não ser uma pessoa simpática Nelsinho acaba virando alvo fácil dos que não conseguem separar a profissão do lado pessoal.
Abraço
Rodrigo Tosetti Geara, Juiz de Fora
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Realmente uma corrida bem sem graça, o GP da Espanha. Tive até um certo desgosto em ver uma BMW, o segundo carro do grid penando pra ultrapassar uma humilde Force Índia. Se fosse há 17 anos seria mérito do Fisico, que teria segurado o Heidfeld por voltas com um carro inferior. Pena que aquelas voltas foram exemplo máximo de onde a F-1 chegou.
No demais, Raikkonen marcando o seu, Massa pela bela largada garantiu seu pontos, Hamilton fez o dele bem na dele. Susto do Kova, recorde do Rubinho, Coulthard reincidente e Alonso, sim Alonso, pra mim ele salvou o final de semana pelo 2º lugar no grid, pelo show que foi esse segundo lugar pela festa que a torcida fez. Me lembrou a F-1 de 17 anos atrás, mais competitiva, mais ultrapassagens, mais apaixonante, onde os espectadores tinham prazer em assisti-la.
De resto o jeito é aguardar o próximo GP, aguardar quem sabe a chuva em algum GP pra ver se volta a ter graça essa F-1.
Thiago Nanci, Minas
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É, tem sido difícil esperar muita novidade nas atuais corridas de F1. Quem assistiu a corrida de 1991 e assistiu a de 2008 sabe bem o que estou querendo dizer. Acho que já passou da hora de a F1 dar uma mexida radical no regulamento.
Bom, não há muito o que comentar. Outra grande corrida do Kimi que, aliás, vem fazendo um ótimo campeonato. Massa foi bem, fez o que podia e fez bem feito, sem erros. Hamilton e Kubica... bom trabalho. Weber e Button... excelente trabalho (principalmente o inglês). Já o Nelsinho... é, vamos esperar (e torcer para o Briatore fazer o mesmo).
É impressão minha ou as novas dimensões da proteção de cabeça do piloto está, na verdade, se mostrando mais perigosa? Em 1994 não existia essa proteção e a roda da Benetton do Verstapen acertou a cabeça do Brundle. Nada aconteceu com o inglês. Acho que às vezes o pessoal da F1 se empolga e acaba exagerando um pouco.
Que venha 2009, os pneus slick e o banimento dos penduricalhos.
Rafael, São Paulo
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Esta temporada está pintando novamente com as cores da Ferrari, com o favoritismo para Raikkonen.
Não sei se o Felipe Massa vira o jogo, acho ele muito irregular, lembra o Montoya, é veloz, porém inconstante. McLaren e BMW acho que vão disputar o vice campeonato. Entre as outras equipes, está mais equilibrado, mas acredito que a Renault ainda é a mais forte, graças a experiência do Alonso. O Nelson Angelo Piquet ainda está aprendendo, e acredito no potencial dele, já que ele conhece bem o carro da equipe francesa.
O que está faltando na Fórmula 1 atual é mais equilíbrio. Lembro-me quando comecei a acompanhar a categoria em 1993, havia muito mais disputas, era mais emocionante. Sempre tiveram os times que sobressaíram, mas as equipes médias e pequenas tinham muito mais destaque. Os grids e largada são um grande reflexo disso, hoje em dia, são sempre os mesmos carros largando na frente, não há uma alternância. Antes, até um carro médio largava na frente, Jordan, Ligier, Sauber conseguiam largar nas primeiras posições ou conseguiam chegar ao pódio, isso que pontuavam apenas os 6 primeiros. Os dirigentes devem procurar meios para tornar a competição mais atrativa, com mais ultrapassagens, disputas por posições.
Diego Wendhausen Passos, Florianópolis,
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Ao João Fernandes Lira, de Guarulhos: a Williams apresenta a inscrição Mappin & Webb, joalheria inglesa pertencente à Mydiamonds.com, que é uma de suas patrocinadoras, segundo apurei desde fevereiro último.
Ivan, Campo Grande
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| Alonso largou em 2o mas quebrou durante o GP |
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Edu,
acompanho a F1 desde minha infância e não me lembro de declarações tão infelizes de um piloto como as de Alonso, sempre criticando a Renault, que está batalhando para lhe dar um carro competitivo. Lembro de Senna elogiando a Williams quando ainda era piloto da McLaren, mas nunca desmerecendo sua equipe atual, ao menos publicamente.
Você se recorda de casos em que pilotos revoltados com suas próprias equipes expuseram isso à imprensa?
Grande abraço!
Cláudio Cardoso, Goiânia
Oi Cláudio
Assim, de pronto, não lembro não mas certamente houve. E, claro, tivemos o próprio Alonso, detonando a McLaren a partir da metade do campeonato, no ano passado,
Abraços (EC)
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| A Ferrari comemora a sua vitória na Espanha |
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Mesmo sendo um apaixonado pelo esporte, não tenho como não dizer que a corrida foi monótona. A culpa da falta de emoções é do circuito ou dos carros? Particularmente acho que é dos carros e da excessiva necessidade de vento frontal limpo para ter aderência nas curvas. A mudança para pneus slicks vai minimizar o problema mas não vai resolvê-lo. Acho que deveriam limitar a quantidade de penduricalhos aerodinâmicos nos carros, ou até mesmo bani-los! O circuito tem uma reta enorme e pelo menos dois pontos de freada fortes e ainda assim só teve uma ultrapassagem na corrida inteira. E olhe que foi uma BMW sobre uma Force India e apenas depois de um pequeno erro do Fisichela.
Mais uma observação. Em nome da segurança a FIA criou um problemão na F1. O acidente do Piquet com o Bourdais deixou ainda mais evidente o que já havia sido percebido nos GPs anteriores. Os pilotos não estão conseguindo enxergar o que acontece atrás dos seus carros. A visão traseira está seriamente prejudicada e o resultado da alteração pode trazer mais perigo do que a posição de pilotagem do ano passado.
Um abraço a todos e que venha a Turquia!!!
Saulo Caram, Brasília
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Corridinha sem graça demais.
Os caras tiveram que ficar mostrando disputas nas ultimas posições para ver se conseguiam transmitir alguma emoção.
Foi tão fraquinha que nem a Equipe da Globo conseguiu utilizar o seu arsenal de bobagens. Raikkonen fez o que quis. Foi o melhor do final de semana disparado. Massa parece que aprendeu que 8 pontos são muito mais bem-vindos do que nenhum. Aos teóricos da conspiração de plantão o que podemos dizer dos 2 segundos a mais gastos no pit de Raikkonen? Será que inverteram a conspiração ? Agora é a favor de Massa ? Ou equipes às vezes erram mesmo? Eu sou da ultima opção.
Sensacional a segurança atual da F1. Em outros tempos Kovalainen estaria no cemitério!
Rogério Tófoli Kezerle
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Uma corrida monótona!!!!
Essa é a definição para o GP da Espanha, que apesar de ser bonito, ter um excelente público e dar muito lucro para o Bernie Ecclestone, não proporciona que um carro ultrapasse outro, sendo que a única chance que se tem é na largada.
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| Kimi, o vencedor na Espanha |
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Largada essa que Felipe Massa sobre aproveitar bem, pois apesar de ter largado em terceiro, pulou logo na frente e conseguiu ganhar uma posição. Devemos ressaltar que os ótimos treinos dos carros da Renault, e um show de Alonso, mas que se quiser alguma coisa nesse ano, terá que poupar carro, pois ficou nítido que seu abandono foi devido ao esforço exercido por ele em seu bolído.
A McLaren andando no mesmo nível da BMW, boa corrida de Hamilton, e um susto do Kovalainen batendo no muro de frente, devido a quebra de suspensão, o que prova que a equipe inglesa terá muito que fazer nesse ano pra se tornar competitiva. Uma eficiente corrida de Kubica que terminou em quarto lugar, ao contrário do seu companheiro, o alemão Heidfeld, que terminou entre os ultimos, e está tomando uma surra do polonês.
Ótima prova de Mark Webber, que está aprendendo a andar rápido não só em voltas rápidas, mas nas corridas também, boa quinta colocação. Boa sexta posição de Jenson Button, marcando os primeiros pontos da Honda, esse tem sorte, sem comentários! Kazuki Nakajima em sétimo, e fazendo mais pontos importantes para a Williams, que andou bem, Que pena, Rosberg não ter terminado a prova, traído pelo motor. Mais um pontinho pro Trulli, e sua constante Toyota.
Nelson A. Piquet: ótimos treinos, pela primeira vez passou para a terceira classificação, mas pífia corrida, ficou nervoso, cometeu um erro infantil em uma curva de alta do circuito, e quando tentou recuperar-se jogou a corrida no lixo.
Rubens Barrichello: Em primeiro lugar, parabéns por igualar o número de GPS de Riccardo Patrese. Fez ótimos treinos, sempre à frente de Button, boa prova, mas devido ao erro de Fisichella perdeu as chances de ir pra zona de pontuação, o sexto lugar do Button provavelmente seria sua.
De resto, muitas quebras devido ao esforço dos motores, e talvez a despedida da Super Aguri, que tem um bom piloto chamado Takuma Sato, que talvez fez seu ultimo GP na F1.
Aaahhhhh!!!!!
Boa vitória de Kimi Raikkonen, que não foi mencionado por mim no começo, pois foi pouco notado, assim como na transmissão desse GP, pois não foi imcomodado por ninguém. Dominou treinos e corrida. Merecida vitória.
Espero que o GP da Turquia seja movimentada. Porque na Espanha foi de fazer dormir!
Até esse GP e abraços pra todos!!!
José Jurandir Junior, Ferraz de Vasconcelos
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Caros amigos do GPTotal
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| Rubinho sem o bico do carro |
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estava com uma dúvida que me foi esclarecida após a vitória de Kimi na Espanha. Não consegui entender porque o Massa tinha sido tão rápido no Bahrein, não sendo incomodado em momento algum por Raikkonen.
Creio que a Ferrari deu ordens expressas para que Felipe fosse o vencedor naquela ocasião, pois estava sob imensa pressão. Com a vitória as críticas acabaram e a paz voltou a reinar na Ferrari.
Mas as coisas voltaram ao seu lugar na Espanha, com Raikkonen não tomando conhecimento do Massa, que agora parece ter entendido seu papel de segundo piloto na Ferrari.
Até o momento me parece que Kimi não tem adversários à altura nesta temporada e segue firme rumo ao título.
Grande abraço a todos.
Cláudio Cardoso, Goiânia
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Jim Clark! Esse foi o cara que me fez me apaixonar pela F-1.
Como sou do tempo da Barão e do Fusca com dois motores da família Fittipaldi, quando os brazukas entraram na parada foi só alegria até hoje, ao ponto de acordar de madruga só para ver os nossos meninos.
E tenho muito respeito pelo Rubinho. Não é fácil ser campeão. Só quem conhece corrida sabe que tem um milhão de fatores para isso acontecer, além do fator sorte.
Ivan Santinon, São Paulo
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Gostaria de saciar umas dúvidas: há uma propaganda da Petrobras em que aparece uma Williams com uma propaganda no aerofólio traseiro escrito Mappim Weber. O que significa?
E também gostaria de saber as curiosidades sobre os patrocinadores em geral e que são desconhecidos, tipo Symtium, T-System e Alice.
Abraço
João Fernandes Lira, Guarulhos
Oi João
Não sei o que é a Mappim Weber. T-System e Alice, tenho quase certeza, são empresas de telefonia da Alemanha e Itália, respectivamente. Symtium é um lubrificante produzido pela Petronas.
Abraços (EC)
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Edu
Sabe me informar quais são os fabricantes de freios e de rodas da McLaren, Ferrari, BMW, Honda e Renault?
Abraços
Renato Monteiro, Curitiba
Oi Renato
Não sei não. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Abraços (EC)
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