Amigos do GP Total,
Vamos encarar a realidade: a Ferrari só não deu a famosa ordem de equipe porque a televisão focou os seus carros e comandantes o tempo todo nas voltas finais. Ficaram temerosos com a repercussão negativa logo no início do campeonato.
Felipe Massa terá uma vida diferente de Barrichello por alguns motivos:
A carreira dele é gerenciada pelo filho do todo poderoso da Ferrari, e eles o colocaram para não só tampar a vaga em 2006, mas também para valorizar o seu passe diante de outras equipes, porque todos nós sabemos que só mesmo com um milagre ele ficará na Ferrari, e o próprio Jean Tod disse isto em uma entrevista semanas atrás (é claro que foi com outras palavras).
Barrichello segue com seu calvário, mas nós temos que respeitá-lo por todos esses anos na categoria principal, e o próprio companheiro dele disse que o carro não veste o seu estilo de pilotar e que ele vai ter que se adaptar, mas leva um certo tempo. O Button está na equipe há mais de 03 anos e foi o piloto que mais quilometragens obteve nos treinos de inverno. Já disse um certo piloto brasileiro se o terno é feito sob medida para você ele não servirá para outro com a mesma perfeição.
E quem critica o Rubinho, a grande maioria nunca sentou sequer em um kart para disputar uma corrida e ver que tem diferentes acertos de chassi para cada piloto e também diferenças na tocada com os motores 2 tempos para os 4 tempos. Portanto corredores de fim de semana e alguns críticos ferrenhos deveriam experimentar pelo menos uma vez correr em algum carro de competição. Sugiro o kart porque como todos sabem é o que mais se aproxima das reações de um Fórmula 1.
Leonardo
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Pessoal,
O Rubinho não fez lá grande coisa nas duas corridas, todo mundo sabe, agora, dizer que a Ferrari mudou, que não pediu para o Massa deixar o Schumi passar, é brincadeira.
Eles sabiam que o rádio estava sendo ouvido pelo mundo e todos aguardando a ordem, quando vem o Massa e fala que o combustível dele está no osso. Eles deixaram nas entrelinhas que era para o Felipe diminuir o ritmo e com isso o alemão passar, o Todt e o Ross Brawn nunca iriam falar explicitamente: "Felipe, deixe o Michael passar", eles não são tão burros assim.
Boa corrida do Sato, que brigou com os V10 da Toro Rosso e mostra uma pequenina evolução do carro e dele, agora, se fosse para a Jordan se transformar nesses carros ridículos da MF1, era melhor que ficasse como estava. Não mudou nada, os caras ainda vendem os seus lugares para pilotos em troca de alguns centavos, que lambança do Bernie.
Abraços,
Marcelo Cruz Ferreira
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Pois é, amigos....
Fala sério, vocês estão acreditando piamente que Massinha vai bater o queixudo. Que a Ferrari não terá outra opção senão trocar seus motores, pois ele é um risco ao octa do alemão. Que Schumacher não o passou porque não conseguiu. Tentou, tentou, mas não conseguiu, porque o garoto é um fenômeno... Ou porque simplesmente não se chama Rubens Barrichello, o que já é um grande mérito.
Ora, meus amigos, o que vocês queriam? Que a Ferrari mandasse o Massinha tirar o pé pro queixudo passar por cima? Na segunda corrida do ano? Todt e Brawn (ou Brown, nunca sei como se escreve) são qualquer coisa que vocês queiram, exceto burros! Alguém aí acha que quando o Todt acionou o microfone do alemão foi pra falar assim: "Olá Michael, pode passar, a disputa está aberta..." Open? Uma ova! Vai que Massinha resolve dar outro giro de 180 graus igual lá no Bahrein (ok, não foi de 180, mas só pra dar uma dramatizada) e os dois fora, já imaginaram que cena linda?
Alguém aí percebeu que o queixada nem se esforçou muito? Mandaram ele arriar, "Olha Michael, deixa o garoto, estamos na segunda corrida ainda...depois a gente resolve isso..." E aí todo mundo: Massa é o maior!! Massa pára o alemão!!! Massa pra presidente da nação!!!!!
Ora, meu povo, não sejamos tão ingênuos. Façamos o seguinte: vamos todos para a Ilha da Ilusão, assistir os GPS pela RG (me recuso!!) na esperança de ouvir os nomes completos das equipes, com o Papai Noel, o Coelho da Páscoa (ele está chegando mesmo), acreditando que Massinha é o cara e que a Ferrari vai abrir a disputa para o campeonato. Lá pra corrida do Canadá mais ou menos, a gente conversa, ok?
Sobre Barrichello: me recuso a comentar...
Sobre Raikkonen: conheço um pai de santo ótimo, meu filho... dá uma passadinha lá...
Sobre Alonso: vai ter rabo grande assim lá na casa do c...
Gabriela Schalken, São Paulo/ SP
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Que me desculpem os fãs e ardorosos defensores do Rubinho Barrichello, mas aí já é demais! O Barrica ficou seis anos reclamando da Ferrari, com relação à diferença de tratamento entre ele e o Shummy. Saiu da Ferrari, foi para a Honda. Status de primeiro piloto, carro competitivo (não é à toa que o Button está com o mesmo número de pontos que o Shummy), grana pra cacete, bom período de treinos para conhecer o carro, torcida a favor, um colega que nunca ganhou uma corrida, elogios do novo chefe da equipe e, e... nada!
Depois de dois fracassos seguidos, começa aquele repertório de desculpas que a gente já conhece: o problema é o carro, o câmbio, os pneus, o frio, o calor, os juros altos, o preço da gasolina, o buraco na camada de ozônio... o problema nunca é ele, afinal de contas, melhor pôr a culpa em alguma coisa ou alguém ("é só um brasileirinho contra esse pessoal todo", lembram-se?). O que ele não diz é que ganhou e ganha alguns milhões de dólares para conseguir bons resultados, e não chorar o tempo todo. Não quer cobranças por vitórias e resultados em um mundo competitivo como é o da Formula 1? Vá vender laranja na feira. Senna e Piquet ganharam muito dinheiro sim, mas, além do talento superior, tinham em mente como objetivo principal serem campeões mundiais. O dinheiro veio naturalmente.
Button com o mesmo carro já fez 11 pontos. Acho que, por uma questão de honestidade, ele deveria pedir o boné e ir correr de kart em Interlagos em campeonato de pilotos sub-15, e parar de tentar enganar as pessoas. Só ele não enxerga o óbvio: é um piloto limitado e jamais vai conseguir ser campeão de Formula 1.
Um abraço a todos,
Rodrigo Otávio, Petrópolis – RJ
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Parece que a situação de Rubens Barrichello é a mesma já enfrentada por ele antes, ver seu companheiro de equipe triunfar na equipe primeiro. Na temporada de 1999 quando Barrichello teve um Stewart um pouco mais competitivo, quem acabou por fazer a façanha de dar a primeira e única vitória da equipe foi o seu companheiro, Johnny Hebert, no GP da Europa. Será que este ano a história vai se repetir? Eu acho que veremos o Button triunfar, vencendo o primeiro GP da Honda em seu retorno como equipe oficial de F1, deixando Rubens a ver navios.
Vamos aguardar!
Cristiano Augusto Silva, Uberaba/ MG
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Li em uma página da internet especializada em automobilismo que a FIA determinou que três equipes levassem para a próxima etapa do campeonato asas novas para seus carros. Se isto for verdade, mais uma vez estão esfregando na cara dos fãs da F1 um atestado de burrice. Burrice deles? Não, nossa, dos fãs, uma vez que a dita irregularidade já havia sido levantada na primeira prova do ano, pelo menos nas asas da Ferrari, e as equipes competiram novamente na Malásia com um equipamento fora do regulamento. E ninguém foi desclassificado ou suspenso.
Lembro que, mais ou menos na mesma parte do campeonato do ano passado, poucas provas à frente, a equipe BAR foi punida com perda de pontos e suspensão por três provas, sendo até ameaçada de ser banida do esporte, por motivos semelhantes ao descrito acima, desrespeitar o regulamento.
Será que nesta competição de automóveis existe alguma regulamento específico para ser aplicado quando os fatos envolvem a Ferrari, ou será que todos nós precisaremos comprar um daqueles narizinhos vermelhos para podermos sentar na frente da tv e assistir mais bem caracterizados às corridas de F1?
Sei que para os amantes da Scuderia esta será somente mais uma teoria da conspiração, mas e para aqueles milhões que realmente querem ver uma competição onde todos entram na pista para respeitar as mesmas regras, o que resta?
Por favor, não pensem que estou defendendo apenas um ponto de vista favorável a este ou aquele eleito, meus eleitos para torcer até sairiam prejudicados (Massa e Raikonen). Somente gostaria de ver uma decisão coerente que não me esfregue na cara o tal atestado.
Fabiano Bastos das Neves, Itajaí/ SC
Tchurma, eu juro que estava resistindo, tinha feito voto de humildade, prometi não criticar mais ninguém, mas alguns fatos acontecidos na Malásia me fizeram abrir o coração (isto é, o saco de maldades) e distribuir os seguintes prêmios:
- Troféu de álgebra aplicada "X+0,5" - vai pro Barrica, que sempre toma 1/2 segundo do companheiro de equipe, não importa quem for. Parece que dá tilt no cérebro dele e ele tira o pé. Pra quem chegou com mais gás que Zeppelin, ele agora parece um traque, aliás bem fedido. RB, ou tu acelera ou vai correr no prézinho da GP Master no ano que vem. É bom ir atualizando o currículo, porque o Gil de Ferran não te segura no assento nem com superbonder. A desculpa que ouvi na noite de sexta (sim, eu assisto ao treino, não importa a hora) quase me fez vomitar. Quer dizer que o carro da BAR foi feito para o Button? Que beleza, quer dizer que o estilo do JB é igual ao MS, e você não se adapta a ele? RB, pare de reclamar e ACELERA, por favor. Chega de lamúria.
- Prêmio "Congresso Nacional de conchavo maquiavélico", versão "não sou dono do mundo, mas sou filho do dono" - vai pro Massa, que fez um corridão, e só para se garantir, contratou o Nicolas Todinho como empresário. Assim, nem o sapateiro consegue passar por cima. O jantar na casa dos Todt deve ser MMUUIITTOO engraçado (Todt: me passa o azeite. Todinho : só se você não mandar o Massinha abrir para o sapateiro). O Massa mostrou que tem café no bule; precisa ver se a cafeteira agüenta até o final da temporada.
- Curso "NASA" de doutorado em arremesso de biela no espaço- vai pro engenheiro da Cosworth, que fez um zilhão de motores V-8 para F-1, CART, F-Mundial, e ficou burro de repente. Ou será que ele tomou um ano sabático e foi fazer aperfeiçoamento na Honda (no ano passado) e na Ilmor-Mercedes (treinos de pré temporada)?
- Menção honrosa "O Rappa - só por uma noite (procure a letra da música)" - Vai justamente para os motores Cosworth, que só duram uma noite, ou seja, a primeira, depois, kaput. À noite uma princesa, ao amanhecer um dragão (ou drogão, na visão do Nico e do Marketing Webber).
- Troféu "Batman e Robin"- vai para a Renault como um todo, com uma boa dupla de pilotos e um baita carro. Santa engenharia Batman, assim até o Carlos Gosh vai ter que nos engolir (e o Briatore recebe um cheque de bônus bem gordo no final do ano)!
- Troféu "Tô ralando mas me divirto" - vai pro Schumacher. A dedicação dele mostra que ele nasceu pra isto, acho que ele nunca vai se afastar das corridas, e o medão da Corina dar uma vassoura para ele e mandar tirar a caca do Pulga? Prefiro ficar tomando porrada dos garotos na pista.
-Troféu "despacho na encruzilhada"- vai pra zumcê , Kimi. O marafo era pra bota na encuza , num era pra zumcê tomá. Pru iço o feitiço pegou nu zifio. Agora só cum banho de pipoca e uma entrega. Vê se deça veiz deixa a birita pru santu i num vai comer a pipoca como aperitivo; si quizer cumpra um marafo pra zumcê tomá dispois, zifio, he heh .
- Prêmio "Asma" de potência.- Vai pra Mercedes, que faz um motorzinho de autorama para empurrar a encrenca. Assim não tem quem ande . Nem comprimido de Viagra de 1 kg dá jeito na coisa. O pessoal se graduou em motor de combustão "externa", foi contratado pela Cosworth, e eles recrutaram o grupo novo no CA - curso de Alfabetização. A coisa tá feia, até o Montoja (segundo o GB esta é a "prenuncia" correta) se desmotivou, ele que nunca pareceu querer largar o osso. Pois é, ficou com todos!
Tem mais, mas vou guardar um pouco de veneno para a Austrália (essa história de aerofólio de origami da Ferrari é hilária, mas vou deixar para comentar depois).
Recado para o Rafael Lima - tem uma nova sigla para a RG - PQP.
Recado para o Marcelo Ferreira - obrigado pela menção. Como sempre tive vontade de mandar o GB para a PQP, descobri que ele já está lá. Ouvi de um diretor da Globo (tomando birita, às 3 da matina, quem e onde só com tortura; ok, um encontro com a Daniela Winits resolve tudo) é que o GB tem muita sorte porque ele não tem substituto lá, e o Cleber Machado tem ainda que comer muita farinha para ser o principal narrador. Eu coloquei um tecla mute no meu cérebro, que desliga "tomaticamente" quando o GB fala, assim não preciso tomar chá calmante para assistir à transmissão.
Até a Austrália!
Victor Lagrotta - "ainda não é finada, mas se relaxar vai pro brejo" Interlagos!
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Para travar o Massa, como fez com o Barrichello, a Ferrari vai ter que trocar 58 vezes o motor e fazer o brasileiro largar do lado de fora do autódromo na próxima corrida. E terão que fazer isto com o tanque da Ferrari sem combustível, para ele tenha que parar num porto BR para abastecer antes da largada... Senão, ele chega na frente do queixudo novamente.
Sérgio
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Marcelo Ferreira,
O motivo "oficial" da RG não pronunciar os nomes é simplesmente mesquinharia e burrice, pois, ao falar o nome da equipe, ela estaria fazendo propaganda gratuita da mesma, ou melhor, da Red Bull, que dá nome à equipe. E isso não acontece só em relação a F1, não, é em relação a tudo, nas novelas ou seriados que ela produz. Todas as marcas que não pagam são cobertas de fita isolante, até no telejornal, eles fazem de tudo para não falar o nomes ou marcas, dão meias notícias, só para não correr o risco de fazer propaganda "gratuita".
Esse tipo de atitude mostra o verdadeiro "padrão global de excelência" e fica mais fácil de entender esse festival de STR, RBR e MF1´s.
Um abraço
Filipe W
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Amigos do GPTotal,
As 2 primeiras corridas foram movimentadas. Não tivemos grandes surpresas (Renault na frente, Mc Laren começando mais ou menos), somente a se destacar as péssimas corridas do Barrichello.
Quanto as críticas dirigidas à Globo em que os narradores não dizem os nomes das equipes (RBR, STR, MF1), entendo que devam reclamar com a FIA! Eles é que colocam os nomes das equipes abreviadas na identificação!
Chega de reclamar do Galvão. Todo mundo sabe que o cara é uma mala sem alça, mas imaginem se a Globo fique de saco cheio da F1 e desista de transmitir as provas e nenhuma outra emissora se interesse (já ouvi dizer que os números de audiência não são lá essas coisas). Teremos que ouvir pelo rádio o sr. Claudio Carsughi torcer pela Ferrari.
Abraços a todos.
Adriano Oliveira
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Ainda bem que vi o GP e notei que a minha tese está certa. Rubinho vai ser o segundo piloto da Honda, isso se não o colocarem pra piloto de testes e colocarem o Davidson pra correr.
"Capaz de ele dar pau no Buton"… meu Deus, será que ninguém vê que o Pé de Chinelo não sabe fazer é nada. Ele é igual político em época de eleição. Promete. Promete... e só promete. Já que estão ruins os botões, simples vá pilotar autorama em casa.
E a Ferrari, hein. Que feio, sem querer o Massa deu um cala a boca. Girou uma ou duas voltas 1.35 e acabou ferrando com a estratégia do cara de tacho do Michael. Bom, fazer o que, né. As coisas acontecem. Sorte a nossa, tem um brasileiro ainda na F1.
McLaren, que equipe é essa? Tá mais pra setor burocrático que só vive quebrando e só tem piloto que ou quebra (Kimi) ou pilota dormindo (Montoya).
Toyota = decepção.
Aguri = tudo doido (Kamikaze)
Toro Rosso = vai vendo... vai vendo farinha
Red Bull = Klien (ele é louco)
Midland = estão caminhando (Arrows 2, a missão)
E agora... o Oscar vai pra...Villeneuve. O cara é uma chicane, mas já foi campeão do mundo. E outra, hein... só vai comendo pelas beiradas....
Abraços,
Fábio – Curitiba
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Espero que a coluna do Edu (Acinte...17.03.06) estimule os amigos do GpTotal a comentarem sobre o estilo de pilotagem. Já falei anteriormente sobre a forma quadrada (Alonso) e redonda (Schumacher) de pilotar.
Ouvi Rubinho dizer no treino da Malásia que é mais lento que seu companheiro porque seu estilo de frear/ acelerar é forte (pois assim o controle de tração da Ferrari o exigia), enquanto o de Button é suave (mais adequado ao controle do Honda), e que terá que mudar seu estilo, pois o Bar-Honda foi construído dentro das características de Button (3 anos na equipe).
Enfim, temos muito que debater .Gostaria de ler opiniões dos amigos do gptotal.
Carlos Afonso, Salvador/ Bahia
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Já estou cansado de tantas desculpas desse cara que está na Fórmula 1 desde 1993, chorando feito um bezerro desmamado. Antigamente ele dizia que era só um menino, tadinho!
Rubens Barrichello me lembra muito aquele personagem dos desenhos antigos de TV, a hiena Hardy, amiga do leão Lippy, que sempre dizia “Oh céus, oh vida, oh azar!”
Em novembro passado comprei um Fiat Palio 1.0 SPN (Sem Porr.. Nenhuma), ou
seja, o carro é básico. Se o Rubinho quiser empresto o volante do meu carro, talvez assim, ele não se atrapalhe com os botões, até porque, não tem nenhum para ele apertar!
Nilton Marcelino, Santos/ SP
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Para quem não suporta mais as péssimas transmissões da RG, vai uma solução paliativa que eu venho adotando desde o ano passado. Ver a corrida sem som e ligando na Jovem Pam AM. A narração do Téo José não é nenhuma maravilha, mas ele demonstra um interesse maior por automobilismo que o Chatão Bueno. Os comentários do Cláudio Carsughi são muito mais técnicos e precisos que o do Reginaldo Lento. Sem falar que o repórter de pista, Felipe Motta, é o mais aplicado da atualidade. Aliás, foi ele que obteve aquela declaração do Piquet sobre o Burrinho... "furando" inclusive a imprensa internacional.
Um dos motivos que me fazem criticar a RG é o fato de ela se especializar em fazer marketing esportivo, em detrimento de jornalismo esportivo. É o cúmulo do absurdo o Chatão Bueno dizer, ao término da transmissão (a Jovem Pan não transmite o pódio), que a corrida teve como destaque o desempenho do Rubinho. Só se for destaque negativo. Irritante e despropositada também a mania de não citar as equipes pequenas por seus respectivos nomes.
Sobre o sistema (confuso e anti-esportivo) de classificação, uma única consideração: regulamento de m...
Sobre a obrigatoriedade do motor durar dois finais de semana: regulamento de m...
Sobre a penalidade de 10 posições no grid (20 para o Felipe Massa): regulamento de m...
Sobre a penalidade por excesso de velocidade no box: piloto de m...
E a pergunta que não quer calar: na Austrália, vão trocar o motor do Felipe Massa três vezes?
Anderson Rubin, Brasília/ DF
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CRÔNICA DE UMA SAUNA
Marcelo Jardim
1. Então, deu Fisichella. Mas..., não sei, não o vejo como campeão. Imagino-o no lugar de Alonso, em Imola-05, com o Schumacher grudado na sua traseira por voltas e mais voltas. Ele me parece o tipo de piloto que não agüentaria a pressão e cometeria um erro. Talvez por ser passional demais. Talvez por ser boa gente demais.
2. E o Alonso, hein?! Sempre eficiente. Sempre competente. Já está a disparar no campeonato para depois administrá-lo. Depois, quando for tarde demais, os outros vão ficar chorando as pitangas. E cá para nós, que largada foi aquela?! Será que ninguém consegue copiar este sistema da Renault?!
3. Não deixou de ser uma ducha de água fria as saídas prematuras do Kimi e do Rosberg. O primeiro é invariavelmente sinônimo de emoção na corrida, muito embora desta vez a McLaren não possa levar a culpa pela sua precipitação suicida nas primeiras curvas. Já o Nico.., acho todo esse oba-oba meio cedo, mas desconfio que não lhe tarda um pódio.
4. Enquanto isso, lá vem o Montoya passeando na pista. Pouquíssimo combativo e tremendamente burocrático. Será que o pacote da McLaren é assim tão limitado ou o colombiano está com a cabeça em outros lugares... E aí fica a pergunta: para onde está indo sua carreira?!
5. É aquela velha história: a Ferrari faz uma pré-temporada chinfrim, muito aquém das expectativas. De repente, quando nem mesmo Schumy esperava, tem um carro fantástico na primeira etapa. Chega em segundo e surpreende a todos. A todos?! Não. Estes, que não podem estar completamente errados, oficializam um pedido junto a FIA de que a Ferrari estava ilegal. Corrida seguinte, cadê a Ferrari?! Cadê o Schumacher?! É sempre muito estranho o que ocorre com estes italianos...
6. Não deixa de ser um alento a atitude desta mesma Ferrari na corrida da Malásia. Uma grata surpresa. No fundo, todos esperavam a troca de posições, ainda mais quando é Schumacher que está oito pontos na frente de Massa. Mas não. Será que eles já sentiram o golpe da concorrência e jogaram a toalha?!
7. É um barato ver nos dias de hoje, torcedores esparramados pelo gramado, assistindo a uma corrida e ao mesmo tempo fazendo um frugal piquenique de domingo naquele inferno de Sepang. Não sei se aquelas pirambeiras são de graça, mas que é bacana, é. A FIA deveria institucionalizar estes espaços. Imaginem Interlagos novamente com aquelas barracas?!
8. Alguém já ouviu o Rosberg, que nunca dirigiu um F1 antes, reclamar dos botões de seu carro ou da altura do acelerador?! E alguém já ouviu o Massa, depois de dois anos na Sauber, reclamar dos botões e da altura da embreagem de sua Ferrari?! Pois é. Não dá para levar a sério uma reclamação tão insólita e partindo ainda de um sujeito “tão experiente”. Ainda mais, quando passou dois meses testando, testando e... ainda não aprendeu o limite de velocidade nos boxes...
9. Foi uma pena que só tivemos um brasileiro correndo em Kuala Lampur esta semana. Um único brasileirinho contra este mundo todo, e que fez uma grande corrida.
10. Vocês não acham que o Button é a versão “sorvete de chuchu” da F1?! Sempre o mesmo semblante, o mesmo sorriso. E nenhuma vibração.
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Caros Amigos,
Não se iludam, a Ferrari segurou o Massa quase que o tempo todo, limitando sua tocada. Inclusive, quando ele estava atrás do Schumacher, tentaram fazer com que ele andasse mais devagar para dar tempo ao alemão de fazer a troca de pneus e sair na frente, mas não deu certo e, diante de milhares de telespectadores, não quiseram fazer a troca de posições dos referidos pilotos. Quando o Massa quis virou em 1.35 e teve que diminuir e não pôde atacar o alemão. Para mim, depois de tantas trocas de motores, a Ferrari continua a mesma, só que mais cautelosa, e agora eles têm um segundo piloto que está ameaçando de verdade o seu grande piloto. O que o Massa tem que fazer é largar na frente do Schumacher e abrir, só assim ele conseguirá se impor mais dentro da equipe.
Para mim, a Ferrari continua como a do ano passado, só que um pouquinho melhor e acho que quando eles (FIA) eliminarem estes aerofólios flexíveis eles vão se perder ainda mais.
Isto é frescura do Rubinho, simplesmente ele chegou na Honda e pensou que ia se dar bem em cima do Button e caiu na realidade e viu que o cara acelera bem mais e, ele, mais do que manjado, não vai ser doido de criticar o carro da Honda e aí atribui a sua má fase a uma suposta adaptação ao carro. Ora, isto é um absurdo, pois o piloto tem que estar preparado para todos os desafios, que por ventura, tenha que enfrentar dentro da equipe. Para mim ele deveria era acelerar mais e parar de dar desculpas esfarrapadas para justificar o injustificável.
Que Fórmula 1 mais chata é esta, onde o regulamento imposto limita demais o piloto a mudar o seu estilo de tocada fazendo com que ele tenha que se submeter a estratégias de equipe onde um motor que mal dá para durar 1 prova tem que se limitar a diminuir seus giros para poder terminar a prova e poder chegar ao final sem problemas. Maior exemplo foi o Nico Rosberg, que andou uma barbaridade na corrida passada e teve que limitar a sua tocada para chegar ao final da prova, mesmo assim teve o motor explodido, afinal, isto não é corrida de endurance.
O que estamos vendo é que, com as novas regras de mudança radical de V10 para v8 os fabricantes ainda não conseguiram fazer um motor confiável e o que veremos é a terrível troca de motores jogando os carros para 10 posições atrás do gride.
Abraços,
Jovino, Brasília/ DF
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Que bela corrida... capaz de me manter o tempo todo sem riscos de dar uma cochilada sequer.
Esta temporada está prometendo lances muito especiais, como os ocorridos na Malásia, entre eles, por mais maluco que pareça, achei sensacional o estouro do motor de Rosberg. Assisto F1 na íntegra desde 94, e não lembro de ter visto aquelas faíscas cuspidas pelo estouro. Na hora lembrei das partidas de GPLEGEND, quando de repente, ao reduzir uma marcha, ouvia-se um doloroso estalo (“TEC”), curto e seco. Rosberg deve ter sentido isto ao puxar marcha para a curva 6 e 7 (minhas favoritas do circuito).
Outra curiosidade: houve mudança na regras para quem passa do limite de velocidade no PIT? Rubens acabou precisando fazer um “Stop and Go”, matando sua estratégia de 1 Pit apenas.
E será que a Ferrari falhou nas contas deixando o Massa na frente de Shummy no pit final do alemão, ficando completamente sem possibilidades de armar uma troca de posições sem a percepção de todos?
Até Melbourne...
Jefferson Luis Foitte
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Como começou a F1 esse ano! Muito melhor que na última temporada! Apesar de um domínio nítido de um carro e um piloto, vimos muito mais ação nessas duas etapas que em mais da metade do último ano.
Felizmente, voltaram as trocas de pneus, as voltas lançadas acabaram e as provas estão com formato de estratégia muito próximo ao dos níveis de 2002 (o último sem as traquinagens do mad max). Só a lamentar a parte final do treino e a manutenção da punição da troca de motor. Imagino o cara que procurar o grid do GP da Malásia daqui a uns 20 anos e ver como um cara larga em oitavo (Klien) com um tempo só melhor que 2 concorrentes (Sato e Ide), que por sinal também não largaram nas últimas posições.
Alonso e a Renault devem ganhar mais facilmente que ano passado. Button, Schumacher e Kimi (esses dois especialmente) devem rachar pontos entre si, e isso facilitará as coisas para o atual campeão do mundo. Alonso foi brilhante no Bahrein e está em grande forma, contudo deve empenhar se mais nos treinos e na decisão com retardatários, algo que desde 2005 mostrou-se ser seu ponto fraco. Acho que ele ganha mais no mínimo 6 até o fim do ano e leva o caneco na China ou Japão. Michael ganha 4, Kimi também. Felipe pode ganhar 1, assim como Button. Fisichela leva mais uma em outro dia ruim de Alonso. Montoya e Rubens só com muita sorte. Michael deve ganhar pelo menos uma das 3 próximas etapas e Kimi vai ter que trocar de motor em pelo menos 2 etapas esse ano.
Schumacher e a Ferrari começaram o ano com tudo. Melhor do que se esperava. Se a Bridgestone fez pneus rápidos pra pistas quentes, acho que serão favoritos pras próximas 3 etapas que serão em pistas frias. O alemão lutou até o fim no Bahrein e em Sepang não fosse a troca de motor chegaria em 4º ou 3º, considerando que seu tempo no treino foi melhor que o de Montoya.
Massa também foi bem em ambas as provas. Apesar do erro em Sahkir poderia ser 5º não fosse uma troca ruim. Em Sepang foi muito bem chegando na frente de Michael com tranqüilidade (a Ferrari mudou?). Felipe sabe também que Michael é seu maior aliado na luta pra ficar na Ferrari em 2007. Pela empolgação do alemão, Kimi ficará mais 2 anos a sofrer com o quebra-quebra da McLaren...
A Honda deve ser no máximo isso aí: lutar pelo pódio e com muita sorte uma vitória (com Button). A Williams mostra que está viva, e Rosberg deve ser o responsável pela demissão de Webber (Wurz vem aí em 2007). O australiano que ligue pra seu ex-padrinho procurando boquinha na Renault ou então...
Barrichello, Montoya e Fisichela já demonstraram (mesmo Físico vencendo na Málasia) que serão meros coadjuvantes. A Toyota o mico do ano, a BMW vai beliscar alguns pontinhos, assim como Klien (de olho nesse garoto), Speed e Liuzzi vão bater um no outro até o fim do ano. Ide e Sato ainda vão bater em alguém dando volta até o meio do ano.
Kimi Raikkonen? Coitado... acho que passou a infância descalço na neve. É muito azar pra um cara só.
Quer saber como um piloto é excepcional e um outro é só bom? Fisichela pisou fundo no começo, mas depois seu ritmo caiu e ele não foi tão rápido quanto Alonso. Ano passado nas duas provas em que teve que ditar o ritmo (Melbourne e Susuka), aconteceu o mesmo. Seu ritmo é nitidamente descendente. Alonso, que chegou a ficar 20 segundos atrás acabou a 7. E a duas voltas do final com a prova ganha ele quase escapa da pista. No Bahrein, Alonso mesmo com Michael fungando no seu cangote pisou fundo e jamais cometeu um deslize.
Melhor momento das duas etapas? Foi de Schumacher em Sepang. O alemão fez valer a pena ficar acordado sexta à noite. A seqüência de curvas largas esquerda-direita onde Kimi bateu no domingo, geralmente é contornada pelos mais corajosos (pelo que vi e ouvi Kimi, Alonso, Klien e Massa) com um pequeno respiro no acelerador entre as duas curvas. E aí Michael fez de pé no fundo... Depois de ver o tape, me certifiquei. Tinha mais: na curva esquerda rápida que leva ao grampo anterior a reta oposta, Michael cravou o pé também. Massa tentou fazer o mesmo nos treinos livres e deu uma rodada que acabou com os pneus de seu carro. Isso e aqueles toquinhos marotos no acelerador pra manter o giro alto nas freadas (como fazia Senna nos tempos do turbo), me fazem chegar à conclusão que passaram anos, mudaram regras, mas... ele ainda é o cara.
Que seja um grande ano!
Arlindo Silva de Andrade Junior
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Curiosidade: alguém ainda contesta o fato de que há diferença brutal de tratamento entre as equipes de Fórmula 1? Quando BAR correu com um carro ilegal, seus resultados foram anulados e ela foi banida por três corridas. A Ferrari corre os dois primeiros GPs com um carro ilegal, e o que acontece? Acaba de sair a notícia: eles combinaram que em Melbourne trarão novas asas, e está tudo bem. Que coisa.
Lucas Bleicher
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Resolvi dar uma pequena ajuda para quem assiste Fórmula 1 pela Globo. Como os nomes de duas equipes foram abreviados, acredito que das outras também serão, então, aqui estou deixando uma forma de memorização para quem quiser ir se acostumando.
Realmente está um saco assistir as corridas pela globo, acho que seria muito interessante algo como tecla sap para tirar a voz do narrador, ou somente deixar a do Reginaldo Leme. Já chega de escutar coisas como "O Rubinho disse que o Villeneuve é uma chicane ambulante", ou "Mika Raikkonen". Aliás, alguém reparou o que o Galvão falou no momento do pódio? "Estamos diante da nova geração da Fórmula 1"! Fisichella é da nova geração?
Quanto ao GP da Malásia, nada muito surpreendente, deu o que era esperado. E torço muito para que a urucubaca do Barrica suma. Acho que o Lula não acompanha Fórmula 1, pois ele mudaria aquele discurso de "vocês não sabem o que é urucubaca" depois de ver o Kimi!
Acostumem-se com as abreviações:
Ferrari - FF1R
Mc Laren - McLm
Williams - WCF1T
Renault - RF1T
Honda - HF1R
Toyota - TF1T
BMW - BMWF1T
Red Bull - RBR
Toro Rosso - STR (ou RBR Jr.)
Midland - MF1T
Super Aguri - SAF1T
Abraços,
Rafael Lima
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Comerciais que a gente não esquece surgem de um slogan bem feito, de uma produção bem feita, ou até de uma única frase.
O Lagrotta do alto de seu veneno foi ótimo com “Ouvido na cabine da RG (vulgo rede bobo; eles não falam Rede Bull, eu não falo o nome deles)”. Achei uma ótima tirada. Se ele me permite, vou adotá-la em meu vocabulário. Apenas a RG.
Aliás, existe algum motivo convincente por eles adotarem esse procedimento ridículo de não falarem Red Bull? Existe algum motivo "oficial"?
Forte abraço,
Marcelo Ferreira - (finada) Jacarepaguá/ RJ
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