Olá, pessoal.
Após a segunda vitória seguida de Schumacher, com Alonso em segundo, ficou óbvio o quanto o sistema de pontuação está mal elaborado na F1 atual.
Após o GP da Europa, Alonso lidera com 44 pontos, seguido por Schumacher com 31. São 13 pontos de vantagem, que, para serem descontados, imaginando que Schumacher vença todas as próximas corridas com Alonso em segundo, serão necessárias mais 7 corridas.
Para Kimi alcançar Alonso, vencendo todas com Alonso em segundo, seriam necessárias 11 corridas. Para Fisichella, seriam necessárias 13 corridas para empatar com Alonso na ultima corrida e vencer o mundial no desempate apenas.
Do Fisico para trás na tabela, hoje, apenas na quinta prova do ano, ninguém mais pega Alonso, desde que este consiga apenas segundos lugares. No regulamento antigo (4 pontos de diferença do primeiro ao segundo) até mesmo alguém que ainda não marcou pontos teria chance de alcançar o fabuloso Alonso.
Digo isso tudo porque o nível de confiabilidade dos carros e o nível técnico de pilotagem chegaram a um nível tão alto nos últimos anos que vai ser muito raro ver o Alonso errando ou ficando pelo meio do caminho em alguma corrida. Schumacher já cometeu a parcela de erros dele na Austrália, e a Ferrari a dela na Malásia, e isto pode ter definido o campeonato, se nada acontecer de errado com Alonso até o final.
Se Schumacher e a Ferrari querem terminar o ano na frente, é bom que o Massa comece a roubar pontos do Alonso também, e logo.
Abraço a todos,
Daniel Lotfi, São Paulo
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Sobre o GP da Europa, deixo os comentários aos colaboradores do GP Total.
Só queria que alguém me respondesse uma coisa: o Massa tirou o pé na largada porque amarelou ou está a fim de renovar o contrato e achou por bem agradar o Chefe? Será que alguém tem um palpite?
Que dúvida cruel...
Osni
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(Grandes) Pitacos Automobilísticos
Por Hugo Becker
Longos e filosóficos tópicos sobre a temporada 2006 da Fórmula-1:
1) Fernando Alonso é o favorito disparado ao título, por vários motivos. É frio e extremamente competente, e não se deslumbra com o sucesso espetacular que tem feito nas pistas; corre por pontos, não por vitórias; tem um carro excepcionalmente regular e o melhor chassi disparado, apesar de não ter o equipamento mais veloz do grid; anunciou sua transferência para a McLaren em 2007 ainda na pré-temporada, o que o faz correr descompromissado, sem o peso do futuro obscuro sobre suas costas; e, sobretudo, não tem rivais. É um dos 3 melhores pilotos do grid, mas seus maiores rivais, Michael Schumacher e Kimi Raikkonen, têm problemas que o espanhol nunca teve. Falemos sobre eles:
2) Michael Schumacher ainda é um piloto excepcional, mas perde em dois aspectos substanciais: seu carro é instável, e sua idade é decisiva em seu desempenho. Schumacher não tem e não terá o mesmo ímpeto que tinha aos 25 anos, o mesmo ímpeto que Alonso tem hoje. O alemão tem sede de vitória, e uma capacidade incontestável para chegar a tal. Talvez ainda seja o melhor piloto do grid, mas não tem a displicência necessária para ousar, arriscar, buscar além do limite. Hoje, Schumi tem um limite, e ele está cada vez mais nítido, apesar de toda a sua competência. Quanto ao carro, a Ferrari desta temporada lembra muito a McLaren de 1993, capaz de vencer corridas em situações atípicas, mas incapaz de lutar diretamente pelo título. É exatamente o caso de Schumacher. Vencerá mais duas ou três corridas no ano, mas não chegará a lutar diretamente pelo título. Carrega também a incerteza sobre seu futuro, uma pressão muito incômoda, e todos sabem que o alemão não desempenha bem o seu trabalho sob pressão.
3) Kimi Raikkonen é um caso a parte. Nada justifica a estranha desmotivação dele e de sua equipe nesta temporada. Após correr com o melhor carro em 2005 e ser onsiderado por boa parte da mídia o "campeão moral" daquela temporada, esperava-se um piloto muito mais combativo, em uma equipe praticamente à beira da perfeição, como a Ferrari entre 2000 e 2004. No entanto, o que se vê é uma equipe que ainda não encontrou o ponto ideal, e um piloto extremamente apático, muito mais preocupado com seu possível futuro na Ferrari do que em disputar o título. Uma pena, já que seu companheiro de equipe, Juan Pablo Montoya, não parece ser capaz de lutar pelo título, o que deixa as coisas muito mais fáceis para Alonso rumo ao seu bicampeonato mundial.
4) Felipe Massa tem me decepcionado, confesso. Esperava um piloto muito mais arrojado e combativo. Seu temperamento fora das pistas não chega a ser uma surpresa, afinal mantém a mesma valentia exacerbada que sempre demonstrou desde os tempos de Sauber. Mas nas pistas, esperava mais. Após largar na primeira fila logo na abertura da temporada, a milésimos de Schumacher, esperava uma temporada muito mais surpreendente do brasileiro; no entanto, ele não tem feito nada de muito diferente do que fez Barrichello em seus seis anos de Ferrari. É a única - e talvez a última chance de Massa em uma equipe de ponta. E é melhor ele acordar e mostrar toda sua capacidade de pilotagem, caso contrário, sua carreira na Fórmula-1 pode ser sepultada precocemente, e de forma até injusta.
5) Quanto à Rubens Barrichello... pouco a falar. Pouco a elogiar e pouco a criticar, também. Muito, apenas, a constatar. Constatei que Barrichello sempre foi um bom piloto cujo maior defeito sempre fora psicológico, e não técnico. Rubens, por exemplo, é mais piloto que Damon Hill (campeão mundial - 1996), no meu ponto de vista. E, se não é melhor, é no mínimo tão bom quanto Mika Häkkinen (bicampeão mundial - 98/99). Mas nenhum dos dois citados era tão instável psicologicamente quanto Rubens é. Nenhum dos dois citados fazia declarações tão infelizes e deploráveis quanto Rubens o faz, com freqüência. Por isso, os dois têm títulos mundiais, e Rubens, não.
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Achei muito interessante a disputa entre o Alonso e o Gênio, é uma pena que tenha acabado dessa forma. Apesar de achar que houve disputa foi mais uma corrida chata e sem ultrapassagens, mas fazer o que… paciência, as coisas são assim mesmo, eu tenho mais é que me acostumar com menos.
Gostei da atuação do Rubens, inclusive gostaria de expressar aqui a minha agradável surpresa ao ver a excelente mensagem do Marcelo "Aprendendo a Gostar de Rubens Barrichello", tenho essa mesma postura com relação a ele já alguns anos e sei que não se pode esperar muito, apenas o normal.
Digo que é uma agradável surpresa porque (os estrangeiros têm mais respeito pelos nossos pilotos do que nós) parece que virou moda todo mundo esculachar piloto brasileiro. Sim, porque se você falar bem é patriotada, é ter pouco conhecimento ou falta de "técnica" para perceber que o sujeito é um bosta. O resultado é só um: o que a maioria quer ver são as vitórias e não admitem derrotas, se o cara não ganha ele é um bosta não importa a situação.
Todo mundo sabe que para conseguir resultados é preciso que a equipe, os patrocinadores e o piloto estejam falando a mesma língua, esses três fatores podem decretar o sucesso ou o fracasso de qualquer um. Mas essa regra só serve para os outros, se o cara for brasileiro ele não tem desculpas.
Sabem por que o Alonso foi contratado pela Renault? Coisinhas simples, tais como muito talento, o Briatore ser seu empresário e diretor da Renault, a maior patrocinadora da equipe ser uma empresa de telefonia espanhola... bobeirinha.
Quem patrocinou Rubens na Ferrari e quem patrocina agora na Honda?
Por que o senso crítico não é o mesmo quando se questiona as conquistas do gênio?
Tenho que ser o famoso "vaca de presépio", "maria vai com as outras" e outras coisas do gênero. É proibido ter opinião e questionar só se for a capacidade do Yuji de bater no carro dos outros, fora isso é heresia, coisa de maluco com mania de conspiração internacional.
É mais fácil não ter opinião própria, o sujeito vê a crítica na imprensa e pronto está aí a grande verdade de tudo. Quem falar bem detém todo o saber automobilístico quem criticar é fundamentalista radical e desprovido de qualquer coerência, afinal, onde estão os resultados?
Os resultados meus amigos estão no histórico do "grande gênio das paradas de boxe", então vamos engrandecer os grandes feitos do grande campeão que nos brindou com espetáculos anos após anos e acabou se tornando uma referência na graaaande técnica das três voltas anteriores às paradas de boxe. É realmente impressionante.
Mauro, Rio de Janeiro
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Pena que o GP da Europa não foi disputado na verdadeira pista de Nurburgring.
Era só os pilotos, ao invés de contornarem o cotovelo à direita para entrar na reta dos boxes, seguir por um desvio à esquerda - a entrada para a floresta - e seguir pelo traçado antigo, de mais de 22 Km.
Em relação ao original, esta pista usada agora não têm 1/1000 de emoção.
Douglas Takiguti
Olá, amigos,
Schumacher ganhou mais uma vez, mas... querem saber? Acredito muito em Fernando Alonso. Ele é o favorito a vencer no próximo fim de semana, em Barcelona. Convenhamos: a Renault não venceu em Ímola porque errou na estratégia e em Nurburgring porque Alonso, com um carro mal acertado (Fisichella esteve longe de ser discreto na prova), correu no limite boa parte da prova. No fim, com o 2º lugar assegurado, poupou motor para o GP da Espanha.
Acredito que, hoje, Schumacher seja melhor que Alonso. Mas, aos 24 anos, o alemão era uma promessa. Aos 24 anos, Alonso é realidade! No início de sua carreira, eu era absolutamente indiferente com o espanhol. Mas hoje eu tenho uma admiração muito grande por ele, que pude descrevê-la no meu texto publicado após o GP de San Marino. A partir das próximas corridas, creio ele terá de arriscar um pouco mais do que em 2005, quando apenas administrou a diferença para Kimi Raikkonen. E ele, definitivamente, não poderá contar com o azar do adversário, pois nenhum outro piloto usufrui tanto do fator "sorte" como Michael Schumacher.
E quem achou que Fisichella desbancaria Alonso na Renault... A maneira como ele agiu com Villeneuve foi estúpida. Todos os pilotos têm 15 minutos para garantirem sua presença na superpole. Se Fisichella foi à pista nos minutos finais, não há do que reclamar! A pista sempre está congestionada nos últimos cinco minutos. E a chance de haver tráfego no caminho é grande. Mesmo com Alonso de contrato assinado com a Mclaren, não há a mínima chance de se investir em Fisichella!
A Mclaren não está demonstrando a mesma força do ano passado, mas, com Alonso e Vodafone como patrocinadora principal, a equipe virá forte em 2007.
Felipe Massa guiou bem e conquistou seu primeiro pódio, mas uma coisa me chamou a atenção: na largada, ele chegou a passar Schumacher, mas, estranhamente, deixou o alemão ainda na 1ª curva. Achei estranho. Logo na largada? Nem nos tempos de Rubens Barrichello a situação era assim. Lembro-me de pelo menos de 2 corridas (Canadá/02 e Europa/02) em que Barrichello largou atrás de Schumacher e o ultrapassou na largada. Mas fez uma corrida perfeita. Eu só lamento que ele dificilmente ficará na equipe.
Sobre Rubinho, acho que ele fez uma boa corrida. E, sinceramente, depois de seis anos na Ferrari, casado e pai de dois filhos, Barrichello está mesmo incomodado com Jenson Button? Eu duvido. Tenho a sensação de que Button está cada vez mais torcendo para que Barrichello demore a se entrosar com a nova equipe. Como ser humano, Barrichello deve ter muito mais preocupações do que andar atrás de um companheiro de equipe.
Fernando Alonso, confio em ti! Vença em Barcelona, faça a festa em casa, coloque o queixudo no bolso e conquiste mais um título!
Um grande abraço
William Lopes Machado
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Algumas considerações sobre o GP da Europa:
1 - A Ferrari mostrou à Renault o que esta deveria ter feito em San Marino. Na primeira parada, com uma só volta a mais, Schumacher não conseguiu passar Alonso. Mas na segunda parada, tendo a possibilidade de dar 3 voltas a mais (como o Alonso teria podido em San Marino) rodando mais rápido ficou bem mais fácil (se bem que o trabalho da Renault no segundo pit não foi exatamente uma maravilha).
2 - Vendo as performances dos segundos pilotos, Massa e Fisichella, nas duas últimas provas, não dá mais para se afirmar que a Renault ainda tem o melhor carro. Em Nurburgring, a Ferrari foi nitidamente superior. Se continuar assim, a Renault pode vir a lamentar muito o erro em San Marino.
3 - Massa fez uma boa corrida, conquistando seu primeiro pódio. Mas a tirada de pé que deu na largada para deixar Schumacher passar foi no mínimo vergonhosa. Fica difícil para o torcedor brasileiro se empolgar pelos seus pilotos com atitudes deste tipo.
Só vale a pena o Massa continuar na Ferrari se o Schumacher parar esse ano. Se continuar, ele vai virar uma nova versão Barrichello, correndo para chegar no pódio e quem sabe ganhar quando o Schumacher não completar. Não acho que o Massa irá superar o Schumacher na maioria das ocasiões. Mas uma coisa e tentar e não conseguir, outra é se resignar a ser um mero escudeiro. Essa história de ficar esperando pelo futuro não cola, já que o Massa é mais velho que o Alonso.
4 - A McLaren ainda não disse a que veio. Se no ano passado começou mal, já na quarta corrida conseguia fazer a pole, e na quinta conquistar a vitória. Este ano já tivemos cinco provas e o melhor resultado conseguido foi um segundo lugar de Raikkonen na Austrália, bem distante de Alonso. Ainda há tempo, mas se não reagir logo, não vai ter mais jeito. Muitos já questionam se Alonso agiu certo em assinar com a McLaren. O tempo dirá se foi uma decisão acertada ou não. Mas deve-se lembrar que a Vodafone, hoje principal patrocinadora da Ferrari, irá despejar milhões na McLaren no ano que vem.
5 - Raikkonen está cada vez mais numa sinuca de bico. Se Schumacher não parar, ele não vai para a Ferrari e pode ter que dividir a equipe com o Alonso. Se tivesse renovado seu contrato em meados do ano passado quando Ron Dennis o procurou oferecendo uma proposta milionária, poderia estar bem mais tranqüilo.
Sérgio.
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O Rei e o Príncipe
Por Hugo Becker
O GP da Europa estava prestes a chegar à sua metade e eu, assistindo à escolta de Michael Schumacher a Fernando Alonso, começava a elaborar em minha mente este texto. Certamente cairia no lugar-comum de criticar a falta de ultrapassagens desta Fórmula-1 moderna, em que o maior volume de vitórias fica nas mãos do piloto mais inteligente, e não do mais arrojado.
O texto começou a ganhar outro delineamento quando vi a tão polêmica - e não menos bela - tentativa de ultrapassagem de Fisichella guiando o melhor carro do grid, sobre Villeneuve, com seu modesto, porém regular, BMW Sauber. A ultrapassagem não ocorreu, mas Villeneuve foi brilhante em sua condução defensiva - aliás, talvez a maior especialidade do canadense -, tanto que Fisichella só ganhou de fato a posição após a segunda bateria de pit-stops.
E então veio o "duelo" final entre Alonso e Schumacher, dois pilotos inteligentes e versáteis, e por isso, vencedores. O Rei em busca da coroa que o príncipe havia roubado em 2005. Dois campeões do mundo, e um estilo de condução muito similar.
Alonso antecipa seu último pit-stop, enquanto Schumacher fica na pista para tentar ganhar a liderança com as já famosas voltas rápidas antes de seu pit-stop. Com um carro ligeiramente inferior aos Renault, talvez muitos duvidassem da capacidade do alemão. Porém, na primeira volta livre, ele diminui a melhor volta da prova em quase um segundo, de forma arrasadora. Na volta seguinte, fica a milésimos de igualar o feito. Resultado: após seu pit-stop, Schumacher volta cinco segundos à frente de Fernando Alonso.
Como reclamar sobre a falta de ultrapassagens, após um show como esse?
Como reclamar sobre a falta de ultrapassagens após prender a respiração nas últimas 5 voltas, vendo Massa na crucial posição de atacar o atual campeão do mundo e, ao mesmo tempo, defender-se do vice-campeão, que para boa parte da imprensa européia foi o "campeão moral" da última temporada?
Definitivamente, há casos e casos. É possível citar ao menos quatro ou cinco corridas nos últimos três anos que tiveram pouquíssimas ultrapassagens e uma dose de emoção altíssima, e Imola'05 é uma delas. Mônaco'04 também faria parte desta lista. E agora, Europa'06 também.
Massa no pódio, Villeneuve nos pontos, Schumacher brigando pelo título com um rival tão regular quando ele próprio. A temporada de 2006 ainda reserva muitas emoções, com ou sem ultrapassagens.
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O que mais me surpreende em Schumacher não são nem os seus 7 títulos, suas 86 vitórias, a posse dos maiores recordes da F-1, mas a sua vontade de ganhar e seu amor ao esporte. Se quisesse, poderia estar curtindo a família longe das pistas tendo terminado sua carreira por cima depois do heptacampeonato, mas ele continuou mesmo sofrendo um 2005 pouco competitivo, guardadas devidas proporções.
Como muitos alardeiam aqui, Schumacher tem podres que podem fazer um ou outro questionar a veracidade das suas conquistas, mas é raro conseguir apontar um campeão mundial que tenha sido um total exemplo dentro e fora das pistas. Outros desqualificam por que ultimamente, tem ganhado as corridas "ultrapassando nos boxes", isso sempre aconteceu, como se só tivesse começado em 2002...A Ferrari não estaria gastando os tubos num piloto que já vai com os seus 37 anos a toa, ele tem (ainda) muito valor na F-1.
Bruno Pagiola
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Caros leitores,
Mais uma vez, o alemão mostrou para o mundo todo que ainda está motivado e bastante forte e, depois desta vitória, ele provavelmente já assinou a sua permanência por mais tempo na F1. Bom para o esporte e nem tanto para seus adversários.
Felipe Massa mostrou competência e muita cabeça ao se manter entre os principais nomes da categoria, mas terá que fazer mais se quiser um lugar ao sol, talvez com a renovação de Schumacher e o possível veto a Kimi, sem esquecermos o Rossi, ele poderá continuar na Ferrari como coadjuvante do Alemão. Vale dizer o que não é segredo para ninguém que a equipe tem dono há mais de 10 anos e que todos, sem exceção, trabalham em favor do CARA. A prova disso foi a melhor volta do alemão ser 1 segundo mais rápida que a do Massa, não foi só talento e sim mais equipamento e atenção ao primeiro piloto. Agora fica mais claro o que o Rubinho passava.
Rubinho fez uma boa prova considerando a performance dos Hondas em corrida, acredito que ele vai melhorar mais e que o Button não é e nunca foi superior ao brasileiro, é uma questão de tempo para as coisas entrarem no eixo. Vamos acreditar mais no Rubens como profissional que é e respeitá-lo mais como homem, parando de fazer piadinhas e menosprezando um representante brasileiro numa categoria de elite, altamente competitiva que é a F1. Ninguém fica lá por tanto tempo se não tiver o valor necessário. E o próprio Ross Braw disse que ele é muito rápido e a adaptação dele não está sendo fácil, mas o seu companheiro de equipe não é tão rápido como dizem por aí e é uma questão de tempo para Rubens superá-lo. Palavras estas do seu ex-chefe.
Leonardo da Silva
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Caros Amigos,
Parafraseando o Nelson Piquet, a Fórmula 1 de hoje é muito mais sutil do que simplesmente apertar o acelerador. É preciso entender as regras e tirar proveito delas.
Nós podemos até contestar as regras, mas aos pilotos só resta tentar tirar o melhor que puderem delas. Houve várias mudanças no regulamento técnico da F-1 e até de pontuação, lembrem-se que a mudança da pontuação de 6 para 8 pontos foi feita exatamente para combater as vitórias do "alemão" e valorizar a regularidade, como ano passado o "espanhol" mostrou muito bem que sabe tirar proveito. Agora não tem como nós não reconhecermos o gênio do Michael Schumacher, que ganhou 7 campeonatos com as mais diferentes regras de pontuação, classificação, motorização, eletrônica etc.
Um grande abraço!
Marcelo Breveglieri, Suzano/ SP
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Que Schumacher, Alonso, Raikonnen e até Massa que nada… o mundo perdeu Senna? Não, o mundo perdeu foi "Richard Hermann". Poucos pilotos no mundo sabem "usar o vácuo" como ele! Infelizmente ele nunca teve a chance de sentar a bunda numa "daquelas máquinas" pra ensinar a galera... Ah como seria bom! Já imaginaram um professor como ele pra ensinar esse bando de pirralho que corre "só a 300 por hora" a correrem de verdade? Aí sim a Fórmula 1 seria o bicho... Enquanto isso no "circo da fórmulinha 1" os fantoches brincam de andar rapidinho.
Cara, não quero começar aqui uma briga, te juro de pés juntos! Mas como que tu pode chegar a ponto de dizer que os pilotos da Fórmula 1 não sabem usar o vácuo? Me desculpe, mas foi muito infeliz teu comentário, cara. Falar do sofá da sala é fácil! Garanto que a final da Copa da França eu não teria amarelado, nem precisaria jogar em time da segunda divisão dos EUA pra chegar nos 1000 gols, Federer seria "fichinha" pro meu jogo, Tiger Woods que não se meta no meu caminho... Ah, quase esqueci! Schumacher comeria poeira, irmão!
Abraço e mais uma vez desculpa discordar da tua opinião, só isso! Paz e amor por favor!!
José Angelo Petit Neto
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Crônica de uma salsicha
Marcelo Jardim
1. Este garoto vai longe. Larga suas férias para desenvolver o carro. Nos dias de descanso, larga a família para treinar. Em vez de reclamar, agrega. Em vez de sucumbir, ganha. Foi assim em Imola e foi assim na Alemanha. Ainda é bonito vê-lo se emocionar no pódio. Ainda é bonito ver que ele emociona toda a equipe e toda uma torcida.
2. Não estou sentado naquelas cadeirinhas no pit lane. Não estou atrás dos computadores na fábrica da Renault e nem sou amigo do Briatore. Mas todos sabem que, quando Schumacher está no cangote do Alonso ou de qualquer outro, com rendimento melhor e tanque vazio antes de seu pit stop, não adianta o infeliz antecipar a parada. Foi assim que alemão tornou-se hepta, e periga este ano...
3. Reconheço que ainda não estou acostumado com o jeito do Massa. Não sei se é arrogância ou se é aquela atitude meio robótica desta nova geração, tipo Alonso, Kimi, etc. Mas que o garoto fez uma corrida brilhante isto não há dúvida. O moleque correu como grande. Correu com uma personalidade e maturidade que às vezes impressiona. E o mais interessante: parece que aqueles momentos de dispersão durante a corrida estão cada vez mais raros. Uma grata evolução.
4. Convenhamos, a McLaren ainda não disse a que veio nesta temporada. O fato é que o Kimi em nenhum momento conseguiu acompanhar o ritmo do Alonso e das Ferraris. E o que dizer do Montoya? Para o orçamento que eles têm, para o corpo técnico e os pilotos que eles investem e para empáfia que lhes sobra, é pouco, muito pouco.
5. Até que a corrida do Rubenzinho não foi ruim. Largou em quarto, terminou em quinto e finalmente chegou à frente do Button (o inglês abandonou a corrida no meio). Mas, depois de 13 anos, alguém deveria ensinar ao brasileiro como se faz uma largada decente na Fórmula 1.
6. Aquele faniquito do Fisichella nos boxes parece atitude de quem sucumbiu por completo a pressão. Independente do erro do Villeneuve, ele teve quinze minutos para fazer uma volta decente. Deixar a melhor volta para os segundos finais corre-se o risco de pegar esta turma pela frente.
7. E diga-se: ser ultrapassado da maneira como foi, logo no início pelo opaco Montoya, e levar pressão do novato Rosberg numa Williams, nas últimas dez voltas, não lhe dá muito crédito para agir como agiu contra Villeneuve. Se estava difícil dormir com a sombra do Alonso agora então...
8. Não quero dizer nada, mas incrível como aquela Ferrari cambaleante e pouco confiável das provas iniciais tornou-se esta máquina ultra competitiva nas corridas da Europa. Continuo sem querer dizer nada, mas me parece que Max Mosley não gosta muito das construtoras...
9. Esta tal de Super Aguri só pode ser brincadeira. Colocam no lugar do já saudoso Yuji Ide o francês Franck Montagn, que na sua primeira classificação de sábado foi... quase 17 segundos mais lento que o pole Alonso... Ah! Mas o problema foi da bandeira vermelha inexistente. É, pode ser.
10. Continuo com a campanha: "Não deixe a Williams morrer." Ninguém fala nada, nenhuma notinha. Antes sonho de consumo de qualquer piloto, hoje ninguém a quer. E continuo achando disparado o carro mais bonito do grid.
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Olá, pessoal.
Após o GP da Europa a impressão que ficou é que algumas coisas estão mudando na temporada deste ano.
O Barrichello está se encontrando com o carro, se classificou à frente do Button pela primeira vez e numa posição muito boa (4º lugar), na corrida o resultado não foi bom, mas a impressão que se tem é que a Honda só tem carro para se classificar, quanto ao seu desempenho ao logo da temporada... depende da melhoria do equipamento e da evolução do Barrichello.
O Felipe Massa terminou em uma posição muito boa, não somente pelo fato de ter chegado ao seu primeiro pódio, mas também por ter a sua frente somente Schumacher e Alonso, e ter segurado um Kimi determinado a passá-lo. Espero que ele continue fazendo boas corridas para que possamos ter uma noção clara de sua capacidade.
A impressão que temos da Ferrari é que ela acertou o carro e vai colocar o Schumacher para brigar com Alonso pelo título, o que acho muito bom para o campeonato e para a carreia do Alonso, pois ser campeão derrotando o super campeão Schumacher vai valorizar muito sua conquista.
A Renault talvez tenha dificuldades para vencer mais uma vez o campeonato de construtores, mesmo que o Alonso seja campeão, pois está claro que a Renault não pode contar com seus dois pilotos. A Ferrari leva vantagem, pois pode contar com seus dois pilotos.
Quanto às outras equipes a coisa está ficando cada vez mais difícil. Creio que a McLaren irá ganhar algumas corridas, mas se não começar logo a andar na frente não vai poder brigar pelo título. Quanto à Honda, acho que as promessas de uma grande temporada ficaram para a pré-temporada, pois o rito de corrida está muito ruim e não creio que irá melhorar a ponto de mostrar resultados ainda este ano. Espero estar enganado.
Quanto às demais equipes, estão lá para completar o grid, pois só vão andar na frente em situações especiais.
Ainda bem que domingo tem mais um grande prêmio, que venha uma ótima corrida e uma vitória do Alonso em sua terra natal.
Douglas P. Leal
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Sobre a corrida em Nurburgring:
1- Prova chata, chata, mais uma em que ninguém passa ninguém a não ser nos pits.
2- Já que só se passa alguém no reabastecimento, Schumacher mostrou como é que se faz. E a Ferrari parece estar bem viva no campeonato.
3- Resultado ruim, mas nem tanto, para Alonso, que poderia ter ganho, mas perdeu apenas dois pontos de sua vantagem no campeonato. Mais uma do regulamento de m...
4- Massa fez a parte dele direitinho e saiu com seu primeiro pódio. Parabéns!
5- Kimi bem que tentou, mas o carro não ajudou. Espero queimar minha língua, mas o finlandês está mais para Coulthard do que para Hakkinen...
6- Barrichello: o quinto lugar engana. Fez uma largada ridícula e caiu de quarto para sétimo, atrás do Trulli. Com a quebra do Button e a cadeira elétrica do Trulli dando pane, chegou em quinto. Mas passou uma parte da corrida pra lá de décimo. Deprimente.
7- E o pior é que semana que vem tem GP da Espanha, em Barcelona. Todo ano, é uma das três provas mais sem graça da temporada, junto com Mônaco e Budapeste. Acho que não vou nem me dar ao trabalho de ver. E aí minhas crianças podem assistir "Procurando Nemo" sem o pai para atrapalhar...
Abraços.
Vou. Renato Müller, São Paulo/ SP
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Resultado surpreendente? Ou normal? Será que, como todos comentavam, "o alemão está contando com a sorte apenas"? Sorte essa que se repete então.
Coincidência? Ou mera fatalidade do destino... Onde está o sorriso que estava estampado na cara de Alonso na primeira corrida? Onde foram parar as palavras sobre primeiro piloto e segundo piloto? Ser campeão uma vez é muito fácil, o duro e continuar a ser campeão. Sinceramente...
A prova que todos já esperavam, mas não querem confirmar! Schummi é ainda o melhor na F1, isso levando em conta que as Ferrari continuam com péssimo desempenho comparadas às Renault.
Então seria um milagre? Santo Schumacher, Santa Massa. Santa Fórmula 1.
E Rubinho? Bem, este deixa pra lá, falar de Rubinho é como falar de CPI, somente estressa a todos.
E Alonso? Continua lá, novamente atrás do alemão, até quando?
Mika? Um dos melhores pilotos da F1 infelizmente com um carro bomba nas mãos.
Massa? Mostrou os erros, tiraram seus desafetos e começaram os resultados.
Tudo corre de vento em polpa para a Ferrari. Mesmo com um carro ruim, está conseguindo com estratégias mirabolantes e pilotos arrojados resultados que podem dar a ela o título mais uma vez.
Mas estamos apenas no principio do campeonato, ainda tem muita emoção por vir.
Júnior Lanza
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Com certeza tem gente que vai dizer: "o Gênio voltou", vai dizer que o Schumi foi fantástico, fez a melhor volta, foi o melhor da corrida, vai elevar o cara a mil. E daí?
Que bosta de corrida... sem uma ultrapassagem, sem emoção, sem disputa sem nada. Isso é corrida? Por que ele não pulou pra cima do Alonso? Porque não vale a pena? Porque, será que hoje já não é vantajoso usar a antiga artimanha do vácuo, ou será que algum piloto ainda sabe usar isso?
Essa de ganhar nos Pits tirou todo o brilho, todo o encanto que as corridas tinham. E ainda tem espertão que quer comparar os pilotos de hoje com os de antigamente. Coitados.
Abraços,
Richard Hermann, Jundiaí/ SP
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