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15.12.08 - Luis Fernando Ramos |
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12.12.08 - Alessandra Alves |
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10.12.08 - Roberto Agresti |
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19.12.08 - Eduardo Correa |
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27.10.08 - Luiz Alberto Pandini |
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17.12.08 - Ricardo Divila |
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01.12.08 - Ernesto Rodrigues |
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| » » » 06.06.06 |
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Prezados Pandini e Edu, buenas !
Gostei do comentário do José Everson, meu colega-leitor sobre o Claudicante Galvão Bueno. Por mais "vivência" que este locutor tenha de F1, tenho a cada vez maior impressão que ele fala mas não sabe metade do que diz. Penso que ele traz no bolso uma "colinha" sobre o que vai falar de cada coisa que acontece. Mas, quem prepara a cola prá êle também deve ser um ignorantão dos maiores. Fraco quem escreve prá um mais fraco que lê!
Este negócio "quem vence Monaco é herói" que ele diz, então é o fim da picada. Tirando o charme do circuito, esta corrida é muito chata. Igualzinha a qualquer outra pista travada, dessas que o Ecclestone fabricou. Só que Mônaco é bem mais antiga, o charme chegou bem antes.
Meus amigos já conhecem, há anos, minha idéia utópica e absurda para salvar este GP: disputa-lo com os mesmos pilotos, com a mesma pontuação, regras e tudo mais do campeonato. Diferentes apenas os carros, que deveriam ser mais leves e bem mais estreitos, todos V8, câmbio manual e pneus convencionais de rua, comprados em qualquer loja.
Olhaí Mônaco com graça! ! ! Depois, retomava-se o campeonato nas outras pistas com os carros "normais", as traquitanas sem graça de última geração que os gênios projetam atualmente.
Quem não entender direito o que estou dizendo aqui poderia ler o magnífico artigo "A descoberta da fraqueza" que o Ernesto Rodrigues nos proporcionou aqui no Gepeto, dia 24 de abril.
Pronto, aí está meu sonho sobre Monaco. Já que não podem mexer na pista, mexam nos carros!
Ia ficar mais legal. Chovam as pedras !
Abraços,
Manuel Carvalho - Santos
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Amigos
Ultimamente, tem se falado muito da manobra que Michael Schumacher fez nos treinos do GP de Mônaco, quando ele teria errado de propósito para prejudicar Fernando Alonso que tentava lhe roubar a pole.
Eu sinceramente não acredito que ele tenha feito intencionalmente, ele cometeu um erro de principiante, só que aqui fizeram escândalo de gigantescas proporções.
Claro: as viúvas e os anti-Schummy adoraram (aqui no GPTotal já perdi a conta de quantas vezes Schumacher foi xingado de "Dick Vigarista", canalha, safado etc., que só ganha seus títulos roubando, e outras asneiras que já li, vi e ouvi.
Mas o que me irritou ao extremo (ao ponto de eu quase ter destruído a minha tv, vídeo-cassete, computador e outras coisas que estivessem ao meu redor) foi a forma que a emissora de TV RG (se eles vivem chamando Red Bull e Toro Rosso de RBR e STR porque vou chamá-la de Rede Globo?) comentou e noticiou o fato
Agiram como verdadeiras Viúvas do Senna
Mas tem um assunto que eu ficaria muito grato se você pudesse me ajudar: há uns 20 ou 21 anos num mesmo treino de classificação para o mesmo GP de Mônaco (acho que foi em 1985) para impedir que outros pilotos pudessem lhe tirar a pole Ayrton Senna teria saído para a pista nos últimos minutos do treino, com pneus gastos, com o intuito de marcar os pilotos que pudessem lhe tirar a pole positon do GP de Mônaco, e quando esses pilotos se aproximassem de Senna, este os atrapalharia intencionalmente para que não pudessem superar seu tempo.
Gostaria muito Panda que pudesse me confirmar se a história é verdadeira, porque assim todos verão que Ayrton Senna há 20 ou 21 anos atrás se utilizou do mesmo expediente que Michael Schumacher usou agora e que ele(Senna) também jogava sujo.
Abração
Vinícius, São Bernardo do Campo
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Oi Vinícius
Sinceramente não lembrava desta história e, por isso, fui pesquisar.
O anuário Autocourse começa elogiando generosamente a pole alcançada por Ayrton Senna em Mônaco 85, na primeira vez que um piloto estabeleceu média horária para a volta no circuito acima das 90 milhas por hora (quase 150 km/h).
Mas Autocourse, com cautela algo britânica, menciona que o feito acabou sendo nublado por acusações de obstrução de outros pilotos no turno final do treino - que não eram transmitido pela TV naquela altura - quando Senna deu 16 voltas, usando pneus para treino, para corrida e, depois, uma mistura de ambos, quando conseguiu o seu 2o melhor tempo. questionado sobre a eventual obstrução, Senna a negou de forma taxativa e recusou-se a voltar ao assunto.
Na corrida, Senna largou na ponta e aí ficou até a volta 13, quando seu motor Renault quebrou.
Abraços (EC)
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"Marcado por apenas um defensor, Ronaldinho Gaúcho invadiu a área pelo lado esquerdo e o driblou. Ao ver o adversário dar um 'carrinho', o brasileiro se jogou no gramado e cavou o pênalti decisivo. Sem sequer ser tocado, Ronaldinho comemorou a marcação com seus companheiros e não falhou na cobrança. Ele acertou o ângulo direito de Arnau, dando ao Barcelona a quarta vitória na competição".
A visão do Mosley parece acertada comparando o incidente de Mônaco a um Pênalti, Schumacher errou, no segundo seguinte pode ter visto que não dava pra fazer o gol e se jogou no chão... Ou não quis se arrebentar no muro e parou. Isso só ele sabe... Mas muitos vêm aqui defender a ética no esporte, justo no Brasil.
Se o Brasil chegar à final da copa e o Ronaldinho "cavar" um pênalti? Vai ser atitude anti-desportiva? Se jogar no chão para prejudicar a equipe adversária pode? É ético? Então por que não vemos reclamações todos os dias quando os mestres da bola fazem suas vigarices na cara do Gol?
Endeusamos a malandragem do craque brasileiro e execramos o "craque" alemão. Ah, se fosse um brasileiro parado na Rascasse. Tudo seria diferente... Afinal, num país de dois pesos e duas medidas. Ver o piloto alemão, que destruiu os recordes brasileiros, cometer uma falta é mancha grave na carreira. E nossos jogadores colecionam cartões amarelos, vermelhos e nunca deixarão de ser exemplo de profissionais.
Ednei P. Monteiro
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Prezados Edu e Pandini:
Já escrevi sobre esse mesmo assunto, mas, infelizmente, em razão da teimosia dos "âncoras" Galvão Bueno e Reginaldo leme, questiono: Será que existe um "brasão Mônaco de qualidade", que transforma Ascari,
Farina Hawthorn, Phil Hill, Surtees, Jim Clark, Emerson, Andretti, Jones, Piquet, Mansell, Damon Hill e Jacques Villeneuve em campeões mundiais de segunda classe? Ou Berger, Alboreto, Mass, Nilsson, dentre outros pilotos, vencedores de GP de segundo escalão? Todo ano é essa mesma ladainha, "quem vence em Mônaco é herói", ou "Ninguém é suficientemente grande se não vencer em Mônaco".
Já cansei de repetir que Mônaco não prova nada. Que grande pista é essa que o pole vence se largar direito e não quebrar (ou não fizer caquinha durante a corrida)? Por que é colocada como esse "templo sagrado ", dito aos quatro ventos todo santo ano?
Acredito que o piloto deva ser lembrado pelo seu talento, capacidade técnica em lidar com as adversidades de um GP, auto-controle, carisma, etc. Agora, segregar apenas pelo fato desse ou daquele não ter vencido no "Paraíso da opulência", acho que é forçar a barra demasiadamente ou até descaradamente, não?
Gostaria da opinião de vocês Edu e Pandini, que têm uma vivência automobilística grande, e que, por conviverem com outros jornalistas e pilotos de outras gerações, podem e devem opinar sobre o que escrevi.
Sobre a Indy 500, torci demais para o garoto Marco Andretti ganhar, pena que faltou velocidade final. Teria sido bom ver um piloto de 19 anos, que saiu em 11º, ganhar em sua primeira participação. Sam Hornish finalmente conseguiu o que tanto almejava. Agora é torcer pro Helinho ser campeão datemporada. Pro Tony Kanaan, quem sabe ano que vem. Narração absurdamente ruim do Luciano do Valle (pau a pau com o Galvão). Nunca vi mais baba ovo de americano igual a esse sr. sexagenário. Deveria ele voltar para o tal Porto de Galinhas e parar de encher o saco.
Abraços,
José Everson.
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Olá, Everson
Me parece que os colegas da Globo caíram na armadilha fácil de usar um chavão como muleta para elevar a corrida que está na telinha a uma dimensão maior do que ela realmente tem. As "frases feitas" citadas por você são um típico exemplo disso. E lembre-se: por ordem sabe Deus de quem, eles não citaram "500 Milhas de Indianápolis", e sim "uma corrida nos Estados Unidos".
Em suma: pobre de quem leva a sério ou ao pé da letra o que é narrado.
Abraços (LAP)
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LFR,
Simplesmente soberbo "O Pianista Silencioso". Precisamos de mais histórias. Nas entrelinhas você falou muito...
Abraços
Sergio Luiz Arduin
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| Elio de Angelis com o Lotus 88 |
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Gostaria de parabenizar o Luis Fernando Ramos pela coluna "O Pianista Silencioso", sobre os 20 anos da morte de Elio de Angelis.
Lembrar da F1 do passado é sempre bom. Mesmo que seja de pilotos que nunca foram campeões, mas que fizeram história na categoria com o Elio, o Nannini, o Alboreto entre outros. Talvez mostrar para alguns que Formula 1 é mais do que nacionalismo.
Sou dono da primeira e única comunidade de fãs do Elio de Angelis no Orkut (algumas coisas nesse site de relacionamentos são boas!).
Mais uma vez parabéns!
Obrigado,
Eric Weber
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Sobre o GP de Mônaco, distribuo os seguintes prêmios:
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| Algumas das convidadas para a corrida |
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Troféu "Eu acredito que o Lula é inocente - versão: quem nunca cometeu pecado que atire a primeira pedra": não dá para acreditar na inocência do alemão, mas ele não foi pior que tantos outros pilotos. Afinal, o único santo que conheço acabou na cruz. E deve ter o dedinho do napoleãozinho nisso, com certeza. Mas ele mostrou como se faz, correu com a faca entre os dentes e andou muito. Aliás, o Max e o Berney podiam propor para ele sempre largar em último, independente do tempo no treino. Já imaginou? O M.S. receberia por ultrapassagem realizada. Vai ser competitivo assim lá no guichê de banco suíço.
Menção honrosa "DVD paraguaio - la garantiza soy jô": para a eletrônica da Honda. Quando os caras acertam o motor desanda a tração. ÔÔÔ, sina.
Prêmio "Candinha": para o Barrica, que está melhorando a pilotagem na proporção inversa da qualidade das suas declarações. Abrir a caixa preta da Ferrari, como? Vai publicar cópia do contrato junto com o livro? Acho que o GB está se oferecendo para ser "ghost writer" dele. Assim serão dois desinformados escrevendo sobre o nada. Te cuida, Seinfeld.
Piada da semana: sabe por que o RB se confundiu ao apertar o controle de velocidade? Porque o engenheiro gritou para ele no fone apertar o button. Como o Jason tava pra trás, o RB ia esperar ele ultrapassar.
Menção honrosa "muy amigo": para o Trulli, que, sem ter o que fazer, fica entregando os colegas. Coisa feia, Jarno. Só falta você dizer quem solta pum na reunião dos pilotos.
Prêmio "Clovis Bornay de elegância": vai pra capinha vermelha do DC no pódio. Te vejo no Gala Gay no ano que vem, gracinha !
Abraços e até a próxima, se eu sobreviver a esta enxurrada de sandices chamada copa do Mundo. Arghhhh!
Victor Lagrotta
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| Schumacher chega para mais um dia de trabalho |
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Quanto ao GP de Mônaco, umas poucas palavras a acrescentar a tudo o que já foi dito:
Em primeiro lugar, muitos disseram ser impossível um piloto experimentado como Schumacher errar na Rascasse como errou. Pois alguém acreditaria se fosse dito que um piloto experimentadíssimo, tido como um dos melhores do mundo tivesse errado na curva de entrada do túnel, batendo no guard rail interno ao pegar a tangente e indo parar no guard rail externo? Alguém acreditaria se fosse dito que um dos pilotos considerados top drivers de sua época bateu no guard rail interno ao pegar a tangente da tabacaria, indo se estatelar no guard rail externo? Pois é, erros nunca vistos antes e que dificilmente vão ser vistos depois. E que aconteceram mesmo.
No primeiro caso se trata de Ayrton Senna no GP de Mônaco de 89, quando liderava a corrida com praticamente um minuto de vantagem sobre Alain Prost. No segundo caso, Ralf Schumacher nos treinos para a corrida de 2005. Erros bisonhos. Tenho certeza de que se pesquisarem vão encontrar uma quantidade incrível de outros erros desse tipo na história dos GPs de Mônaco.
Em tese, não digo que o erro de Schumacher não foi de propósito, mas digo que é sim possível que tenha sido involuntário. E mais, quem pode saber isso é só ele, mais ninguém. No mais, são só suposições.
E em segundo lugar, sobre a última coluna do Edu (Uma super pena), só acho que ele pegou pesado com o Coulthard e com a Red Bull. Na minha opinião, o que eles fizeram em Mônaco foi uma obra prima de marketing, e não uma "palhaçada". A promoção do filme Superman (assim como a do filme Star Wars no ano passado) foi brilhante. Não deve ser à toa que as produtoras de cinema torram uma grana preta para estampar o nome dos seus filmes nos carrinhos das bebidas energéticas.
Abraço a todos,
Ubaldir Jr, Goiânia
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O DICK VIGARISTA
Kleber Navarro Figueiredo
No sábado passado assisti, indignado, a uma manobra possívelmente irregular de Michael Schumacher, com a intenção de prejudicar seus adversários, em especial Fernando Alonso, na disputa pela pole-position em Mônaco. Levado pelos comentários não imparciais dos jornalistas da emissora que transmitiu o treino, conclui, indignado e sem provas objetivas, que Schumacher mais uma vez teria trapaceado. Maior ainda foi a minha indignação ao imaginar que nada seria feito. O maior campeão de todos os tempos, a equipe mais poderosa, me fizeram imaginar que o piloto jamais seria punido.
Qual não foi minha surpresa ao acordar no domingo pela manhã, ligar a tv e receber a notícia da punição. A justiça existe em algum lugar, pensei. Infelizmente, o sentimento durou pouco. Pouco tempo depois, ouvi pela tv o comentário que Max Moslei e Flavio Briattore seriam grandes amigos e essa amizade poderia ter influenciado na aplicação da punição. Boa demais para ser verdade. Justa demais para ser verdade.
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| Alonso comemora sua vitória |
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Durante o decorrer desta semana, li críticas e críticas ao comportamento do piloto alemão. Os leitores chamavam-no, com aparente indignação e talvez até com raiva, Dick Vigarista. Para quem não se lembra, "Dick Vigarista" era um dos protagonistas do desenho "Corrida Maluca", que na ânsia desenfreada para tentar vencer, trapaceava e acabava sempre traído por suas próprias armadilhas. Todavia, não é a primeira nem a última vez que fatos desse tipo acontecem. Quem não se lembra da disputa entre Senna e Prost no Japão em 90? Naquele dia, o feitiço não virou contra o feiticeiro. Quem não se lembra das armações de Gordon Murray? Algumas entraram para a história, como o Brabham "exaustor", por exemplo.
Poderíamos elencar outras várias situações em que pilotos, por motivos vários, cometeram deslizes que deixaram manchas em suas carreiras, mas não vou citar nenhuma para que eu mesmo não deslize neste momento. O mais importante, em minha opinião, é trazer para discussão um assunto extremamente atual: a ética. O que Schumacher fez foi anti-ético, antes mesmo de ser anti-desportivo. Pilotos são profissionais, e como tais, sujeitos a esse tipo de faltas. Daí surge uma pergunta que admite várias respostas: O que leva um profissional, muitas vezes de alto nível, a não respeitar regras básicas de ética?
Dentre as várias respostas, podem-se destacar a obsessão pela vitória, dinheiro, fama, insegurança, entre outras. Para tentar coibir e punir esse tipo de atitude, existe o regulamento, que define e delimita o que pode ou não ser feito. Infelizmente, nem sempre é cumprido. No caso Schumacher, pode ter sido cumprido apenas por um ato de camaradagem.
Mas o termo ética sempre me traz à mente o termo justiça. Justiça que pode ou não ter sido feita com Schumacher. Justiça que com certeza não foi feita em outras situações. Justiça que, em geral, não conduz nossos próprios julgamentos. Como já foi dito, vários outros pilotos, em toda a história da F1, cometeram trapaças. Algum deles foi tachado de Dick Vigarista ? Não sabemos o que ocorria há algumas décadas atrás, mas com certeza, podem ter existidos outros Dick Vigarista.
Nossa realidade é ainda pior, pois existem outros Dicks Vigaristas em atuação no nosso dia a dia, posso citar como exemplo as pizzas que são produzidas constantemente em Brasília. Será que condenamos, os outros Vigaristas da mesma forma que fizemos com Schumacher ? Se isso ocorre, será que agimos como Briattore, ao exigir punição para o profissional que faltou com a ética e transgrediu a lei ?
Penso que não, caso contrário não teríamos assistido ao episódio recente do mensalão. Somos milhões, temos o poder para começar a mudar a realidade, e o que fazemos ?. Chamamos um profissional, de Dick Vigarista. E na maioria das vezes, paramos por aí. O fato é que os Dicks continuam por aí, e não recebem de nossa parte, o mesmo tratamento dado à Schumacher.
Espero, com esse texto, levantar a discussão sobre nossa própria conduta que muitas vezes canaliza nossas emoções para o alvo errado, deixando-nos à merce de vigaristas que querem ganhar muito mais que uma simples corrida. Da mesma forma que temos o poder para desligar a tv quando indignados com o vigarista, podemos mudar nossa realidade. Mas o primeiro passo é mudar a nós mesmos. Do contrário, continuaremos a ver atitudes como as de Schumacher, cada vez mais próximas de nós, continuaremos chamando os protagonistas de Dick Vigarista, e nada mais
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Caraca! Nooooossa... li o comentário do Paulo C. Cicarello e na mesma hora fui ler o que escreveu o Flavio Gomes. Faço das palavras do Paulo as minhas, pois não conseguiria de forma alguma descrever melhor o que acho que aconteceu na classificação de Mônaco.
Não estou aqui pra defender ninguém, muito menos um cara de outro país, que não me conhece, e nem vai saber que eu existo pra me mandar uma grana por isso. Mas acho que Schumacher dessa vez foi pego pra Cristo mesmo. Exatamente como fala o Flávio. Porra, ninguém se tocou que o próprio Schumacher sabia que seria muito pior ser punido do que largar em segundo? Pra quê vocês têm a cabeça?
Acho que ele pode muito bem ter pensado depois (depois eu disse) que o carro parou: "Bem, errei, parei, não consigo sair. Que posição eu estou? Primeiro? Mas que beleza! Não poderia ter sido melhor!" Mas dizer que ele fez de propósito?? É forçar muito a barra, né? Até porque, para qualquer ser humano correr a 200 km/h no meio daquelas ruas e conseguir errar de propósito, parar exatamente onde tinha previsto, parar o carro a centímetros do guard rail e sem bater é digno de ser considerado "O melhor de todos os tempos", pois duvido que isso seja possível de se fazer propositalmente. É muita cagada reunida numa situação só, gente. Se liga!
E muito bem lembrado também o fato de que Senna fez coisa parecida quando corria na Lotus. Atitude não mesmo anti-desportiva. E como estão alardeando por aí, sobre o passado do Schumacher, façam o mesmo com o passado da "moça"!! Podem ter certeza que a profusão de sujeiras foi muito maior! Quem conseguir ler a biografia do Ernesto Rodrigues de forma imparcial irá perceber isso claramente. Tanto como piloto como também ser humano. Senna era uma pessoa de caráter repugnante. Leiam por exemplo o episódio da contratação do Derek Warwick pela Lotus e me digam se aquilo é atitude de alguém que se julga civilizado? E ainda tem gente que "inventa" que o Piquet barrou o Senna na Brabham. Que ridículo...
Mas como também disse o Flávio, me impressiona a quantidade de gente que tem a capacidade de perder tempo xingando e adivinhando o que se passa na cabeça de outra pessoa. O mais engraçado é que mesmo que de forma diferente também estou fazendo isso. Perdendo tempo discutindo com pessoas que se julgam melhores que as outras. Quem não tiver nenhum podre na vida que continue escrevendo... infelizmente o GPtotal poderia fechar a seção de cartas dos leitores.
Ah, pra que não digam que estou me achando acima do bem o do mal, já vou avisando. Eu não sou santo, não sou exemplo pra ninguém e não quero ir para o céu quando morrer, pois não terei nenhum amigo por lá!
Abraço a todos! E relaxem, a vida é bela e é para ser curtida! Fórmula 1 para mim é diversão e não motivo pra estragar minha segunda-feira.
José Angelo Petit Neto
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Gostei da primeira metade da corrida, o que estragou foi os estouros dos motores. Se fosse o Shumi no lugar do Kimi largaria o carro atravessado, o iceman deu exemplo. A Williams terminou duas corridas esse ano com o mesmo motor? Já que o Dick "errou" não poderia ter dado ré?
Prestaram atenção que o GB nos treinos se referindo ao risco do Klien perder o emprego disse "equipe Red Bull", será que ele levou esporro da RG depois? Gostei do Rubinho, deve ter sido divertido andar pesado e saber que ninguém podia passar, mas não vou elogiar muito senão fica tímido de novo e volta na decadência.
Não concordo quando o Edu comparou o Lauda dizendo que não era pago para morrer com o Coulthard que não é pago para ser palhaço. O cara tava na maior alegria do mundo, o humor da sua equipe é coisa incomparável, quem não gostaria de ir ao pódio vestido de super homem? Para eles tudo é festa, o chefe pagou promessa nadando nu.
Concordo quando disseram que o Senna jogou o carro para cima do Prost e vice-versa, claro que foi vergonhoso, mas tem uma diferença, o negócio deles era um com o outro e Senna quis vingança, agora o Dick apronta e vai aprontar isso não importa com quem seja e não é por vingança, mas isso é outra história.
Rafael José
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Começo lamentando o fato do Schumacher ter tido um surto daqueles e manchar a imagem dele e do esporte daquela maneira, realmente lamentável. Visto que ele já fez outras vezes, então...
Agora, o Massa, ridículo, com uma Ferrari na mão e comparando com a performance do Schumacher no domingo, aquilo sim é digno de um campeão.
Barrichello quase perfeito no final de semana se não fosse a confusão com os botões. Porém, o que vimos dele foi bem animador. Já no sábado com o mesmo equipamento enfiou +/-7 décimos no Button na segunda parte do treino. Foi para super pole com o carro carregado de combustível e fez um volta excepcional com equipamento limitado nas mãos. Na corrida foi perfeito enfiou uma volta no Button num circuito que privilegia o piloto técnico, arrojado e que não comete erros. Por algum acaso alguém lembra da última vez que o Rubinho cometeu erro na condução do carro? Barrichello não tem um carro vencedor nas mãos,isto todo mundo sabe, mas o seu companheiro nunca foi superior a ele como falam por aí. As coisas ficarão em seus devidos lugares daqui para frente.
Para finalizar, discordo da coluna do Edu sobre o Kimi. Pára com isso, Edu, respeito a sua opinião mas você deixou a desejar e meteu os pés pelas mãos dessa vez.
Um abraço a todos,
Leonardo da Silva, BH
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Não quero aqui só repetir o que todos já perceberam nessa corrida de Mônaco, ao contrário, quero colocar um pouco da minha opinião.
Bem, o Dick (Há quem prefere apelidar ele carinhosamente de Schumi, mas achei esse mais condizente com o alemão), na verdade, se ele não tivesse precedentes de trapaças, diria que ele, de tão bom piloto que é, não foi inteligente o suficiente para perceber que ficou óbvio a sua tentavida de trapaça, foi uma cena tão grotesca que não quis acreditar que ele fez aquilo. Será que ele achou mesmo que não ficou evidente a sua manobra ? enfim, se ele é bo pioloto, talvez o melhor em nossos dias, devo concordar ou talvez ele tenha chegado à posição que ocupa por falta de oponentes a altura de seu carro, pois confesso que não vejo mais pilotos que consigam se sobressair mais que seus carros, esses sim são fantásticos.
Lembremos que antigamente esses eram muito limitados (Será que posso dizer isso dessas máquinas fabulosas, mesmo as mais antigas ?). Houve um tempo em que os motores tinham 3.500 CC, até 12 cilindros e em média 800 HP´s, e eram verdadeiros foguetes quando houve uma redução na capacidade volumétrica destes para 3000 CC e no máximo, 10 cilindros, e na medida que criavam limitações de potencias, os engenheiros descobriam novas formas de obter mais potencia com essa configuração. Novamente foram criadas, para o campeonato de 2006, novas limitações, quando os motores foram novamente reduzidos em sua capacidade volumétricas e isso parece não ter resultado no esperado pela organização do circo, os carros estão conseguindo ainda, se não superar com larga margem, ao menos igualar os números dos anos passados. Diante de tudo isso, será que devemos mesmo atribuir tanto aos pilotos de hoje ? se alguns são bons, não há a menor dúvida, mas hoje os carros são fantásticos e têm sensores para a maioria das tarefas que antes eram de pilotos que não contavam com máquinas tão evoluídas como hoje, mais dispunham de suas próprias sensibilidades e arrojo, muito braço e determinação.
Hoje, o que vemos é um piloto como por exemplo o Alonso que faz um bom treino, tem destreza o suficiente para dominar a máquina durante os 300 kms que têm em média as corridas, não ultrapassa ninguém, mas ganha cm folgas as corridas.
Carlos Mariano
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Amigos
O Schumacher tá mais para capitão Guapo (aquele que tinha como dupla o gato Branquinho, e que num toque de botão se transformava no tenebroso Falsão, em dupla com o pulguento Trambique ), da antiga série corrida espacial.
Pois é, o alemão é embaixador da UNICEF, fato esse que lhe caberia dar exemplo em termos de ética em qualquer coisa que faça, mas num toque de botão, a personalidade muda para aquilo que vimos no sábado.
O Dick Vigarista pelo menos não tem duas caras. Piquet, Prost, Senna, Stewart, etc; também.
Abraços,
José Everson
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Amigos gepetos
Concordo inteiramente com a opinião do Paulo Henrique Vicente.
Incrível como certos fatos, como o do famoso piloto brasileiro que ficou "passeando" pelas ruas de Mônaco, após estabelecer a pole position provisória nos treinos para o GP de F1, ficam conveniente "esquecidos". E nas raras vezes em que é citado, nossa mídia justifica a atitude do nobre piloto como conseqüência de "ordem da equipe" (ordens de equipe naquela época? Mas não foi a Ferrari que "inventou" isso?).
Abraços a todos
Salvador Leal
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Engraçado, mas em nenhum momento em sua coluna, o Eduardo cogita a falta
de sorte do Kimi.
Sorte aliás, é só o que o Alonso tem a mais que este. Só mudo de idéia se ano que vem a McLaren parar de quebrar na mão do espanhol. Aí me calo pra sempre!
Ótimo o site, parabéns pelo bom trabalho!
Leonardo Menegucci
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Que domingo..!
Acordo as 7 e 30 hs abro a janela e vejo um dia maravilhoso. Céu azul, poucas nuvens um sol agradável. E mais, Mônaco, Indianápolis e um Santos e Corinthians. Tudo na T.V. aberta e em horários próximos o que me dava a possibilidade de nem sair da cama! Que maravilha. Que domingo!
Depois de um café da manhã me sento na cama e vou ver a largada de Mônaco. Dizem que não tem lógica carros de ultima tecnologia correr em uma pista daquelas... E daí, não teria lógica se todos os circuitos fossem como o novo Nurbugring, ou o da Espanha que são chatissímos. Alí em Mônaco o imprevisto corre ao lado dos carros, grudado nos guard-rails esperando um toque mais forte dos pneus para bagunçar tudo...E o toque poderia ser de qualquer um, desde o Super Shummi ou o endeusado Alonso como das Super Aguris.
Pois é e eu lá sentado vendo a Ferrari do alemão fazendo algo que sempre ouvi que não era possível fazer, ultrapassar nas ruas do principado. O homem saiu de ultimo e foi passando, na pista, nos boxes. E o narrador insistindo que ele só passava porque era o Shumacher, então iam deixando passar....
Oras ele passou exatamente por isto, por ser o Shumacher ou será que fosse outro faria igual? Saiu em ultimo e chegou em quinto. Tivesse mais três voltas e ele passaria o Rubinho também sem dúvidas. Rubinho alías que provou que alëm de não saber dirigir também não sabe apertar botões. Que desculpa mais esfarrapada...Só o controle de velocidade dele em boxe é que falha? Não o botão funciona ele é que não apertou na hora certa. E Na ponta? Um Alonso mais lento e logo atrás dele um sujeito que tem velocidade, tem arrojo, tem carro e não tem sorte. Nenhuma! Não que ele fosse ultrapassar o Alonso, que na minha opinião se sair da Renault volta a ser o que era antes de ser campeão mundial. Coadjuvante. Depois ultimo safety-car, a corrida ficou monotona mas já tinha valido a pena.
Logo depois do almoço, a largada da Indianápolis 500. Outro templo das corridas de automóveis...Bacana! Hélio Castroneves na ponta, perde o ritmo e cai lá pra trás. Tony Kanaan fica alí, hora em segundo, hora em terceiro mas empre na briga. Que legal! Aí alguém disse que ele estava com o capacete do Rubinho....Hum! Logo do Rubinho!!! Pois é e não é que nas ultimas 8 voltas o cara tem que fazer um stop and go...PQP de capacete! E na ultima volta ganha um cara que não esteve na ponta durante a prova. Aí, aí! Carreras son carreras!
Mas e o Geilson? Será que a chuteira dele também era do Rubinho? Será? Ou será que pura e simplesmente os quatro, Raikonnen;Rubinho, Kanaan e Geilson são uns PRdeC*?
Ronaldo Araujo
*para-raio de c...
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Para uma corrida americana, feita por americanos e para americanos, dizer
que o resultado das 500 milhas de Indianápolis deste domingo foi uma
verdadeira festa americana é no mínimo surreal, mas observando os últimos
resultados na Capital do Automobilismo, pode-se dizer que o feriado do
Memorial Day deveria ser também para comemorações pelos resultados dos
pilotos ianques.
Sam Hornish Jr. conseguiu ver a bandeira quadriculada pela primeira vez em Indianápolis, e o fez com estilo, conseguindo uma vitória sensacional e a mais emocionante deste a célebre chegada de 1992, com Scott Goodyear colado em Al Unser Jr., o vencedor. Mas a festa ficou ainda mais completa com a belíssima corrida da família Andretti. Marco, 19 anos e estreante na Brickyard, fez uma corrida impressionantemente madura e liderou até a última curva da última volta, mas foi superado por Hornish na reta de chegada, apenas 0.063s atrás.
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| Hornish vence em Indy, seguido por Marco Andretti |
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Assistindo a corrida pela TV Bandeirantes, percebo que nós reclamamos de
barriga cheia da Rede Globo, principalmente assistindo uma corrida de F1 no
mesmo dia. É muito legal a Band transmitir ao vivo a corrida mais
tradicional do ano, mas o nível ainda está anos-luz atrás da emissora da
Vênus-prateada. Luciano do Valle parece cair de pára-quedas na transmissão e
não transmite a emoção na hora certa e torce de maneira errada. Tudo bem que
devemos torcer pelos brasileiros, mas bom senso faz bem a todos, tanto para
quem transmite como para quem assisti.
O acidente de Hélio Castroneves foi categórico. Helio - o piloto brasileiro mais marqueteiro da história, que tentou uma vaga na F1 no grito e não conseguiu - bateu no carro de Buddy Rice bem no meio, numa manobra muito parecida com a do acidente de Bruno Junqueira ano passado, que quase deixou o mineiro paralítico.
Olhando o replay, Luciano tratou logo de dizer que "a culpa não foi do Hélio!". Por
favor. Vamos torcer, mas fechar os olhos é demais... Mas o pior é o
competentíssimo Celso Miranda, que entrava de vez em quando para fazer
propaganda de uma promoção... Amigos, vamos ser sinceros, quantas vezes
vimos isso numa transmissão de F1?
Falando em brasileiros, mesmo com quantidade (seis pilotos largaram), apenas
Tony Kanaan fez uma corrida decente, andando entre os quatro primeiros o
tempo todo, dando sinais claros que estava apenas mantendo o carro na frente
para tentar um bote final e quando o bote estava se aproximando, uma
bandeira amarela provocada por Felipe Giaffone (que deixou de correr de
caminhão no Brasil para pegar outro em Indianápolis...) fez Tony antecipar
seu splash-and-go e cair para sétimo.
Um chateado Kanaan teve que se conformar com um quinto lugar. Faltando poucas voltas, o público foi ao delírio quando viu Michael Andretti, que deixava a aposentadoria para tentar a vitória nas 500 milhas, em primeiro seguido por seu filho Marco Andretti.
As câmeras procuravam o ansioso Mario Andretti, vendo duas gerações brigando
pela corrida mais importante dos EUA. Estava até imaginando o que poderia
acontecer se a dobradinha Andretti acontecesse. Capas de revista,
entrevistas com Oprah, Letterman... Mas ambos estavam claramente
economizando combustível e não seguraram o ímpeto de Sam Hornish Jr., o
único americano talentoso em monopostos na atualidade. Com mais essa
vitória, Roger Penske deve mandar o seu pupilo para sua equipe na NASCAR e
uma mudança para a Champ Car não está descartada. Isso se as categoria não
se juntarem antes.
Se não foi a melhor 500 Milhas da história, com certeza foi um marco
histórico, pois os americanos voltaram a dominar uma corrida que eram deles
até pouco tempo atrás. Será que o xenofobismo de Bush já chegou no
automobilismo?
João Carlos B. Viana, Fortaleza
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Prezados Pandini e Edu:
Já escrevi sobre esse mesmo assunto mas infelizmente, em razão da teimosia dos " âncoras ", Galvão Bueno e Reginaldo leme, questiono: Será que existe um " brazão Mônaco de qualidade ", que transforma Ascari, Farina Hawthorn, Phil Hill, Surtees, Jim Clark, Emerson, Andretti, Jones, Piquet, Mansell, Damon Hill e Jacques Villeneuve em campeões mundiais de 2ª classe? Ou Berger, Alboreto, Mass, Nilsson; dentre outros pilotos, vencedores de GP de 2º escalão?
Todo ano é essa mesma ladainha, "Quem vence em Mônaco é herói" ou "Ninguém é suficientemente grande se não vencer em Mônaco". Já cansei de repetir que Mônaco não prova nada. Que grande pista é essa que o pole se largar direito e não quebrar (ou não fizer caquinha durante a corrida ), é colocada como esse " templo sagrado ", dito aos quatro ventos todo santo ano?
Acredito que o piloto deva ser lembrado pelo seu talento, capacidade técnica em lidar com as adversidades de um GP, auto-controle, carisma, etc. Agora segregar apenas pelo fato desse ou daquele não ter vencido no " Paraíso da opulência ", acho eu forçar a barra demasiadamente ou até descaradamente, não?
Gostaria da opinião de vocês Edu e Pandini, que têm uma vivência automobilística grande, e que por conviverem com outros jornalistas e pilotos de outras gerações, podem e devem opinar sobre o que escrevi.
Sobre a Indy 500, torci demais para o garoto Marco Andretti ganhar, pena que faltou velocidade final. Teria sido bom ver um piloto de 19 anos, que saiu em 11º, ganhar em sua 1ª partipação. Sam Hornish finalmente conseguiu o que tanto almejava. Agora é torcer pro Helinho ser campeão da temporada. Pro Tony Kanaan, quem sabe ano que vem. Narração absurdamente ruim do Luciano do Valle ( pau a pau com o Galvão ). Nunca vi mais baba ovo de americano igual a esse Sr sexagenário. Deveria ele voltar para o tal Porto de Galinhas e parar de encher o saco.
Abraços
José Everson.
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Por Sobre o GP de Mônaco…
1) Dick
O que seria a fórmula 1 sem pilotos polêmicos, velocistas e competitivos? Aí sim eu diria: MONOTONIA
Ou será que todos nós esquecemos as baixarias entre Piquet x Mansel, Prost x Senna… Duelos memoráveis na época, mas que, racionalmente analisados, não faltaram guerras frias nos bastidores político-desportivos; reclamações e acusações contra atitudes anti-desportivas, etc, etc...
Se o Dick precisava apelar da maneira que apelou eu não sei, mas que o cara pensou rápido, pensou! E é, essa velocidade de raciocínio na hora 'H', que o alemão ainda dá um banho em qualquer Catalão, Finlandês e Brasileiro da atualidade. Com uma Ferrari nitidamente inferior aos Renaults ainda consegue, com artifícios lícitos ou ilícitos, quebrar a hegemonia da equipe francesa e a monotonia da F1 moderna. A atitude 'baixa' e imperdoável de Schumacher, ao menos nos deu a oportunidade, de vê-lo ultrapassar 5 carros na 1ª volta de Mônaco, enquanto o Massa em último ficou... Depois, quando se viu encurralado no meio de vários carros amarrados pelo brilhante Barrichello, antecipou seu Pit-Stop, colocando-o sozinho na outra metade do circuito com pista livre e virando mais rápido que o líder que se desvencilhava dos retardatários... E, para finalizar, descontou 15 segundos do Rubinho em apenas 6 voltas, estabelecendo na penúltima volta, a volta mais rápida da prova...
2) Destaque
Rubens Barrichello foi impecável. Seguiu rigorosa e heroicamente a estratégia de prova que idealizou. Com um carro muito mais pesado que os outros, segurou todo o pelotão sem zig-zags ou manobras apelativas e mesmo pilotando todo o tempo pelo retrovisor, não errou!! Acabou perdendo o segundo lugar no pódio por culpa da eletrônica japonesa...
3) Decepções
''Pablito" Montoya a cada corrida, me decepciona mais e mais...erra muito e não acompanha o ritmo de Haikonen. Acho que sua aposentadoria está próxima!! Uma pena, pois, particularmente, eu o considerava um velocista e "show man", capaz de ultrapassagens 'por fora' no alemão...
O Massa, achei que não partiu pra cima dos carros lentos na largada e ainda tomou uma ultrapassagem 'por fora' do alemão. Isso foi 'o fim' para nós, torcedores brasileiros. Ainda bem que nem a TV, nem o rádio, deram ênfase ao fato!
4) Trofeu Motorádio
Para David Coulthard e sua cinematográfica máquina 'Red Bull'.
5) Evolução
Espero que a McLaren, a Honda e a Williams continuem evoluindo, como demonstraram neste GP. Assim, quem sabe, não precisaremos mais testemunhar baixarias como a de Schumacher na classificação e, sim, verdadeiras disputas entre Pilotos com 'P' maiúsculo
Saudações automotivas,
Silvio Crema
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Uma pequena apresentação aos leitores. O Sílvio foi piloto, e dos bons, de kart, Fórmula Ford e Marcas nas décadas de 80 e 90. Em Marcas, fez dupla com Augusto "Guga" Ribas, o primeiro brasileiro a conquistar o título mundial de kart, em 1986. Bela surpresa sua presença por aqui, Sílvio. Escreva sempre! Abraços. (Panda)
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Lamentável!
Começo meu comentário reprovando a atitude de Schumacher no treino para o GP de Mônaco. Ficou claro que o alemão teve uma recaída em seu caráter, demonstrando o que todos já sabem mas não admitem, o alemão é um excelente piloto, tem uma capacidade técnica impressionante, mas um péssimo caráter.
Não sabe perder e, quando vê suas possibilidades de conquistas escaparem de suas mãos, joga sujo. Schumacher não agiu daquela forma para conquistar mais uma pole, mas para sair na frente de Alonso, administrar a corrida e sair de Mônaco com mais uma vitória e descontar dois pontos.
A pergunta que me fiz ao final da corrida foi o seguinte: adianta conquistar o mesmo número de vitórias de Senna em Mônaco, ser considerado o 2º piloto que mais vezes venceu no principado, agindo daquela forma suja para sair na frente de seu principal rival?
Adianta ser recordista de muitos recordes se não consegue administrar o fato que nem sempre se pode ganhar, que as vitórias, poles e etc. devem ser conquistadas de forma justa para ser referência de sua capacidade como piloto?
Quanto à Ferrari, é lógico que não se esperava que eles iriam dizer ou admitir que Schumacher errou, mas diante de uma situação com a que Schumacher proporcionou o melhor era não dizer nada, em vez de tentar colocar a culpa nos comissários, no sistema ou nas regras que devem ser aplicadas a todos, inclusive à Schumacher.
À FIA, meus parabéns. Teve coragem, através de seus comissários, de analisar e punir, resgatando a credibilidade para a categoria máxima do automobilismo mundial.
Muitos exemplos poderiam ser dados, mas menciono esse: se tivessem agido de forma exemplar contra Prost em 1989, quando este jogou o carro em cima de Senna, teriam evitado que Senna fizesse o mesmo em 1990.
Alonso venceu mais uma e desta vez bem merecido, o Fisichella fez duas ultrapassagens fantásticas mostrando que quando o piloto quer é possível ultrapassar até em Monaco, Kimi contou com o azar de sempre, vinha fazendo uma corrida muito boa e iria proporcionar um final emocionante.
O Coulthard foi recompensado pela regularidade e concentração chegando ao primeiro podio pela Red Bul, o que seria na verdade de Barrichello não tivesse errado em sua parada.
No mais, ficou dentro do que se pode esperar para Mônaco, vamos aguardar o GP da Inglaterra para ver como se comporta Renault, Ferrari, Mclaren esta última prometendo que vai brigar por vitórias.
Termino dizendo que o que desejo mesmo é que Alonso seja campeão e Kimi vice-campeão, Schumacher se desejar para que o faça sem o brilho de mais um título, se quiser para campeão aguarde mais um pouco, se é que vai conseguir.
Douglas Leal
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Por que Schumacher não chamou o Mutley para ajudá-lo a desempacar o carro?
Isidoro, Fortaleza/ CE
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Caro Edu,
Sinto muito, mas tenho de discordar de você mais uma vez. Faço minhas as palavras do leitor Mário Cézar Andrade Paz.
1) Raikkonen não é páreo para Alonso!? Acredito que o espanhol seja melhor, mas colocar em dúvida a habilidade de Raikkonen é precipitado. Já esqueceu o GP do Japão do nosso passado, em que Kimi ultrapassou Fisichella na última volta por fora, largando em 17º? Analisar dois pilotos em nível de performance que nunca correram com carros iguais é um erro.
2) Você foi o único a perceber o tal erro de Kimi na volta 26 na Loews. E completa dizendo que o tal erro foi determinante para o finlandês não voltar na frente do espanhol. Mas, em nenhum momento, você cita que Raikkonen parou 2 voltas antes de Alonso e ficou, segundo a cronometragem, 10.3s parado no pits. Alonso, duas voltas depois, ficou 7.9s. A parada de Alonso foi 2.4s mais rápida do que a de Kimi, o que nos leva a concluir que o piloto da Mclaren faria sua segunda parada depois de Alonso, com enormes chances de voltar a frente do espanhol. Mas o safety-car nivelou as estratégias porque todos pararam na mesma volta.
3) Ainda sobre o tal erro, se você acha que 0.5s perdido em uma curva serve como base para avaliação de um piloto, sou obrigado a considerar que Michael Schumacher, por sua desastrada atuação na Austrália, com diversas saídas de pistas, e Ayrton Senna, pelo seu lamentável erro na entrada do túnel em 88, quando liderava com quase um minuto de vantagem sobre Prost, não sejam tão melhores que o próprio finlandês.
4) "A cada corrida, Kimi me parece mais inofensivo e incapaz de sustentar uma batalha verdadeiramente dura". Mais uma vez, acho que você foi equivocado. Sem um carro minimamente convincente, é impossível "sustentar batalhas verdadeiramente duras", como você mesmo descreve. Ou você acha que Schumacher o fez em 2005?
5) Por que você tem tanta certeza que Raikkonen "vai virar picadinho" caso divida o cockpit com Schumacher em 2007? Rubens Barrichello esteve lá por seis anos e não deixou de conquistar seus pódios, poles e vitórias.
6) Sobre Rubens Barrichello, acho que você está sendo um pouco incoerente. Se você nos pediu um tempo nas expectativas sobre Bruno Senna, por que não fazer o mesmo com Barrichello? Rubinho se iludiu com a pré-temporada, mas convenhamos que ele tem muito mais a oferecer à Honda do que Jenson Button.
7) No início da temporada, todos comentavam sobre o fraco rendimento de Rubinho na Honda, em comparação com Button. O "auge" foi a pole do inglês na Austrália, enquanto Barrichello era apenas o 17º do grid. Alguns chegaram a duvidar que Barrichello andaria à frente de Button. Apenas quatro corridas depois, Barrichello, com a mesma estratégia de Button, chega em 4º (só não foi ao pódio por um erro seu) e o inglês em 11º e a grande maioria, que antes malhava o brasileiro, joga a situação para debaixo do tapete. Confesso que sou incapaz de compreender!
Mais uma vez, respeito suas opiniões, mas sou obrigado a discordar!
Um abraço,
Willian Lopes Machado, Brasília-DF
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É, Eduardo Correia…
Acho que o Kimi está é ficando um pouco cansado da McLaren, pois eles sempre estão pisando na bola com ele, e está partindo para um feijão com arroz, esperando o que vai acontecer ano que vem, para onde vai.
Quanto ao Rubens, o que sempre o matou foi a sua língua, sempre falando o que não devia e na hora errada… e agora esta de Caixa Preta, é conversa para boi dormir. Se ele tinha que falar alguma coisa em relação a Ferrari, já deveria tê-lo feito quando saiu de lá e não vai adiantar nada se daqui a alguns anos quando se aposentar vir com um livro relatando o que aconteceu com ele lá.
Alias, ele já disse que sempre foi tratado de igual para igual dentro da Ferrari, então é melhor ficar calado e trabalhar mais para que a Honda faça um carro melhor ano que vem.
Abraços.
Jovino, Brasília/ DF
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Caro Edu,
Você é muito profissional no ramo que está, mas, neste final de semana, você exagerou um pouco, principalmente em relação ao Kimmi Raikkonen. Não se deve criticar um piloto por apenas uma corrida, ele fez o que pôde. Acredito que seja um bom piloto, por isto está indo para Ferrari. Aliás, não vai virar picadinho do Michael, pois o mesmo sabe como se lidar com este tipo de gente.
Há varias pessoas que lêem o GP Total, e você da um banho de água fria nelas, há pessoas que gostam do Kimmi, outras do Rubinho, etc. Repito você é um super profissional, mas não exagera!
Abraço,
Neverson A Caliatto, Valinhos-SP
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Algumas considerações sobre o GP de Mônaco:
1 - Vimos mais ato baixo de Schumacher. É por essas e outras que, apesar do seu talento, nunca torci por ele. Não se trata de um fato isolado. Vários pilotos já fizeram atos de vilania (como Prost e Senna), mas em casos isolados. Schumacher os fez numa quantidade bem maior.
Por isso, sou um daqueles que não vê a hora do queixudo se aposentar. A F1 não merecia que fosse ele a quebrar todos os recordes, inclusive o de títulos de Fangio (um grande piloto tanto em competência como em desportividade).
Schumacher é um grande piloto, mas quebrou todos os recordes da F1 devido a circunstâncias que lhe foram extremamente favoráveis, como a morte de Senna e a ausência de rivais à altura durante a maior parte de sua carreira. Foram presentes do destino que ele não merecia ganhar.
E ao lado dele estão Jean Todt e Ross Brawn, dois sujeitos extremamente competentes, mas pobres em espírito esportivo.
2 - Alonso se aproveitou da exemplar punição para fazer uma corrida perfeita e vencer mesmo sem ter o carro mais rápido da pista. O espanhol não desperdiça oportunidades e já vai construindo uma boa liderança no campeonato. Não me canso de admirar sua segurança aos 24 anos de idade. Se tivesse surgido 10 anos atrás a história da F1 teria sido outra.
3 - Basta um piloto não ter um bom carro para já começar a se questionar o talento dele. No ano passado, o Raikkonen só ganhava elogios. Agora já começa ao ter seu talento questionado. O Eduardo Correa é um deles, cuja opinião respeitosamente não concordo. Afirma que o Raikkonen erra demais. Erra demais? Quando? Perdeu tempo antes da primeira parada nos boxes? Pode até ter sido, mas não foi isso que faria a diferença no final. Na primeira parada, colocou mais combustível que o Alonso para que pudesse parar depois dele na segunda parada. Mas essa tática foi por água abaixo quando o Safety Car entrou.
Uma disputa entre Alonso e Schumacher seria mais titânica? Foi isso que aconteceu no Bahrein e em San Marino esse ano?
Na temporada passada, Raikkonen só cometeu dois erros: uma rodada no GP da Itália, que lhe custou no máximo uma disputa pela terceira posição e uma travada nos treinos do GP Brasil, que em nada influenciou o resultado final, pois mesmo que ganhasse a corrida Alonso seria campeão do mesmo jeito.
Qual o grande erro que cometeu esse ano? Com exceção de San Marino, alcançou sempre a melhor posição que seu carro permitiu.
Se está a altura de Alonso, não sei. Mas dizer que é um piloto medíocre e que erra muito não é verdade.
4 - Massa mais uma vez fez uma corrida medíocre. Teve novamente a vergonhosa atitude de abrir para Schumacher logo na primeira volta. Não vejo como esse tipo de atitude pode ajudar a valorizá-lo como piloto.
5 - Alessandra Alves disse em sua última coluna que a corrida de F1 em Mônaco seria a categoria certa no lugar errado. Mais uma vez discordo. Mônaco ainda é o GP dos GPs. É o circuito mais desafiador, que não permite erros. E esse ano ainda foi o GP com maior com maior número de ultrapassagens.
Viva Mônaco.
Sérgio
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Antes de ficarem descendo a lenha no Alemão queixudo, só pelo fato dele não ser brasileiro e não fazer marketing pessoal abaixo da linha do equador, é bom recordarmos que o que aconteceu sábado no treino não foi inédito. Não foi a primeira vez que isto ocorreu em um treino classificatório para a corrida do Principado.
Se não me engano no longínquo ano de 1985 a bordo de sua Lotus preta, o Sr. Ayrton Senna da Silva fez a melhor volta e depois voltou à pista muito lento para atrapalhar Mansell e Alboreto que tinham carros mais equilibrados e que em condições normais fariam a pole.
É engraçado que ninguém mais se lembra desta história, fica claro que as duas atitudes do ponto de vista esportivo são inteiramente reprováveis e merecem serem punidas (fato que só ocorreu agora na de 2006), porém, o que é inadmissível é enxovalhar um piloto que como todos, erra, mas que faz coisas que para os outros são impossíveis e tem momentos geniais, assim como Senna.
Então vamos parar com esta visão de que quando um brasileiro trapaceia, ele é esperto, e quando o brasileiro é trapaceado, ele é "apenas-um-brasileirinho-contra-este-mundo-todo".
Paulo Henrique Vicente, Jundiaí/ SP
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Será que alguém ainda acredita nesse papo furado de que são problemas aerodinâmicos e não os chefes de equipe que inibem as ultrapassagens? Este Gp de Mônaco ainda vai ser um dos que proporcionaram mais ultrapassagens em 2006 (podem me cobrar) justamente porque pilotos como Schumacher, Massa e Fisichella foram obrigados a correr os "riscos" de ganhar posições na pista sob pena de naufragarem inapelavelmente na classificação do campeonato.
Afinal de contas, se tu estás em segundo ou terceiro é um risco inaceitável para as equipes que tu tentes ganhar uma posição na pista, correndo o risco de bater e ficar fora da corrida, se comparada a possibilidade de fazer o mesmo se aproveitando das paradas para reabastecimento, mas se tu estás largando dos boxes tu ficas sem alternativa que não recorrer ao antigo expediente dos verdadeiros pilotos de F1, as ultrapassagens de verdade, dentro de campo.
Francamente, ou a F1 acaba com o reabastecimento ou o reabastecimento acaba com a F1.
Estou começando a achar que ninguém quer apontar o reabastecimento como o verdadeiro e óbvio vilão responsável pelo fim da F1 para agradar as empresas petrolíferas que têm nessa maldita regra o seu momento de maior exposição durante a prova (tem até mecânico usando roupa de frentista).
Pablo Habibe
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"Em seus tempos de Lótus, após fazer um tempo que lhe dava a pole provisória, Ayrton costumava voltar à pista para 'passear', atrapalhando também aqueles que tentavam superá-lo em suas voltas rápidas. Ele chegou a ser advertido por isso e, na ocasião, defendeu-se, alegando que voltara à pista para fazer 'acertos para a corrida"."
(Coluna de Renato Maurício Prado - O GLOBO - 30/05/2006)
Moral da história: nem todos os campeões - quase nenhum - são desportistas exemplares. Incluo na lista o Piquet também (para vocês não ficarem chateados, ok?)
Um forte abraço,
Marcelo Ferreira - Jacarepaguá/ RJ
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Dick Vigarista, amigo da onça, mau caráter, mau perdedor e pior, anti-esportista. Escutei tudo isso em diversas rádio e TVs sobre a atitude imbecil de Michael Schumacher e, não há como negar, que é a pura verdade e a punição sofrida foi justa e ainda deveria permanecer em Stand by para observar melhor a atitude dele e da Ferrari.
Logicamente, surgiram algumas apaixonadas, namorada, amantes sei lá a nomenclatura que pode se usar para definir os fanáticos por esse piloto, que talvez tentaram arrumaram uma forma para justificar esse deslize.
O interessante é que ele não precisava fazer isso, pois é um ótimo piloto, e largar em segundo em Mônaco não é uma tragédia, mas, infelizmente, o alemão tem a sua qualidade de pilotar no mesmo nível de sua reputação como pessoa...
Foi uma boa corrida, pois em Mônaco, mesmo se andando em fila, há sempre um clima, uma expectativa que de repente tudo muda.
Não concordo com o Edu sobre sua opinião a respeito do Kimi Raikonenn, eu não acho que ele seja inferior ao Alonso, no meu ponto de vista ele está sendo prejudicado novamente pela equipe e estava sendo o melhor da corrida até sua quebra.
Temos que destacar as belas ultrapassagens do Fisichella e parou nisso. O Barrica precisa fazer um curso de coordenação motora, ou coisa que o valha, para se adaptar aos botões.
Massa foi ridículo, ele está pilotando uma Ferrari...
Richard Hermann, Jundiaí/ SP
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Procurei em alguns sites as mais variadas informações sobre o problema ocorrida na classificação e só achei um com informações relevantes.
Gostaria de emitir minha opinião, mas alguém o fez de forma mais precisa e com um grau de conhecimento muitíssimo maior que o meu.
Quem tiver a curiosidade que leia o que escreveu o jornalista Flávio Gomes - http://bligdogomes.blig.ig.com.br/ - além da opinião precisa, há um link para o vídeo do acidente.
Peço que leiam com atenção, o vídeo fala pelos fatos em si: http://youtube.com/watch?v=pUal0BU6tl4&search=Schumacher%20Monaco
Paulo C. Cicarello, Birigüi - SP
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Pelé ficou famoso por causa de sua paradinha. Schumacher agora também ficou eternizado graças a uma paradinha...
Que o alemão é um dos melhores pilotos da história, não resta dúvida. Mas já não há mais como situá-lo em nenhuma lista de maiores esportistas da história. A paradinha do Schumacher fará com que muita gente passe a fazer uma retrospectiva de sua carreira. Não para levantar os melhores momentos, mas sim pra levantar as grandes picaretagens. Só pode ser algum problema mental, psicológico. Até mesmo o irmão do cara que quase foi vítima de uma manobra carniceira na mesma pista de Mônaco já declarou que Miguel tem uns parafusos frouxos...
Alonso que se cuide, qualquer hora Schumacher arranca um pedaço de sua orelha em pleno pódio, feito outro maluco que andou por aí. Examinaram o caso por mais de sete horas. Será que a tese do "erro" não teria sido aceita se houvesse a mínima evidência que a sustentasse? Afinal, pra aplicar uma punição dessas à Ferrari e ao maior recordista da F1 é preciso não ter outra alternativa.
O mais ridículo desta história é que ele poderia vencer, pois tinha carro pra isso e conta com o fantástico estrategista Ross Brawn. Mas Schumacher perdeu a corrida, mas não perdeu a chance de trapacear. Como Dick Vigarista...
Caco Bocchi, São Paulo/ SP
Sobre os comentários do Eduardo Correa sobre o GP de Mônaco, gostaria apenas de dizer que não concordo em nada com o que ele disse... Parece alguém frustrado e nervoso soltando os cachorros para cima de todo mundo.
Relaxa homem, adoro suas colunas.
Um abraço, e queria apenas deixar registrada a minha opinião
Rodrigo Melo
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Prezado Eduardo Correa,
Sou um leitor assíduo do site GPTotal e admirador dos colunistas Edu e Panda, aos quais acompanho desde a estréia da página nos idos de 2001. Identifico-me com a ponderação e a visão lúcida que possuem sobre diversas questões como as discussões sobre "melhor de todos os tempos", rivalidade Piquet x Senna e instabilidades emocionais de Rubinho.
Pois bem, eis que sou obrigado a discordar da opinião que Edu vem mantendo já há algum tempo a respeito da capacidade do piloto Kimi Raikkonen, culminando na sua coluna após o GP de Mônaco, onde ele, fugindo de seu habitual comedimento, dispara a pérola "homem de gelo de araque"!
Entre outros deméritos citados por Edu em outras colunas, como "cheque sem fundo", ele afirma algumas coisas que gostaria de comentar:
1) "Não houve luta titânica entre Kimi x Alonso, somente Schumacher poderia fazê-lo". Evidente que não houve, pois mais uma vez o equipamento deixou-o na mão, privando-nos da disputa final após os segundos pit-stops, onde Kimi poderia fazer valer a estratégia que se desenhava parando mais tarde que Alonso.
2) "Kimi não mete medo e erra muito". Afirmar que Raikkonen perdeu meio segundo na Loew's na volta 26, impedindo-o de tomar a liderança de Alonso, seria de um exagero desmedido, pois quem foi o suíço que cronometrou esse pequeno deslize, que a TV nem mostrou? A mim me parece que Kimi não assumiu a liderança por ter que parar duas voltas antes de Alonso no primeiro pit, além de ter ficado aproximadamente dois segundos a mais nos boxes. Quanto a eventuais erros cometidos por ele, obviamente são conseqüências de uma pilotagem no limite durante uma perseguição, como fazem todos os velocistas, inclusive Alonso, ou ninguém lembra do GP de San Marino? Ou a batida de Schumacher no GP da Austrália?
3) "Schumacher vai fazer picadinho de Raikkonen". Só pode ser brincadeira do Edu pois nem o Rubinho foi feito picadinho, tanto é que se apresentou como candidato ao título deste ano...
4) "Kimi parece a cada corrida mais inofensivo e incapaz de sustentar uma batalha dura". Atribuir a queda de rendimento de Kimi nesta temporada a uma suposta "caída na real" do finlandês seria ignorar o fator equipamento na Fórmula 1. A McLaren não tem se mostrado um carro competitivo capaz de lutar contra o eficientíssimo Renault, e se Kimi não travou batalhas duras ou titânicas nesta temporada foi pelo mesmo fator pelo qual Schumacher não o fez no ano passado e Alonso nos anos anteriores ao seu título.
5) "Kimi não é páreo para Alonso". Aí vai da opinião pessoal de cada um. Evidente que Alonso tem alcançado melhores resultados, mas eles nunca correram com equipamentos iguais, dificultando a comparação. Mas quero lembrar que na temporada passada, com carros com resultados parecidos (McLaren mais veloz e Renault mais confiável) Kimi foi sim páreo para Alonso, tanto que disputou o título, derrotando-o em algumas batalhas mas perdendo a guerra em meio a inúmeras quebras. A mim me parece que o espanhol é ligeiramente melhor, tem o fator sorte ao seu lado e muita estrela, mas sempre pairará alguma dúvida, que é o que faz a magia do esporte, a eterna disputa dos grandes pela supremacia no gosto dos torcedores.
Um abraço a todos
Mário Cézar Andrade Paz, Rio Pardo
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Oi Mário Cezar
Sobre o erro de Kimi na volta 26, ele foi sim bem visível pela TV e, já na volta seguinte, ele havia perdido meio segundo ou um pouco mais para Alonso.
Abraços (EC)
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Olá, amigos e leitores do GPTotal.
Como todos aqui leitores do GPTotal, gosto da F1. Sempre tive tendência a admirar o trabalho de Raikkonem, vejo nele um piloto equilibrado e competitivo, mas não posso esquecer também que ele está sem sorte e até mesmo aparentemente, desmotivado.
Meu maior motivo em expressar a impressão com a qual fiquei depois desta corrida de Mônaco é afirmar que belo profissional está se tornando e se mostrado Fernando Alonso! Me parece, também, que quando um piloto, por mais jovem que seja, depois de se tornar campeão do mundo pela F1, dá um salto em elevação de competitividade, amadurecimento, mentalidade, e até mesmo exemplo como ser humano, Alonso tem se mostrado um piloto exemplar de forma geral.
Um exemplo disto foi no momento em que os pilotos iriam iniciar a comemoração do pódio de Mônaco, Alonso dedicou à Michelin sua vitória, mesmo que de forma um pouco inibida, apontou seu dedo indicador para o logotipo da Michelin em seu boné, lembrando o presidente da Companhia, Edouard Michelin, morto dias antes.
Boa semana a todos!
Luciano M. Peres
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CRÁPULA!
O que mais tem a revelar este animalzinho? Quem é que, entendendo de F1 pode gostar ou admirar um sujeito destes? Nem a Ferrari contestou.
O cretino esqueceu que tem uma câmera no carro e, literalmente, se f...! Me levou ao paraíso, largou dos boxes. Mesmo tendo um canhão, agora anda se borrando com o espanhol que também tem um canhão e se revela.
Novidade falar que o animalzinho não é de nada quando pressionado?
Antes que alguém lembre que o "fenômeno", o "gênio" subiu 16 ou 17 posições, pergunto antes: ultrapassou quem? Dirigindo o quê? Fez alguma ultrapassagem memorável? Conquistou o quê?
Fico imaginando o que teriam conseguido Alboretto ou o Leão dirigindo cinco ou seis anos nesta equipe "Ferrari", sem adversários (carros e pilotos) e com pista limpa!
Bons sinais para quem gosta da F1: o geniozinho está no fim. A merda que ele fez no sábado é mais um indicativo. Graças a Deus!
Abraços,
Manuel Carvalho, Santos
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