 |
 |
|
15.12.08 - Luis Fernando Ramos |
 |
|
|
12.12.08 - Alessandra Alves |
|
|
|
10.12.08 - Roberto Agresti |
|
|
|
19.12.08 - Eduardo Correa |
|
|
|
27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
|
|
|
|
 |
|
17.12.08 - Ricardo Divila |
 |
|
|
|
|
01.12.08 - Ernesto Rodrigues |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| » » » 30.08.07 |
|
 |
Aumente o tamanho das letras:
12 |
16 |
20
|
|
|
|
|
|
|
Estive lendo em sites especializados e.... estão fazendo testes em Monza apenas uma semana antes do GP DE MONZA?? Deviam era proibir qualquer tipo de testes em pistas usadas em GPs!!
Agora os engenheiros deixam o carro prontinho pra corrida domingo que vem e lá se vai mais uma das variáveis que podem decidir uma corrida: a capacidade de ajustar o carro em um fim de semana.
Vinícius Arten, Lins
|
| | |
|
|
O texto de Eduardo Correa, Tapa na orelha, como não poderia deixar de ser, é mais uma amostra da cultura do contra existente no Brasil.
 |
| Imagens dos testes desta semana em Monza, começando por Nelsinho Piquet |
|
 |
 |
 |
Muitas das críticas a Felipe Massa não têm procedência. Mas quando se trata de F1, a mídia sempre deseja um novo Senna e se não for igual a ele (impossível, diga de passagem)
associam o piloto a Barrichello.
Ora, Massa merece uma chance e um crédito, visto que sempre correu por uma equipe pequena e está tendo sua chance num time de ponta agora. Calma, gente! Dizer que ele não ultrapassou ninguém na temporada é ridículo. No GP da Europa, Massa ultrapassou Alonso logo na largada; no GP do Canadá ultrapassou Raikkonen na largada e Alonso no decorrer da prova. É inegável também que Felipe é o mais veloz da temporada: tem o maior número de poles e de voltas mais rápidas, além das 3 vitórias como os outros rivais.
Assim, é hora de refletir um pouco antes de tecer críticas ácidas como fez Correa. Vamos aguardar o desfecho da temporada e fazer análises condizentes com a real situação de cada piloto.
Abraço a todos!
Krisley Ferreira da Silva, Viçosa
|
| | |
|
|
Na coluna do Eduardo Tapa na Orelha, ele diz que o Massa não fez ultrapassagens nessa temporada contra os adversários diretos.
Na largada do Canadá e da Alemanha, ele ultrapassou o Kimi.
Sds,
Bruno
|
| | |
|
|
Se não me engano o Massa ganhou duas disputas na pista com o Alonso (Canadá e Barcelona) e perdeu a famosa do “Vai Aprender”.
O Massa pode ser imaturo, mas não o considero o mais frágil dos 4. Tem o mesmo numero de vitórias de todos e mais poles que todos. Não são esses os números frios que valem para certas estatísticas?
Claro, não tem a regularidade da dupla da Mclaren e nem os pontos deles talvez por não ter a tal maturidade e uma falta de sorte. Os problemas que ele teve na Hungria e na Austrália por culpa da Ferrari valeriam uns 10 pontinhos a mais pelo menos. Estaria mais vivíssimo ainda no campeonato.
Agora se o Alonso tem medo da McLaren ter esse grau de competitividade da Turquia até o fim do ano como mencionou o Reginaldo Leme ontem na TV, aí que rufem os tambores para um decisão histórica em Interlagos.
Sonhar não custa..
Guilherme Salviano, São Paulo
|
| | |
|
|
Olá Edu!
Há quanto tempo não escrevo, hein? Mas todo dia acesso o GPTotal, e sempre leio suas colunas, sempre incríveis.
Edu, sou torcedor do Rubens, desde sempre. Acompanho a sua carreira. Seus bons e maus resultados. embora o conceito de mau resultado varia entre o piloto e os torcedores. Sempre o defendi e apoiei.
Mas agora parece haver um conflito de informações. Ignorando o excesso de entusiasmo de Galvão, ao afirmar que a Honda confiou a RB o desenvolvimento e etc., é cabível imaginar que ele seja o responsável maior pelo desenvolvimento dos carros, pela experiência quanti e qualitativa. Mas aí surge minha dúvida ou indignação: Por que, mesmo sainda à frente do Button chega atrás, como na última corrida? As imagens não apresentam dados para avaliação, como estratégia, erros, etc. Querendo ou não, o Button pontuou, ele não. Jamais aceitarei que RB não seja melhor preparado que Button.
Consegues analisar algo que possa me municiar de informações sobre estas distorções?
Abração e prazer em escrever novamente!
Avelar
|
Bom vê-lo de volta, Avelar!
Quanto ao Rubinho, também careço de informações melhores para analisar o desempenho dele e na falta de explicação melhor, só posso pensar em motivação.
O universo conhecido sabe que o Honda é uma cadeira elétrica mas será que junto com os erros de projeto, problemas no túnel de vento etc. também não há uma enorme má vontade dos pilotos e de Rubinho em especial? Ele, todos sabem, nunca impressionou pela capacidade de se auto-motivar.
Pilotar um carro ruim, que você e seus adversários sabem ser ruim, é o maior desmotivador que um piloto pode encarar, tanto mais quando a própria equipe parece já ter desistido de fazer qualquer coisa para melhora situação e se conforma em apenas cumprir a tabela até o final do ano para depois ver o que faz da vida.
Nestas circunstâncias, talvez o melhor mesmo seja ir levando como dá e o pouco empenho de Button ajuda a afrouxar ainda mais as coisas porque, convenhamos, marcar um ponto não é nada.
Abraços (EC)
|
| | |
|
|
Gostaria de me dirigir ao Luis Sergio, de Brasília.
Lamento, mas lamento profundamente, a forma com que vc se expressa em relação a Barrichello no seu (infeliz) comentário, aqui neste espaço.
 |
| Imagens dos testes em Monza, começando por Kimi |
|
|
|
|
Rubens deu mole? Sim, certamente poderia ter defendido mais sua posição. Mas chamar o cara de Rabbichello por isso é falta de respeito, mostra que vc não é nada sensato e, talvez, seja daqueles camaradas que adoram futebol, hoquei sobre a grama ou boliche que adoram dar pitacos no automobilismo. Barrichello tem um carro desastroso e mal faz com que aquela trapizonga de olhinhos puxados chegue ao fim das provas.
Caso vc não se recorde vou lembra-lo: GP da França, 2004. Prova na casa da Renault. Seus pilotos, Alonso e Trulli, abrem a última das 70 voltas em 2º e 3º. Em primeiro M.Schumacher, que ganha com 8,3 segundos de vantagem de Alonso (Renault).
Pronto. Agora só falta o Trulli para coroar o pódio em casa. Na última volta, na última curva, o seu querido e amado herói Jarno Trulli comete um dos maiores vacilos que eu vi, se não o maior: Barrichello o ultrapassa na última curva e Trulli, caso vc não tenha se recordado ainda, deixa uma Avenida para Rubens, que não titubeia e toma a frente completando a prova em 3º. Briatore fica irado com o conterrâneo e, dizem, esse ter sido o motivo para que a Renault o despedisse para o próximo ano.
Nos dois casos uma série de coincidências: os mesmo envolvidos e quase da mesma forma. Mas vacilo por vacilo, sem sombra de dúvidas, o do Trulli foi anos-luz mais feio. Procure no Youtube, pois, infelizmente, não achei.
Outra coisa: comparar essa ultrapasagem com o Duelo de Gilles e Arnoux é piada. Uma pessoa que gosta verdadeiramente de automobilismo nunca faria essa associação, seja pelo motivo/aspecto que for.
Um forte abraço,
Marcelo Ferreira, Jacarepaguá
|
| | |
|
|
Ola amigos
A vitória do Felipe Massa na Turquia ferveu mais ainda o campeonato. Uma vitória decidida nos pit stops, onde o brasileiro desta vez foi perfeito e não deixou brecha para o Raikkonen ganhar posição como aconteceu na França.
O GP da Turquia só seria limitado a isto se não fosse o estouro do pneu do Hamilton. O que poderia ser um azar do inglês, mostrou que a estrela dele está brilhando. Mesmo tendo que fazer quase uma volta em 3 rodas, ainda conseguiu chegar em 5º lugar. A sorte está do lado dele. O Alonso, por sua vez, fez a corrida mais boba de sua vida. Seja lá o que ele tentou fazer, nada deu certo.
O campeonato entrou a na sua reta final e daqui para frente qualquer erro ou vacilo poderá ser fatal. Agora nós vamos ver quem realmente é o bam bam bam.
Se o Massa vencer em Monza, não tem por que a Ferrari priorizar ele como o piloto a brigar pelo título. Se quem vencer for o Raikkonen, a mesma coisa.
Fernando, Niterói
|
| | |
|
|
Olá moçada
depois de sete provas Felipe provou que é Massa mesmo. Baseado nesses fatos, pergunto:
1 - qual os maiores tabus entre as grandes equipes da Fórmula 1?
2 - o carro da McLaren era bonito com o patrocínio da Marlboro. Por quantos anos ele foi patrocinado pela Marlboro?
3 - quais os ex-pilotos que viraram comentaristas da Fórmula 1?
Glaucio Fonseca, Manaus
Oi Gláucio
|
Não sei se entendi bem sua primeira pergunta. Equipes grandes, hoje, são seis: Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Honda e Toyota. Considerando que as três últimas ainda não ganharam nada, o tabu em termos de Mundial fica por conta da McLaren, na fila desde 99, quando ganhou seu último título de pilotos com Mika Hakkinen. Se falarmos no Mundial de Marcas, a fila remonta a 98. Se falarmos em GPs, não há tabu neste grupo, salvo pelo seca de vitórias até agora da BMW e Toyota.
Entre as equipes tradicionais mas que hoje não são grandes, temos Ferrari, McLaren e Williams e, neste caso, o tabu passa a ser todo da Williams, na fila desde 97 em termos de Mundial e sem ganhar GPs desde Brasil 2004.
A McLaren estreou o patrocínio da Marlboro no GP da Argentina de 74 – ganhando a corrida com Dennis Hulme. A associação durou até o final da temporada de 96.
Emerson Fittipaldi foi um dos responsáveis pela associação entre patrocinador e equipe. Ele conta que antes de ir para a McLaren, já havia amarrado as pontas com a McLaren e a Texaco, que também entrou no negócio. Além da McLaren, eles conversaram com a Brabham.
 |
| Dennis Hulme na Argentina 74 |
|
|
|
|
Os pilotos-comentaristas são muitos, tantos que nem sei dizer quais.
Entre os grandes campeões, tenho certeza que Jackie Stewart, James Hunt (grande?) e Niki Lauda comentaram corridas durante alguns anos para as TVs dos Estados Unidos, Inglaterra e Áustria. E acho que Alain Prost também trabalhou regularmente como comentarista para a TV francesa.
Abraços (EC)
|
|
|
|
|
|
Linda a ultrapassagem do Trulli!
 |
| Confusão na primeira curva |
|
|
|
|
Para uma Fórmula 1 com poucas ultrapassagens esta valeu pelo ano todo. O Barrichello deve estar procurando a Toyota até agora.
Lembrei da ultrapassagem do Villeneuve em cima do Arnoux em Dijon em 79. Escondeu o carro rente à lateral da pista, fingiu que tinha desistido da ultrapassagem e enfiou a cara de uma vez. Mesmo sem a estética da fumaça dos pneus foi muito linda a ultrapassagem.
Ai, ai, ai, Rabbichello...
Luís Sérgio, Brasília
|
| | |
|
|
Olá pessoal do GPTotal!
Dissipando todas as desconfianças iniciais e demonstrando grande domínio sobre uma corrida monótona, Felipe Massa mostrou que seu pai realmente tinha razão ao gritar em alto bom som após os treinos classificatórios de sábado: ele é f...!
A corrida em Istambul foi bem xoxa e as ultrapassagens ficaram a cargo dos pilotos que rodaram na primeira curva e ficaram atrás de Spykers e Toro Rossi. De resto, a corrida foi baseada em disputas pessoais em que o de trás pressionava o da frente na esperança de um erro que não vinha. O que fazer? Esperar pelo pit-stop e resolvemos o assunto. Para Alonso deu certo. Já para Raikkonen não.
Massa se manteve com facilidade em primeiro após a largada, enquanto Hamilton dava início a sua pior apresentação no ano. Saindo da parte limpa da pista, Raikkonen superou Lewis com muita facilidade e na hora pensei que a corrida estava nas mãos do finlandês, pois Kimi foi mais rápido que Felipe em todo final de semana até o sábado. Alonso largou bastante mal e ficou atrás das duas BMWs e suas já escassas chances de vencer evaporaram no fortíssimo calor turco. Massa e Raikkonen imprimiam um ritmo forte e deixava Hamilton comendo poeira, enquanto Kubica ficava para trás e Heidfeld não se impressionava muito com a McLaren de Alonso logo atrás dele.
Como Heidfeld não errava, Alonso permanecia com extrema parcimônia atrás do alemão. Mais atrás Trulli corria atrás do prejuízo depois da porrada levada por Fisichella na primeira curva que deixou o italiano da Toyota em último. Barrichello, que assim como Button teve o motor trocado e largou em último, se aproveitou da confusão da primeira curva e já aparecia em décimo sexto. Contudo, a ruindade do seu carro não o levou a vôos maiores e por lá ficou. E foi superado por Button, que quando o ultrapassou por ordem de equipe, levou uma piada do brasileiro. Quando o Jock Clear explicou o motivo da ordem, Rubens apenas respondeu: Você deve estar querendo me fazer rir. Como se não já bastasse o carro ruim, a Honda ainda terá que apagar um incêndio entre seus pilotos?
Mark Webber saiu da pista em duas curvas seguintes e entrou nos boxes na nona volta para abandonar. O australiano foi o único piloto a abandonar a corrida de hoje, enquanto Sutil chegou a ficar algumas voltas nos boxes para consertos, mas voltou à corrida e terminou em último, atrás do seu péssimo companheiro de equipe Sakon Yamamoto.
Como era esperado Kubica foi o primeiro a parar e isso foi o começo dos péssimos momentos que viriam ao polonês. Heidfeld parou logo depois e voltou à frente do companheiro de equipe. E não seria o único. Com pista livre Alonso deu duas voltas muito rápidas, antecipou sua parada e voltou à frente das duas BMWs. Tudo voltava ao normal, mas o espanhol já estava quase 15s atrás de Hamilton quando as paradas foram completadas. Mais uma vez, o piloto mais rápido preferiu a forma mais cômoda de se livrar do carro mais lento que teimava em não sair da frente. Por isso sou a favor do fim dos reabastecimentos, juntamente com a volta da regra de 2005 de não poder trocar pneus. Que tudo se resolva na pista e pronto!
Quando Massa saiu dos boxes na sua primeira parada, ele teve que dividir algumas curvas com Heikki Kovalainen, para desespero do Galvão Bueno. Não precisava daquele ufanismo todo e Kovalainen fez o certo para dar a Renault o gostinho de liderar uma corrida esse ano. E para desespero até maior de Kubica, Kovalainen voltou à pista na frente do narigudo polonês. Após a segunda parada, Kubica ainda perderia uma posição para Rosberg, tendo que se contentar com uma obscura oitava posição e sem pressionar muito o alemão mesmo tendo em mãos um carro bem superior a Williams de Nico.
Num primeiro momento Massa foi bem mais rápido que Raikkonen, mas o finlandês imprimiu um ritmo muito forte antes da segunda parada e a diferença entre eles ficou na casa dos oito décimos. Temi pela liderança de Felipe, mas Ferrari manteve a coerência nas paradas e Massa parou depois de Raikkonen e manteve a liderança até o final.
Foi nesse momento que a corrida teve seu momento decisivo e menos chato. Quando Alonso partia para sua segunda parada, o pneu dianteiro direito de Hamilton dechapa completamente e o inglês ainda teve a sorte de não bater em nada e estar relativamente perto dos boxes. Hamilton não perde tanto tempo assim, mas volta à pista atrás de Heidfeld, na quinta posição. E o que era ruim ficou ainda pior quando seu rendimento caiu assustadoramente e Kovalainen chegou a se aproximar a um ritmo forte de Hamilton. No final, a diferença entre os dois pilotos foi de apenas 1s e se a corrida demorasse mais um pouquinho, Kova poderia ter dado um molho ainda mais especial no campeonato.
Com a vitória de Massa e o pneu furado de Hamilton, a diferença entre os quatro primeiros não passa dos dezesseis pontos, com Alonso só cinco pontos atrás de Hamilton e Massa novamente à frente de Raikkonen. A forma como a Ferrari derrotou a McLaren hoje comprova que a equipe italiana deve tirar boa parte da diferença do campeonato nas próximas corridas e o campeonato tende a ficar cada vez mais apertado quando se aproxima o final do ano. E a próxima corrida será em Monza, santuário da Ferrari.
Abraços
João Carlos B. Viana (jcspeedway.blogspot.com)
|
| | |
|
|
Mais uma corridinha daquelas.
Tirando o estouro do pneu do Hamilton, o que sobrou foi a disputa lá atrás. GB dizendo que o Kovalainen não poderia ter feito aquilo quando o Massa saiu dos boxes disputando posição com ele foi de matar. Cala a boca, Magdo Bueno. Será que existe alguém que assiste F1 e que gosta do Galvão? Eu não conheço ninguém. Dizer que Rubinho estava bem, ao aparecer em 16o quando se aproveitou da confusão na primeira volta, foi outra perola. Rubinho acabou em 17o!!!
Massa foi excelente, mas acho que o problema dele é a falta de constância. Faz uma corrida péssima e na seguinte faz uma perfeita. Precisa ganhar consistência principalmente por conta da pontuação atual da F1. Acredito que o aumento da diferença de pontos do primeiro para o segundo faria os pilotos terem um pouco mais de coragem para arriscar. Arriscar por apenas dois pontos não vale a pena.
Faltando 5 provas acredito que apenas uma zebra, daquelas que o esporte costuma nos presentear de tempos em tempos, pode dar o titulo ao Massa. Ele, Kimi e a Ferrari desperdiçaram pontos preciosos durante o campeonato. Neste ponto a McLaren e seus pilotos foram extremamente superiores. E se a Fia não fizesse aquela palahaçada com a McLaren e Alonso, o campeonato de construtores já estaria nas mãos da McLaren e o de pilotos encaminhado para Alonso. Mas no esporte tudo é possivel.
Vamos continuar torcendo pela zebra, mas estou com o EC. Acho que dá Alonso de novo.
Rogério Tófoli Kezerle
|
| | |
|
|
O que vocês acharam do comentário do Rubinho, após o engenheiro dizer que ele estava 2 segundo mais lento que o carro da frente, e ele disse “não me faça rir”.
Ele pode ser punido pela equipe? Já está desmotivado com esse belo carro e não esta mais a fim de correr este ano?
Luis Henrique DallAgnol, Joinville
|
| | |
|
|
Ola Edu,
se não me engano o Massa passou o Alonso no Canadá antes da má nota de não ver o sinal vermelho na saída do box.
Ate,
Sergio, Belo Horizonte
|
| | |
|
|
Olá
Com tanta espionagem na Fórmula 1, vocês não acham os carros atuais muito parecidos entre si, sob ponto de vista estético? Ou será falta de criatividade dos projetistas?
Fernando, Niterói
Acho que é mais decorrência das pesquisas exasperadas em túneis de vento, Fernando, e as idéias inovadoras de uma equipe sendo rapidamente apropriadas por outra.
Há quem desafie pintar todos os carros de branco e ver quem é capaz de diferencia-los. Boa retórica mas quem acompanha a categoria de perto tiraria de letra pois, nos detalhes, as diferenças são grandes. Veja, por exemplo, como são distintos os bicos do Ferrari e do McLaren
Abraços (EC)
|
|
 |
| | | |
|
|
|
