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| » » » 12.04.06 |
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| Tudo na santa paz II |
12.04.06 |
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Na corrida de Fuji, sabíamos que o peso seria importante fator contra nós, a velocidade dos Toyota um problema e os Hondas, com um restritor aumentado e motor atmosférico, nos deixaria sem chance de os bater em velocidade. Seria mais um jogo de tática e escolha de pneus.
O nosso carro de ponta para essa corrida seria o do Hasemi, com o Erik Comas e o Toshihiro incumbidos de tirar pontos dos adversários e ajudar a campanha de Michael Krumm e Satoshi Motoyama. Na classificação, já vimos o tamanho do problema: o melhor Nissan, o de Erik, em 8o, Michael em 10o, Satoshi em 11o e Benoit no carro da Hoshino em 12o...
Na largada, já tomamos uma batida de um dos Toyota, que fez o Toshihiro sair da pista, rodando e caindo para o 20o lugar - o começo de uma corrida fantástica, principalmente na tocada do Erik, que nos levou ao 4olugar, 1,5 segundo atrás do 3o.
O Michael e o Satoshi chegaram em 9o e 10o, com o carro de Hoshino em 13o, após problemas com a torre de reabastecimento, que os fez parar duas vezes a mais para reabastecer. Uma corrida, enfim, sem muitos resultados.
A vitória do Ralph Firman e Daisuke Ito melhorou a posição da equipe Arta, de Aguri Suzuki, o trazendo logo atrás de nós no campeonato.
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| Dia de neblina em Autopolis. |
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Já na sessão livre, eles estavam andando muito bem, fazendo a pole provisória. Erik andou bem mas a segunda sessão foi anulada por causa do tempo - chuva e neblina – impraticável.
No sábado, na classificação oficial (Autopolis fica no alto de uma montanha), ao ir para a pista já vimos que seria difícil treinar. Não se via nem a saída do box de tanta neblina...
Depois de muitos bla bla blas, cancelaram a segunda sessão de classificação e acabamos com o carro do Michael em 2o. E nós, que tínhamos parado para passar os dois pilotos, ficamos na mão, com Eric em 5o, Benoit em 6o e Satoshi, que era o mais cotado para o campeonato, em 7o. Só seis dos dezoito carros de GT 500 tinham parado para classificar todos os pilotos. E como todos os Toyota tinham só um piloto classificado, deu um problemão para os organizadores. O que fazer? Uma corrida sem oito dos carros, pois não foram classificados?
No fim, foi aquele compromisso nipônico: cancelaram o tempo da sessão, o que nos fez perder a segunda posição do treino anterior, com o Eric, e a pole provisória do Treluyer...
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| O Sol saiu apenas no dia da corrida. |
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Para a corrida, o tempo estava bem melhor - sol, quente, aquele dia que queríamos no sábado. E o Honda do Firman aproveitou: em duas voltas abriu 3.7 segundos do carro 22, com Yanagida no volante. Enquanto isso, o Eric já tinha subido para 5o e Ide tinha levado o Z Calsonic número 12 ao 6o lugar.
Depois das paradas de box, a ordem era: Honda número 8, de Daisuke Ito, em 1o, NissanZ Hasemi 3, de Toshihiro Kaneishi, em 2o, o Nissan ZCalsonic 12, de Treluyer, em 3o, seguido pelo Toyota Esso número 6.
A despeito da ótima corrida do Eric e do Toshihiro, não conseguíamos chegar no Honda. Cada vez que reduzíamos a distância, eles aceleravam um pouco e mantinham a diferença, num belo controle da corrida. E, a seis voltas do final, tive que dar a ordem ao Toshihiro e o Benoit de levantarem o pé e deixar o Michael, que estava em 4o, passar à frente, já que tinha o Nissan mais bem colocada no campeonato e os sete pontos que ganharia mantinha as nossas esperanças para a última corrida. Satoshi, com a NissanZ número 1, chegou em 6o, boa performance a despeito dos 110kg de lastro.
Com o resultado dessa corrida, o Honda 8 passou à liderança do campeonato e o líder anterior, o Toms Toyota 36, de Courtney, ficou em 2o, empatado com o NissanZ 22, de Krumm e Yanagida.
Como o circuito de Suzuka é ideal para os Hondas, mesmo os 90 kilos de lastro não devem atrapalhar muito os planos deles. Do nosso lado, vamos com 60kgs de lastro no carro 22. Os Toyota vão ser os favorecidos: irão só com 20kgs de lastro.
Mas isso, eu conto em nosso próximo encontro.
Abraços
Ricardo Divila
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