Olá Gepetos, todos bem?
Sobre o GP do Bahrein, tenho dois comentários, um bom e o outro ruim:
- bom >> Foi bom ver várias disputas por posições, mesmo as intermediárias.
- ruim >> Galvão Bueno renovou o contrato com a Rede Bobo até 2014!
Um grande abraço a todos e muita Paz e Luz!
Marcos, Brasília/ DF
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Meus caros,
Eduardo Correa pergunta, na sua coluna, onde se podem encontrar os tempos de cada bateria dos treinos de qualificação.
Até agora, que eu tenha descoberto, só no site da ITV, a cadeia de TV britânica que faz a cobertura televisiva para o Reino Unido.
O link para os tempos da Malásia é:
http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=General&PO_ID=35303
Um abraço,
Pedro Veiga Santos
PS: Os tempos foram assim:
QUALIFYING TIMES
Session three times
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1. FISICHELLA | Renault | 1m33.840s |
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2. BUTTON | Honda | 1m33.986s |
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3. ROSBERG | Williams | 1m34.626s |
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4. M.SCHUMACHER | Ferrari | 1m34.668s |
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5. WEBBER | Williams | 1m34.672s |
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6. MONTOYA | McLaren | 1m34.916s |
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7. RAIKKONEN | McLaren | 1m34.983s |
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8. ALONSO | Renault | 1m35.747s |
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9. KLIEN | Red Bull | 1m38.715s |
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10. R.SCHUMACHER | Toyota | no time |
Session two times
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1. BUTTON | Honda | 1m33.527s |
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2. FISICHELLA | Renault | 1m33.623s |
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3. ALONSO | Renault | 1m33.997s |
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4. WEBBER | Williams | 1m34.279s |
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5. RAIKKONEN | McLaren | 1m34.351s |
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6. KLIEN | Red Bull | 1m34.537s |
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7. ROSBERG | Williams | 1m34.563s |
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8. MONTOYA | McLaren | 1m34.568s |
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9. M.SCHUMACHER | Ferrari | 1m34.574s |
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10. R.SCHUMACHER | Toyota | 1m34.586s |
Knocked out:
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17. SPEED | Toro Rosso | 1m36.297s |
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18. LIUZZI | Toro Rosso | 1m36.581s |
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19. ALBERS | MF1 | 1m37.426s |
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20. MONTEIRO | MF1 | 1m37.819s |
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21. SATO | Super Aguri | 1m39.011s |
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22. IDE | Super Aguri | 1m40.720s |
Olá, amigos.
Tenho algumas observações sobre o GP do Bahrein:
1) Está claro, desde já, que se a Renault quiser lutar pelo título, terá de fazê-lo com Fernando Alonso. Seria tolice negligenciar informações ao espanhol, mesmo estando de saída.
2) A Ferrari foi muito bem em Sakhir, melhor do que todos esperavam. Mas confesso que acho melhor esperar um pouco mais para saber se a Ferrari realmente voltou. Todos nós reverenciamos o desempenho de Schummy no GP de San Marino de 2005 e todos sabemos o fim daquela história. E, neste ano, o clima não estava tão quente no Bahrein como no ano passado, o que favoreceu a Ferrari e os pneus Brigstone. Em 2005, 40º graus centígrados à sombra, asfalto em que se poderia fritar ovo. Este ano, 24º graus centígrados na pista. Veremos na Malásia.
3) Massa fez tudo certo até a 8ª volta. Poderia até ter feito a pole em sua estréia na Ferrari, o que seria excepcional. Mas botou tudo a perder em um erro de principiante. E vários leitores já se manifestaram sobre o assunto: temo pelo seu futuro. Ou ele parte para cima do alemão desde já, ou veremos o mesmo filme novamente.
4) A Mclaren está bem e lutará pelo título com Kimi Raikkonen.
5) A Honda decepcionou um pouco, mas tudo é começo de trabalho. Nenhuma equipe torna-se grande a ponto de lutar por títulos de dia para a noite. Lembremos que a mesma Renault conquistou seu espaço aos poucos, por volta de 2003, com a vitória de Alonso na Hungria e em 2004, com a de Trulli em Mônaco. Apenas em 2005 a equipe chegou ao status de grande.
6) Rubinho teve muitos problemas no Bahrein, mas é um equívoco o que está sendo feito com o rapaz: foi apenas a primeira corrida da temporada e o pessoal já quer queimar o filme dele. Lembremos gente: Barrichello não é gênio, mas é um ótimo piloto! E podem ter certeza: se a Honda realmente vier a lutar por vitórias, os méritos serão muito mais seus do que de Jenson Button. É como eu escrevi: ele não é gênio, portanto ainda tem de adaptar-se ao carro que ele conhece a pouco mais de dois meses. Só espero que seja logo.
7) A Williams andou bem, mas não sei se manterá o mesmo ritmo durante a temporada. O tal do Nico Rosberg parece ser bom piloto. Piquet terá de engolir a situação. Mas o moleque é um brincalhão: não fala uma palavra sequer de finlandês nem de sueco!
8) Será o tal do Mike Gascoyne está justificando seu alto salário na Toyota? Depois que deixou a Renault, não arrumou mais nada. Aliás, por que a Renault fez pouco caso de sua saída? Vai ver que eles foram os primeiros a perceber que Gascoyne poderia não ser grande coisa.
9) A Super Aguri é uma piada. Como é que a Honda torra R$48 milhões de dólares só para agradar à meia dúzia de japoneses que queriam ver seu ídolo local ainda na ativa?
Um grande abraço e até Sepang,
Willian Lopes Machado
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Amigos,
Não ganho pra isso. Mas uma das coisas que me revolta é a pré-disposição para esculachar Barrichello. Porra, desculpem-me, o cara teve ou não teve problemas de câmbio? O cara passou ou não passou os últimos 6 anos pilotando em uma outra equipe onde a disposição e o layout dos comandos eram diferentes?
Quem é técnico - em qualquer área - vai entender o exemplo que vou dar: você está há meses ou anos acostumado com a sua maleta de ferramentas e de repente alguém troca de lugar todas elas. Você estranha. Óbvio. É a mesma coisa. O cara passou 200 anos sabendo que ao alto, à direita funcionava o rádio. Agora, nesta mesma posição, funciona a barra estabilizadora. Estranha mesmo. Por isso, ele tem que treinar muito.
Critiquem ou apóiem com isenção! Em qualquer setor de nossas vidas precisamos ter bom senso, imparcialidade. Não estou dizendo que Rubens é o melhor, que vai comer Jenson em todas as provas. Não, não vai. Mas que ele tem condições de lutar pelo campeonato (desde que o carro contribua), isso ele tem. Vai ganhar? Isso é uma outra história...
Marcelo Ferreira - (finada) Jacarepaguá/RJ
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O GP do Bahrein teve um desfecho surpreendente, na minha opinião.
Eu não imaginava que a Ferrari pudesse andar tão rápido quanto as Renault, eu também fiquei surpreso com o desempenho da Williams e McLaren.
Mas uma coisa me incomodou (e muito) durante a transmissão da Globo. Já está ficando chato demais escutar que o Villeneuve é uma chicane ambulante, que é muito difícil passar ele, que o Rubinho disse que ele atrapalha todo mundo e blábláblá.
Tudo bem o cara não tem feito muita coisa nos últimos anos, mas um piloto de F1 tem que passar quem quer que esteja na sua frente! Ou não é para isso que eles ganham muito bem?
E mais uma coisa, o Villeneuve é campeão do mundo e bateu o Schumacher, na pista e no braço. O Rubinho, que o Galvão tanto enaltece, comeu poeira do alemão durante 6 anos! Só ficou chorando e reclamando.
João Eduardo
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Olá, companheiros! (lê-se com língua presa) (Só uma brincadeira)
Parece que a Ferrari se assustou com o Massa e está fazendo a mesma coisa que fez com o Barrica. Depois de acabar com a corrida do Massa por causa da chave de rodas, agora foi a troca do motor, fazendo nosso brazuca perder 10 posições no próximo GP.
E tem gente que acha que a culpa era do Barrica. Vocês que criticaram tanto o Rubens na Ferrari, não vão criticar o Massa? Ele rodou sozinho, quebrou o motor e não marcou pontos. Cadê os urubus de plantão ?
Um abraço a todos.
Ricardo, Campinas/ SP
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Sinceridade, ainda prefiro o sistema de classificação de 2002.
Mas quero dizer uma coisa para a qual ninguém se atentou ainda: ano passado a Ferrari fez uma boa primeira corrida (ainda com o F2004) e também no Bahrein disputou a liderança até o carro abrir o bico com problemas hidráulicos. Era a estréia do F2005. Por isso acho muito prematuro dizer que a Ferrari está novamente no páreo. Só depois de umas 4 ou 5 corridas quais serão os postulantes ao título.
Mas tomara que a Ferrari tenha voltado ao topo. É sempre bom ver Schumacher lutando por vitórias.
Grande abraço,
Herik Nelson
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Olá, pessoal do GP Total.
Fico cada vez mais indignado com a maneira como a Ferrari trata os companheiros de equipe de Schumacher. Como já cansou de fazer com Barrichello, como deixar carro no cavalete na França em 2002, deixar acabar a gasolina no GP Brasil de 2003, deixar Irvine com três rodas em Nuburgring 1999. E já começaram a boicotar o Felipe Massa na Ferrari. Só foi ameaçar a pole do alemão que já começaram a aprontar, deixando o Felipe 48 segundos no Box. E agora a alegação de ter de trocar o motor, o que fará com que o brasileiro perca 10 posições no grid de largada.
Acredito eu que um piloto com 7 títulos mundiais não precisaria deste tipo de artimanha. Mas fazer o que, um que muita gente considera o maior de todos. Ele não poderia ter tanto medo assim dos companheiros de equipe. Quando se cogitou o Villeneuve para ser seu companheiro, ele logo vetou. Se tiver de dividir os cockpitis da Ferrari com Raikkonen, vamos ver!
Abraço a todos,
José Luiz
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Há anos que torço para o Rubinho, mas tenho que reconhecer que estou cansado.
Dizem que o Button não sabe preparar o carro mas andou na frente. O Rubinho é um grande preparador. Gostaria que ele apenas acelerasse. As desculpas são sempre as mesmas em qualquer equipe. A estratégia que ele adota é sempre um caos. Para ele ganhar é preciso que todos quebrem, é demais. Cansei.
Espero que o Massa tenha mais sorte. Parece que já tivemos problema para a próxima corrida, que terror. Hoje torço por Schumi, por incrível que pareça, um grande piloto.
Quero saber se o recorde de poles do Ayrton pode ser considerado como batido, sem considerar o tempo que gastou para fazer a 65 poles.
Se um fez 65 em 5(?) anos e o outro em 10 é a mesma coisa?
Luiz
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Caros Amigos do GP Total,
Achei legal a iniciativa do site de publicar nossas opiniões. Sendo assim, envio a coluna que escrevi para meu blog sobre Fórmula-1, Comentando F-1 .
Num grande prêmio bem movimentado, Fernando Alonso provou que a Renault está preparada para tentar lhe proporcionar o bicampeonato. Muitos pensavam que, com a saída do asturiano para correr pela rival McLaren em 2007, a Renault daria um certo privilégio ao seu companheiro Giancarlo Fisichella. Contudo, Alonso provou que continua ávido pelas vitórias e tem o apoio da equipe.
O mais interessante foi que Alonso tirou a vitória de Schumacher usando a tática que consagrou várias vitórias do alemão. Quando estava perto de sua parada nos boxes, fez algumas voltas voadoras, aproveitando que o carro estava leve, e conseguiu levar a melhor quando, ao sair dos boxes, dividiu a curva com Schumacher e assumiu a primeira posição.
A Ferrari, que largou com seus dois carros na primeira fila, não deve ter ficado tão triste com o segundo lugar de Schumacher. O carro, que não era tido como um dos favoritos, surpreendeu e garantiu o segundo lugar ao alemão depois de ter passado a maior parte do tempo na liderança. Só não deu o pódio a Felipe Massa pelo erro que o brasileiro cometeu no início da prova e pela série de erros cometidos pelos mecânicos da Ferrari no pit-stop do paulista, deixando-o parado por mais de 40s e comprometendo sua prova, que terminaria na nona colocação.
A Honda, que fez excelente pré-temporada, conseguiu o 4º lugar com Jenson Button, que chegou colado em Kimi Raikkonen, e apenas o 15º com Rubens Barrichello, que teve problemas no câmbio e correu metade do GP sem a terceira marcha. Problemas à parte, o carro mostrou se competitivo e que pode em breve ganhar corridas.
Competitividade foi na verdade o que não faltou aos pilotos da Honda. No início da corrida, por vezes Button e Barrichello alternaram posições, mostrando que a equipe não fará distinção e que os dois poderão brigar pela vitória.
Mesmo com todo o azar que teve durante os treinos, Kimi Raikkonen fez uma excelente corrida de recuperação, saindo do último lugar para o pódio. Seu companheiro, Juan Pablo Montoya, usando uma estratégia diferente, com duas paradas, terminou na posição que largou, a 5ª. O resultado foi muito importante para a McLaren, que mostrou que o carro parece ser confiável e, com a soma dos pontos dos dois pilotos, se mantém junto com a Renault na liderança do mundial de construtores.
A boa surpresa da corrida foi a Williams conseguindo pontuar com seus dois carros. Webber em 6º e o estreante Nico Rosberg em 7º. Foi a melhor estréia dos últimos tempos. Apesar do toque do alemão com seu compatriota Nick Heidfeld no início da prova, Rosberg fez uma corrida de recuperação e pontuou na sua estréia, além de ter feito a melhor volta da prova. A última vez que um estreante havia feito a melhor volta foi há 10 anos, na estréia de Jacques Villeneuve também pelo time de Grove.
A Toyota também foi uma grande surpresa, ruim. Foi a grande decepção do fim de semana, sempre andando entre os últimos. Espera-se já para o GP de Mônaco um carro totalmente novo para reverter esse quadro.
A primeira corrida do ano mostrou boas ultrapassagens, competitividade e surpresas. Agora é esperar que até semana que vem para ver se a superioridade de Renault, Honda, Ferrari e McLaren se confirmam.
Thiago Jerke, Petrópolis/ RJ
1- Ouvido no box da Williams: "mais vale o filho de um campeão que acelera do que o filho de um tri que chora". Grande Nelson Piquet, lamento informar, mas acho que a carreira do Nelsinho na F-1 subiu no telhado.
2- Ouvido na cabine da RG (vulgo rede bobo; eles não falam Rede Bull, eu não falo o nome deles): "O Rubinho cansou de dizer que o Jacques é uma chicane ambulante". Ouvido no box da Sauber-BMW : "O problema do Rubens é que ele não sabe contornar chicane".
O cara é piloto de F-1 pra quê? Pra errar os botõezinhos do volante? Desculpinha idiota, como sempre. RB, como se diz em inglês: "Get in, sit down, shut up, and hang on" - entre, sente, cala a boca e se segura.
Abraços,
Vitor Lagrotta
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Para Luis Fernando Ramos,
Também fiquei impressionado com a corrida de Nico Rosberg, fez várias vezes a volta mais rápida da corrida, o que demonstrou precisão e o pé pesado.
Mais impressionado ainda fiquei com o que foi dito da ótima corrida que ele fez... nada, quase todos os sites preferiram "chover no molhado" e falar dos mesmos de sempre.
Schumacher mostrou que está na F1 para ganhar, a Ferrari finalmente acertou o carro e por pouco Alonso não fica em segundo, mas a Renault utilizou uma tática muito conhecida do alemão, pisar fundo para diminuir a distância de quem está na frente e ganhar a posição no box. Mas esta foi no braço também.
Abraços!
Roberto Caruso
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Olá.
Parabéns e obrigado pelo site, ele está em meus favoritos para leitura diária há meses.
Algumas mensagens são engraçadas. "A F1 está a mesmice de sempre", "Nada mudou...", "O Schumacher só ganha com carro bom". Quer dizer que o carro do Alonso é ruim? Quer dizer que o Schumacher não é bom piloto? Ele é um campeão e indiscutivelmente mostra serviço com equipamento inferior, e principalmente, é confiável quando dependem dele. Se é sortudo, melhor ainda. Pessoalmente torço para o Kimi, mas daí a dizer que o Schumacher é uma mentira...
Gostei do GP e da classificação, é estranho ficar rodando para gastar gasolina, mas dá pra tentar quantas voltas lançadas quiser. A corrida teve muitas ultrapassagens e estratégia de box, que acho saudável.
Que mudanças estão esperando? Que a Super Agury saia lá de trás e ganhe o campeonato? Que o carro que quebrar no meio da corrida tenha mais uma chance?
A F1 é feita de pilotos e máquinas, e ambos precisam ser bons. Quem está em uma equipe ruim não ganha porque a equipe é ruim, mas se o piloto é bom, é reconhecido, ou o Schumi começou na Ferrari?
Algumas pessoas que escrevem têm raiva de tudo. Fica a pergunta: você gosta mesmo de Fórmula 1? Se não, então é só ignorar.
Eduardo - São Paulo
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Pessoal,
Creio que, entre acertos e erros, a nova F1, como está sendo chamada, na minha opinião terá um bom 2006, e digo porque:
1- A volta do V8 aproximou mais um pouco as equipes grandes e médias o que pode trazer surpresas.
2- A nova fórmula dos treinos se não é ideal melhorou, ficando como a ser acertada a segunda tomada onde o que se viu foi gente rodando para queimar combustível, mas no geral me agradou.
3- Os tempos de voltas dos 12 primeiros estavam muito semelhantes, todos dentro da casa de menos de 1s. Tem equipe que ainda vai melhorar, como a Toyota!
4- O que não mudou foi o Galvão! Este cara está terrível nas transmissões, deveria fazer como alguns pilotos e abandonar a F1.
5- Não mudou nada o comportamento do Rubinho (único piloto no mundial com nome no diminutivo), ou seja, fala, fala e nada. Tomou um pau do companheiro já nas primeiras voltas e aí se acomodou como sempre, tinha que fazer dupla com o Galvão e abandonar também!
6- Só para lembrar que, enquanto nós não tivermos um piloto que tenha no nome ou sobrenome terminado em "ON " nada vai acontecer de expressivo para nós brasileiros. É só lembrar… Ayrton, Nélson e Emerson.
Abraços,
Vitor Brack
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Há muito tempo me deparo com uma dúvida e resolvi consultá-los. Ela está baseada nos resultados numéricos divulgados pela FIA, exemplo: o último GP em Bahrein.
Premissa:
1) O circuito de Bahrein tem oficialmente 5,412 km.
2) O respectivo GP foi disputado em 57 voltas, totalizando matematicamente 308,484 km, resultado da operação km x voltas (57x5,412).
3) A FIA divulga que o circuito tem 5,412 km e a corrida vencida pelo espanhol teve um total de 308, 238 km percorridos nas 57 voltas regulamentares.
Cálculos e resultados:
a) Baseado no item 3, o circuito passa a ter quase 5,408 km. Precisamente 5,407684 km.
b) Com todos esses parâmetros, a média oficial do vencedor passaria de 206,018 km/h (divulgada pela FIA) para 206,183 (calculada matematicamente).
Dúvidas:
Analisando os dados acima, pergunto:
1) Baseado em que o circuito oficial de 5,412 "diminui" para 5,407?
2) Baseado em que existe a variação no perímetro do circuito conforme a colocação de cada piloto?
3) Por que em alguns circuitos a matemática calculada "bate" 100% com os resultados divulgados pela FIA e em outros não?
4) Por que a diferença - quando existe - é sempre "a menor"?
Grato a vocês. Abraços,
Sergio Sultani.
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Olá, Sérgio
A razão para isso é que, em alguns circuitos, a linha de chegada não fica exatamente no mesmo lugar da linha de largada. As razões para isso variam: instalação de equipamentos de cronometragem, segurança, evitar que os últimos colocados alinhem em curva, etc.
Segue a lista dos circuitos em que a linha de chegada fica em posição diferente da de chegada, mais a extensão oficial e a diferença: Bahrein, 5.412 km (0.246 km); Imola, 4.933 km (0.237 km); Nurburgring, 5.148 km (0.017 km); Barcelona, 4.627 km (0.126 km); Silverstone, 5.141 km (0.105 km); Magny Cours, 4.411 km (0.184 km); Hungaroring, 4.381 km (0.007 km); Istambul, 5.338 km (0.248 km); Monza, 5.793 km (0.309 km); Spa, 6.976 km (0.017 km); Shangai, 5.451 km (0.190 km); Suzuka, 5.807 km (0.198 km); Interlagos, 4.309 km (0.030 km).
Abraços (LAP)
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Caros amigos,
Bom, sobre a corrida não tenho muito o que dizer, apenas que não notei muita diferença da temporada anterior pra atual, isso sem aquele olhar rigoroso de um fanático torcedor.
O que quero dizer é que, se a intenção do novo regulamento era atrair novos torcedores e não deixar ir embora os atuais, eu não vi nenhuma mudança drástica, como por exemplo um show de ultrapassagens o uma disputa acirradíssima pelo primeiro lugar. Já o treino foi mais interessante e acredito que só ficaram faltando alguns ajustes para que fique muito mais interessante.
Os ajustes poderiam ser os seguintes:
-Na última parte do treino continuar valendo a regra de usar o combustível que tiver vontade, ou seja apenas aqueles pra alcançar a volta voadora, e não ficar andando igual uma lesma pra gastar combustível e só então no final do treino fazer a tal volta. Se a regra não tivesse essa limitação de combustível, teríiamos 20 minutos ininterruptos de volta mais rápida atrás de volta mais rápida, pilotos se digladiando pela pole, tirando o máximo do carro, F1 na veia meus amigos.
-Pilotos mais azarados pudessem trocar o equipamento à vontade em caso de quebra do mesmo ou acidente divino (do jeito que o cara é até tsunami é capaz de acontecer pra tirar a pole!) e aí teríamos quem sabe uma história diferente neste gp do Bahrein,
Abraços,
Artur Meissner
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Esse novo carro da Ferrari deve ser uma máquina espetacular, um carro de outro mundo... porque, pra Schumacher vigarista conseguir chegar em segundo e disputar com Alonso e Raikkonen, só tendo um carro muito superior. Se o Raikkonen tivesse uma corrida normal, Schumacher era terceiro.
Minha torcida é que a Honda se acerte e que Fisichella encontre o caminho para eles (Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn e até Felipe Massa se ficar babando o ovo deles) se "ferrari" de novo.
Wagner de Almeida Oliveira, Vitória
Teria muito a falar, mas vou resumir um pouco a minha opinião em:
O que gostei:
- O novo sistema de classificação.
- A estréia do Nico Rosberg.
- A volta das trocas de pneu.
- A recuperação da Ferrari na pista.
O que não gostei:
- A patética atuação da Ferrari no pit stop do Massa.
- A estréia do Barrichello. O estoque de desculpas foi renovado?
- A pintura da McLaren. Esquisitíssima.
O que me fez rir:
- Super Aguri - Disputaria pau a pau com a "saudosa" Minardi.
O que me fez chorar:
- Galvão Bueno - Red Bull virou RBR, agora a Toro Rosso virou STR e a Midland virou MF1. Assim vira campeonato alagoano.
Até a próxima!
Heraldo F. de Oliveira
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Caro amigos do GPTotal,
A temporada de Formula 1 promete este ano. Acredito que pelo menos o Alonso, M. Schumacher e Raikkonen disputarão o titulo palmo a palmo. Se a Honda confirmar a sua força, poderemos ter o Button e Barrichello nesta briga. Assim como o Montoya, se ao menos souber tirar o mínimo de proveito do bom carro que tem nas mãos.
O Felipe Massa só tem a ganhar se fizer um bom trabalho. Mesmo que a Ferrari não renove seu contrato, dificilmente ficará sem um bom carro na próxima temporada. Por isso, ao contrário do ano passado, tenho boas expectativas para 2006.
O GP de Bahrein foi uma boa corrida de se ver. Tivemos boas ultrapassagens e pelo menos ninguém disparando na ponta. O suspense para ver quem ganharia a corrida foi até ao fim. O Alonso fez por merecer a vitória, mas o Alemão mostrou que está vivo. E o Raikkonen fez um corridaço. Se as demais forem no mesmo nível, a temporada de 2006 estará salva.
Com relação ao Barrichello, acho melhor ele parar de chorar ou arrumar desculpas e tratar de fazer bem o que sabe. Ele pode muito bem andar na frente do Button, mas está querendo inventar demais. Faz o feijão com arroz que vai mais longe. A Honda mostrou que fez um excelente carro.
O Massa deu azar nos boxes, ou melhor a sorte mais uma vez esteve ao lado do Alemão, já que se não fosse a rodada do Massa, seria ele o primeiro da Ferrari a fazer o pit stop e seria ele que ficaria mais de 40 segundos parado tentando trocar os pneus. Quis o destino que fosse o Massa. Mas em todo o caso estes tipos de erros só acontecem com os pilotos 1B da Ferrari. Mas mesmo assim foi a meu ver uma excelente estréia.
Fernando Eduardo Macedo Marques, Niterói
Sai ano, entra ano e:
1 – A FIA continua com suas patetadas. A superpole é uma grande piada. Na terceira parte do treino, os carros ficam 15 minutos rodando à toa só para gastar combustível. Nunca houve algo tão inútil e sem propósito na F1. Para completar, o piloto mais rápido do treino não foi o pole. O que é que falta mais inventar?
2 – Rubinho continua comendo poeira do companheiro de equipe. Ficou a 1s do Button na classificação com um carro mais leve!
3 – Schumacher continua o sortudo de sempre. O problema na roda no pit do Massa era para ter sido com ele, que deveria parar antes.
4 – Raikkonen continua o azarado de sempre.
5 – Raikkonen continua com o talento de sempre. Largou em último e chegou em 3º.
6 – A F1 continua tendo seu Íbis. Saiu a Minardi, entrou a Super Aguri.
7 – O Galvão continua dizendo pela milésima vez: “Que o Rubinho definiu muito propriamente o Villeneuve como uma chicane ambulante”. Villeneuve pelo menos foi campeão do mundo...
8 – Alonso continua na frente. Que permaneça assim. Afinal, a Alemanha empatar em número de títulos com o Brasil, jamais!
Sérgio Carvalho
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Antes de falar de 2006, devo dizer que, desde 2003, a Formula 1 tem tido temporadas razoáveis, ainda mais se for considerado o período "negro" que começou em 1994. Tudo bem que, em 2004, a temporada teve um domínio absoluto da Ferrari. Mas, tratando-se de pilotos, até que enfim agora temos três pilotos excepcionais em condições nos lembrar "os bons tempos da F-1".
Não me refiro ao romantismo dos anos 70. Mas com certeza, Alonso e Raikkonen, ao lado de Schumacher, deverão ser no futuro (assim espero), lembrados como grandes pilotos da história, ao lado de Prost, Lauda, Fangio, Clark, Senna e outros. E por que, depois da morte de Ayrton Senna, em 1994, houve esse período "negro"? Porque, a não ser o bicampeão Mika Hakkinen, que outro piloto houve na Fórmula 1 capaz de realmente rivalizar com Schumacher?
Se Schumacher foi o último de uma geração, Alonso e Raikkonen são os primeiros de uma outra, que demorou a começar. Pensemos bem: se os melhores pilotos que "sobraram" ou vieram à Fórmula 1 a partir de 1994 foram Barrichello, Coulthard, Frentzen, Damon Hill e Jaques Villeneuve, é porque realmente a Fórmula 1 andou mal das pernas em termos de pilotos durante todo esse tempo. Não que sejam pilotos ruins, mas nenhum que remete aos grandes que eu citei anteriormente. Agora pelo menos temos 3 pilotos em 3 equipes capazes de brigar de uma forma "justa" (propositalmente entre aspas) por vitórias, ao menos é o que parece.
E se finalmente os melhores pilotos do momento estão nas melhores equipes do momento, de maneira artificial ou não, essas 3 equipes (McLaren, Ferrari e Renault) parecem estar num patamar um tanto semelhante. Claro, precisamos ver ainda as próximas corridas, mas o fato de Michael Schumacher e Fernando Alonso terem mantido uma distância tão parecida entre si durante toda a corrida é sinal de que os carros (e pilotos, no caso apenas os dois) estão rodando de forma parecida. E é justamente o fato de Schumacher ter ficado, principalmente nas últimas voltas, constantemente a 1 segundo de diferença do Alonso que me fez pensar na principal contradição do torcedor de Fórmula 1:
Normalmente todo torcedor de Fórmula 1 reclama que quer uma categoria mais competitiva, mas ao mesmo tempo com mais ultrapassagens. E aí me lembro de uma coisa que os colunistas aqui do GPTotal ensaiaram algumas vezes: "A ultrapassagem só acontece quando o piloto que está vindo de trás, tem muito mais combatividade que o piloto que está na frente". Por isso que Kimi Raikonnen, largando em último, fica em terceiro. Mas Alonso só passa Michael Schumacher na estratégia de box. Claro!
Repararam o tempo de volta mais rápida de cada um dos dois? O tempo de volta mais rápido de Michael Schumacher foi 11 milésimos mais rápido que a volta mais rápida de Fernando Alonso. Se levar em consideração que os dois devem ter andando nessa levada durante a corrida inteira, é claro que um não iria ultrapassar o outro na pista. A não ser que um deles errasse. Mas, como estamos falando de pilotos acima do normal, o erro não vem, portanto a ultrapassagem não vem.
Sinceramente, com uma competitividade dessas, não sinto tanto assim a falta de ultrapassagens. Mas se ultrapassagens fazem parte do show, talvez a regra dos motores, com punição de 10 posições pra quem o troca, ou a falta de confiabilidade de algum carro nem sempre é tão ruim assim. Pelo menos, não para pilotos como esses três, com carros como esses três.
Aí fica uma sugestão para nós torcedores de Fórmula 1: não seria melhor se a posição de largada dos pilotos, fosse o resultado dos treinos de forma invertida? O primeiro mais rápido largaria em último, o segundo em penúltimo, o 3º em antepenúltimo...
Claro, os treinos iam ficar mais sem-graça, pois daí os pilotos iam disputar, não quem faz a volta mais rápida, mas quem faz a mais lenta. Mas daí temos sempre que levar em consideração os efeitos colaterais de regras que são criadas para a "manutenção" do show. E daí acabo concordando com o Ricardo Perrone, do F1naWeb: Os caras da FIA, de quem a gente tanto reclama, deram a cara pra bater, erraram e erraram, mas agora, se não acertaram, estão chegando perto de acertar. Vamos ver o que acontece, não é? Mas comparado com as temporadas de 1994, 1995, 1996... Fico muito mais com as de 2003, 2004, 2005 e, se deus quiser, 2006...
Só não acredito que Kimi e Alonso batam os recordes de Schumacher, porque um tem ao outro para se barrarem. Realmente o Alemão é um cara de sorte, hehehehehe... E falando em Alemão, quem já caiu no ar de minha graça foi Nico Rosberg... Pau no Webber, Nico!!!
Um abraço ao pessoal do GPTotal!
Klauss P. Tofanetto, Blumenau
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E lá vamos nós novamente para mais um mundial de F1. Posso dizer a vocês, na minha humilde análise, que o campeonato começou quase da mesma forma que terminou o do ano passado. Renault, McLaren ainda como fortes postulantes ao título.
O meu “quase” fica por conta da Ferrari que conseguiu fazer com que Schumacher igualasse o título de Ayrton Senna e ainda colocou o Massinha na 1ª. fila.
Este fato me leva a duas deduções. O “calcanhar de Aquiles” da Ferrari no ano passado foi, em 75%, os pneus Bridgestone. Beneficiada com a volta das trocas de pneus, aliada a uma melhora significativa do carro em geral, a equipe de Maranello volta como uma força.
Nada a comentar sobre a Renault. Mais uma vez ela vem como favorita. Infelizmente, só com um piloto. Isso porque não se pode esperar muito do Fisico. Se bem que dessa vez foi falta de sorte mesmo, o problema no carro.
Como fã do Montoya é com grande pesar que tenho que admitir que Kimi é mais piloto do que o colombiano. Se o cara saiu em último pro 3º. lugar, o que não teria acontecido se ele largasse à frente? Grande corrida do Finlandês.
Menções honrosas pra Toro Rosso (STR) e Nico Rosberg. Isso mostra que com um pouco mais de dinheiro até a “Minardi” anda melhor que a “Jordan”, agora a chamada de Midland (MF1). Já o jovem Rosberg, além de mostrar que as corridas estão no DNA, entrou para o Hall dos “estreantes que pontuam na primeira corrida”. Se não fosse a rodada nas primeiras voltas, acredito que chegaria no final disputando posição com o companheiro de equipe Crocodilo Mark Webber Dundee.
Para a próxima semana em Sepang torço para que essa disputa das “grandes” continuem, a Williams continue mostrando que não precisa de montadora para evoluir e que a Aguri dessa vez passe mais tempo na pista do que nos boxes. Afinal é o que geralmente acontece quando se compra um carro usado. Sem garantia tem mesmo que passar muito tempo na oficina...
Troféu pé de chumbo:
1º. Lugar – Kimi Raikkonen (Excelente corrida de recuperação)
2º. Lugar – Nico Rosberg
3º. Lugar – Fernado Alonso (3º. Mas não menos importante)
Troféu Braço Duro:
1º. Lugar – Yuji Ide (Tá bom que o cara tá aprendendo mas não precisa atropelar)
2º. Lugar – Rubens Barrichello (Não é só a Ferrari que quebra)
3º. Lugar – Toyota (Chama o pessoal da Minardi que eles sabem o que fazem)
Vinicius Machado - Natal/ RN
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Olá, amigos do GPTotal.
Estou escrevendo pra dizer que fiquei indignado com a coluna do Luis Fernando Ramos: João bobo. Fiquei indignado com tanta babação de ovo em cima do Schumacher. Schumacher é um ótimo piloto, mas o ano passado provou que ele não nada mais que um produto. Até mudaram as regras de novo pra poder trocar os pneus assim não ficava muito feio pra ele. Se ele fosse realmente genial, teria botado banca no Alonso ano passado em Ímola. Não conseguir ultrapassar um carro 2s mais lento é coisa de amador, sinceras desculpas...
Fazer a pole e ganhar é o mínimo que se espera de um piloto que ganha mais de 60 milhões de dólares por ano e é 7 vezes campeão do mundo. Ele fez até muito pouco no Bahrein, pois devia ter divido e ganho do Alonso na saída dos pits. E sinceramente não acho que ele tenha dado a volta por cima. Ele teria dado a volta por cima se voltasse a ganhar se as regras dos pneus não tivessem mudado, pois isso claramente foi pra favorecer a Bridgestone, tanto que a Michelin está fora ano que vem. Isso me parece na verdade um hiato de um ano no período de domínio da Ferrari.
No mais, a temporada promete com um bom duelo entre Alonso, Kimi e Schumacher
Abraços,
Alfredo Affonso Neto
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Olá, pessoal da GPTotal
Meu Deus, se eu fosse o diretor da Honda, acha mesmo que deixaria o Rubinho pilotar? Isso já era previsível, inferior ao Buton, reclama de tudo e, o gozado, os carros foram testados, são iguais!
Na época da Ferrari, era a mesma desculpa, o carro do alemão sempre era melhor. Sei não, isso não me cheira bem, mas veremos Rubens Barrichello desempregado o ano que vem. Sinceramente, tomara, assim não perco meu domingo, me iludindo que ele vai fazer alguma coisa.
Já o Massa, não entendi por que ele defendeu pro lado do Schumi, fala sério, hein, será que depois de Senna, Piquet, e Emerson, os pilotos brasileiros serão fiéis escudeiros de outros? E ainda enchem a boca pra falar, vamos brigar por vitórias, assim que ajudarmos nosso colega, só se for isso.
Sinceramente, na minha opinião, fiquem de olho no "Pivete", o Rosberg.
Abraços a todos.
Ah, já ia me esquecendo, do resto... tudo na mesma (Alonso rabudo, Schumacher iludido e Kimi… vai ter azar assim....).
Marcela Tarifa Rodrigues
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Olá, pessoal.
Gostei do treino e também do GP. Tiveram bons pegas, acho que a F1 está no caminho certo.
O Nico parece que veio pra derrubar o título do Alonso de campeão mais novo, vamos ver. O Klien me surpreendeu.
Algumas coisas se confirmaram: o queixudo é foda, está de volta; o Alonso está bem; Button vai bem; Montoya, Villeneuve e Coulthard na mesma.
E o time dos azarados parece que está crescendo, os sócios de carteirinha, Kimi, Barrica, Fisico, confirmaram sua presença, e parece que o Massa quer fazer parte do clube.
Uma pergunta para vocês, o que está pegando em relação à asa da Ferrari? É flex?
Ricardo, Campinas
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Espero que finalmente 2006 seja um ano para a queda das máscaras. Com as novas mudanças e com motores mais modestos (!!!) em relação ao ano passado, quem sabe tenhamos a valorização do piloto e suas qualidades e realmente vejamos estas características se destacarem ao longo das provas.
Finalmente alguém à altura de Schumacher, agora quero ver Alonso mostrar sua competência combatendo um Schumacher com carro a altura. Desta vez veremos realmente se o alemão deve se aposentar ou se o ano passado foi algo fora da "normalidade". Eu posso estar redondamente enganado mas não vi tanta euforia no rosto do espanhol. Como torcedor fanático de Schumacher e Ferrari, espero ver o espanhol mais triste ainda.
Quanto ao Massa, com certeza está a altura do posto que ocupa, com certeza ele se preocupa em pilotar e não em por defeitos onde não há ou passar a maior parte do tempo inventando desculpas ridículas e esfarrapadas.
Dá-lhe Button, coloque esse Barrichello cretino no seu devido lugar, por exemplo: uma equipe qualquer da fórmula Indy, Cart ou sei lá o que for.Não entendo o fato de devido o individuo ser brasileiro, ele ser o melhor! De onde tiram isso? Será que é muito difícil analisar a competência do piloto??
Ayrton Senna foi um mestre, Nelson Piquet um dos melhores, Emerson Fittipaldi o início de tudo, mas pelo amor de Deus! Barrichello não presta! Chega disso!
Marcelo Echterhoff
Bom dia amigos
Gostaria aqui de expressar a minha grata surpresa - positiva, claro - para com relação a temporada de 2006 que realmente promete, desde os treinos livres, tomada de tempo (que ainda tenho algumas dúvidas) - coisa natural nos últimos 4 anos, e claro, a corrida, que demonstrou realmente ser muito competitiva.
Apenas um ponto negativo - o "som" dos motores são decepcionantes - mais parece fórmula indy, do que Fórmula 1. VOLTA MOTORES V10, além claro das bolas fora de Galvão Bueno, que já estamos acostumados.
Inácio Pereira, Francisco Beltrão
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Caros Edu e Pandini,
JÁ VI ESTE FILME
Não adiante se iludirem, que o Massa é um excelente piloto, ninguém duvida,
mas achar que ele terá as mesmas condições do Schumacher na Ferrari é sonhar demais.
Em sua tomada de tempo ficou a míseros centésimos de segundos do alemão e
isto é péssimo, pois se ele começar a ameaçar o alemão, logo logo a Ferrari
dará um jeito de limitar a sua máquina, pois não se iludam, ele está ali
para ser o escudeiro de Schumacher e pronto, como demonstrado no início
desta prova. Vejamos porque: observaram o seu posicionamento depois da volta de apresentação? Ele colocou o carro atravessado virado para o Schumacher, como quem estivesse preocupado em proteger o alemão de quem tentasse alguma coisa lá de tras.
Nota-se que já deve ter recebido orientação da Ferrari para se comportar assim e não foi para disputa de freada de curva com o alemão, inclusive prejudicou-se com a manobra e deu chance para o Alonso tomar-lhe a segunda posição.
Sei do talento do Massa, mas me parece que já vi este filme e sei muito bem o seu final. Ou o Massa parta para uma decisão firme em relação ao Schumacher ou veremos um outro Barrichello pela frente. Mas pelo que eu vi nesta prova ele já se resignando a proteger o alemão temo que a sua participação se resuma em se contentar com as sobras que a Ferrari poderá lhe proporcionar.
Apesar da ótima apresentação da Ferrari não acredito que eles ganharão o
título deste ano, como já imaginava, acho que está entre Alonso e o Kimi,
pois se a McLaren conseguir acabar com aquelas quebras de motor o Kimi é o
meu favorito para este ano, como foi no ano passado.
Quanto a Honda, acredito que eles até vençam corridas mas não brigarão pelo campeonato e o Rubinho que ache logo o acerto correto para o seu carro ou vai continuar levar pau do Button, pois o inglês é mais jovem e audacioso e as constantes desculpas esfarrapadas (me acostumar com os botões) já estão mais do que manjadas.
Abraços
Jovino/Brasília
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Bom dia GPTotal !
O GP de Bahrein foi um pouco interessante, a Ferrari se mostrou totalmente renovada depois do última temporada, mas ainda continua os problemas com os brasileiros. Por que isso acontece apenas com o outro carro da Ferrari, nunca co o primeiro carro??
Rubens Barrichelo se mostrou bem veloz com o novo carro mas como sempre, há um problema, deve ser ele.
Massa também mostrou entusiasmo, saiu em 2º devido ao problema chegou em 9º, é muito cedo para eu apostar minhas fichas no Massa. Já a Mclaren e Renault se mostraram fortes para o campeonato, pois é apenas o começo.
Neverson A Caliatto, Valinhos
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CRÔNICAS DO DESERTO
Marcelo Jardim
1. Não restam dúvidas de que este pódio foi emblemático: estão ali os melhores pilotos da F1 atual. Podem até, de vez em quando, receber visitas de Montoya, Button, Físico e Massa, mas só de vez em quando...
2. Estou sem entender porque muitos falaram que os pneus Bridgestone ainda tinham aqueles problemas de aquecimento, que não eram bons para voltas de classificação, que se deterioravam mais rápido com o decorrer da corrida, etc, etc. Afinal, quem foi o pole ?! Quem chegou colado no Alonso na bandeirada ?!
3. Honestamente não consigo entender o que acontece com o Kimi. Esta de estourar sempre o motor na sexta ou no sábado já me fez pensar que era erro sistemático dele, que ele força demais o equipamento, que exige o motor de forma meio inconseqüente. Mas aí vem domingo e... não quebra, não erra e se não vence, consegue no mínimo um pódio, invariavelmente de forma soberba. Não consigo mesmo entender.
4. Ainda bem que a Toyota conseguiu detectar os problemas do seu novo carro lançado em dezembro de 2005 e mudou radicalmente em fevereiro vários de seus itens para a prova do Bahrein... A impressão que passa é que o tal do Gayscone não passa de um bom projetista, mas está longe, muito longe de ser “aquele” diretor técnico. Sandálias da humildade nele.
5. E a Honda, hein ?! Nitidamente o pacote ainda não está completo para se ganhar uma corrida. Imagina então um campeonato. Não consigo ver a combinação Button-carro-estratégia vencer uma etapa com Alonso, Schumacher e Kimi em forma.
6. Mais uma vez uma corrida do Montoya sem brilho. Honestamente, prefiro aquele piloto impetuoso e determinado de outrora do que este amansado demais, centrado demais ?! E que raios de estratégia é essa que faz com que seu companheiro de equipe largando em último chegue na sua frente ?!
7. Ninguém fala dele, mas gostaria de ver o austríaco Klien num time grande, nem que seja por algumas corridas. Desde o ano passado, ele vem sendo rápido, consistente e não tem cometido assim tantos erros. Acho que falta levá-lo um pouco mais a sério.
8. Piada que rolou no pit lane do deserto: “ Que grande corrida fez o Valentino Rossi !!!!!! “
9. Teve uma imagem nesta corrida que foi melancólica: Um close dos boxes da Super Aguri. O piloto Ide tinha acabado de fazer o seu pit e não conseguiu ir para a pista, andou somente alguns metros. Parou ali mesmo e ficou no carro. Enquanto isso, sua equipe se preparava para receber o Sato, que estava prestes a fazer sua parada. Todos os mecânicos com pneus novos, pistolas, etc e tal. E o Ide ali, paradão, imóvel, apenas alguns metros de sua equipe. Até que alguém, depois de longos segundos o percebeu e foi falar com ele.. Deu pena...
10. Mas..., pena mesmo foi não termos nenhum brasileiro correndo em Sakhir. Uma pena...
Forte abraço,
Marcelo Jardim
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Meus prezados, boa tarde
Acordo cedo para ver se mudou alguma coisa. Mas, que nada !
Tudo igual! Felizmente, o alemão chupando! E, o que me deixou mais feliz, tomando ultrapassagem dentro do box, em reabastecimento. Como ele "perpetrou" 92% das emocionantes ultrapassagens que fez na vida. Já ví esta corrida, antes! Sem emoção, sem charme, sem nada de bom!
"- Atenção, o Schummy vem pela reta e Alonso sai dos boxes na frente".
Já vivemos coisas mais emocionantes!
Copiei e colei o que disse Alessandra Alves, sexta passada, aí no Gepeto: Desde a morte de vocês sabem quem, todo começo de temporada é a mesma ladainha. Que a Fórmula 1 já não tem graça, que não há disputa na pista, que fulano só ganha porque tem o melhor carro. Esse último comentário não era problema enquanto o fulano era brasileiro, mas isso é outra história. Pela primeira vez, nesses últimos anos, vislumbro a temporada que começa como um divisor de águas, um daqueles marcos que fazem nascer novas eras, como foram as Grandes Navegações ou a Revolução Francesa.
Tomara que ela esteja vislumbrando certo. Gostaria de vislumbrar este (re)nascer, enxergar belas ultrapassagens, equilíbrio entre as equipes, talentos dirigindo por pistas que emocionem.
Mas, coisa nenhuma! Este primeiro GP nem passou por perto. Vislumbro que as manhãs de domingo me trarão mais desaponto que outra coisa. Irrita-me o número de pessoas trabalhando no carro, trabalhando na beira da pista, junto ao alambrado! Irrita-me ver estes volantes atuais, retangulares, com um sem número de botões e luzes, para o "piloto" apertar ou consultar. Me irrita este maldito rádio, acusador, que joga por terra qualquer surpresa que outro "piloto" possa fazer.
Continuam faltando nomes, carros de verdade, ultrapassagens, talentos, pistas. Continua faltando emocão. Algo melhor do que olhar um Coultard fritando pneu tentando se livrar de um Heidfeld. Ou uma magnífica "ultrapassagem" de um "campeão mundial" sobre um "hexa sem graça" em pleno exercício de pit-stop.
Repito meu próprio eco: Marc Surer, Johnny Servoz-Gavin, Mike Spence e Helmut Marko me emocionavam mais!
Abraços
Manuel Carvalho, Santos SP
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Edu, Panda e demais amigos
Foi uma boa corrida e os melhores atualmente formaram o trio vencedor.
Mais uma vez Alonso mostrou que não foi campeão por simples obra do destino, é um Grande piloto. Sabe ser rápido quando precisa e frio nas horas em que deve ser. É sem duvida um dos favoritos a próxima corrida e ao título. O velho Schumi fez tudo que sabe fazer e o que poderia ser feito, arriscou uma única vez ultrapassar o Alonso na hora certa e decisiva da corrida, se ele tivesse conseguido ganharia a corrida.
Agora ele sabe que tem rivais a sua altura e vai ter que se esforçar muito, parece que está animado para isso.
Raikkonen foi mais uma vez no meu ponto de vista o melhor da corrida é um super piloto, talvez o melhor atualmente. Sair em ultimo e terminar em terceiro numa corrida normal, não é para qualquer um é outro favorito a próxima corrida e ao título, caso o azar o deixe de lado.
Outra sensação foi o Nicco Rosberg, foi o melhor novato nos treinos e terminou em sétimo, varias vezes andando mais rápido que os lideres.
Quantos aos brasileiros, foi frustrante.
O Massa mostrou logo na largada que deverá ser um novo escudeiro fiel do Schumi, a altura do Barrichello. Foi visível que ele se preocupou mais com o Alonso do que disputar com o alemão. A estréia na Ferrari foi um tanto prejudicada por uma rodada quando pressionava Fernando Alonso, pela segunda posição na corrida. Pegou mal... mas muito pior foi a lambança dos mecânico nos boxes. (como o Schumi tem sorte! Seria ele o primeiro a parar. Será que o tubo de ar na máquina que troca os pneus falharia?)
Barrichello infelizmente é inferior ao Button, isso ficou bem marcante desde os treinos de inverno, em vias normais deverá brigar por pontos e posições a baixo do pódio no decorrer da temporada.
José Belíssimo, São Paulo
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Olá pessoal do GPTotal!
Antes de mais nada, se o regulamente tem os seus defeitos e até mesmo ser uma m., o mesmo não pode ser dito da nova Classificação. Muito emocionante e MUITO MELHOR que as anteriores, inclusive e de uma hora com todos na pista.
O Panda irá reclamar do problema do Raikkonen que o fez largar em último, mas não há regulamente possível para tanto azar do finlandês!
Quanto a corrida, Alonso e Schumacher monopolizaram a disputa pela ponta, com Alonso vencendo por muito pouco, mas Schumacher pode se sobressair na hora de uma briga mais apertada no campeonato. Está muito cedo, mas acho que Schumacher tem que ser levado muito em consideração na briga pelo título, talvez mais que Alonso e Raikkonen.
Kimi fez o que pôde para ficar em terceiro mesmo largando em último, mostrando que é mesmo um piloto especial, mas o azar...
Montoya se encaminha para um final de carreira melancólico, pois na minha modesta opinião, quando ele sair da McLaren no final do ano, sua carreira na F1 só irá descer e sua corrida insossa mostra muito bem isso.
A Honda mostrou que não é isso tudo e coloca-la como favorita foi uma forçada de barra dos brasileiros, que queriam ver Barrichello na briga pelas vitórias. Massa fez uma corrida característica da sua curta carreira na F1. Um piloto muito rápido, mas que erra muito. No final, somente lamentações sobre o que ele poderia ter feito se não rodasse, pois ele foi um dos mais rápidos na pista. Contudo, os grandes pilotos cometem poucos erros e não adiante ser somente rápido e atirado. Abre o olho Massa!
Barrichello fez uma corrida muito preocupante. Andou atrás de Button o tempo todo, levou 1s na Classificação e andou nas profundezas da corrida. Uma estréia nada animadora para um piloto que dizia ao sair da Ferrari (Meu Deus! Lá vamos ouvir isso de novo!) que iria brigar pelo título. Rubinho terá muito com que se preocupar, assim como Mike Gascoyne, que uma hora dessa deve estar se perguntando se a fila do setor pessoal da Toyota é muito grande...
Mas o destaque da corrida foi mesmo Nico Rosberg. Desde a estréia de Villeneuve, há exatos dez anos, não se via um estreante andando de uma forta tão boa. Tendo que trocar o bico no começo da corrida, teve que fazer o mais difícil para um estreante: ser rápido. E foi. Talvez estejamos vendo mais um talento especial, tipo Raikkonen e Alonso nascendo.
Assim começou a temporada 2006. Algumas perguntas ainda para ser respondidas e outras sendo feitas ou refeitas, mas a corrida foi muito interessante e a pespectiva é muito boa para as próximas etapas.
Benício
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A corrida do Bahrein mostrou que assim como os treinos classificatórios, a Fórmula 1 também pode ser dividida em 3 blocos:
1º - Equipes de Ponta
Renault
Ferrari
Honda
McLaren
Neste bloco, as equipes devem brigar muito entre si. Se não ocorrer nenhum problema com seus carros durante as corridas, devem sempre ocupar as 8 primeiras posições.
2º - Equipes Intermediarias
Sauber BWM
Williams
Red Bull
Toro Rosso
Nesta primeira corrida ficou difícil dizer quem está melhor. Andaram sempre juntas e brigaram por posições entre si. Vão dar um show a parte durante a temporada.
3º - Equipes do Final do Grid
Toyota
Midland
Super-Aguri
Para a Super-Aguri, sem comentários. Não sabiam nem como se abastece o carro. Como eles mesmo dizem, esta temporada é só para aprender. Mas a grande surpresa deste grupo é a Toyota. Orçamento milionário para ficar na frente apenas da Midland. Mike Gayscone que se cuide. Se não ficar esperto não chega ao final da temporada.
Abraço a todos os amigos do GPTotal!!
Luiz Eduard, Pará de Minas
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Caro amigo Pandini,
o Phoenix ressurgiu das cinzas e, de cara, fez tudo no GP do Barhein: pole, primeira fila todinha "rossa", contratriando abalizadas opiniões, como as de De La Rosa, Berger, Mansel, Lauda, Fisichela, e a do "especialista" Reginaldo Leme que mostrando seus desvairados conhecimentos afirmou que a Ferrari não tinha chances este ano porque não tinha experiência com motores V8, o que é uma "droga" de opinião, visto que John Surtes ganhou o título de 64 com um motor V8, inclusive derrotando o próprio 12 boxer que a Ferrari também utilizou naquele ano.
E de quebra o "Alemão" igualou o último recorde pendente para ele.
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