fantástica sua última coluna no GP Total. Embora tenha apenas 29 anos, sou fã dos "dinossauros" do rock and roll, como o velho Keith. Aliás,
automobilismo e rock and roll, devem ter nascido um para o outro.
Além de cumprimentá-lo pela coluna, escrevo para saber se o GPTotal fará alguma edição especial sobre o tricampeonato do Nelsão Piquet, feito esse que completará 20 anos em 2007. Sou admirador do Nélson e, como leitor assíduo do site, gostaria de ver uma edição comemorativa.
Atenciosamente,
Humberto
Oi Humberto
obrigado pelos elogios. E, sim, Rock e F1, tudo a ver. Lembro como um dos bons momentos da minha juventude um domingo, sei lá quando, chegando a Interlagos e pulando o muro ao som de Roundabout, do Yes.
Piquet, tricampeonato? Nem lembrava mas vamos pensar em atualizar alguma coisa do especial Piquet, que revisamos meses atrás, acrescentando vários vídeos.
Obrigado pelo toque, escreva mais pra gente, grande abraço (EC)
Você esqueceu o cheiro maravilha que havia em Interlagos no
tempo das DKWs? Ou ainda não andava por aquelas matas & barrancos, ainda?
Em dia de treino já se sentia o "aroma" desde a Ponte Jurubatuba. Quem cheirou aquilo não esquece! Perfume puro, poderiam ter engarrafado
para vender nas melhores lojas.
Alonso, vencedor em Sepang
Outra coisa: já "começaram" a tal temporada 2007 de F1. Voltaram os bocejos frente à tela. Mudaram os times, o alemão se foi (GRAÇAS !), mas cadê emoção? Nenhum dos apertadores de botão deste ano ainda me convenceu. Nem o espanhol bicampeón, nem este menino Hamilton, também não o Massa. Os outros, como estes, mais aumentam minhas saudades das provas resolvidas no braço.
Vamos à nossa já velha e (acredito que) maçante receita para devolver
graça e emoção a este "esporte" outrora atraente: tira todos os botões,
tira controle de largada e tração, dois mecânicos por carro nos pits,
tira o rádio, tira telemetria, põe pneus de série comprados em lojas
(pela organização), cambio na mão e faz a prova em duas baterias com
quinze minutos de intervalo para os anúncios da Globo.
Nelson Piquet, meu ídolo, mas sem disputas "pilotistas" de quem é melhor ou pior, é que é o Keith Richards do automobilismo. Afinal o "cigano selvagem" como Mick Jagger o anunciou num show aqui no Brasil mesmo é mais velho.
Me recordo de ter visto um vídeo daquela ultrapassagem de Nelson em Ayrton na Hungria em 86 e o som que rolava como trilha era "You can't always get what you want" e o efeito era acachapante. Bem, os arquivos em mp3 eu passo, não sei usar, mas será que dá pra trocar por uma visitinha sua em meu blig?
Vou aguardar ouvindo "Wainting on a friend" porque de tanto ler o site, já considero todos ai muito Friends...
É com uma ponta de orgulho que informo que o vídeo mencionado por você foi editado por mim, usando material q me foi enviado por leitores, com ajuda do Abrahan e disponibilizado para download aqui no GPTotal em 28/3/2005 (não existia youtube naqueles tempos longínquos...) com alguns comentários sobre a maravilhosa manobra e sobre a temporada 86.
Não coloquei a marca do GPTotal no vídeo por medo dos direitos autorais e agora descubro que ele lidera o ranking do youtube quando se digita Nelson Piquet vs Ayrton Senna, com mais de 150 mil downloads.
E um dia, quando tudo isso acabar, me lembre de contar uma história engraçada sobre a frase que encerra o vídeo.
Venho lendo esta semana que o Massa já era e que o Raikkonen já está praticamente com o cargo de primeiro no bolso. Acho isso muita precipitação.
Heidfeld
É claro que o Massa precisa reagir rápido e que este erro na Malásia prejudicou bastante o duelo com o Kimi, mas ainda estamos indo para a terceira corrida e um bom resultado do Massa na próxima corrida e um resultado ruim do Kimi (que não é tão constante como Alonso) e eles estarão no mesmo nível de pontuação brigando novamente.
É nesse ponto que acho que a Mclaren leva vantagem sobre a Ferrari, enquanto Massa e Raikkonem decidem quem é o primeiro piloto, Alonso pode abrir vantagem suficiente para administrar contra o piloto da Ferrari que se destacar, e isso ele sabe fazer muito bem.
Acredito também que os carros de Ferrari e Mclaren hoje estão no mesmo nível e que diferenças para um lado e para outro dependerão do tipo de pista. Vamos ver como se saem Ferrari e McLaren no Bahrein.
Sua coluna “Também já cheirei de tudo na vida” foi a melhor e mais lúcida análise do GP da Malásia que li ou ouvi em todos os órgão de imprensa.
Impecável...
E esta do Nigel Massa foi fantástica (mas parodiando o Nelson Richards ou o Keith Piquet, a mulher do Massa é bonita e ele não vive num pais em que chove 366 dias por ano....e também acho que ele não é burro como é o Jegue Mansel...)
Aeeeee Edu, já cheirou de tudo hein! Quase acreditei...
Deixando a brincadeira de lado e partindo para a diversão total, também compartilho da mesma opinião. Acho que o barraco do Massa já desabou. Posso estar exagerando mas o Felipe ficou parecendo um principiante na disputa com o Hamilton.
Para que um piloto seja realmente bom, tem que ter "pegada", aquela ferocidade e selvageria, como você mesmo escreveu, que nos faz sentir saudades de muitos pilotos que não correm mais.
Massa persegue Hamilton
O Lewis já me impressionou. O cabra é bom e tem "pegada". Acho que não é simplesmente para jogar dinheiro fora que o Ron Dennis o patrocina desde o kart.
Mudando de pneu para roda, lembrei daquela suspeita de utilização de assoalho flexível por parte de uma determinada equipe. Será que tiveram que fazer alterações de última hora na barata e o rendimento superior na primeira corrida desapareceu na segunda ?
Terça feira. Li algumas colunas por ai e só vejo que o Massa errou. Errou mesmo? Veja, na época do Rubinho, puxa vida... Quando que teríamos tal atitude? Nada contra o Rubinho – eu até sou um grande defensor do bom piloto que ele é – mas veja: foram voltas iniciais de pressão. Pressão forte.
Da corrida toda, o único momento que me fez pensar que valeu a pena acordar as 3hs da manhã depois de passar o fim de semana todo correndo atrás da realização da festinha de aniversario do meu filhote – família em casa, chope ali, salgadinho lá, chove, sol, chove... Enfim, por aquele momento valeu muito a pena.
De qualquer modo, agora a pouco eu estava no Youtube e procurei por tomadas diferentes do tal erro do Massa... No ao vivo eu tava meio sonolento então não tinha certeza se eu tinha visto ou não o que vi... E no vídeo –
– eu comprovei o que eu vi: bem no final do vídeo da para ver que o Lewis também deixou para pisar no freio lá dentro, no talo. Fritando pneu. Foi uma disputa aquela freada e não uma passagem qualquer! Puxa vida! É como outras tantas que já vimos, mencionamos, vangloriamos...
Em minha opinião o que se viu ali foi o renascer de uma boa Fórmula 1. Talvez uma rivalidade como as que lembramos de outros tempos. O Lewis podia ter errado, cedido à pressão e ser chamado de mais um novato que amarela... Não foi o que aconteceu. O que realmente aconteceu foi o melhor para a F1: a novidade, o inesperado, a emoção... Todo mundo pede a volta das ultrapassagens, das emoções. Lembro que uma omelete não se faz sem ovos quebrados.
Parece-me que estamos a ver a preparação de uma omelete e tanto!
Em 2005, eu tinha dúvidas. Em 2006, poucas dúvidas e quase certeza. Em 2007, a certeza: Alonso é, definitivamente, o melhor e mais completo piloto da atualidade. Frio, cerebral, técnico, motivador. Com um carro inferior, ele consegue igualar as ações. Com um carro superior, então, é imbatível. O caminho para o tri campeonato e para a galeria dos melhores de todos os tempos está aberto.
E o Hamilton, hein? A cada corrida, uma nova surpresa positiva com esse fantástico estreante. Pode-se dizer que foi um "tiro certeiro" de Ron Dennis. E pensar que alguns ainda defendiam De La Rosa como 2º piloto...
Se havia alguma dúvida sobre qual era a melhor dupla da F1 atual, as duas primeiras corridas trataram de dissipá-la. A McLaren conseguiu uma evolução impressionante em relação a 2006. Ainda não é possível afirmar que é melhor que a Ferrari, mas é sem dúvida a equipe com maior potencial para evoluir ao longo do ano. Certamente teremos uma temporada 2007 das mais competitivas.
Kimi faz pitstop
Com relação à Ferrari, Raikkonen está quase garantindo sua posição como 1º piloto. Num campeonato que aparenta ser dos mais disputados, e com concorrentes tão fortes como os pilotos da McLaren, a equipe italiana não vai poder esperar tanto tempo para tomar essa decisão, sob pena de criar uma briga interna altamente prejudicial aos seus interesses.
Pontos positivos também para a evolução da BMW, com um Heidfeld cada vez mais consistente, e para um pacote interessante da até então decadente Williams. Pena que a falta de dinheiro deva impossibilitar maiores anseios. A decepção, sem dúvida alguma, é a Renault. Como uma equipe campeã do mundo pode cair tanto de um ano para o outro. Será o fator "Alonso"? É bem provável...
As apostas para o Bahrein estão abertas. Mais uma vez, deveremos ter grandes disputas entre os prateados e os vermelhos. Em condições de igualdade entre equipes, Alonso é amplamente favorito pelo retrospecto e pelo talento superior.
Cara, eu gostaria de ter escrito o que você escreveu, aqui neste espaço, em 10/4/2007. É exatamente o que penso, só que não tinha me vindo as palavras. Muito bem: é exatamente isso.
É só olhar: o Raikkonen ganhou a primeira corrida e ÓOOOOOOOOOOOO... O cara é um gênio. Ficou em terceiro porque estava com o motor ruim. ÓOOOOOOOOO... o cara foi burocrático. É o fim mesmo! São todos levianos mesmo.
Foi só o Massa ter dois azares e pronto! Preparem a cruz para a crucificação. Ninguém se lembra do tanto de quebras que teve o Raikkonen. O próprio Alonso o ano passado quase perdeu um campeonato para o Schumacher que estava ganho.Vamos dar um tempo...
Normalmente leio os comentários e matérias deste site, mas hoje,
não pude deixar de comentar sobre o GP da Malásia de F1, a amadora ou melhor ridícula manobra no Felipe Massa.
Nunca achei nada neste piloto nunca fez nada na Sauber, foi para a Ferrari por pura política, ganhou uns GPS por sorte de não ter que trocar de posição com Schumacher ano passado. Infelizmente, desde a morte de Senna não tem nenhum piloto brasileiro que encha os olhos dos brasileiros. Espero Bruno Senna, Nelsinho Piquet façam
voltar os tempos de GLÓRIA do Brasil na F1.
Como torcedor do Massa, fiquei decepcionado pelo seu 5º lugar (principalmente por ver um Kimi com cara de bunda no podium). Mas ao mesmo tempo deu gosto de ver ele tentando ultrapassar o Hamilton e não o culpo pelo seu erro, acho que ele tinha que tentar mesmo! E que falta fez o Ross Brawn!!!
Heidfeld, seguido por Kubica
Hamilton não me surpreendeu nem um pouco. Ele tem sido exatamente o que eu esperava: um excelente piloto!!!
Menções honrosas para Rosberg, Wurz, Barrichello e Heidfeld!!!
É a primeira vez que escrevo para o GPTotal porque realmente não podia deixar escapar esta oportunidade.
Olha: é impressionante a leviandade de todos em relação ao Felipe Massa. Somos todos nostálgicos e levianos. Quando lembramos de Senna, Prost e Villeneuve lembramos sempre dos acertos, nunca dos erros. Nós os chamamos de gênios e esquecemos que eles também erraram e se tornaram ótimos errando e arriscando. Parece que eu tô vendo, se o Felipe não arrisca e a McLaren de Hamilton ia naturalmente começar a andar mais rápido do que a Ferrari do Felipe, será que ninguém percebeu isso? Aí, o Felipe ia acabar ficando pra trás e nós todos hoje estaríamos o chamando de burocrático, sem perfil de vencedor, essas coisas. Se ele tivesse acertado, hoje ele seria um futuro gênio.
Somos todos muito levianos e sem opinião pois nossa opinião é sempre proporcional ao momento de cada piloto, nunca avaliando se ele é realmente bom. Sinceramente, esse Hamilton é bom piloto sim, mas McLaren tendo testado a McLaren durante um ano todo, quem não é bom?
Claro ele já demonstro frieza e etc. Pontos pra ele mas muita calma nessa hora. Talvez ele não seja tudo isso. Lembram do Kubica? Fez aquela corrida em Monza e olha um novo gênio aí! Vi vários aqui nesse forum falar. Agora ele tá lá tomando tempo do Heidfeld.
Nico
Há dois anos, quando Jenson Button fez uma boa temporada na Honda, comentários iguais foram ouvidos. Quem não lembra do GP da Alemanha, que ele correu com o capacete mal preso. O que eu quero dizer é: vamos dar tempo pros novatos e avaliar aqueles que já têm um tempo na casa e parar com essa frescura de passado de uma vez. A Fórmula 1 tem uma ótima safra de pilotos, com Alonso, Raikonnen, Massa, Button etc. Os outros são novatos; têm que provau muito ainda... Eu, hoje, sinceramente não sei dizer quem é melhor: Kubica, Rosberg ou Hamilton...
É triste! Estamos vivendo só de passado. Os torcedores estão ficando tão chatos quanto a própria categoria. Porque a corrida da Malásia foi muito xarope, muito mesmo, mas também tem GPs antigos tão chatos quanto.
Um exemplo o memorável e inesquecível para os brasileiros: GP de Suzuka 1989. Peguem essa corrida na internet, gravem num DVD dela completa e se esqueçam que o Senna tá na pista. Que corrida chata!
Torcedores: antes de criticar, vamos ter um pouco mais de paciência e parar com a leviandade pois criticamos o Galvão e estamos nos tornando tão chatos quanto ele.
Pit stop de Davidson
Quando vai se ler a opinião de leitores, é tudo igual. Ninguém nasce gênio. O que torna um piloto um gênio são os resultados. Se Barrichello ganhasse dois títulos mundiais, ia ser um deus para nós. Não ganhou e é um b... Idem Montoya, idem tantos outros pilotos que não ganharam por estarem no lugar errado na hora errada.
Queria ver se quando Alonso estava na Minardi alguém olhava pra ele numa corrida e dizia que ele era um gênio. Ninguém nunca falou da capacidade mental dele naquela época e nem em sua habilidade de corrida. Ao contrário, ele era o b... da Minardi, Chega a se engraçado...
Somos levianos fazer o que?
Abraço Leonardo
PS: a Fórmula 1, pra mim tem dois b...: Fisichella e Ralf, nem tanto pela pilotagem mas pelas atitudes.
Fábio Seixas, da Folha de São Paulo, apostou em seu blog ( http://fabioseixas.folha.blog.uol.com.br) que a corrida da Malásia poderia ser decidida já na largada, com Alonso saindo "babando" na frente. Não deu outra!
Ele só errou quanto ao palpite de que Massa venceria a prova. Pois bem, citei-o só para você ver que até quem entende muito de Fórmula 1 às vezes acerta e também às vezes erra. Da mesma maneira, Felipe Massa também tem acertado nos treinos. E hoje errou na corrida. Esse não é o problema, pois o Felipe é realmente um bom piloto e tudo isso "faz parte do jogo".
O problema é que Felipe Massa não é tudo o que a TV e a imprensa em geral esperam dele. Bom piloto sim, excelente piloto não. Excelente era o Schumacher, o Senna, o Piquet. Ótimo hoje só o Alonso, com tudo para ser também "excelente" logo, logo. Muito bom parece ser o Hamilton, o grande destaque disparado desta prova: vá pilotar assim como gente grande lá na segunda temporada, e não na segunda prova!
Bom mesmo é esse Ron Denis, que já teve Senna e Prost e agora tem Alonso e revela ao mundo esse fantástico piloto inglês. Todo bom pescador é paciente. Pois sem paciência, ora bolas, não dá para ser um bom pescador.
Schumacher era agressivo, mas antes de tentar ultrapassar estudava o seu adversário. Quando já sabia o que queria, forçava-o ao erro. Daí passava. Por mais veloz que seja a Fórmula 1, um piloto tem voltas inteiras numa corrida (muitas, pra falar a verdade) só para pensar o que vai fazer logo à frente. Massa não precisava ter ido com tanta sede ao pote. Também depois não precisava dar uma de Raikkonen, que parece ter se esquecido hoje de que tentar andar mais rápido também faz parte da Fórmula 1.
E assim a Ferrari vai ter problemas mais sérios, ou melhor, já está tendo: os dois pilotos somados - Raikkonen e Massa - não dão um Schumacher. Assim como o novo staff todo não dá um Ross Brawn. Em compensação, a McLaren está de volta (e com tudo!). E Alonso e Hamilton juntos dão um Prost (ou não?). Não é a toa que Jean Todd tentou contratar Alonso no ano passado, mas chegou tarde, perdendo-o para Ron Denis. Hamilton vai fazer história, enquanto que Alonso hoje já é a história mais bem contada da Fórmula 1 corrente (tudo bem que a sombra de Schumacher ainda é bem mais que ele, mas um eventual terceiro título já neste ano deve deixar a imagem do alemão mais esquecida).
A BMW está forte realmente, e com consistência. Nick Heidfeld não deu chances para o azar e nem para Felipe Massa, embora o brasileiro não o tenha incomodado, como fez com Hamilton. Sobre Kubica, sei que teve problemas com um pneu, mas não sei se sua saída de pista foi erro ou problema de estabilidade no carro. De qualquer forma continua parecendo um bom piloto, embora já esteja com dez pontos de desvantagem para o experiente companheiro de equipe.
As Renaults, por sua vez, fizeram aquilo que podiam, com Fisichella em sexto e Kovalainen em oitavo. O finlandês errou novamente, mas o carro parece ser o grande problema da equipe, e não o piloto estreante, como tentou fazer parecer Flávio Briatore depois do GP da Austrália. Aliás, o chefão arrogante da equipe francesa parece que queria realmente tirar o foco da mídia, que ainda não tinha percebido como esse carro atual é muito ruim em relação aos bólidos que conquistaram os títulos dos dois últimos anos.
A Toyota, comparada ao ano passado, até que está começando razoavelmente bem, hoje com Trulli na sétima posição. Só recorde que eles tem o maior orçamento da categoria, coisa na ordem de meio bilhão de dólares (pelo menos é o que dizem nos bastidores). Então, não estão tão bem quanto deveriam. Mas boa mesmo está a Williams, com um motor forte (o mesmo Toyota) e um chassi equilibrado. Falta grana, mas Frank e Patrick são poderosos: devem dar a volta por cima logo. Sobre a Honda, comentar o quê? E o resto, infelizmente, é o resto.
Não só por ser de madrugada para a gente ou por eu ter a obrigação de escrever logo em seguida, mas foi mais um corrida sonolenta. O começo até que foi animador (e não deixou de ser por Felipe Massa ter saído da disputa, mas sim porque essa é a realidade atual da categoria). Se Raikkonen ainda tivesse tentado alguma coisa...
Alonso, finalizando, pilotou a la Schumacher. Mas, majestoso nesta prova, só Lewis Hamilton. Será que já achei o piloto que ocupará no meu coração o lugar que já foi de Piquet, Senna e Schumacher? Ah, quase esqueci: sabe de quem foi a volta a mais rápida da prova? Sim, dele, Hamilton!
Com o tempo o piloto aprende que não basta que ele componha o conjunto mais forte para se tornar um vencedor constante de GPs. Existem diversas corridas possíveis para um mesmo conjunto, a depender do modo como ele irá se posicionar durante a prova. De nada vale um ótimo pacote, por exemplo, quando um conjunto mais lento permanece ditando o ritmo à frente.
Foi desse tipo de situação que extraí as definições de piloto ascendente e descendente. Entenda: um piloto que largue na pole não poderá sofrer qualquer alteração em sua posição que lhe seja positiva. Ou conserva a liderança, ou cai. Já quem larga em último terá motivos para comemorar qualquer alteração.
Pois bem, num âmbito mais geral, existem pilotos que - por habilidade ou estratégia - posicionam-se normalmente à frente do que a qualidade do equipamento faria supor. Chamo-os de descendentes, justamente por isso. Normalmente são as caças, e não os caçadores. Em geral, os cartéis aqui terão mais poles que vitórias.
Pilotos descendentes são mais espetaculares, e não admira que três deles - Fangio, Clark e Senna - sejam presença obrigatória em qualquer lista dos 5 melhores que se faça.
O outro lado da moeda é representado por pilotos mais cerebrais, maratonistas, como Emerson, Prost ou Schumacher (por mais que o alemão tenha uma ou outra característica dos dois grupos).
Acontece que as ultrapassagens escassearam, e fazer uma prova de recuperação passou a ser um jogo de paciência esperando os pit stops. A vida dos pilotos ascendentes ficou um pouco mais difícil, por mais que os pit stops tornem os resultados muito mais concentrados, na medida em que é impossível manter-se à frente defendendo-se apenas na pista.
Bom, mas por que falar disso agora?
Simplesmente porque foi isso que definiu a prova da Malásia.
Alonso é um piloto lapidado, no auge da forma. Está com a autoconfiança sobrando, e é capaz de traçar uma estratégia e executá-la como apenas os grandes fazem. Esse é o terceiro estágio evolutivo, e apenas uns poucos chegam lá constantemente. Massa ainda não chegou a esse estágio.
Massa evoluiu para um momento de visão de campeonato. É possível notar o quanto ele está sentindo a disputa, e mesmo quando saiu da pista foi numa circunstância que poderia perfeitamente ter dado certo. Porém, temos que lembrar que ele só teve que disputar daquele jeito porque se posicionou mal na primeira curva. Em hipótese alguma ele podia ter deixado o Hamilton passar. A corrida aconteceu ali.
Lembro rapidamente da largada do GP da Hungria de 1991. Senna era o pole (com mais de 1 segundo de vantagem), e Patrese largava ao seu lado com a Williams. Mansell era o terceiro e vinha de três vitórias. Na luz verde, Patrese pulou melhor. Senna estava por fora, com pneus mais moles que os das Williams, e a idéia era fazer a prova toda sem parar. Ainda assim, o brasileiro freou depois do Deus-me-livre, inclusive travando rodas, só para não perder a liderança. Então passou quase 80 voltas segurando todo mundo, e virou o jogo na temporada com uma vitória obtida no braço e na raça. Uma vitória construída na primeira curva.
Não vou negar: estou muito bem impressionado com a velocidade do Massa. Certamente ele compõe com a Ferrari o conjunto mais veloz desse início de temporada. Porém, para vencer um campeonato é preciso um algo mais, capaz de tornar uma vitória (como a de Alonso) algo muito mais natural do que um quinto lugar (no caso o de Massa).
Só para fazer justiça: o quinto do Felipe valeu muito mais do que o terceiro burocrático do Kimi.
Hamilton fez nova apresentação de gala, e já pode ser apontado como a melhor estréia na Fórmula 1 desde Schumacher. Villeneuve e Montoya fizeram mais estardalhaços, mas não eram nem de longe tão maduros. Porém, não nos afobemos. Ainda existe um abismo entre ele e a reserva técnica de um campeão como Alonso. Deixemos ele amadurecer...
Melhores pilotos até aqui: Alonso e Heidfeld.
Barrichello fez corrida de gente grande lá atrás. E o melhor: dessa vez sem tocar em nenhum muro.
E como saímos da Malásia? Massa ainda está na disputa?
Claro que sim. Está sob forte pressão, como Senna após a batida em Mônaco 88, mas tudo vai depender de como lidar com ela. Uma ou duas vitórias bastam para mudar o cenário completamente. Só não podem é demorar a acontecer.
A destacar ainda a lamentável participação do repórter Carlos Gil ontem em Sepang. Diante das inúmeras perguntas possíveis, o repórter esteve preocupado tão somente em "arrancar" uma confissão de erro por parte de Felipe. Um comportamento típico de nossa imprensa. Não teria ao acaso sido melhor perguntar ao piloto sobre o quanto seu ritmo foi prejudicado pela presença de Heidfeld? Ou, em outras palavras: ainda dá para acompanhar as McLarens?
que corridinha chata, insosa, inodora, insípida...
Não é porque o Massa ou o Kimi erraram na largada e nas voltas seguintes, mas sim porque não aconteceu efetivamente nada.
A F1 está parecendo Mônaco: do jeito que larga fica até o final.
Que falta faz Ross ... certamente na 5a volta ele já teria alterado toda estratégia de corrida dos pilotos da Ferrari.
E os pneus, qual é mesmo a diferença entre eles? Existe alguma?
A melhor volta do Massa e do Kimi foi com pneus de pedra. O Massa trocou pneus na 36a e fez sua melhor na 42a, ou seja, estava pesado e com pneu de pedra. Idem pro Alonso. Estes pneus são UMA VERGONHA.
Bem, está se confirmando o favoritismo do espetacular Alonso!
Inteligente, frio e rápido ninguém em atividade será capaz de superá-lo se a McLaren continuar competitiva. Em relação ao Massa, nunca apostei um centavo nele e se conseguir terminar o campeonato à frente de Hamilton é lucro. Aliás, este inglês mostrou muito mais maturidade que o brasileiro, segurando as duas Ferraris com muita personalidade e olha que é apenas sua segunda corrida; vai dar canseira no Alonso.
Minha maior decepção por enquanto fica com o Kimi. Vem sendo superado sistematicamente pelo Massa nos treinos, que a meu ver é um piloto nota 6, e não mostrou, apesar da vitória na Austrália, que será um substituto à altura do alemão. A propósito, o Schumacher deve estar pensando: porque me aposentei, se até o Massa está se mostrando mais rápido que o filandês.
Mais uma vez assistimos a mais uma corrida "chata" na temporada por um simples e único motivo: carência de ultrapassagens. Tudo bem que a falta de ultrapassagens na Fórmula 1 é um problema que já dura anos, mas, se comparado com a temporada de 2006, tenho impressão que nesse ano está ainda pior.
Pela segunda vez eu vejo a mesma coisa: a corrida começa, quem pode ganha posições na largada, dez voltas depois todos se espalham na pista e ninguém mais alcança ninguém, conseqüentemente ninguém ultrapassa ninguém. Com isso a gente já fica sabendo o resultado da corrida antes mesmo de chegar à metade. Se continuar assim, vai acabar sendo necessário fazer o Safety Car entrar na pista sob qualquer pretexto apenas para "juntar" os carros de novo e assim possibilitar uma nova disputa por posições (tenho a impressão que já vi isso em algum lugar)...
Observações rápidas sobre corrida:
• A Ferrari dormiu no ponto e a McLaren se deu bem. A vantagem que a Ferrari tinha sobre as demais equipes, especialmente sobre as McLarens, evaporou. Ponto para a equipe britânica que se esforçou e conseguiu cumprir, a curto prazo, o objetivo de diminuir a vantagem para a Ferrari, que o Alonso tanto falava nas entrevistas.
• O Alonso fez uma corrida excepcional, mais uma vez. Não há nem o que comentar. O Hamilton então, mostrou por que foi campeão em todas as categorias que ele passou antes de chegar na F1. Fez um trabalho excelente.
• A McLaren, não havia forma melhor de quebrar o jejum de um ano sem vitórias se não fosse com essa dobradinha e, de quebra, com o Hamilton fazendo a volta mais rápida da corrida.
• Rubens Barrichello está de parabéns pela ótima corrida que fez. Além de ter largado em último e ter feito uma bela corrida de recuperação, ainda terminou a prova na frente do Button pela segunda vez consecutiva.
• Já a Renault ainda tem muito o que fazer se quiser se recuperar ainda esse ano. Mas de qualquer forma a equipe me surpreendeu com os dois pilotos terminando na zona de pontuação após terem se classificado tão mal.
• Kimi Raikkonen foi conservador demais. Podia ter pelo menos tentado. Mas ele disse que o motivo dele ter agido assim foi o problema no motor do carro. Se ele diz... quem sou eu para afirmar o contrário?
• Já o Felipe Massa... Não sei se dou os parabéns a ele por ter pelo menos tentado fazer algo ou se o critico duramente por ter arriscado o que não tinha por uma vitória que a essa altura nem era tão importante assim. O início dessa temporada está parecidíssimo com o início de 2006. Nas duas primeiras corridas, - tanto em 2006 quanto em 2007 - em uma ele troca o motor e é obrigado a largar da última fila recuperando-se muito bem depois e em outra ele comete um grande erro e "joga a corrida fora". Se o que ocorreu nas três primeiras corridas de 2006 realmente se repetir nas três primeiras de 2007... bem... é melhor nem completar a frase (bate na madeira para "isolar").
Utilizando o site www.formula1.com anotei durante a prova
da Malásia os tempos de Alonso, Lewis, Kimi, Massa e
Barrichelo. Por ter que digitar rapidamente, suprimi
o minuto (ou seja 37784 da segunda volta de Alonso
significa 1minuto 37 segundos e 784 milésimos e assim
por diante).
Solicito aos mais pacientes que me ajudem a analisar esses tempos. Quem é mais o constante, quem erra menos...
E se alguém souber onde obter esses tempos de uma forma
mais simples, por favor, me avise.
Não fosse uma babaquice da nossa televisão o puxa-saquismo dos brasileiros, acho que eu me absteria de fazer alguns comentários, mas aí vão eles:
- Massa errou (de novo). Aliás, numa situação de pressão (ter que obter resultado depois do azar da Austrália), ele fez exatamente o esperado: forçou, forçou, forçou e... Errou! É por essas e outras coisas que ainda aposto no Kimi. Eu até imaginava que o Kimi só ia ter possibilidade de andar na frente do Massa depois da metade, mas daí a Ferrari favoreceria o Massa por ter andado na frente até agora. Mas as coisas já estão acontecendo ao contrário. Vocês vão ver quem vai ser primeiro piloto até lá.
Quanto ao erro do Massa, sob a perspectiva "global", já vi esse comentário feito pelo Perrone no F1naweb e concordo em gênero, número e grau: quando o Massa erra, trava, passa reto, é sinal de coragem, de show, de arrojo. Queria ver se fosse o Villeneuve, o Ralf ou o Sato, o que diriam...
Aliás, tem outro comentário que GB e cia. sempre fazem, mas quando o caso é o Massa esquecem de novo: frisam o tempo inteiro que o Massa andou na pré-temporada inteira e em todos os treinos livres e oficiais até agora na frente do Kimi. Se fosse o Webber ou o Montoya com certeza estaríamos ouvindo o velho chavão "treino é treino, corrida é corrida". Mais um motivo pelo qual ainda boto mais fé no Kimi. Sendo a Ferrari um canhão, ele tem mais ritmo de corrida e ponto final.
- A diferença da McLaren é PILOTO! Equipamento faz diferença? F-1 é corrida de carros? Sim, mas Alonso mostra que o piloto faz a diferença - na hora de desenvolver o carro, manter a consistência em ritmo de corrida, etc. É por essas e outras coisas que o clima na Ferrari não é o mesmo após a saída do Schumacher. ALiás, a diferença na McLaren é dos 2 pilotos! Ô mulatinho bão esse Hamilton!
- Aliás, a mesma coisa se aplica à Renault. Depois do GP da Austrália, vendo Fisichella andando em 5º, 6º lugares, e todo mundo alardeando que a Renault não era a mesma coisa eu pensei: é piloto, a diferença. Depois do GP da Malásia, realmente é notável que o nível da Renault caiu. Mas daí pergunto com meus botões: não seria piloto a diferença assim mesmo? Piloto faz a diferença não apenas quando mostra arrojo, mas faz diferença no desenvolvimento da equipe. Cito novamente o caso de Schumacher, mas daí quando fez a Benetton ganhar em 94 e 95 (coisa que aliás, foi dita aqui no GPTotal essa semana sobre os pilotos que foram campeões mesmo com carros inferiores) e que ajudou a botar ordem na casa da Ferrari quando da transferência para essa equipe em 96.
- Rosberguinho mandou ver! Já está quase chegando aos pés de sua estréia no Bahrein no ano passado. Vejamos semana que vem se ele não deu sorte foi com a pista, não?
- Coulthard não se sente confortável com o carro? Isso não é novidade nenhuma, ele não corre pra ganhar mesmo... Aliás, o cara já correu de Williams e McLaren, e nunca correu pra ganhar. Imagina de Red Bull! Aliás, essa geração Coulthard/Barrichello já deu o que tinha que dar. Que venham os novos: Vettel, Piquet, etc...
Dobradinha da McLaren que nem Ron Dennis sonhava. Tudo bem que o Kimi estava com o motor baleado (e não desinteressado da corrida como o Galvão falou o tempo todo) e o Massa errou (três vezes), mas mesmo assim a evolução das McLaren foi visível.
E mais uma excepcional corrida do Hamilton (pára de chamá-lo de Robinho, Galvão, pelo amor de Deus !!!!) e outra ótima corrida do Heidfeld.
As Renault foram um pouco melhores do que na Austrália. Heikki andou bem melhor, apesar da torcida do pessoal da Globo para que ele fizesse alguma bobagem.
De resto, tudo igual, e vamos aguardar ansiosamente o próximo final de semana para ver se o Massa desencanta....
