Se pegarmos apenas os números (números às vezes não dizem nada, mas decidem tudo), o Rubinho foi um dos Grandes, grandes com G maiúsculo.
Está entre os maiores pontuadores, o que disputou maior nº de GP, venceu corridas, fez melhores voltas, foi vice-campeão. Resumindo, foi o Carlos Reutemann da sua geração. Isso não é pouco. Acho que a geração do Rubinho levou azar, pois foi um período de entressafra de bons pilotos. Schumacher correu praticamente sozinho, vejamos seus adversários: Hakkinen, Villeneve, Damon Hill, Montoya, Rubinho e outros que não dariam duas mãos. O cara correu praticamente sem adversários e o que podia confrontar, que era o Rubinho, ele tirou da jogada com o seu contrato preferencial da Ferrari, e gente, o Rubinho sabia disso desde sempre.
Aprofundando, quando apenas o Schumacher não teve um carro na mão, ele perdeu. Perdeu para o Hill porque foi o ano de transição para a Ferrari. Perdeu para o Villeneve, pois esse tinha o Carro, gana e vontade de ganhar de principiante (terminou o que o pai dele começou). Perdeu para o Hakkinen, na verdade para a McLaren, e com todo o mérito de seu piloto. E no momento que começou a renovação de geração com o Alonso, Raikonen e essa nova turma, pegaram o Schumacher com sete títulos, com a mulher pedindo para ele dar uma mão para cuidar das crianças, foi cuidar dos afazeres pessoais e domésticos. O Hakkinen parou pelos os mesmos motivos, já tinha os títulos e as crianças para cuidar.
Voltando ao Rubinho, grande cara, grande piloto, faltou o título e ficará faltando, pois só com uma Ferrari, McLaren, BMW ou Renault (salvo surpresas, e surpresas são sempre necessárias) ele poderá alcançar esse sonho, e pelo que eu saiba não há vagas nessas equipes para ele, nem hoje, nem nunca mais. Mais Rubinho, sonhar não custa nada. Tenho certeza que faltará emprego apenas na F1 para você, basta procurar fora desse Circo do Bernie que achará uma vaga em qualquer equipe, de qualquer categoria e em qualquer cargo, até de piloto. Torci, torço e continuarei torcendo por ti. Ajuda a patroa a cuidar dos filhos.
Olá Ernesto ! Estou de pleno acordo com teu comentário.
Infelizmente, aqui no nosso Brasilzinho é assim. Eu tenho 48 anos, acompanho competições desde meus nove anos de idade, vi muuuita corrida, vi Tarumã nascer e é sempre assim: esta mídia provinciana, imediatista, futebolísta e incrivelmente sem conhecimento em automobilismo, vem fazendo vítimas desde sempre...
Humoristas imbecis, narradores achistas e futebolistas oriundos de rádios medíocres e fofoqueiras... enormemente concentrados na Globo Super-Poderosa e intocável.
Lembra do Copersucar-Fittipaldi? Execrado, debochado, mal falado e totalmente desconhecido do seu potencial! Outra vítima da mesma mídia ignorante!
É assim, meu amigo! Acostumemo-nos aos medíocres exércitos Galvanescos. Que se alimentam da fofoca e do desconhecimento dos ignorantes amantes do Futebol. Eles se isentam de culpas mas estão ali para jogar a pá de cal em sua próxima vítima.
Acabei de ler a coluna Bate neles Rubinho e achei espetacular.
Na minha opinião, Barrichello é um excelente piloto, um caráter excepcional e um injustiçado pela mídia não especializada. O cara ganhou tudo que podia na pré-F1, na F1 fez uma carreira invejável, só perdendo pro Schumacher porque como foi dito por alguém neste fórum, o alemão é o piloto mais completo que já passou pela F1. Pois só um piloto assim conseguiria fazer uma equipe como a Ferrari trabalhar exclusivamente por ele.
Barrichello pra mim cometeu apenas um erro: achar que ele seria o redentor dos brasileiros após a morte do Senna. A partir do Gp do Brasil que ele colocou aquele capacete com pintura que vestia o do Senna... Além, disso, por conta de seu caráter honesto, ia para as câmeras e falava a verdade. E estas verdades eram analisadas pela mídia especializada e aí... já viu...
Outra: não sei o que houve na Áustria, o que havia no contrato ou o que diabos aconteceu naquele domingo mas foi a partir daquele episódio que o Rubinho caiu em total descrédito comigo. Como ele sempre dizia, queria um dia ser campeão do mundo de F1 então, jamais deveria ter entregue aquela vitória. Não sei o que aconteceria com sua carreira, porém, com certeza seria muito menos prejudicial à F1 que ele parasse de correr do que entregar a vitória ao alemão.
Hoje o vejo em vias de terminar a carreira de um jeito que não merecia e torço muito para que ele continue na F1 com um carro que o possibilite ter uma temporada de despedida digna! Outra: se eu estivesse na festa do coro de Schumacher viado engrossaria o tal coro. Afinal, foi por culpa do viado superdotado do Schumacher que a F1 ficou chata de assistir durante o começo da década.
Nelsinho Piquet, Bruno Senna e Lucas DiGrassi.
Nelsinho: simpatizo com ele apenas por ser filho de quem é, pois sou Piquetista! Playboy, alemão, sem carisma, e com aquela carinha de quem tem um cadim de bosta embaixo do nariz... Se aproveitar a segunda chance comprada pelo seu pai e pelo Ecclestone, pode ter um futuro regular na F1.
Bruno: Me dá a impressão de ser um cara maduro e nada afetado apesar da vida fácil que teve proporcionada pela grana da família. Ninguém pode ser julgado por ter nascido em berço de ouro. Parece ter um bom caráter. Bom de pista? Aí já não sei, quero ver pra crer. Se talento for hereditário, tá feito!
Lucas: Boto mais fé nele que nos dois citados acima juntos! Pelo que vi da carreira dele até aqui, será um grande piloto de F1.
Sobre o vice campeonato do Massa, apenas um breve comentário: merecia ter sido campeão! Não pelo piloto que ainda não é, mas pelo que amadureceu durante toda a temporada e, a partir desta, será sempre candidato ao título se mantiver essa postura dentro das pistas. O Hamilton só foi campeão porque o Kovalainen é como o Rubinho na Ferrari na época do Schumacher, só pra fazer figuração e a McLaren não errou durante toda a temporada.
Uma última coisa: minha lista dos cinco melhores brasileiros da F1 nesta ordem: Piquet, Senna, Emerson, Barrichello e Moco.
Abraços e Massa campeão em 2009! Se o Alonso deixar...
em sua coluna, você disse tudo o que eu sempre gostaria de ter dito, porém não tenho o talento de usar as palavras tão bem. A frase sobre Ímola é marcante. A lembrança da freada na Áustria também.
Rubens se deixou levar pela necessidade que tínhamos de ter um novo fenômeno nas pistas. Aceitou uma coisa que ele ou qualquer outro mortal jamais poderia aceitar... ser um novo Airton Senna.
Pelo menos alguém demonstrou respeito por uma carreira, que se não foi coroada com um título, foi, sem sombra de dúvidas, brilhante.
Parabéns ao Ernesto pela coluna Bate neles, Rubinho!
Rubens foi e ainda é um super piloto (alguém duvida que se ele estivesse pilotando uma McLaren este ano não teria sido campeão a muitas corridas atrás?) Não vou bater na tecla do fardo que foi para ele de substituir Senna e outras mesmices. Rubens é um piloto completo hoje, mais do que qualquer época e lamento sua saída da F1 se isso acontecer (torço para que não).
Ele foi grande na pequenina Jordan, tirou leite de pedra na Stewart, e na Ferrari bateu de frente com um certo alemão e muitas vezes foi melhor que ele, alguém disse num comentário que com o mesmo equipamento, mas na real todos os desenvolvimentos visavam o carro do alemão, Portanto Rubens conquistou classificações melhores em treinos e também em corridas com um equipamento teoricamente inferior ao do Schumacher no braço e no seu grande conhecimento no acerto do carro. Rubens foi duas vezes vice-campeão, motivo de orgulho e não vejo porque alguém pode dizer que sua carreira foi medíocre e ele ridículo, como escreveram aqui num depoimento totalmente contraditório (bate e assopra!), estilo este empregado por um leitor que se acha colunista deste site e com certeza tem intenção de chamar atenção tipo Carlos Imperial (falem mal, mas falem de mim).
Voltando ao Barrichello, quero agradece-lo pelos grandes momentos em que vibrei com suas corridas, em que chorei junto com ele nas suas poucas, suadas e merecidas vitórias com ou sem sambadinhas! Deixar a minha solidariedade em relação ao que vier acontecer com sua carreira, seja na F1 na Honda ou Toro Rosso, na Champ Car ou na Stock Car aqui no Brasil ou se decidir parar mesmo, obrigado Rubens Barrichello, se você não foi campeão na F1 paciência, você não esta sozinho, Stirling Moss, Jackie Ickx, Ronnie Peterson e outros também não foram e não é por isso que foram esquecidos ou subestimados.
São raras às vezes que escrevo para o GPTotal, mas hoje não podia deixar de registrar: fantástica a coluna do Ernesto, que demonstra o que aqueles que verdadeiramente entendem de automobilismo pensam sobre o Barrichello.
Posso dizer que acompanho a carreira do Barrichello desde sempre e até hoje, nas largadas, quero saber onde ele está, torcendo.
Infelizmente, pode ser que a F1 deixe de contar com esta figura emblemática que é Rubens Barrichello para o próximo ano. Rubinho, você não precisa da F1. Eles é que precisam de você. Banana pra eles, cara!
Parabens Ernesto, pela ótima coluna. Parabens Rubinho, pela brilhante carreira.
É exatamente por ter morrido por alguns instantes e sofrer o que sofreu em Ímola 94 que Rubinho deveria ter tido dignidade na Áustria em 2002, dignidade de vencer e cruzar a linha de chegada em primeiro, mesmo que fosse demitido depois. Não faltaria carro pra ele tentar ganhar campeonato depois.
Se faltasse, seria mais digno e se sujeitar a ouvir hino da Alemanha no topo do pódio pra todo o Brasil ver. Que eu saiba não tem Germany na carteira de identidade dele. Faltou dignidade para cruzar a linha em primeiro em uma corrida que ele não quis ganhar por conta dele mesmo.
Finalmente encontrei um site onde os colunistas e os leitores entendem e acompanham, realmente, a F1.
Depois de ler tanta bobagem escrita por aí, é com muita satisfação que digo que passarei a freqüentar periodicamente este site. Nada de patriotismo exagerado, conclusões absurdas ou julgamentos errôneos sobre a forma de pilotar de cada um.
Parabéns ao srs. Ernesto Rodrigues, Ricardo Divila e Geraldo Tite pelas colunas. Textos honestos, sérios, objetivos e que comprovam que os autores entendem do assunto.
Aos demais colunistas, ainda não li o que escreveram e por isso não vou fazer comentários no momento.
Depois de algum tempo, volto a escrever para o Gepeto. Confesso que esperei um bom tempo depois de findado o GP Brasil, para dar um tempo para a palpitação e a emoção de torcedor arrefecerem, para poder manifestar-me.
Neste ínterim, fui lendo a vasta produção de teorias, considerações, palpites, elucubrações, alucinações as mais diversas, sobre os pilotos, a corrida, a temporada. Não apenas no Gepeto mas também no restante da imprensa, assim como nos execrados programas humorísticos.
De tudo o que li e vi, o que mais me chamou a atenção foi esta teoria absurda, absolutamente despropositada, da conspiração Glockiana (como chamada em algum lugar aqui no Gepeto).
Mais ainda. Me apavorou perceber que tal situação chegou a gerar uma situação de constrangimento durante o próprio final do GP, com relação ao pessoal da Toyota, ao ponto destes serem avisados pelo Felipe para tomarem cuidado à saída do autódromo.
Isto me levou a concluir que não merecemos ter disputado em terras tupiniquins um evento de tal proporção. Nós não sabemos nos comportar, nos manifestar, reconhecer o mérito que não seja nosso.
Sei que algum leitor provavelmente irá trazer como justificativa uma série de exemplos mau dados do ufanismo inglês, espanhol etc., inclusive de racismo. Exploda-se. Não me interessa o que acontece em países subdesenvolvidos de terceiro mundo. As culturas superiores devem ser um exemplo magnífico da sua capacidade de reconhecer os méritos alheios e não submergirem a mediocridade do ufanismo gratuito.
Sigam o exemplo do Felipe que de maneira magnânima, realmente grandiosa, não ficou se lamentando e tocou a vida adiante.
O fato, concreto, é que qualquer um dos dois poderia ter saído de Interlagos com o título e este estaria em ótimas mãos. O Felipe errou ao longo da temporada? Sim. O Hamilton errou? Também. A Ferrari errou? Um monte. E a McLaren? Muito, mas muito pouco mesmo. Foi aí que o título se decidiu. Não foi naquela última volta do GP Brasil. Muito menos teve a ver o desavisado Glock, que nada tinha com o negócio e acabou incluído num capítulo talvez único na história da F1 (ao menos eu jamais havia visto situação semelhante).
Para finalizar. Ernesto Rodrigues, concordo com a sua matéria “Bate neles Rubinho”. Só faço uma observação: grande parte das críticas ao Rubinho foram construídas por ele mesmo. Já concordei aqui em outra oportunidade que ele é até melhor, como piloto, do que o Felipe (que considero um bom piloto, mas inconstante).
A diferença está na atitude deles. O Felipe vai à luta. O Rubinho se lamenta.
Novamente o Rubinho está se expondo ao ridículo nesta luta absurda por se manter na categoria, sem perceber que não há mais espaço para ele. Quando sentiu que não haveria mais cadeiras razoáveis disponíveis (inclusive na Honda), deveria ter programado a sua saída por cima como o Coulthard fez. Um cara que é muito menos piloto que ele, tem uma história muito mais secundária, teve um evento de saída da F1 com direito a carro especial, com pintura diferenciada, transmitido para o mundo todo, com foto de praticamente todos os pilotos prestando-lhe homenagem, digna de um verdadeiro multicampeão. Aí é ruim.
Não seria legal ele ter anunciado o fim da carreira com o último GP aqui no Brasil, com festa, coisa e tal? Agora corre o risco de ser posto para fora por falta de carro. Corre o risco de sair pela porta dos fundos, discretamente, sem que ninguém se dê conta. Aí é ruim, muito ruim mesmo.
Acho que ele perdeu uma grande oportunidade. Espero que ele consiga um carro para o próximo ano e que tenha, finalmente, a inteligência de saber parar.
Um fraternal abraço a todos os Gepetos (aos novos e aos já muito antigos).
Primeiramente gostaria de parabenizar o Ernesto pela bela coluna que escreveu a favor de Rubens.
Rubinho não é meu ídolo, mas sempre achei uma p... sacanagem as piadas e implicâncias que nós, brasileiros, temos com ele. Ele não é o melhor do mundo, mas nunca foi campeão por sorte. Sempre por competência.
Ao mesmo tempo que assopro, mordo: o Ernesto escreveu: “Conte o que era pilotar uma Jordan-Yamaha nos tempos da Williams-Renault e demonstre o ridículo que era – e é – cobrar de você o desempenho que Senna tinha nos tempos de McLaren. Conte em detalhes a sacanagem monumental de Flavio Briatore, traindo na véspera um contrato pelo qual você dividiria a Benetton-Renault com Jean Alesi”. Que tipo de sacanagem você se refere? O que houve neste episódio?
Quando você, Ernesto, escreve: “Bate, Rubinho! Revele os muitos coices que tomou do famoso cavalino rampante de Maranello. Dê detalhes da hipocrisia da Ferrari em atribuir, ao seu “ângulo de ataque” da zebra, aquela gravíssima quebra de suspensão no final da reta de Hungaroring. Divida, com os que torceram por você, os bastidores da vergonhosa tirada de pé para o alemão em Zeltweg”. Que coices foram esses? O que rolou, de verdade, sobre o bate-boca que Rubens teria tido com Todt após a prova?
Mesmo que seja na base do ouvi falar, diga. Acho que são esses segredos que gostaríamos de saber. Pode chamar de fofoca. Eu chamo de conhecimento. Há 15 anos c... na cabeça de Rubens. Diga você, Ernesto, o que sabe (o que ouviu falar) sobre esses casos.
Vamos utilizar esse espaço para trocar idéias? Pois sim. Aqui ultimamente só andam criticando - é muito!
Hamilton e um grande piloto? Sim é e ponto. Tudo bem quem não queria ser inglês e ter o privilégio de pegar em sua primeira temporada uma equipe inglesa e de ponta? Será que o Vettel não seria melhor? Será que Piquet não seria melhor? Será que Robert Kubica não seria melhor? Entende aonde quero chegar?
Alonso continua sendo o melhor piloto do grid e é só ver as quatro últimas corridas, pontuações, estatísticas. Quanto à Ferrari, me desculpem os fanáticos, não é todo ano que vamos ver as máquinas vermelhas perfeitas e sem erros, até por que não teria nem uma graça né? Já não chega os anos de Schumi.
Foi a melhor temporada dos últimos tempos, Massa amadureçeu, cresceu e vai estar melhor para o próximo ano. Vai errar? Vai. Ele é humano e não e uma máquina e mesmo que ele não erre a Ferrari vai errar e ponto.
Vamos ter pilotos bons com regras novas e isso vai ser ótimo. Particularmente gostaria de ver Barrichello por mais um ano correndo e contribuindo com a sua experiência na Honda, já que as novas regras o ajudariam é muito para uma última temporada digna e merecedora e pelo caminhão de dinheiro que ele recebeu da Ferrari para ficar quieto durante a era Schumi, quem deve dar risada não somos nós que o criticamos, mais sim ele que faz o que gosta recebe é muito pelo que fez e sabia que não seria campeão. Isso não e uma crítica, eu faria o mesmo...
Agora vamos esperar para a próxima temporada e já deixo aqui para vocês, grandes entendedores de F1: o favorito ao título é Fernando Alonso. Esse será o homem a ser batido novamente - ou alguém duvida?
Não sei se alguns de vocês compartilham do mesmo medo que eu, mas acho que está passando da hora do Lucas di Grassi conseguir sua vaga na F1.
Que me desculpem o Piquetzinho e o Senninha, mas o di Grassi é melhor que os dois e podemos estar perdendo um grande representante brasileiro na Fórmula 1. A Renault cometeu um grande erro no meu ponto de vista!
Concordo em tudo que o Ernesto falou: o Rubinho não precisa provar nada pra ninguém, é bom piloto sim, e isto é fato, doa a quem doer. Ninguém chega onde ele chegou por acaso. Para um piloto que chegou a pilotar o melhor carro da F1 e não fez feio, não precisa mendigar uma carroça qualquer para pilotar.
Aconselho ao Rubinho a se aposentar e curtir sua vida ao lado da família fora desse circo muitas vezes nojento. Sei que é difícil deixar de fazer o que você mais gosta, principalmente quando ainda se tem muita energia para se gastar.
Simplesmente fantástico o artigo intitulado Bate neles, Rubinho, do Ernesto Rodrigues.
Além de um retrospecto resumido mas extremamente eloqüente sobre a brilhante carreira de Rubens Barrichello, é dado um ótimo "puxão de orelhas" na mídia sensacionalista, burra, leviana e oportunista, que busca nos espólios fétidos do fracasso, material para suas matérias desinformadas e até mesmo distorcidas em seus fatos e essência, onde falam daquilo que não entendem, ou seja, automobilismo de competição.
Do mesmo modo, chama à responsabilidade ao público que se considera torcedor e conhecedor de automobilismo, ao alertar que, muitas vezes, muitos de nós, "embarcamos" nos conceitos pré-concebidos destas mesmas publicações apócrifas (pelo menos em termos de automobilismo de competição), que em verdade, nada ou quase nada entendem de Corridas , mas atraídas pelo sensacionalismo, atrevem-se a escrever besteiras a respeito; e o pior : Encontram consumidores, e dentre eles, certamente muitos que se julgam profundos conhecedores do assunto. Enfim, este tipo de mídia/jornalismo é como a droga: somente existe porque há consumidores; do mesmo modo, quando o torcedor brasileiro em geral, parar de consumir este tipo de material, piadinhas idiotas, etc..., ele tende a acabar.
Lembra muito bem, Ernesto Ridrigues, a mesma galhofa orquestrada e eletrônica, de pseudo-humoristas que induzem aos mais simplórios, risos por questões e conquistas, que em outros países seriam motivos de orgulho, como por exemplo, os dois vice-campeonatos mundiais de Fórmula 1, conquistados por Rubens Barrichello. Parecem desconhecer, também, tais pseudo-humoristas, que quando se fala que determinado carro de F1 não é veloz, estamos nos referindo a não mais do que 8, 10, 12 Km/h de diferença entre o carro mais veloz do Grid e o mais lento, e na maior parte das vezes, tudo muito acima dos 300 Km/h! Será que isto é ser lento? Na verdade, a lentidão à qual nos referimos é relativa, e vale somente se comparada com outros carros de Fórmula 1! Realmente esses pseudo-humoristas finalmente, conseguem nos fazer rir, não com suas piadas, mas sim por sua ignorância quanto ao tema que escolheram para tentar fazer piada!
Lembra ainda, muito bem, Ernesto Rodrigues, sobre as dificuldades e desafios vencidos por Rubinho, ao pilotar para diversas escuderias, sendo que um dos fatos mais relevantes, na minha opinião, foi o fato de ter sofrido o primeiro grande e sério acidente daquele fatídico ano de 1994 , em Ímola, nos treinos preliminares, quando seu Jordan voou espetacularmente sobre o alambrado, dando inclusive a impressão, de ter sido o mais grave acidente do final de semana. Felizmente para nós, foi justamente o único acidentado grave a sobreviver! E enfatizo: sobreviveu o ser humano Rubens Barrichello e o piloto Rubens Barrichello, pois muitas vezes acontece que, quando há um acidente de tal magnitude, sobrevive o ser humano, mas o piloto ou parte dele, não raras vezes, sucumbe ao acidente, jamais voltando a ser quer era, e a ter o desempenho que tinha. Já Rubinho, graças a Deus, sobreviveu por inteiro! Do mesmo modo que sobreviveu Niki Lauda e buscou o tri-campeonato.
Por isso é que deixo o meu apoio e a minha torcida para que Rubens Barrichello tenha novas oportunidades e continue sim , correndo na Fórmula 1.
Ernesto Rodrigues: novamente parabenizo-lhe por sua excelente matéria,mas me permita, por favor, discordar de sua sugestão para que Rubinho pare de correr na F1, pois quem tem a paixão e o ímpeto por pilotar, como ele ainda tem, merece outra chance.
Força Rubens Barrichello! Que possas estar na Fórmula 1, pelo menos, no próximo ano.
Sensacional o que escreveu Ernesto Rodrigues, sobre o Rubinho.
Embora não mande tabelas, descreva e compare performances etc, acredito entender um pouco de F1 e tenho muitas lembranças. Uma dessas é que durante muito tempo, Rubinho (ainda na Stewart) foi o único piloto a ultrapassar o Schumacher. Depois vieram Hakkinen, Villenuerve, Hill.
Acredito ser por isso que o alemão aceitou ou indicou a contratação de Rubinho, (pois ninguém em sã consciência vai dizer que qualquer contratação não passaria pelo crivo dele) para anulá-lo através de um contrato, e deu no que deu, atitude aliás que demonstra grande respeito, se bem que pela habilidade e total consciência em relação ao intelecto do brasileiro em questão.
Abraços ao (EC) rsrsrsr
São tão poucas as vitórias esportistas para nós mortais desconhecidos, que não podemos deixar de vibrar (e espalhar pelo mundo) quando acertamos algo.
Soube que Massa foi escolhido o piloto do ano pela revista especializada de maior conceito no mundo (?). Conforme venho dizendo - não que eles tenham lido o que escrevo ou pedido minha opinião - mas acertei no que disse.
Já escrevi diversas vezes dizendo que sempre fui fã e defensor de Rubens.
Acho que a grande campanha para acabar com sua moral começou com suposições sobre propostas excelentes que ele teria recebido, mas que optou por ganhar dinheiro ao invés de aceitar umas destas propostas.
Isso passa a idéia de que Rubens além de mercenário é burro. Nunca vi nenhum chef ou proprietário de equipe confirmar estas propostas supostamente feitas a Rubens. Portanto, prefiro acreditar na palavra do próprio. Ele disse que recebeu, sim, uma proposta de uma grande equipe, mas que não garantia no contrato que ele seria piloto titular. Preferiu não aceitar.
Até acho que ele pode ter feito opções erradas, mas isso fica no “achismo”, pois não tenho e nunca vi nenhuma confirmação de propostas melhores do que as que ele aceitou. Piquet mesmo lançou esse tipo de duvida no ar, com seu habitual “boquirrotismo”.
Ele estava presente? Leu o contrato oferecido? Não acredito. Não só ele, mas muitos supostos repórteres especializados lançaram suposições deste tipo no ar. Especializados em que? Em revistas de fofocas? Qual repórter brasileiro especializado em automobilismo tem acesso a informações realmente privilegiadas? Talvez, talvez, Galvão e Reginaldo tenham contatos que possam passar-lhes esse nível de informação. Destes dois, nunca ouvi ou li nada a respeito destas propostas irrecusáveis.
A carreira de Rubens parece que sempre foi perseguida por teorias e suposições. Fatos reais e comprovados? Pouquíssimos, ou talvez nenhum. Ir para a Ferrari foi um erro? Sei lá. Tinha outra opção? Talvez tenha sido ingênuo, achando que quando Schumy se aposentasse, ele viraria o Rei da Cocada Preta. Ou talvez achasse que teria condições iguais e conseguiria mostrar que era no mínimo tão bom quanto o alemão.
Apesar de sempre defender Rubens, não considero sua carreira na Fórmula 1 vitoriosa e acho que seu tempo já passou. Se for para ele sair para dar lugar a um piloto novo com potencial, vai com Deus, Rubens.
Valeu pelas alegrias que nos deu. Valeu pelas grandes corridas em que você conseguiu demonstrar o seu talento, que não é pequeno. As corridas sensacionais na chuva, mencionadas pelo Ernesto.
Pena que realmente algo não deu certo, e a sua carreira para nós, torcedores, deixou um gostinho de “queria muito mais”.
Eu, pelo menos, queria você campeão. O campeão do kart, o campeão das categorias inferiores, arrojado e esbanjando talento. Aquele piloto brigão, que estreou na F1 partindo para cima de todos, coisa que os brasileiros que estréiam hoje na F1 não têm coragem de fazer. Não sei onde foi parar aquele piloto.
Infelizmente Ernesto, acho que a hora de bater já passou para Rubens. Ele deveria ter batido há muito tempo. Nesses que você coloca no seu texto, mas não agora. Acho que Rubens deveria aceitar o fim com mais dignidade. Desculpem-me os que não concordam, mas achei (pois não acho que ele estará na F1 no ano que vem) o fim da carreira dele melancólico.
E infelizmente, será motivo de muitas piadas formuladas pelos especialistas e imbecis de plantão.
Ótima coluna do Ernesto Rodrigues. Rubens Barrichello é sim um dos grandes personagens do automobilismo brasileiro. Surgiu como uma super promessa, que naturalmente continuaria a saga vitoriosa dos brasileiros campeões na Formula 1, depois da Era Senna. Mal sabia que tudo mudaria rapidamente com os trágicos acontecimentos de Imola em 1994, que se iniciaram com ele.
Depois disso, sua carreira foi uma sucessão de erros e muitos poucos acertos. Assumiu equivocadamente a responsabilidade por um fardo pesado demais, o qual não tinha obrigação nenhuma de assumir. Deixou-se influenciar, foi inocente demais, falou demais, sentiu demais, mas não mostrou tudo, talvez sentiu a falta da mão firme de um bom empresário, de alguém poderia de fato gerenciar sua carreira.
Não atribuo a ele o adjetivo de azarado, apenas colheu o que plantou. Saiu da antiga Jordan, dizendo que a equipe não era profissional o bastante para ele, e ela brigou por vitórias e campeonatos, coisas da Fórmula 1. Arriscou tudo na novata Stewart Racing, do tri campeão Jackie Stewart. Lá esteve em casa, encontrou um local onde podia trabalhar, já não tinha aquela super pressão em cima de seus ombros, obteve bons resultados. Mas equipe foi vendida para a Jaguar e ele foi para a Ferrari, assumir o desafio de tentar brilhar ao lado da super estrela Schumacher.
Ele sabia que por melhor que fosse o seu trabalho, ele sempre seria apagado pelo foco dirigido amplamente para o alemão. Eddie Irvine avisou a todos que isso aconteceria, mas Rubens aceitou e dizia que na Ferrari não existia piloto 2 e ele era, sim, o piloto 1B.
Depois de uma convivência de seis temporadas, de muitas polêmicas, decisões anti esportiva, e mal explicadas, ele sai da Ferrari e foi para o novo projeto da Honda na Fórmula 1. Foi apontado como uma das estrelas para a temporada de 2006, mas foi batido pelo seu companheiro Jenson Button. Isso não é demérito nenhum, pois a Fórmula 1 é uma categoria super competitiva.
Concordo com o Felipe Massa: o Barrichello não tem que se humilhar para ter um cockipt em 2009, seria mais um equivoco. Acho que já é hora de parar, descansar, curtir as boa lembranças e os bônus que ganhou nessas 17 temporadas de F-1 e o recorde de participação em corridas de Formula 1, o que não é coisa para qualquer um.
Puxa, se tivermos um campeonato com a mesma qualidade no ano que vem...
Massa fortalecido na Ferrari; Hamilton campeão; Alonso de volta à briga; Vettel na Red Bull; Kubica na hora de mostrar a que veio de verdade. McLaren lutando para manter o título; Ferrari lutando para corrigir as besteiras de 2008; Renault e BMW jogando cartas decisivas para se firmar e/ou voltar a se firmar...
Pneus slick de volta; lançamento do KERS; proibição dos apêndices aerodinâmicos. 2009, para mim, vai ser um divisor de águas na história da Fórmula 1. Anotem isso.
Agora imaginem tudo isso, com as seguintes novidades:
a) Mudança na pontuação: 12 pontos para o 1º; 8 para o 2º; 6 para o 3º; 5 para o 4º; 4 para o 5º; 3 para o 6º; 2 para o 7º e 1 para o 8º.
b) Reabastecimento não obrigatório (o que levaria as equipes a colocarem um tanque com maior capacidade, proporcionando a possibilidade dos carros irem até o final sem precisar reabastecer);
c) Mudança na regra dos treinos: sessões de 1h na sexta e no sábado, sendo a classificação definida pela média dos tempos das duas sessões (sem Q1, Q2 e Q3, sem limite de voltas, sem ordem pré definida, etc etc etc).
d) Pontuação extra: 0,5 ponto para o piloto que fizer o melhor tempo de sexta; 1 ponto para o pole position; 1 ponto para o piloto que liderar o maior número de voltas; 1 ponto para o piloto que fizer a volta mais rápida em corrida.
e) Descartes obrigatórios: sendo 18 corridas, valeriam os pontos marcados em 12 delas, descartando-se os seis piores resultados do final de semana (incluindo-se os pontos extras).
Alguém se arrisca a fazer as contas e ver qual seria o resultado do campeonato deste ano com esse sistema de pontuação?
Ernesto Rodrigues foi perfeito na frase “Explique, ainda, para quem te chama de banana, o que significa desintegrar um carro no alambrado de Imola, morrer por alguns segundos com a língua enrolada na garganta, e voltar a treinar, rápido, dias depois, num carro de Fórmula 1, enquanto todos ainda tentavam se recuperar das tragédias de Senna e Ratzenberger”.
Ninguém aqui tem um pingo de direito de criticar Rubens.
Só queria parabenizar Ernesto Rodrigues pela coluna Bate neles, Rubinho!.
Eu já estou cansada de ter que ler bobagens, comentários infundados, enfim... coisas de torcedor de fim de semana que entende porcaria nenhuma sobre automobilismo, a respeito de Rubens Barrichello e, quando surge algo tão bem focado e, sem aquele auê de querer agradar a massa Massista, tem, sim, que ser elogiado.
Confesso, aqui, ser minha primeira visita ao site, mas... com certeza, será a primeira de muitas porque gostei muito do que vi por aqui. Fico na torcida pra que outros meios de comunicação tomem o mesmo rumo que vocês. Já que, se estou à procura de informações sobre F1, não quero saber o que pensam os caras do Casseta & Planeta.
Faz tempo que não escrevo para o site, mas não posso furtar-me da ocasião. Não escrevo para comentar a monumental prova de Interlagos, que decidiu o mundial, nem a equilibrada, sensata e digníssima forma pelo qual Felipe Massa encarou a derrota no campeonato. Derrota essa que veio depois de uma corrida que ele dominou de forma avassaladora, não dando a mínima chance a qualquer um de seus adversários, seja em piso seco ou molhado.
A razão é poder dividir a minha solidariedade com Rubens Barrichello. Não que Rubens precise de solidariedade de quem quer que seja. Isso fica claro quando confrontamos seus números, e como bem lembrou Ernesto Rodrigues, números conquistados em uma era de domínio de um certo alemão, o piloto mais completo a passar pela F1. Dois vice-campeonatos, nove vitórias e muitas demonstrações de pilotagem precisa em condições extremamente difíceis dizem por si só o quão rápido e competente ele pode ser. E mesmo assim, vale lembrar que Rubens, muitas vezes, foi mais rápido que o alemão com mesmo equipamento, coisa que muitos poucos conseguiram fazer.
Rubens serviu de chacota para boa parte da imprensa brasileira. Essa mesma imprensa não especializada, que nas mesas-redondas da vida, ao invés de analisar futebol, arrumava espaço para denegrir a imagem do piloto. Essa mesma imprensa que, em épocas de Grande Prêmio do Brasil, se espremia e se acotovelava para obter qualquer declaração do piloto, muitas vezes para serem “analisadas” sobre a ótica de jornalistas totalmente despreparados para falar de automobilismo. Rubens foi ridicularizado por programas “humorísticos” de televisão, de gosto duvidoso, para público que em sua grande maioria nunca vai entender a complexidade do esporte a motor, principalmente seu expoente máximo, a F1.
Rubens não precisa passar por mais este constrangimento, de servir mais uma vez de piada por procurar patrocínio para manter-se na categoria. É um piloto extremamente reconhecido pela mídia especializada, sobretudo a européia. Que cometeu sim muitos erros em sua carreira, talvez o principal o de querer assumir um fardo que ele não precisava; mas sempre foi um piloto rápido, constante e principalmente comprometido. E espero, sinceramente, que ele ouça o conselho de Ernesto Rodrigues e bata neles, que conte todas as situações que passou nesses anos todos. Bate neles, Rubinho, mas com elegância, sem apelações ou autopiedade. Saia desse esporte por cima, e corra em qualquer outra categoria que lhe dê o reconhecimento que você fez por merecer.
Parabéns Ernesto, pela coluna, e aos leitores do Gptotal pelo alto nível dos debates e opiniões aqui expressadas através desse mais um ano.
sou fã do Barrichello e participo do Fórum oficial no site dele. Ficamos encantados com o texto do Ernesto Rodrigues.
Como nenhum de nós soube responder de forma brilhante a essa péssima campanha, gostaria de saber se posso utilizar o texto da coluna para fazer uma brincadeira do bem. Fizemos recentemente uma petição online para o Rubinho e fez muito sucesso.
Detalhe: o fórum é no site dele mas os fãs são independentes, a maioria nunca nem sequer o viu de perto, como eu. Já aviso porque tem gente que acha que ele patrocina as campanhas.
Muito a boa a sua coluna, Bate neles, Rubinho! Concordo com praticamente tudo o que você falou, só uma correção: Rubinho não correu com motores Yamaha. Em 93 e 94 correu com motores Hart e em 95 e 96 com motores Peugeout. Quem correu pela Jordan com motores Yamaha foi o Gugelmim em 1992.
Uma pequena correção se é que permitem: Rubens correu com Jordan Peugeot. Quem correu com o Jordan Yamaha foi Mauricio Gugelmin em sua passagem pela Fórmula 1.
muito obrigado pelos momentos gloriosos que você teve na Fórmula 1. Muitas felicidades e sucesso nos novos projetos porque sucesso na Fórmula 1 você já teve. Não é qualquer um que tem o recorde de GPs disputados. Apenas o piloto que está entre os melhores poderia ter este recorde.
Se um dia estiver passando por Campinas, ficaria muito honrado em tomar um café com você e lhe dar um abraço pessoalmente.
Em primeiro lugar parabéns ao Ernesto Rodrigues pelo que escreveu no Bate neles, Rubinho! Perfeito. É isso mesmo. Na minha opinião, o Barichello é muito mais piloto do que o Massa. Não é à toa que nas competições festivas com carros iguais, ele sempre está na frente do Massa. Parabéns. Pena que o Barichello escolheu a hora certa de começar na Formula 1, mas teve uma carreira medíocre por culpa dele mesmo.
Lembro-me que, quando o Rubinho foi para a Ferrari. Havia oficialmente um convite da McLaren, que desejava ter um piloto brasileiro na equipe, depois da morte do Senna.
O encanto da Ferrari (e muito dinheiro) levou Barichello a submeter-se ao ridículo; anulando suas possibilidades e sua carreira. Foi fraco e até merece o ostracismo. Mas merece respeito. Muito respeito. Não é apenas um Riccardo Patrese. É muito mais que isso!
Também gostei muito do que escreveu Sidinei Gadelha. Quando ao José Everson de Abreu de Vitória, não tenho nem o que dizer. Ele nem me conhece e julga o site de mal servido, usando meu nome para isso. Você passou o ano inteiro criticando. Não escreve nada que preste, não tem opinião e acha o mesmo que 100 milhões de pessoas acham.
É verdade que fatos novos com relação ao final do Grande Prêmio do Brasil em 2008 mostram que Glock teria facilitado a passagem de Hamilton? Ou são apenas especulações sem fundamentação concretas porque sinceramente aquilo foi de doer...
Não sei se você acompanha esse conceituado site todos os dias, mas quero deixar bem claro que desde o começo do ano, fui um defensor público de Nelsinho Piquet, e quando esse começou a correr na F-1 era visível que ele não tinha se adaptado com a categoria. Ao contrário que você menciona, fui combatente à opinião do senhor Firmo Neto, pois acreditava que o piloto brasileiro estava passando por um processo de adaptação, e com o tempo iria conseguir progredir no campeonato. Caso você ache isso, é só consultar as minhas opiniões sobre Nelsinho nas provas anteriores.
O que culminou para que eu mudasse de opinião, não foi o fato do senhor Firmo Neto mencionar que Piquetzinho levou uma espécie de Massacre da Serra Elétrica do Fernando Alonso. Até porque é covardia fazer tal comparação. Mas sim por dois motivos:
1 - O repórter Felipe Mota da Jovem Pan de SP, fez a seguinte pergunta à Nelsinho Piquet: “Para quem você torce para conquistar o título de pilotos?” Esse, em tom de deboche, responde: “Eu torço pro Lewis Hamilton”, sendo que no GP do Japão o mesmo repórter fez a mesma pergunta e Nelsinho disse que torcia por Felipe Massa. Você não acha estranho?
2 - O segundo motivo, foi ver o brasileiro rodar sozinho no meio da Curva do Sol e, o pior, na minha frente, pois como mencionei, fui ver o GP Brasil em Interlagos. No setor F, em frente a Curva do Sol. No momento em que o brasileiro rodou, pensei que tinha quebrado alguma coisa, mas ouvi no rádio, sintonizado na Jovem Pan (não fazendo merchandising, mas essa rádio é a que tem a melhor cobertura sobre F-1) que o brasileiro errou sozinho. Pelo amor de Deus, quantas e quantas vezes Piquet não rodou sozinho? Tudo bem: errar é humano, mas persistir no erro é mediocridade pura.
Com a renovação de seu contrato, espero que Nelsinho tenha um bom desempenho na temporada 2009, e faça com que eu mude de opinião. Pois acredito que ele tem capacidade e carro pra isso.
E outra coisa!!
Antes que mencione que eu coloquei abobrinha nesse site, procure pesquisar sobre aquilo que escrevi. Aí sim, formule sua crítica, pois, com todo respeito, essa sua crítica está muito vazia. Você precisa pesquisar, amigo. Não vá colocar a carroça na frente dos bois. Mando minhas opiniões nesse site desde 2005, se elas são publicadas desde então, é porque elas têm lá o seu valor.
Se não está satisfeito com elas, paciência. Só peço ao senhor que ao tachar tais argumentos de forma agressiva, que você tenha explicações concretas sobre esses argumentos. Não jogue como se fosse uma criança mimada - você é bobo, você é feio!!!
Entendeu? Um efusivo abraço a você e a todos do GPTotal
Na compreensível falta de assunto enquanto a próxima temporada não vem, em vários lugares (aqui inclusive) houve gente fazendo as contas
pra ver como ficaria o atual campeonato utilizando a pontuação prévia
- 83 a 80 para o Felipe Massa. Conclusão: a nova pontuação prejudicou
o impetuoso e aguerrido Massa e favoreceu o regular Hamilton.
Já é por si só bizarro reduzir a "regular" um piloto que fez corridas
como a de Mônaco e a da Alemanha. Mas a maior ironia, sem dúvida, é o GP da Bélgica. Foi justamente por ser qualquer coisa menos "regular" que Hamilton, ao invés de se conformar com o segundo lugar, teve um
fim de corrida brilhante, sendo o vencedor de fato e de direito até
poucas horas depois, quando o prêmio por ser um piloto aguerrido e que luta pela vitória foi levar uma punição absurda que no fim das contas resultou em nada menos que seis pontos a mais para Massa - que ganhou uma "vitória" mesmo tendo já há muito tempo se conformado com a terceira posição enquanto Hamilton e Räikkönen se engalfinhavam na luta pela vitória.
Logo, é bom pensar duas vezes antes de culpar "este sistema de pontuação que premia os conformados"...
a sua “teoria da conspiração” da BMW é bem divertida. Mas acredito que nem por 1 buzilhão de dólares a BMW toparia beneficiar a Mercedes. Nem a Toyota, que a equipe mais rica do grid.
Mas os brasileiros sempre inventam coisas interessantes e absurdas para justificar derrotas. Ou será que o Rubinho puxou o coro de “Schumacher, viado” por saber de algo? Afinal, Schumacher, Glock, Mercedes, BMW são todos alemães...
Seria uma reedição do terceiro reich? A fúria ariana ataca novamente?
Esperei esse tempo apenas para ler os comentários.
Dizer que houve maracutaia por parte da Toyota ou seus pilotos, chega a ser absurdo.Por outro lado, o comportamento da BMW nos faz ter um leve levantar de sobrancelhas.
Outra coisa que observei: nunca saberemos se Alonso tinha carro para perturbar a vida de Massa, acho que não, mas, o fato do Raikkonen não atacá-lo nas últimas voltas me deixa com um leve sorriso no canto dos lábios.
Continuo dizendo na minha humilde opinião que Massa merecia desde o ano passado o título, ano passado se alguém merecesse sorte, esse ano por merecimento completo. Basta um piloto fazer uma boa corrida para enxergarem nele um novo ás (desde que não seja brasileiro), só prestaram atenção ao Vettel após sua vitória, o Alonso ninguém discute mas só no segundo semestre ele teve respostas do carro. Para mim o piloto do ano realmente foi o Felipe, digo isso sem brasileirismo apenas é a realidade mas, nossa visão tupiniquim nos impede de julgarmos com justiça quando se trata de um conterrâneo.
Erro, erro, erro, erro? Não consigo entender de onde alguém (que não tenha sido piloto) tira essa conclusão. Erros sempre existirão, não porque o piloto seja burro mas porque está em uma atividade de alto risco. Por isso sempre achei que a melhor fórmula para se decidir o campeão era aquela em que se descartava um certo numero de corridas (cinco na época) pois acredito que assim se equacionava a perfeição, ou seja, o piloto tinha uma margem e podia arriscar mais, além de ser regular.
Durval Pereira, Salvador
Oi Durval
Boa lembrança, a sua, sobre o descarte. Comecei a escrever sobre isso semanas atrás mas depois deixei de lado o assunto. Esclarecendo, a regra dos descartes existiu entre 1950 e 1990. Entre 82 e 90, só onze dos 16 GPs da temporada eram válidos para a contagem de pontos. Como o amigo Manuel Blanco explicou brilhantemente em sua coluna de 23/3/07, a fórmula para se calcular o número de GPs válidos era (número de GPs/2) + 3. Aplicando a fórmula à temporada atual, teríamos 12 resultados válidos, o que obrigaria os pilotos a descartarem seis resultados, incluindo-se ai quebras, acidentes e cabeçadas da equipe.
parabenizo-o por reconhecer Alonso na cabeça X Hamilton, como fez na coluna Os deuses galhofeiros. Não só por esse reconhecimento como por toda a matéria.
Em minha opinião, faltou apenas uma menção à mais linda ultrapassagem da temporada: Massa após a largada na primeira curva do GP da Hungria.
Na coluna Os deuses galhofeiros está escrito que Hamilton sai um pouco menor da disputa e que Alonso é o melhor.
Eu realmente não entendo.
Como pode o Hamilton sair menor após vencer o título contra um carro que conquistou mais vitórias, pódios, pontos, poles e voltas mais rápidas? O F2008 foi melhor em todas as estatísticas relevantes apesar de sofrer mais quebras e de todos os erros da equipe e pilotos durante a temporada. Se em ocasiões ele pecou pelo excesso e destempero, domingo ele foi absolutamente frio e cauteloso pensando apenas nos pontos que precisava conquistar o título. Se não fosse a chuva nas duas pontas da prova, ele passaria a corrida toda sem sequer ser incomodado ou passar perto dum 6o lugar.
Após o fiasco no Japão, Hamilton fez duas corridas impecáveis. Com motor novo e carro rápido, dominou o GP da China, deixando muitos perplexos e procurando respostas, vide Ferrari após a prova. Com motor usado no Brasil, preocupou-se em cuidar do carro e o levar até o final sem sustos. Missão cumprida, lições aprendidas, título no bolso, campeão mais jovem da história.
Não era esse o Hamilton que no começo da temporada foi julgado jovem demais para levar a
McLaren ao título? E agora? O que dirão? Onde exatamente ele ficou menor?
Quanto ao Alonso, bastou alguns bons resultados para que seus fãs ressurgissem. Engraçado é que ninguém comenta a melhora do carro, que começou o ano atrás da BMW e terminou bem à frente. É como se os resultados de sua segunda metade da temporada fossem quase milagres do espanhol. Ou então o Alonso é também engenheiro e fez muitas horas extras na fábrica.
O Alonso é excepcional, seus títulos e marcas não deixam dúvidas. Mas é bom que se mantenha a perspectiva. Contra um companheiro de equipe veloz em 2007, ele errou mais que em toda sua vida contra o Fisichella. Há quem goste de culpar a McLaren por ele não ter sido campeão. Que tal culpar o carro destruído em Fuji? Ou então os inúmeros erros em Montreal? Ou as corridas em que Hamilton o desbancou apesar de ser apenas um novato?
Eu não estou convencido assim que ele é o melhor. Hamilton está aí com o título. Raikkonen pode acordar com 2009. Vettel está dando passos firmes rumo ao estrelato. Kubica deixou seu recado bem claro esta temporada. Massa corre por fora, e se ele deixar de cometer erros?
Sobre um comentário que você fez, com relação à suspensão da Ferrari e seus efeitos sobre os pilotos, penso que, num campeonato onde os limites são tão altos e pequenos detalhes trazem resultados tão grandes, esta diferença entre os estilos de pilotagem de cada piloto deva ser respeitada dentro da equipe. Nesse ponto, talvez tenha faltado a liderança de um Jean Todt ou Ross Brawn na Ferrari para identificar qual a melhor configuração de carro, levando em conta o estilo de cada piloto.
Percebi que, em algumas corridas, os dois pilotos da Ferrari utilizaram configurações aerodinâmicas diferentes em seus carros, vide Espanha e China (para citar as mais visíveis). Portanto, não seria possível a equipe utilizar suspensões com configurações diferentes aos seus pilotos ou existe alguma regra que impede isso?
Qualquer coisa que Piquet ou Piquet Jr venham a dizer é motivo para estardalhaço de um ou outro aqui.
Esse José Jurandir, na falta do que dizer, vem com mais essa. Agora é proibido torcer pelo Hamilton, heresia imensa não torcer pelo Massa. Ah, virou inveja do Piquet diante do esforço do Massa... É abrobrinha demais pra minha cabeça. Bem servido o GPTotal. Firmo Neto e José Jurandir.
Não me simpatizo nem um pouco com Felipe Massa, mas não vou deixar nunca de reconhecer que este ano foi a redenção do Felipe.
De um piloto que apesar de já ter algumas temporadas de F1 nas costa era ainda no começo desta temporada um garoto imaturo e inconstante, vi surgir no final um homem com personalidade e moral que com certeza vão leva-lo ao titulo mundial em breve. Se ainda não é completo, também não lhe falta méritos para ser campeão. Sua coragem no GP do Brasil aonde apesar de toda a pressão cumpriu o seu papel com louvor, ao contrário do Hamilton que nitidamente amarelou e mesmo assim foi o campeão.
Fiquei surpreso com a sua imagem ao sair do carro, pois esperava vê-lo triste, mas o que ele passou foi de que agora ele próprio está convencido de que é um bom piloto e que se depender dele será campeão do mundo o que já podia ter até acontecido este ano e merecidamente.
Seria um pecado se o Lucas di Grassi não fosse titular em 2009, ele sempre se destaca, digo isso desde de 2006 quando ele corria pela Durango, espero mais dele do que do Piquet , do Senna, do Buemi ou do Grosjean.
Os 14 milhões do Senna vão pesar tanto assim pra Honda? Eles não são cheios da grana? Sinceramente torço pra que Bruno Senna corra na Toro Rosso no ano que vem, pra que Di Grassi corra na Honda em 2009. Seria no mínimo ridículo ver as portas que se abririam para ele sendo fechadas por dois brasileiros bem abastados e apadrinhados, além de terem o peso do nome. Acho que a Renault faz muito pouco por ele, por causa da porcaria de um motor Renault, o Briatore colocou o Weber na Red Bull. Na minha humilde opinião, dos pilotos que ainda estão disputando as últimas vagas do Grid, Di Grassi é quem tem mais a oferecer e a preço módico!
Barrichello se converteu no piloto menos atraente. Grosjean encantou na GP2 Asia Series, mas na séria principal ficou abaixo do esperado, dado o carro que tinha, acho que ele e o Buemi precisariam de mais uma temporada na Gp2, não lhes faria nenhum mal. Acho que o mais justo (patriotadas a parte) seria a Honda optar por Di Grassi, a Toro Rosso optar por Senna, tendo a seu lado Bordais ou Sato (prefiro o japonês). Queria muito que Barrichello corresse por mais uma temporada, eu acompanhei a sua carreira desde a primeira corrida em Kyalami em 93, mas acho que a F1 já não tem lugar pra ele, mais uma vez a parte operacional de sua carreira funcionou muito mal, ele focou a Honda e a mesma o dispensou muito em cima da hora, não restando pra ele um cockpit, decente ou não, pra 2009. Acho que é hora do Rubinho ir pra IRL e mostrar que ainda é capaz de ser campeão, acho que ele ainda pode.
Não gosto de comentários amargos mas não posso me privar deste: depois de um ano totalmente confuso, onde fez pouquíssimas corridas boas, alternadas por corridas ridículas, repletas de acidentes e rodadas, Nelson Angelo Piquet conseguiu se manter na Renault pra 2009, graças a influência de Bernie Ecclestone, que é amigo de Piquet, e considera o sobrenome importante pro Marketing da F1, algumas fontes chegam a dizer que Bernie intercedeu junto a Briatore e até mesmo recorreu a Carlos Ghosn (que não gosta de F1), para que Piquet tivesse mais uma chance. Agora me pergunto: como nós vamos nos comportar agora? O Galvão que tanto detratou Nakajima, Katayama e todos os outros japoneses, que segundo ele só corriam na F1 por causa dos milhões da Honda, e agora? Será que tem algum narrador japonês fazendo piada com a condição e o desempenho do Nelsinho? Será que tem algum narrador canadense o chamando de Chincane ambulante? Será que as pessoas no Japão ao vê-lo pilotar vão dizer que os brasileiros são barbeiros por natureza?
Ps: fiquei feliz ao saber que Piquet vai ter mais uma chance, acho que ele pode melhorar, o que ele fez até chegar a F1 mostra que ele é capaz mas não posso ser cego ao ponto de ignorar a política envolvida, a boa e velha politicagem que nós tanto execramos. Qualquer outro piloto que teve o desempenho dele teria sido demitido no meio da temporada e estaria procurando um lugar na IRL.
São provas assim, que vale a pena acompanhar um campeonato. Não existe derrotados em um esporte onde o que anda em último é um piloto acima de normal, onde o ruinzinho, seria considerado um louco.
São esses Loucos que nos proporcionam essas emoções.
E 2009? Acredito que 2009 será o ano divisor de águas da F1, o ano onde muitas coisas novas (pneus slick é novo?) farão que as equipes estejam mais aproximadas. Certo, certo, quanto mais dinheiro, mais pesquisa, porém, se dinheiro fosse o único diferencial, a Toyota já estaria disputando título, não as posições intermediárias.
Tudo bem, tudo bem. Mais nós vimos a Minardi (ops, Toro Rosso) ganhar uma prova, igual aquele tempo (bons e velhos tempos) em que era o piloto bom fazia carro intermediário ganhar corridas. Êta ano para ter provas com chuva (aquecimento global?), prova a noite (não achei nada demais, tirando o vacilo da Ferrari), prova ecológica (prova ecológica? só se for para japonês ver). Tudo bem, tudo bem.
Temos o mais jovem piloto campeão. Ele é negro, apesar de para mim ser apenas humano, pois ao colocar o capacete e o macacão eu só vejo o piloto e ninguém saberia a cor da pele dele. Qual o problema da pele?? Já tivemos campeão com a pele completamente queimada (grande Niki Lauda). Ou seja piloto é piloto e o resto dos mortais, ou seja nós, que nos contentemos em assisti-los e torcer.
Ainda pensando sobre o final da corrida, tirei uma conclusão: a Ferrari falhou mais uma vez!
Ao ver que o Vettel teria passado o Hamilton, deveria ter obrigado o Raikkonen a reduzir marcha, deixando o Glock e Vettel passar por ele, e dizer para que ele fechasse a “porta” do Hamilton até a bandeirada final. O Jean Todt e o Ross Brawn fazem uma falta à Ferrari!
Geraldo da Costa e Sousa Netto Cavalcante, Teresina
Estava reparando na foto do carro do Coulthard nos treinos do GP do Brasil publicada na carta de Alex Cristiano de Sá, Santo André. Com aquela pintura diferente foi possível reparar bem nos apêndices aerodinâmicos. Aquilo nem parece um carro.
Quanto aos teoristas da conspiração Glockiana, vejam as diferenças que são comuns entre um carro com pneu de chuva e outro com pneu de seco em uma volta. Em alguns casos chegam a 20 segundos. Glock começou a última volta 13 segundos na frente de Hamilton, chegou 5,5 atras. Normal!
Quanto aos que culpam apenas Massa pela perda do titulo, lembrem-se que Hamilton errou tantas vezes quanto Massa, mas a McLaren não errou tantas vezes quanto a Ferrari. Lógico que os pontos de seus erros fizeram falta. Mas ele aprendeu com seus erros e recuperou-se plenamente no campeonato. Os erros dele foram logo no inicio, o que permitiu essa recuperação, mas aí foi a vez da Ferrari fazer das suas. Erros de pilotos sempre irão ocorrer, fazem parte da competição. Senna errava, Piquet idem. Por que Massa não pode? Lógico que os dois erros seguidos no inicio deixaram-nos preocupados. Massa sempre passou a impressão de ser um piloto inconstante e estava provando isso. Mas parece que o bombardeio de critica funcionou. Daí para frente qual foi o grande erro de Massa? Não consigo lembrar de nenhum. Corridas médias? Sim. mas isso também faz parte. A equipe Ferrari perdeu um titulo ganho. Todos eles. Pilotos, mecânicos, dirigentes.
E o melhor piloto do mundo atende pelo nome de Fernando Alonso.
Rogério Tófoli Kezerle, São Paulo
Oi Rogério
Não sou amigo de teorias conspiratórias – na política, na economia, na Fórmula 1, não importa.
Simplesmente não acredito que os homens e suas instituições sejam organizadas o bastante para criá-las e desenvolvê-las. Sempre aparece um linguarudo pra dedar, um descuidado que acaba preso com a cueca cheia de dólares e assim por diante. Mas confesso que tem me divertido uma teoria conspiratória pra corrida de domingo: por que os BMW correram tão mal?
Pô! Os caras pontuaram em todo o campeonato e resolvem falhar justo no GP Brasil, logo quando a McLaren Mercedes não podia arriscar que muita gente pudesse bater Lewis Hamilton, separando-o de Massa?
Expressei esta surpresa em Os deuses galhofeiros mas não tive coragem de falar em conspiração, mesmo porque as relações entre BMW e Mercedes, pelo que sei, não passam de formalidades. Mas, pra quem gosta de brincar com essas coisas, taí uma boa sugestão.
Desde que foi implantado o atual sistema de pontuação em 2003, tenho um arquivo que criei em Excel com a pontuação dos 8 primeiros e uma com o sistema antigo. E como você citou, Felipe Massa levaria a melhor com 83 a 80 de Hamilton.
Não gosto desse sistema de pontuação. Isso tornou o 7º e 8º lugar bom resultado. Em 2003 a Federação fez alguns absurdos. Treinos oficiais com apenas 1 volta, se o piloto errasse, praticamente perdia a corrida. O sistema de 1996 a 2002 achava legal. Em 2006 mudaram novamente, trazendo o sistema eliminatório, é interessante também, pelo menos não fica a monotonia de apenas um carro na pista.
Digo que foi espetacular o GP Brasil por duas coisas: primeiro pela prova em si, e depois por que tive o privilégio de estar lá e se emocionar por tal prova.
Corrida eletrizante, onde vi de perto um aguerrido Felipe Massa, que dominou a prova de ponta a ponta, e pela luta do brasileiro em vencer o campeonato. Destaco Massa como um grande ídolo brasileiro, pois não é pelo fato dele não ter ganho o campeonato que não mereça esse título. Cometeu erros durante o campeonato, com certeza!, mas quando tinha a possibilidade de lutar pelo primeiro lugar, Massa foi com unhas e dentes em busca da vitória. Vide o GP da Hungria. Se não fizerem mancada com o brasileiro ano que vem, ele vai massacrar o Raikkonen e é um sério candidato ao título.
Lewis Hamilton: parabenizo o inglês pelo título, apesar de seus erros durante a temporada. Teve sorte de campeão e um prêmio pela sua regularidade. Com destaque para o GP da Alemanha e o da Inglaterra. No GP Brasil fez uma corrida horrorosa, tremeu na base, quando o Sebastian Vettel passou-o na última volta, ficou desesperado. Mas a sorte estava do lado do Inglês e esse faturou o título.
Melancólica corrida de Nelsinho Piquet: rodou sozinho na largada e ainda teve a petulância de dizer no final da prova que estava torcendo pro Hamilton, numa demonstração de inveja pela luta de Felipe Massa.
Acredito que foi a ultima prova de Barrichello, onde esse lutou para que sua carroça pelo menos ficasse na pista, chegando a posições dignas da saudosa Minardi.
Creio que assisti ao vivo uma das maiores corridas da minha vida. Pulei, chorei, gritei. Sensacional!
Gostaria de fazer uma comentário sobre a colocação do pai do Hamilton em relação ao racismo contra o Lewis aqui no Brasil.
Eu simplesmente acho uma tremenda bobagem reclamar dos torcedores vaiaram e gritaram contra o Hamilton. O que eles esperavam? Pô! O cara tá no Brasil, disputando o título contra um piloto brasileiro e eles esperavam aplausos? Que todos gritassem contra o Massa? Tá de brincadeira...
Lógico que racismo é uma coisa horrível, sem fundamento, coisa de mentes pequenas. Temos que estar atentos e nos posicionar contra estas manifestações, como aquelas coisas ridículas na Espanha, mas esta alegação de que houve racismo contra o Hamilton aqui, é forçar demais a barra. Eu particularmente não vi nenhuma coisa, nenhuma declaração ofensiva de ninguém.
Este tipo de declaração em vez de atenuar, acaba tendo o efeito contrário. Acaba puxando todos os holofotas para cima de você. Será que o título subiu a cabeça do Hamilton pai?
Barrichello puxando o coro Schumacher viado, deve ter sido ridículo, para não dizer triste. Um piloto do nível dele não deveria se envolver este tipo de situação. Se ele foi para uma equipe, na qual ele sabia que o cara era o dono, então não adianta ficar choramingando depois.
Eu acho o Barrichello um ótimo piloto, mas, para variar continua soltando declarações infelizes. Para nossa felicidade, os anos Barrichello praticamente se encerraram e agora temos grandes
perspectivas e novidades pela frente.
Vai aqui um pedido: depois de dizer que o Nakajima fora uma promessa e um ótimo piloto, gostaria de propor ao Sr. Firmo Neto que faça o seguinte: vá até a sede da Ferrari, converse com o Montezemolo e substitua o limitado Felipe Massa.
Isto mesmo! Vá lá, sente no cockipt e vamos ver o que o senhor consegue com o melhor carro da temporada. Criticar é muito fácil, facílimo até. Agora ir até lá e disputar, dar a cara para bater, aí, meu amigo é mais complicado.
Eu sou brasileiro e tenho muito orgulho de Felipe Massa, como piloto e como pessoa, por pilotar uma Ferrari, por disputar um titulo ponto a ponto contra um adversário duro de ser batido, que é o Lewis Hamilton. Eu só aceito e dou créditos às críticas ao Felipe Massa de quem é do ramo, de quem está ou já esteve lá. Você não ouve Niki Lauda, Jack Stewart, Emerson, ou até mesmo Schumacher falando que Massa é um piloto limitado.
Então, Sr. Firmo Neto, fica aí meu pedido: vá até lá e faça melhor que Felipe. Consiga ao menos engatar uma primeira marcha no carro da Ferrari, e aí sim depois conversamos.
É difícil perder. Porém, mais difícil ainda é saber perder. É bom ganhar. Porém, é melhor ainda saber ganhar.
Celebre as vitórias sem arrogância. Enfrente as derrotas com nervos de aço.
Gilles Villeneuve nunca foi campeão mundial. É, sem dúvida, depois de Schumacher - e o foi, em absoluto, antes do alemão -, o maior ídolo da Ferrari.
Jody Scheckter foi campeão mundial pela Ferrari. Méritos para o sul-africano. Mas ele ficou para a história como Gilles ficou?
Felipe Massa não é o campeão. Mas ele não tem que se envergonhar nem se irritar. E mostrou isso.
E os leitores deste site, que tantas vezes o destratam, beirando até o desrespeito, não têm, em absoluto, o direito de achincalhá-lo por causa do vice-campeonato.
(Antes que me objetem: o direito à livre expressão não implica - como para qualquer outro - o direito absoluto. A liberdade de expressão não me dá o direito de, por exemplo, acusar alguém de ter furtado um bem que seja meu, sem provas).
Parabéns, Massa. Pela dignidade no pódio do GP do Brasil. Por saber perder, como mostrou na entrevista coletiva. Pelo amadurecimento.
Parabéns Alonso, o melhor. Simplemente, El Grande. Parabéns Kubica, o futuro no presente. Parabéns, Vettel. Parabéns... E parabéns, Hamilton. Bem-vindo ao clube dos campeões.
Abraços à família GPTotal, diretamente de Portugal,
Lendo as reclamações do Luca di Montezemolo sobre o sistema pontuação, resolvi verificar como ficaria a pontuação do campeonato caso o sistema antigo, que atribuía pontuação aos seis primeiros, estivesse em vigor.
Se meus cálculos estão corretos, Massa seria campeão com 83 pontos deixando o vice-campeonato para Hamilton com 80 pontos. Na minha opinião, não somente pelo resultado deste campeonato, o sistema de pontuação atual valoriza demais a regularidade em detrimento da busca pela vitória, ferindo os princípios da F1.
Aqueles molequinhos bocas-sujas do South Park diriam melhor do que
ninguém o que o gênio que inventou o pirulito eletrônico da Ferrari
deve fazer com o artefato agora que acabou o campeonato... De minha parte, espero que dê um p... choque! O inventor da geringonça bem que poderia ter usado seu tempo de maneira mais útil, engraxando os sapatos do Jean Todt, por exemplo.
Felipe Massa foi surpreendente ao longo de toda a temporada. Não se
deixou abater com os contratempos, especialmente os provocados pela
equipe. Manteve-se focado, demonstrou determinação e vontade de sobra. Pena que seu título tenha durado apenas aqueles poucos segundos...
São os detalhes de todo o campeonato que acabam fazendo a diferença,
mas, sem dúvida, aquela mancada de Cingapura entrou para a história,
ao lado daquela roda do Mansell que se soltou após um pit-stop em
momento decisivo, em 1991. Herrar é umano, mas em Cingapura, Massa fez voltas e mais voltas no limite, tanto em treinos quanto no início da corrida, porém o cidadão que só precisaria acertar num único segundo, falhou. Saudades do tempo em que o cara entrava no carro, ia embora, só falava com o box por placas e não dependia de ninguém durante a prova, além de si mesmo.
No mais, o Troféu Pirulito Eletrônico vai para a Ferrari. A esta
altura, o Ron Dennis deve estar pensando: "Foi como tirar pirulito de
criança..."
Sobre a coluna Os deuses galhofeiros, acrescento um ingrediente: o horário de início da corrida neste ano foi alterado em uma hora, de 14h para 15h, se não me engano, para que fosse exibida no horário nobre europeu.
Daí, que alterar o inicio da prova proporcionou tudo o que vimos, e foi de arrepiar!!!
Martinho, Belo Horizonte
Boa lembrança, Martinho, e me ocorreu mais uma, depois de a coluna entrar no ar: se não fosse aquele período com o safety car, teríamos a chuva caindo a umas duas e não quatro voltas do final.
Aproveito também para uma outra ilação, sobre a modificação na suspensão do Ferrari a partir do GP da Inglaterra: com algumas simplificações, Massa correu bem quando Kimi correu mal, o que foi especialmente evidente na Hungria e em Valência. Quando a suspensão voltou ao que era antes em Spa, Massa emendou corridas pouco inspiradas. Seriam os pilotos da Ferrari tão sensíveis assim a arranjos de suspensão?
No ano passado, houve algo semelhante e eu comentei aqui: a partir do GP da França, um novo acerto do Ferrari pavimentou as boas corridas de Kimi e uma sensível queda de rendimento de Massa.
Edu, seu trabalho é comentar, e o nosso dever é lê-lo!
E de fato esse seu leitor lançou uma questão que muitos se perguntam e também devem ter titubeado ou mesmo pendido para o lado de Hamilton. Mas acho que, à medida que as coisas vão acontecendo e o contexto correto vai surgindo, é perceptível que Alonso supera Hamilton e não só ele, mas os demais pilotos do grid.
E hoje, pode-se dizer que Massa talvez esteja mais forte que Lewis, Kimi e Kubica. 2009 irá mostrar.
Vamos começar pelo fim, ou seja, pelo campeonato. Pelo conjunto da obra, carro, equipe e piloto, o título vai com toda justiça para Lewis. Hamilton foi um piloto levemente mais consistente que o Massa e a McLaren, como há muito tempo não acontecia, não fez bobagens significativas.
O insucesso nas duas primeiras provas e as indisculpáveis besteiras (resisti não usar outro termo) da equipe de Maranello, enterraram um possível campeonato de Felipe, de uma forma que deve ter deixado o Montezemollo com muitos fios de cabelo a menos.
Agora, respeitando a opinião de todos, Massa já provou que muito dos que foram seus detratores são, na verdade, viúvas de outros pilotos. Não que Massa esteja isento de erros, vide as duas primeiras provas desse ano, conforme já disse. Daí a achá-lo um piloto de qualidade menor é negar o óbvio, demonstrado pela qualidade em momentos críticos. O que dizer da prova de Interlagos? Assim vou chegando à ela.
Uma prova que há muito tempo não via, cheia de grandes alternativas, com mudanças sucessivas de condição de tempo, disputas na pista, algo de encher os olhos. Será que serei exagerado em dizer que foi uma prova que demonstrou que o tal de Hamilton não resiste tão bem à pressão como se imagina? Será que é só pressionar o menino que ele geme? Ficou-me claramente essa impressão quando da ultrapassagem do Vettel.
Claro que o Hamilton não iria colocar tudo a perder com a resistência mas ele não poderia advinha que tinha um Glock no caminho. Quem viu a corrida, notou que depois de ultrapassado, Hamilton correu atrás do Vettel de uma forma estabanada até, encontrando Glock para salvar-lhe à pele, metros mais à frente. Aliás, Glock não teve como segurar o Hamilton mesmo. Duvido que haja acordo como diz a imprensa espanhola, doida para fazer intriga contra a McLaren depois da passagem de Alonso.
Apreciei muito ter visto essa prova e fico feliz com o resultado de Massa em que pese não tenha sido o título mundial. Lamento pelo Piquet que já mostrou que talento não é genético e também em ver o fim da carreira de Coulthard que eu vi surgir na F1 (estou ficando velhooooooooooooo!).
Para mim, esse foi o canto de cisne de Barrichello. Infelizmente, o tempo de parar chegou para o nosso representante e só espero que a Honda tenha mais à oferecer à seus pilotos. Se o desempenho de Barrichello foi regular o da Honda foi medíocre, longe dos resultados que fizeram o nome Honda legendário na F1.
2009? Sabe-se lá o que vai acontecer... Só espero que Massa esteja de novo na briga no GP do Brasil e , acredito, que veremos o ressurgimento de Alonso com a Renault. Não acredito em Bruno Senna na F1 imediatamente e, se fosse ele, não iria para a Honda que é candidata a ser um cemitério de pilotos. No entanto, esperemos!
Valeu Massa! Você foi demais!
Amigos do Gepeto! Até o próximo GP! Valeu demais pelo espaço!
O filho nem bem ganhou o campeonato e a família já se acha estrela!
O que o Sr. Hamilton Senior está querendo? Que seu filhinho, bonitinho, mimadinho, fresquinho e metido seja tratado como rei, com flores, beijos e sorriso na terra de seu maior adversário da temporada, numa corrida final, valendo o campeonato?
Aposto que se fosse na Inglaterra as coisas seriam bem piores (é que ninguém deixa mostrar nada). Insultos não faltariam ao Massa, como não faltaram ao Fernando Alonso, durante o nobre, real Grande Prêmio da Grã Bretanha. Lembra, seu Amilton?
Vai catar parafuso da Mclaren e falar besteira no boxe. Se não vier pro Brasil será um favor. Deixe seu filho por aí também.
Vendo corrida a corrida no site www.f1videos.com.br, fiz uma pequena análise da provável pontuação que Massa teria feito sem os erros da Ferrari.
É incrível como o brasileiro teria ganho com facilidade o título de 2008. Em todas as corridas apenas em três delas Hamilton perderia ou ganharia algum ponto com as mudanças de posições, levando em conta os critérios da análise. Vale lembrar que Hamilton não teve nenhuma quebra ou problemas técnicos durante o ano. É só uma análise onde os resultados poderiam ser piores ou melhores.
GP Austrália - Massa estava em 7º quando o motor estourou, teria marcado 2 pontos.
GP Malásia - Massa estava em 2º quando rodou e ficou preso na caixa de brita. Detalhe: ele ficou preso na pontinha da caixa de brita. 5 metros a frente e ele teria voltado sem prejuízo algum. Mas como o erro foi dele, o prejuízo vai pra conta sim.
GP Bahrein - Massa vence. 10 pontos.
GP Espanha - Massa em 2º. Mais 8 pontos.
Turquia - Massa vence novamente. 10 pontos.
Mônaco - Pole de Massa. Apesar do excelente início, 2 erros na corrida. Uma freada errada, onde perdeu a liderança para Kubica e um erro de estratégica da Ferrari que o fez terminar em 3º. Seria 2º sem dúvidas. Vale lembrar que Hamilton bateu no começo da prova e poderia ter ficado sem pontuar. Sem o erro da Ferrari Massa teria marcado 8 pontos.
Canadá - Mais uma corrida onde Felipe foi prejudicado no pitstop. Como na primeira parada a máquina de reabastecer falhou, teve que fazer uma nova parada. Contando com a lambança de Hamilton, poderia ter ficado pelo menos em 2º, atrás de Kubica. Marcaria mais 8 pontos.
França - Felipe venceu, mas por problemas no carro do Kimi. Portanto, pra ser justo, teria marcado apenas 8 pontos e não 10.
Inglaterra - Largou em 9º e poderia ter chegado a zona de pontuação. Mas com um setup impossível de andar bem na chuva, rodou 6 vezes e ficou nas últimas posições. Corrida pra esquecer.
Alemanha - Corrida espetacular de Hamilton. Novamente a Ferrari dá sinais de que não evoluiu como a McLaren. Felipe foi 3º, ficando atrás de Nelsinho Piquet. Marcou 6 pontos.
Hungria - Sem comentários. Vitória na mão. Há 3 voltas do final o motor deixa Felipe no caminho. Teria marcado 10 pontos em um momento importante do campeonato. Lews teria marcado 1 ponto a menos.
Valência - Pole e vitória tranquila de Felipe. Mais 10 pontos.
Bélgica - Sem a punição a Hamilton, Felipe teria chegado apenas em 2º. Marcaria 8 pontos. Hamilton marcaria mais 4 pontos.
Itália - Bela vitória de Vettel. Ferrari mostra mais uma vez que não tem um bom carro na chuva. Felipe fica chega em 6º e marca mais 3 pontos.
Cingapura - Mais uma vez a Ferrari erra e tira as chances de um bom resultado de Felipe. Levando em consideração que Felipe estava em primeiro e Hamilton em segundo na primeira entrada do SC, Felipe poderia ter chegado pelo menos em segundo, somando mais 8 pontos. Hamilton marcaria 1 ponto a menos.
Japão - Corrida onde tanto Hamilton quanto Felipe foram punidos por situações diferentes. Felipe ainda conseguiu chegar em 7º. Mas deveria ter sido 8º se não fosse a punição em Bourdais. Marcaria apenas 1 ponto.
China - Vitória fácil de Hamilton. Felipe chega em segundo. Mais 8 pontos.
Brasil - Outra vitória incontestável do brasileiro. Mais 10 pontos.
Total de pontos de Felipe: 118
Total de pontos de Hamilton: 98 (-1+4-1) = 100
Isso mostra que Felipe foi um piloto forte durante a terceira etapa do campeonato. Na minha visão, muito mais do que o Hamilton. Mas venceu quem tinha o melhor conjunto. Ano que vem tem mais.
Sensacional. Foi realmente um fim de temporada espetacular.
Coulthard nos treinos de sábado
Quando Felipe Massa cruzou a linha de chegada, confesso que me emocionei, pois realmente a possibilidade de voltarmos a ter um campeão depois de tanto tempo sofrendo com os anos Rubinho, era para destruir qualquer ceticismo. Porém, a chuva que ajudou tanto os brasileiros, principalmente Ayrton Senna e que deu até uma forcinha para o Massa, acabou por tirar o título. Não devemos crucificar o Glock, como alguns metidos a especialistas vêm querendo fazer (Datena, vai cuidar do Brasil urgente, vai...). Todos nós sabemos o que acontece quando você está com pneus de pista seca em uma pista molhada. Ele arriscou. Fez o que achou certo. Agora dizer que ele favoreceu o Hamilton e prejudicou o Massa é uma asneira sem tamanho.
O título está em boas mãos. Apesar de não ser um fã do Hamilton, por ver nele um piloto que só sabe andar na frente e quando parte do meio do grid para trás é muito afobado. Mas, temos que levar em consideração que é apenas a sua segunda temporada e com certeza ele vai amadurecer muito, principalmente com este título. Merecidíssimo o titulo.
Uma observação: a McLaren arriscou muito nesta última corrida. Talvez se tivesse forçado um pouco mais, o Hamilton largaria uma pouco mais à frente e poderia fazer uma corrida mais tranqüila. Agora largou no quarto lugar, se manteve em quinto, perdeu a posição para o Vettel... e se o Glock tivesse concluído a volta? E se a chuva não tivesse apertado? Aí baubau campeonato de novo. Mas como se não ganha corrida...
Felipe Massa também seria merecedor do título, principalmente pelo fato de ter lutado e com muita raça, contra o Hamilton, a McLaren e contra a própria Ferrari. Stefano Domenicalli é realmente muito fraco. Destruiu a temporada dos dois pilotos da Ferrari. Se fosse nos tempos de Ross Braw, o Felipe teria levado fácil, fácil este caneco.
Ano que vem com certeza a briga será muito boa: Hamilton, Massa, Kimi, Alonso, Kubica, Vettel, Glock, novos brasileiros... Acredito em uma melhor performance do Nelsinho. Pelo o que se projeta, o próximo ano será realmente espetacular. Agora a McLaren que dê um choque em Kovaleinen, porque o finlandês não ajudou em praticamente nada o Hamilton. O inglês correu praticamente só e carregou a equipe nas costas. Se o desempenho do finlandês não melhorar, creio a McLaren téra muitas dificuldades em manter o nº 1 e 2 nos seus carros.
Que tenhamos um próximo ano mais espetacular e com um brasileiro campeão. Vimos que isto é possível, então só nos resta torcer muito.
Ainda bem que não fui para o GP (gostaria, fui em 2006, é indescritível...).
Acho que, se estivesse lá, teria infartado. Agora, pelo amor de Deus, pessoal Não me venham com teoria da conspiração! Não tinha como o Glock conseguir se manter à frente do Vettel e do Hamilton com pneus slick naquelas condições. Os dois que resolveram fazer isso (justamente os dois da Toyota) perderam posição na última volta - Glock perdeu duas, para Vettel e Hamilton, e o Trulli perdeu pro Kova. Era impossível.
Há algo de podre no Reino da Inglaterra; ou melhor no Reino da Alemanha de Timo Glock !
Saliento por oportuno, que não sou torcedor do Massa, contudo, sinto um cheiro podre no ar! Quero ver a telemetria do Sr. Timo Glock, nas 03 últimas voltas.
As ultrapassagens do Vettel e do Hamilton em cima do Glock foram uma piada de mau gosto, devido a tamanha facilidade que eles o ultrapassaram, em especial o Sr. Hamilton.
Para evita-las, bastaria que o Sr. Glock mantivesse a linha da esquerda ou o centro da pista que nenhum dos pilotos o ultrapassaria. É só checar o vídeo das ultrapassagens.
Por isso, quero ver a telemetria das últimas 03 voltas do Glock e, peço a vocês da imprensa que têm acesso, que por favor, comprem esta idéia, vamos buscar a verdade, por que a mim eles não vão manipular.
Foi fácil demais.
Não é uma questão de patriotismo barato, até porque sempre torci pelo Hamilton, mas acho que houve um acordo entabulado as pressas para facilitar a conquista do Hamilton.
Notei que Glock não conseguia tracionar, pois na última volta a chuva piorou...
Na última curva o seu Toyota simplesmente deslizava em pista e ele lutou para levar até o final da prova. Mas... sendo a última curva da prova, estranhamente ele abriu passagem. Desistiu de, pelo menos, manter-se na tangência da curva. A idéia que me passou, é de que ele recebeu informações para abrir passagem para os carros que vinham atrás.
Pode ser que não houve tal orientação da Equipe Toyota, mas será que se no lugar de Glock, fosse o Nico ou o Kubica será que a ultrapassagem de Vettel e Hamilton seria tão fácil assim? Sendo que era, simplesmente, a última curva da temporada! E ele não era um retardatário.
Lewis Hamilton, campeão mundial de Fórmula 1 em 2008. Seu segundo ano na categoria. Uma grande conquista.
Não há o que dizer do Massa. Não há o que dizer da torcida carente do Brasil, que deu um show. Apenas acho que não é assim que se cria um ídolo. Massa é um grande piloto, mas ídolo, é outra história.
Venceu o melhor. Venceu o que soube faturar, mesmo estando com um equipamento inferior. Digamos a verdade: a Ferrari foi sem dúvida a melhor equipe de 2008. Na maioria dos GPs esteve mais rápida e não fosse seus próprios erros e os erros dos seus limitados pilotos, teria vencido já na Hungria. Alguém tem dúvida? É difícil falar, mas alguém tem dúvida, caso o Schumacher fosse o piloto da equipe?
Faltou competência, para os pilotos, que são limitados e para a Ferrari, que precisa rever conceitos para 2009.
Não podemos esquecer que em 2009 a Ferrari já fechou com seus dois pilotos. Se algum deles quiser ser campeão, terá que ter um carro bem superir, para compensar suas limitações. Estou errado?
Obrigados a todas que debateram e que me criticaram. Parabéns e obrigado ao Petry e aos demais. Até 2009 sem Barrichello.
Ah, quase esqueci de dizer. Não sou Deus, mas o que disse aconteceu. Nelson Piquet conseguiu, isso mesmo, ele conseguiu, perder nos 18 GPs para o Fernando Alonso. Parabéns a ele pelo recorde. Que pena para o Brasil.
o Massa não foi campeão por que o Rubinho não conseguiu dar uma porrada no carro do Hamilton, esta é a verdade – hehehehehe.
Agora falando sério, não fiquei triste com o resultado do GP do Brasil e muito menos com o resultado final desta temporada. Isto tudo porque o Felipe Massa acima de tudo soube perder como um verdadeiro campeão e esportista deve sempre ser. Não desmerecer o feito do Hamilton certamente o fará campeão no futuro. Parabéns Massa!
Massa e Hamilton passeiam pela pista antes da largada
Já fico triste na última corrida do ano, mas o final dessa vez foi de matar. Nem tem o que falar. O duro é esperar quase 4 meses para tudo recomeçar.
Acho que este ano ganhou quem errou menos. Hamilton errou talvez tanto quanto Massa, mas a McLaren errou muito menos que a Ferrari. Pela baixa pontuação dos dois, dá para ver isso.
Coitado do Glock que agora virou o protagonista de mais uma teoria conspiratória. Brasileiro tem uma imaginação fértil mesmo.
Se a carreira de Rubens realmente encerrou-se no Brasil, foi um encerramento melancólico. Fico triste, pois por muito tempo acreditei nele.
Nelsinho renovou com a Renault. Não sei quantos milhões deve ter custado a reunião de Nelsão com Briattore, mas não deve ter sido nada barato, pois Kovalainen fez uma estréia muito melhor (menos ruim?) que a de Piquezinho e mesmo assim perdeu o lugar.
E vamos parar com essa historia de Nelsinho ter tido a melhor estréia dos brasileiros na F1. Me poupem dessa sandice. Em primeiro lugar, Emerson fez, proporcionalmente, muito mais pontos e a estréia de Senna foi infinitamente superior à de Piquezinho. Números absolutos são utilizados apenas para enganar trouxas. É só ver o número de pontos conseguidos pelo companheiro dele para ver que foi uma estréia fraquinha.
Espero que Di Grassi consiga uma boa equipe no ano que vem. Ele já fez por merecer. Estou torcendo muito também pelo Vettel. O alemão parece ser fera mesmo. Pena que não foi para uma equipe grande. Como ninguém sabe o que vai rolar no ano que vem, não dá para dizer que a troca da STR pela RBR foi um erro. Até porque a RBR conta com dois pilotos que, na minha opinião, são fracos. Webber e Coulthard apareceram como promessas e ficaram nisso.
Enfim que a temporada 2009 seja melhor que a de 2008 e pior que a de 2010.
No meu comentário, publicado neste espaço dia 4, por um lapso não mencionei o Fernando Alonso.
Na minha visão, o mais preparado piloto da F-1 atual, ele é rápido, arrojado e um grande conhecedor do ramo. Talvez seja hoje, o piloto mais valioso entre os que compõem a F-1. Fez a última parte do campeonato de 2008 de maneira comprobátoria, conquistou praticamente o dobro de pontos que Massa e Hamilton. Mas destaco um item que pode fazer o campeonato de 2009 pender muito a seu favor: a sua experiência e forma como sabe acertar um carro. Exemplo claro é a evolução do R28, além de saber motivar a equipe trabalhar para ele. Poucos apostavam um pódio para a Renault e, ela ganhou 2 corridas e fez 2 segundos lugares obtendo o 4º posto na tabela de construtores, foi com certeza a equipe que mais evoluiu, principalmente na 2ª parte do campeonato. Credito grande parte desse rendimento ao Alonso, como já havia feito no acerto do carro da McLaren em 2007 (além dos projetos roubados da Ferrari). Vamos ficar de olho nele, pois ele está de volta, competitivo, prático, no campo que conhece muito bem e contra Ron Dennis e Hamilton.
Fantástica, maravilhosa, emocionante, não há adjetivos que possa traduzir a corrida neste domingo.
Massa foi perfeito, dentro e fora das pistas, Hamilton foi cauteloso e quase perdeu o titulo por permitir uma ultrapassagem tranqüila do Vettel. Porém o título, pelo que Hamilton fez em todo o campeonato foi justo. A Ferrai errou, porém Massa também errou e reconheceu isto. É assim que se formam grandes campeões e ídolos. Uma pena é ver alguns comentaristas esportivos (digo Neto, ex-jogador) que não entendem nada de Fórmula 1 dizer torcer do Hamilton pois Massa não é ídolo e coisa nenhuma no Brasil. (é inveja Sr. Neto?)
Foi o final de campeonato mais tenso e mais emocionante que eu já vi! Fiquei com o coração na garganta naquelas últimas voltas!!! E olha que nem sou fã do Felipe!
Bem, no final acabou dando o que era esperado, por causa da vantagem que tinha antes da corrida. A emoção da corrida só deu uma apimentada na disputa. Depois de um campeonato repleto de erros e falhas de equipes e pilotos, e de um final emocionante, fica em mim uma expectativa excelente para a próxima temporada.
Esta temporada serviu de lição para muita gente, principalmente dentro da Ferrari. Domenicali, em seu primeiro ano à frente da equipe deve tirar como lição que deve ter mais os pés no chão, centralizar um pouco mais as decisões da equipe e ter as rédeas muito bem firmes para que não aconteçam novamente os erros estúpidos que a equipe cometeu este ano. Raikkonen também teve seu aprendizado, não soube se impor frente seu companheiro de equipe, como o fez em 2007, se acomodou com o fato de ser o atual campeão e esperava que a equipe desse mais atenção a ele por causa disso. Tem que trabalhar duro agora para ter a confiança de todos lá dentro. Para o Massa, ficou a responsabilidade de disputar o título ponto a ponto no final do campeonato, depois de um início de ano frustrante, onde ele soube identificar seus limites e agir dentro deles.
Em 2009 espero ver mais pilotos na disputa de vitórias e do título. Creio que o Alonso virá forte, assim como os pilotos da BMW. Espero ver também o Vettel conquistar alguns pódios com a Red Bull e os carros da Toyota mantendo o bom ritmo que tiveram em 2008. Não acredito em uma grande evolução no carro da Honda e acho que a Toro Rosso deva voltar para o fim do pelotão, devido, principalmente ao limitador financeiro.
Para encerrar, retorno a um comentário que fiz dias atrás, de que a saída do Schumacher fez um bem danado à F-1. Hoje correm todos contra todos, e, surgiram alguns excelentes pilotos, para apimentar ainda mais as disputas. A McLaren virá forte, como sempre, Hamilton já não é nenhuma surpresa mais e Kovalainen não assusta, a Ferrari voltará mordida para 2009, a BMW tem grana e 2 ótimos pilotos e a Renault tem o Alonso, estes são só alguns ingredientes para que se possas esperar uma temporada de 2009 ainda melhor que 2008.
ESCREVO USANDO AS MAIÚSCULAS PORQUE PARA COMENTAR A CORRIDA DE ONTEM TEM QUE SER ASSIM.
FOI REALMENTE EMOCIONANTE. PARABÉNS AO HAMILTON E AO MASSA. MAS TAMBÉM ESCREVO COM MAIÚSCULAS PARA PROTESTAR, COMO FERRARISTA DOENTE: FORA DOMENICALI! (CHEFE DE EQUIPE IMCOMPETENTE E PRINCIPAL RESPONSÁVEL PELA PERDA DO CAMPEONATO).
PARECE QUE ELE NUNCA VIU UMA CORRIDA DE AUTOMÓVEL. NÃO SABE QUE A F1 PRECISA DE JOGO DE EQUIPE. NÃO SABE QUE NA F1 NÃO SE BRINCA - FRESCURA DE LUZINHA NO LUGAR DE PIRULITO! ORA BOLAS, BRINCADEIRA TEM HORA. E TEM MAIS: POR QUE A FERRARI RENOVOU COM KIMI? MANDA ESSE CARA PASSEAR E BOTA ALGUEM SÉRIO PARA GUIAR PARA A ESCUDERIA OU EM 2009 - ANO QUE TEM TUDO PRA SER DO MASSA - IREMOS CHORAR DE NOVO.
fazia tempo que não escrevia aqui. Mas gostaria de comentar um pouco sobre esse ótimo campeonato de 2008. De 2000 para cá foi o melhor, na minha singela opinião.
A disputa começou com o favoritismo de Hamilton e da McLaren e terminou com ele campeão, somente com um ponto de vantagem, coincidentemente a mesma diferença que ele perdeu o de 2007 (em circunstâncias ainda não muito bem explicadas). E com a McLaren em segundo. O inglês mereceu. Teve alguns erros e fiascos, destaque para a batida na traseira de Kimi Raikkonen na saída dos boxes do GP do Canadá, mas fez excelentes e constantes corridas como da Alemanha e Inglaterra, onde venceu com autoridade sob chuva, devido a uma pilotagem agressiva e forte e com um carro que se adaptava maravilhosamente nesse tipo de pista. Venceu em Spa e perdeu no tapetão, fez uma linda corrida em Mônaco também com chuva, contou com a sorte e habilidade depois de uma batida no muro e, foi o que mais fez pole position.
Mas acho que a maior responsável pelo campeonato de Hamilton, não foi a McLaren e sim a Ferrari. A escuderia italiana cometeu erros inaceitáveis para uma super equipe, com seu dois pilotos. A McLaren também cometeu erros, mas não na “proporção” que a Ferrari. Destacando os erros que ela cometeu só com o Felipe, temos o de Mônaco, do Canadá, e o mais grave, e inesperado o de Cingapura, na corrida chave do campeonato. O estouro do motor no GP da Hungria foi uma fatalidade sujeita a todos.
Felipe Massa também errou, e feio, nas duas primeiras corridas da temporada, principalmente na 2ª corrida, na Malásia, onde tinha o segundo lugar garantido e acabou rodando, além das diversas rodadas cometidas no GP da Inglaterra. Tem dificuldades para ganhar posições quando está no meio ou no fim do pelotão, mas sabe muito bem conduzir uma corrida quando sai na frente. Realmente cresceu como piloto, foi o que mais venceu, fez grandes corridas como a da Hungria.
Kimi: esperava-se mais de um campeão, foi amplamente superado pelo Felipe, teve alguns problemas e falhas com o carro, mas foi inexplicavelmente inconstante na temporada, cometeu erros absurdos, como a batida em Mônaco.
Kubica: fez um excelente campeonato, obteve para ele e para a BMW a primeira vitória. Errou pouco, foi constante, brigou pelo campeonato e pode ser um dos favoritos no próximo ano.
Mas destaco a vitória e a pole position de Vettel em Monza, com Toro Rosso, a antiga e inesquecível Minardi, uma revelação e um promessa que pode ser concretizada
Nelsinho Piquet: altos e baixos. Não fez uma boa temporada, apesar de ter sido o brasileiro (de coração ele é alemão de nascimento) com melhor estréia numericamente falando. Acredito que poderia ter sido mais estável e ter feito bem mais..
Foi por um triz! Mais um pouquinho de borracha e um pouquinho menos de chuva e estaríamos aqui comentando mais um titulo mundial para o Brasil. Nada de crucificar o Glock, o cara tentou mais não deu; assim é o esporte!
Sensacional o GP do Brasil, desde os treinos livres (com muito movimento na pista, o que não é normal). O Massa mostrou para o autódromo lotado que iria vencer o GP e se alguém desse bobeira conquistaria o título de campeão. Desde a largada foi absoluto, perfeito. Nem mesmo o Vettel, de tanque vazio, foi capaz de ameaçar a liderança. Para cada volta rápida do alemão, havia uma resposta do Massa. Para quem tinha duvidas, o alemão mostrou que é rápido.
Quanto ao Hamilton, levando-se em consideração as circunstâncias da corrida e do campeonato, foi perfeito até ser ultrapassado na subida da junção, depois contou com a sorte!
O campeonato de 2008 foi o melhor dos últimos anos. Muitas disputas, vários vencedores e um enorme equilíbrio entre as equipes. Foi comum ter dez carros dentro do mesmo segundo. Esse equilíbrio entre as equipes trouxe muita emoção, um errinho do piloto que brigava pela pole o empurrava para a 4ª ou 5ª posição no grid.
Alias, com relação a pole, acho muito legal essa forma atualmente utilizada, de Q1, Q2 e Q3, mas acredito que o Q3 sem a obrigatoriedade de estar com a gasolina da corrida seria mais interessante. Os pilotos poderiam buscar o seu verdadeiro limite, sem interferência de estratégias, dessa forma os carros mais rápidos andarão na frente formando um pelotão, como antigamente. No Q2 os carros andam de tanque vazio, mas, o piloto não tem que, obrigatoriamente, andar no limite, mas sim, ser mais rápido que o 10º colocado.
Muitas regras da F1 foram criadas para diminuir a diferença entre o Shumi e os outros; se ele, o maior recordista da F1, já esta aposentado, parece ser a hora de rever algumas regras como a pontuação das corridas, dando mais pontos aos vencedores e menos ao 2º colocado.
As manifestações do povo brasileiro não deixam duvidas de que o Massa ganhou respeito, está entre os melhores da atualidade e gera muitas expectativas para 2009. Depois de um inicio difícil em 2008, com status de 2º piloto, sem marcar pontos nas duas primeiras etapas, em meio a muitas criticas e desconfiança, foi crescendo no campeonato, mostrando seu potencial , sua “força mental”, conquistando a torcida, a equipe e a imprensa, culminando no vice-campeonato, apenas 1 ponto atrás do Hamilton. É certo que alguns não pensam assim, preferem elogiar o Nakajima há reconhecer algum mérito no périplo do Brazuca.
Acredito muito em um grande campeonato em 2009, com a conquista de mais um título mundial para o Brasil, através do talento e raça do Felipe Massa, talvez com quatro pilotos brasileiros. a única coisa que me deixa triste é pensar que a próxima corrida será apenas em março. Até lá, um bom descanso a todos, boas festas e carnaval.
Foi ótimo participar do GPTotal, aliás, os criadores do site merecem um prêmio pelo excelente trabalho e principalmente por nos terem suportado durante todo campeonato.
Não adianta! Um campeonato não se conquista na última corrida e sim durante ele. Massa bobeou quando não podia e então dançou. Essa é a razão. Não adiante falar que foi só a Ferrari que pisou na bola. E olha: chance igual vai ser difícil.
De fato, o Hamilton teve uma equipe inteira trabalhando pra ele, se a McLaren tivesse feito o mesmo com o Alonso no ano passado, o espanhol teria sido campeão umas quatro corridas antes. Mas o que vale são os registro e Hamilton é o campeão mais novo da F-1 e Massa o vice.
No ano que vem, a Ferrari vai trabalhar pelo Raikkonen...
Gostaria de levantar uma questão e saber da opinião dos demais colegas do GPTotal: “O Felipe Massa não foi campeão em virtude da falta de comprometimento da Ferrari com sua luta pelo título mundial”?
Não afirmo isso levando em consideração os problemas que ocorreram durante a temporada com o Felipe. Especificamente os problemas ocorridos na Hungria “motor”, em Cingapura “abastecimento” ou da escolha errada de pneus em Mônaco. Baseio minha afirmação no fato da Ferrari não ter se comprometido plenamente para que o Felipe fosse campeão. Na corrida do Japão em que o Raikkonen chegou em terceiro e Felipe em sétimo a Ferraria poderia ter dado a ordem para que Raikkonen deixassem todos passar e o Felipe chegasse em sexto, fazendo assim o pontinho que faltou no final.
Pode parecer uma atitude extrema querer que a equipe obrigue um piloto abdicar de um pódio, mas tenho certeza que se fosse o Schumacher que estivesse na disputa do campeonato a equipe teria optado por somar um ponto a mais ao invés de subir ao pódio.
A chuva mais uma vez apareceu na hora certa, embaralhando a classificação. Timo Glock fez uma aposta e quase se deu bem, uma pena a chuva ter apertado ainda mais na última volta, dando a chance para Hamilton chegar em 5º e conquistar o campeonato. Sebastian Vettel mostrou mais uma vez que é dos pilotos mais promissores. Heikki Kovalainen foi uma decepção, com um dos melhores carros, foi apenas 7º. É muito ruim. Kimi Raikkonen a partir da Turquia, só foi bem na França. Em várias corridas, decepcionou. Alonso pegou uma Renault em ascenção na segunda metade do ano, Kubica foi regular, mas faltou carro na decisão.
A temporada de 2009 promete muito, a começar pelo sistema de reaproveitamento de energia cinética, o Kers (Kinetic Energy Research System). A BMW, dizem, está bem avançada no projeto. Pode ser uma vantagem.
Acredito que no próximo ano será mais disputado que este, com quatro equipes brigando pela ponta. Ferrari, McLaren, Renault e BMW estão na frente. Honda e Toyota, apesar do dinheiro investido, estão devendo, precisam mostrar serviço. Estamos voltando a ter mais opções.
Apesar de torcer para McLaren e Ferrari como sempre ressalto aqui, gosto das disputas. Seria bom ver a Williams nessa lista também, pena que não possuem os recursos necessários desde a saída da BMW. A geração de pilotos também contribuiu para a melhoria.
Depois de geração de Piquet, Prost e Senna, somente Michael Schumacher, Damon Hill, Mika Hakkinen e Jacques Villeneuve obtiveram maior destaque. Depois surgiram Kimi Raikkonen e Fernando Alonso, depois, Felipe Massa, Nico Rosberg, Robert Kubica, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Sebastian Vettel, Sebastien Bourdais e Adrian Sutil.
Torcemos para que em 2009 a Ferrari comece melhor e Felipe Massa venha ainda mais competitivo.
Parabéns a Felipe Massa, Vice-Campeão Mundial de F1 2008 !!!!
Sem dúvidas, uma das mais sensacionais corridas da história da Fórmula 1!
Inicialmente gostaria de ressaltar um aspecto de nossa cultura que, penso, precisa ser mudado: a odiosa cultura de que somente o primeiro lugar, a vitória, a conquista do campeonato (seja ele qual for) é o que importa.
É claro que ser o primeiro, ganhar campeonatos é o objetivo principal, mas não podemos esquecer que, chegar à Fórmula 1 é a primeira grande vitória .
Não nego uma pontinha de frustração por Felipe Massa não ter sido, ainda, campeão mundial de Fórmula 1, principalmente após ter chegado tão perto.
Mas precisamos pensar alto, a longo prazo e pelo bem do Esporte a Motor que chamamos automobilismo de competição e que tanto amamos; e lembrar, também, que se o Automobilismo em si, não é maior que os Pilotos, é pelo menos, a sua razão de ser.
Tenho a certeza de que esta corrida foi escrita com letras douradas no livro do automobilismo de competição mundial e em especial, na história da F1.
O que tornou esta corrida especial e também, o Campeonato 2008 de F1, de um modo geral, foi a lisura com que se desenrolou a competição.
Eu próprio, admito que sinto falta de algo, que não sei exatamente o que é, mas que havia nas corridas do passado... era uma espécie de magia, não sei exatamente. entretanto, não podemos esquecer que em algumas vezes (raras felizmente) pilotos sensacionais obtiveram suas vitórias e títulos de forma pelo menos duvidosa, e que por mais espetaculares que tenha sido essas conquistas, carregarão consigo, a triste sombra da dúvida, do questionamento, quanto à postura em pista, e sempre que forem lembrados tais feitos e conquistas, estarão sujeitos a questionamentos sobre a ética de suas manobras, que eventualmente tenham definido a seu favor, a conquista de algum campeonato, sob a suspeita da prática de atitudes anti-esportivas.
O preço destas atitudes é o estigma de títulos e adjetivos nada lisonjeiros e o constante questionamento. É foi campeão, mas naquela corrida, ganhou por isso ou por aquilo...
Lewis Hamilton pode se orgulhar de ter feito uma disputa limpa e conquistado um título legítimo! Ok, é verdade que Hamilton algumas vezes pilotou "duro" ou "bruto" como diria Felipe Massa, mas nas vezes em que se excedeu, foi punido exemplarmente; e não somente ele nesta temporada de 2008. Aprendeu com os seus próprios erros; conquistou o seu primeiro Título de Campeão Mundial de F1 em 2008, apenas na sua segunda temporada .
Parabéns Lewis Hamilton, campeão mundial de Fórmula 1, ano 2008!
E que nós, brasileiros, possamos aprender a prestigiar, também, boas colocações em competições, e não apenas a vitória; que saibamos apreciar e valorizar os vices-campeonatos, as colocações posteriores, do mesmo modo que fazem outros países, afinal, não é à toa que o Pódio consagra três competidores, e não apenas o primeiro colocado.
Quando Emerson Fittipaldi desbravou para nós, a Fórmula Ford, Fórmula 3 , Fórmula 1 e após, a Fórmula Indy, ele não iniciou vencendo corridas e campeonatos, isto aconteceu aos poucos e a seu tempo. nesta época, tínhamos um maneira muito mais positiva, saudável, correta e até mesmo, ingênua de apreciarmos às Corridas.
Porém, nos tornamos mal-acostumados com as conquistas e vitórias de nossos Pilotos e isto nos tornou arrogantes, não nos interessando nada além do primeiro lugar, somente satisfazendo os nossos egos com as vitórias. Com isso, nos tornamos insatisfeitos e frustrados; deixamos muitas vezes de apreciar e curtir ótimas corridas, somente porque o piloto que está na frente, não é Brasileiro !
É claro que não estou propondo o "pensar pequeno", pois é lógico que desejo para os nossos pilotos vitórias e títulos. Tanto que, desejo ardentemente que Rubens Barrichello continue na F1 e em uma Equipe à altura de seu Talento, pois ele é, sem dúvidas, um dos melhores pilotos do mundo com pista molhada; desejo que Piquet Filho tenha uma nova chance ano que vem, Que Felipe Massa tenha o seu valor reconhecido e que a conquista de seu segundo vice-campeonato mundial de Fórmula 1, seja realmente valorizado, bem como, em breve se torne campeão mundial de F1. Que novas e boas oportunidades continuem a surgir para os novos pilotos brasileiros, que "suam sangue" para chagar à Fórmula 1.
Mas para que tudo isso se torne possível, precisamos nós mesmos, valorizarmos o esforço e o empenho; a coragem e a garra; o trabalho, a determinação e o sucesso de nossos pilotos, independentemente de vitórias ou títulos! Quando aprendermos tudo isto, nossos Pilotos terão novas oportunidades e trarão, se Deus quiser, novas vitórias e títulos.
Como podemos almejar, por exemplo, nova chance ao Nelson Piquet Filho, ou ao Rubens Barrichello, se nós mesmos, não aceitamos, menos que Vitórias e Títulos ? sejamos primeiramente, nós mesmos condescendentes, para então, exigirmos o mesmo dos outros.
Bourdais
Fórmula 1, todos sabem, atualmente é um grane negócio! Se nós não aprendermos a valorizar outras virtudes, além de vitórias, nossos pilotos "perdem valor" no Mercado de Pilotos ; Se "tiramos sarro" porque tal piloto vais mal, o preço desta atitude é o baixo retorno publicitário para a equipe e patrocinadores, e pior: Muitas vezes, significa uma "imagem negativa" e é claro, ninguém deseja associar aos seu produtos, marca, imagem, etc., alguém com este perfil.
Estaremos ajudando nossos pilotos a conseguirem boas equipes, na exata medida em que os valorizarmos, independentemente de sua colocação no campeonato.Desse modo, sempre será "bom negócio" a associação de imagem, pois um ídolo é sempre um ídolo, com ou sem vitórias; com ou sem títulos.
Cito o exemplo de Gilles Villenueve, que mesmo sem ter sido campeão mundial, e apesar de estar morto há muito tempo, ainda é um ídolo mundial.
Por isso, sugiro ums mudança de atitude e de concepção, pois para ser ídolo não necessariamente preciso muitas vitórias ou títulos. E quando compreendermos isto, voltaremos ao topo!
Novamente, parabéns a Felipe Massa e Lewis Hamilton.
Nossa, como fiquei chateado e porque não dizer hiperfrustrado com o desfecho da corrida do Brasil. Sinceramente não esperava ver Massa campeão, principalmente depois da China, mas com o desenrolar da corrida e a forma constante como ele pilotou, comecei a crer no improvável, comecei a correr junto com ele, até cheguei a comemorar euforicamente, antes da volta final e já não imaginava que o Hamilton pudesse passar o Glock.
Poxa! Nunca vi um piloto brasileiro ser campeão de F-1 (quando o saudoso Senna foi Tri eu tinha 2 anos). Mas quem sabe o ano que vem? Será que o Massa tem condições de repetir o desempenho que teve a partir do GP do Bahrein e lutar pelo campeonato?
Mas... parabéns ao Hamilton, parabéns ao Alonso, ao Kubica, ao Vettel e ao Felipe Massa. Tenho esperança de vê-lo campeão....
terminou um dos mais polêmicos campeonatos de F1 dos últimos anos. Foram acontecimentos que tornaram a disputa emocionante como foi a prova deste domingo,
1- Foi o campeonato em que mais vezes se viu interferência dos fiscais nos resultados de provas.
2- Foi o campeonato com sete vencedores de GP
3- Foi o campeonato onde se viu mais erros dos principais candidatos ao titulo e suas equipes (aqui me refiro somente a Ferrari) que errou demais!
4- Foi o campeonato com 1º GP noturno etc.
Quanto ao resultado então nem se fala. Foi como em 2007, o título ficou por um mísero ponto, desta vez em favor da grande promessa britânica, Lewis Hamilton, que em dois anos de F1 foi vice em 2007 e campeão em 2008.
Nosso Massa foi bem! Deve se inspirar no Hamilton, que depois da derrota de 2007 buscou o título em 2008. Não concordo com o Firmo Neto quando fala em incapacidade do Massa. Não sou um especialista mas creio que no mundo deve ter menos de 50 pilotos com capacidade para pilotar um F1 e ganhar um GP e menos de 10 com capacidade de ganhar um campeonato, e neste momento o Massa está entre eles.
Vamos torcer para que com as mudanças da F1 para 2009, possámos ter um campeonato disputado por mais pilotos e com a volta das ultrapassagens!
A justiça nos erros? Não. A justiça, sempre, acontece nos acertos.
Massa de volta aos boxes
No futebol, quando se enaltece um artilheiro, conta-se o número de gols que ele fez, não o número de gols perdidos. Da mesma forma, no automobilismo, o vencedor é o que mais acerta. O erro acontece para quem assume riscos, tenta andar mais rápido. Quem anda mais lento, pode, até, errar menos, mas, com certeza, também acertará menos.
Na decisão do título da Fórmula 1, neste domingo, 2/11/08, ganhou Hamilton. Perdeu massa. Hamilton, inclusive, errou mais, mas, conseguiu se recuperar e fazer o mínimo que precisava. Massa, precisava acertar tudo, acertou quase tudo, venceu a prova, mas, isto já não era suficiente.
O título seria merecido a qualquer um dos dois pilotos. Parabéns hamilton! Parabéns massa!
Bem, amigos leitores e fãs de Fórmula 1 e a todos que acompanharam esse campeonato
mais uma vez a bandeirada final e mais um título definido. Talvez não da forma como queriam os brasileiros. Não sei se a maneira como terminou foi a mais justa, parece que o acaso fez a sua parte e deu a emoção a mais que ninguém poderia imaginar que pudesse acontecer, mas enfim, Hamilton Campeão!
Não deixa ele de ser fenomenal, o mais jovem piloto a ser campeão da mais competitiva categoria do automobilismo em seu segundo ano na categoria. Se ele é o melhor ? Questionável, será que se ele tivesse por exemplo, uma BMW, como tem por exemplo, o Kubica, que talvez seja um dos grandes nomes da F 1 atual, faria a mesma coisa ? Não saberia dizer ao certo, o fato é que ele é o campeão, mas podemos afirmar que é com todas as letras? Ele foi favorecido com alguns azares do Felipe Massa, isso não mancha em nada o titulo, visto que pode acontecer com qualquer campeão e como tem acontecido desde sempre. Já o Felipe Massa, nao tem do que lamentar, nem a perda do titulo porque, caso tivesse sido ele o campeão, penso que da mesma forma, não teria sido com todas as letras. Campeão é aquele que se supera em todos os momentos e não conta somente com a sorte para ser campeão ja que, para ser campeão, não dependia apenas de sua capacidade e sim contar tambem com o acaso. Pois bem, espero que no ano que vem possamos ter mais igualdade de condições entre as equipes e que possamos comemorar com o futuro campeão o mérito do título e não do acaso.
apesar de não ter conquistado o título, Massa esta de parabéns pois saiu com dignidade desta luta.
Desde o início do ano tinha minhas duvidas em relação ao Massa mas durante o GP Brasil mudei de opinião. Acredito que o Massa evoluiu muito e só faltaram duas coisas para o título: a pista secar nas ultimas voltas e o Kubica e o Heidfeld manterem o mesmo desempenho do ano. Mas faz parte do esporte.
Assisti toda a corrida e torci até o final por um resultado favorável para o brasileiro, mas nos últimos metros o alemão da Toyota se arrastando para chegar a bandeirada deixa Hamilton passar. Porém, em minha opinião, Massa perdeu o título às custas de seus próprios erros no começo da temporada, em especial Malásia e Inglaterra, e também por erros da própria Ferrari em diversas ocasiões ao longo desta temporada.
Uma das corridas mais emocionantes dos últimos anos na F 1! Lembrou os duelos Senna e Prost. Pena que o campeão não foi o nosso Massa.
Parecia um filme, onde no final o nosso mocinho venceria. Infelizmente apareceu um bandidão que resolveu não trocar os pneus. Esse tal de Glork ou Crock, seja lá como for, e caiu do 4º para o 6º nas últimas curvas. Teria sido planejado? Um jogo armado, onde a Toyota fez um papel coadjuvante, apoiando a McLaren?
Afinal, a Fórmula 1 não é um circo? Por outro lado, a Toro Roso (com motor Ferrari) e o grande Vettel, não teria feito o mesmo papel, agora do lado da Ferrari? Pode ser tudo fruto de uma imaginação fértil, mas que tem cheirinho de armação, tem sim.
E o Alonso? Superou a capacidade do seu carro e chegou num belíssimo segundo lugar. Grande! Estava mesmo determinado a atrapalhar a festa da McLaren. No mais valeu, agora é 2009. Espero que o Piquet melhore.
Pra vacilar já tem uns cabeças-ocas com teorias da conspiração entre a Toyota e a McLaren.
Vão esperar o BBB que é mais a praia de quem pensa assim.
No Fantástico, o tal Bruno Laurence ainda deu uma insinuada de leve que Glock cometeu um erro que deu o título a Hamilton. Tenha dó!
Glock não cometeu erro algum, se ele conseguiu chegar em sexto é porque se arriscou ao não trocar os pneus. Ele saiu no lucro, pois estava mais atrás e só ganhou tantas posições porque os outros pararam no box. Se ele também tivesse parado iria ficar bem mais atrás, talvez nem
marcasse pontos e Hamilton não sofreria qualquer susto na sua corrida rumo ao título.
Então, não vamos começar com essas bobagens de que o alemão errou. Ele acertou, ganhou posições com isso e somou pontos que não teria conseguido se não tivesse tentado se arriscar como fez.
Tanto Massa quanto Hamilton foram merecedores do título e acho que está em ótimas mãos. Hamilton só não foi campeão ano passado - ano de estréia - também por causa de jogo de equipe. Se Massa não tivesse dado passagem pra Raikonnen, Hamilton teria sido campeão em 2007, mesmo com o erro cometido na corrida. E isso correndo contra o companheiro de equipe.
Agora em 2008 Massa ganhou dois pontos de lambuja do companheiro, que lhe deu uma vitória de graça, enquanto Hamilton, mais uma vez, teve que correr só por si, já que o companheiro, se desta vez não atrapalha, também não ajuda em nada.
Título justíssimo pra Hamilton. Agora que Felipe mostre o quanto é bom em 2009, pois ele também merece ser campeão. E que Galvão perca a voz, pois a cada dia dá mais nojo acompanhá-lo.
Que corrida essa de Interlagos. Que final impressionante, diga-se de passagem eu estava de joelhos rezando muito nas duas voltas finais.
Parabenizo o Hamilton pelo titulo, ele fez uma corrida apenas para chegar onde interessava e foi o que conseguiu.
Felipe foi impressionante desde de sábado na classificação, quanto na corrida em condições adversas. Mostrou que merecia este titulo e que estará forte no ano que vem. Não vamos lamentar este ou aquele momento que poderia dar uma vantagem a mais na pontuação a ele. O importante é que Massa esta bastante forte, rápido, consistente e muito experiente. Ano que vem com certeza ele lutara novamente pelo titulo. Parabéns Massa! Você realmente é Massa.
Nelsinho realmente vai precisar trabalhar muito para se manter ano que vem na equipe. Conseguiu se manter por puro e simplesmente interesse político e financeiro. Se continuar neste ritmo não dura a metade da temporada de 2009. Sem muito o que falar, vamos ver e torcer.
Lucas Di Grassi merece realmente uma chance porém não tem por trás a força política, sobrenome e dinheiro. Uma pena, espero que ele tenha melhor sorte.
Rubinho não merece o que está passando, o que a Honda está fazendo com ele é muito ruim. Todos sabem que o problema não é os pilotos, mas sim aquela carroça ecológica de pesadelo que eles levam nas costas feito burros. Apesar disso Rubinho não deu chances ao seu companheiro. Porém os interesses da F1 falam mais auto. Valeu Rubinho.
Bruno Senna não tem experiência suficiente para estar na F1 ano que vem. Espero que ele não se queime como o Piquezinho.
O que dizer da corrida de hoje em Interlagos? Eu, assim como o Hamilton e tantos outros, estou sem palavras. Na verdade, palavras tenho, mas elas não dão conta do que sinto.
A única coisa que sei é que um dos capítulos mais dramáticos da história do automobilismo foi escrito diante de nossos olhos. A conquista do Hamilton e da McLaren no palco da derrota humilhante em 2007. A vitória amarga do Massa. O imponderável agindo impiedosamente diante de nossos olhos, pondo o mundo da cabeça para baixo e depois de volta em questão de meros minutos e gotas. É simplesmente demais, um turbilhão que, horas depois, ainda me sacode e paralisa.
Eu sou fã e torcedor da McLaren. Esse título tem, sim, um sabor especial. Mas como ficar insensível à trágica vitória do Massa?
De qualquer forma. Os fantasmas de 2007 foram exorcizados, assim como aqueles de longos anos sem títulos enquanto Ferrari e Renault foram impecáveis. A McLaren esteve perto em 2000, 2003, 2005 e 2007. Às vezes ela esteve tão perto que era possível sentir a vitória chegando, apenas para ser negada de forma dramática e impiedosa. Pareceu que seria assim hoje, mas não.
Parabéns ao Hamilton e à McLaren. Num dos capítulos mais dramáticos do automobilismo, eles figurarão para hoje e sempre como os vencedores. E é este o justo lugar reservado a eles.
Só há um perdedor em Interlagos: o torcedor fanático como eu que ficará três meses ligando o liquidificador para matar as saudades do ronco dos motores. Arf... Que tédio ficar catando final de Indy, de Fórmula Truck, procurar pela cidade corrida de rolimã... É a morte em vida...
sobre a coluna do Agresti, O apogeu de Interlagos, não existe comparação entre o antes e o depois da reforma. Todos os pilotos elogiavam aquela pista sensacional. Acho que era a preferida de todos, junto com Spa. Tive o imenso prazer de assistir as corridas de 75 e 76. Depois, mudei-me para o interior de Minas e quando voltei, o circuito já havia sido reformado.
O que mais me incomoda é o porquê da não manutenção da pista antiga. Tantos circuitos do mundo possuem percursos variados, por que Interlagos não poderia ter?
Mas analisando a coisa friamente, com a concorrência dos insípidos circuitos atuais, Interlagos ainda se sai muito bem. Ainda mais depois do belo trato dado nos últimos anos.
Mas que prefiro o antigo, disso não tenham a menor duvida!
Eu não sabia que o Massa teria este apoio todo da torcida brasileira. Mas acompanhando as transmissões fiquei impressionado com o público, que por si só está sendo um espetáculo a parte.
Aqui na minha cidade, pelo horário de Taquara-RS, são 11:30 da manhã, faltando mais ou menos tres horas e meia, para a largada mais importante da vida do Massa.
Um detalhe, ele não tem obrigação de ganhar o título, mas a classificação de ontem mostrou que ele, lutador que é, está pronto para a refrega pela vitória na prova.
Se as conjunções da prova derem certo ele pode sim usar o nº 1 em 2009, eu torço por isto, mas antes de tudo desejo uma grande corrida, no melhor estilo Felipe Massa.
Muito bonita sua coluna O apogeu de Interlagos. É uma visão neoclássica de nossa pista. Parabéns mesmo.
Mas acredito que posso e gostaria de falar um pouquinho dela toda como foi originalmente concebida porque desde muito menino, meu pai era um fã incondicional do automobilismo e amigo de alguns do meio como o Celso Lara, Piero, Emilio, ZéPerego e outros. Frequentei ali desde que me conheço por gente. Ou por fanático.
Lamentavelmente só do Esse até o Mergulho, e do Café até o fim da Reta dos Boxes ficou intocável. Uma pena.
Se analisarmos friamente como são hoje os sistemas e esquemas de resgate e auxílio para uma corrida, Interlagos por ter uma configuração única, não teria o menor problema em ser bem operacional. Vários trechos da pista se encaixam em paralelas onde seria perfeitamente viável a assistência em qualquer situação. Claro que haveria necessidade de um esquema maior, mas isto não seria um impedimento.
Mas em 90 assassinaram a pista. Um crime hediondo. ASSASSINATO.
Como disse anteriormente desde menino estive lá. Minhas primeiras lembranças são por volta de 1960, mas também tive oportunidade de andar bastante pela pista muitos anos depois, por razões que agora não vem ao caso.
Curva 1 e Curva 2, de tirar o fôlego e esquecer o juízo. Curva 3 e Curva 4, tão rápido que não se via passar. Freada no balancinho e contorno perfeito da Ferradura, Precisão. Subida do Lago, já vinha penssando nela desde a Ferradura. Reta Oposta, um pouquinho de alívio.
Curva do Sol, muito capricho e muito rápido. Freada do Sargento, um deus nos acuda.
Laranja, uma diversão. S, Pinheirinho, Bico, tranqüilidade sem afobação. Mergulho, de cano cheio. Junção, atenção e atenção. Café, É agora!
Tudo isso em 7.960 mts.
Sem falar do Externo. As curvas e retas tinham nome. E historias e estórias. Perdemos essa maravilha e não me consola saber que ela esta tinindo agora. E está. Só me avivam as lembranças.
Sabe porque digo isso? Imagine esta decisão de domingo em 7.960 mts?
Abs.
Diretor, São Paulo
Caro leitor
Tenha absoluta certeza que o que escrevo no GPTotal vem sempre do meu coração, e no meu coração está Interlagos.
E como se fosse eu o marido da Danuza Leão; consigo abraçar Interlagos e amá-lo intensamente mesmo sabendo que ele, como ela, está deformado.
Mas amor é amor, faz superar a tristeza que é ver as marcas do tempo agindo no corpo e na mente.
Certamente concordo com você. Que Interlagos tínhamos antes do crime em 1990!
Mas domingo é dia de festa. Então, preferi não lembrar que a
beleza podia ser ainda mais bela.
Não foram todos os leitores, privilegiados como eu e você, que conheceram o estupendo Interlagos antes do botox mal-feito, da lipo requenguela e daquele bisturi besta e sem noção.
Danuza foi linda.
Mas Interlagos, apesar de tudo, é mais.
Muito obrigado por ler e mais ainda por elogiar e me agradar tanto.
Abraço,
Roberto
PS: é a segunda coluna que escrevo sobre Interlagos no Gepeto. Eu vou continuar. Me aguarde...
Acabei de ler a coluna do Roberto Agresti sobre Interlagos. E ele cita as pessoas que já pilotaram na pista.
Gostaria de saber se vocês sabem de alguma forma para que uma pessoa normal posso entrar com o carro e dar algumas voltas na pista, sem que seja como passageiro, ou com velocidade limitada a 40km/h.
No site tem até uma tabela de preços (www.autodromointerlagos.com), mas por e-mail eles informaram que esse tipo de visita não é possível.
Obrigado,
Eduardo, São Paulo
Oi xará
Não sei lhe responder. Tempos atrás, conversando com Chico Rosa, diretor do autódromo, soube que é bem difícil conseguir datas livres na pista. Vamos aguardar pela ajuda dos leitores.
Qualquer coisa que não seja, vitória o pole, será um fracasso!
Se tivesse que apostar, apostaria na vitória do Felipe Massa no domingo, com o Raikkonen em segundo. Porém acho difícil o Hamilton perder o caneco de 2008. A McLaren irá controlar seu ímpeto pelo rádio. Ele por sua vez, quer ser campeão. Assim sendo, imagino um Hamilton obediente e calmo no GP do Brasil.
Claro que tudo pode acontecer. Em condições normais, o inglês não perde o título. As possibilidades para ele é grande. Se fosse Alain Prost eu diria que o título já tinha dono. Nesse caso, mesmo sendo o Hamilton mais parecido com o Mansell do que com o Prost, o título fica com o inglês.
Para o Felipe resta acabar o ano com dignidade. Qualquer resultado no sábado, diferente da posição 1 no Grid, será, ao meu modo de ver, um fracasso. Qualquer posição no domingo, que não seja o lugar mais alto no pódio, ao meu modo de ver, terá sido um fracasso.
A incapacidade do brasileiro é a principal responsável por perder o título. Se o inesperado acontecer e o título ficar no Brasil; será fantástico, mesmo não garantindo o nome do Felipe entre os maiores da formula 1.
Abraços a todas e todos e muita sorte ao Felipe Massa.
Parabéns ao Tite, pela excelente coluna O bom e o bonzinho. Realmente é muito bom tê-lo de volta, com seu grande conhecimento e principalmente com o seu excelente bom humor.
Quanto ao GP do Brasil, A expectativa está muito grande pela confirmação do título do Hamilton e também acredito que será muito, muito, muito difícil o Hamilton perder o campeonato na mesma forma que no ano passado. Com certeza a McLaren não via permitir que ele cometa os mesmos erros da corrida do ano passado e outro detalhe: No outro carro não está mais um adversário a ser batido, como ele tinha o Alonso no ano passado e sim um companheiro pra lá de batido.
Mas, carreras son carreras e todos sabemos do bichinho da impetuosidade que atormenta o Lewis Mansell, portanto, devemos ficar bem atentos, principalmente se o Massa largar na frente do inglês e chegar no fim da reta oposta mantendo esta vantagem. É esperar para ver. Apesar da desvantagem, eu sou Massa desde a infância. Quero muito um titulo para o Brasil e depois de tantos anos aguentando o brasileirinho choramingando, ver um brasileiro lutar realmente pelo o título é muito animador.
