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| » » » 30.10.09 |
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30.10.09 |
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A temporada está na última etapa e a corrida de Abu Dhabi levanta pouco interesse.
Sim, é a primeira vez que os pilotos vão correr lá, então há interesse em ver quem se adapta melhor a mais um traçado insosso produzido pela associação Ecclestone/Tilke. Se for bocejar, ponha a mão na boca, por favor, e tente prestar atenção nos edifícios futurísticos que cercam o circuito, inclusive a espantosa arquibancada coberta para – os organizadores dizem – 50 mil pessoas sentadas.
Muito dinheiro investido, pena que em volta de uma pista morna.
Oh, será que a Ferrari conseguirá ficar na frente da McLaren, na ferrenha disputa pelo primeiro lugar? Vettel e Rubens, o quanto ambos estarão motivados pelo vice? Kobayashi, Grosjean e Alguersuari repetirão suas performances anteriores?
Enquanto você medita sobre essas questões fundamentais para a temporada, vamos adiantando nosso balancete.
BMW sai pela porta dos fundos, com atitudes muito abaixo do prestígio da marca. A desculpa de que F1 não tem nada a acrescentar em sua atual busca pelo respeito ao meio ambiente parece tão consistente quanto a defesa de Flavio Briatore no Cingapuragate.
Não contentes com o vexame do kers, as decisões da cúpula de promover a retirada foram tão desastradas que deixaram a Sauber com um mico no colo que mais parece um orangotango. Vai ter de contar com a boa vontade dos outros para poder correr o ano que vem.
Para animar um pouco este clima de ressaca buttoniana, vamos nos divertir dando palpites sobre quem vai estar em alta ou em baixa no ano que vem? Já largo apostando que a Scuderia deverá ser a favorita de 2010.
Deixaram o pobre Kimi quase tão ao relento quanto Kubica na temporada anterior, interrompendo o processo de desenvolvimento do problemático carro deste ano. Penso que a Ferrari deve ter se surpreendido positivamente com os resultados obtidos. Hoje está apenas um ponto atrás da McLaren no campeonato de construtores, mesmo tendo Badoer e Fisichella como substitutos de Massa, obviamente diminuindo muito as chances da equipe pontuar.
Devem estar caprichando ao máximo no próximo carro. Experiência com carros de tanque grande? Alguém das antigas deve ter ficado em Maranello para dizer como se faz. Não deve ser difícil para uma instituição tão tradicional recuperar os segredos desse tipo de construção.
McLaren e BrawnGP disputam as atenções da Mercedes-Benz. Leio que talvez a Mobil também vá apoiar a Brawn, na esteira da montadora alemã. Apostas de risco, mas a McLaren continuará com Hamilton, seguramente um dos melhores pilotos em atividade. Ross The Fox fará a diferença? Com o fim do reabastecimento, pode ser que sua impressionante habilidade estratégico/tática tenha menos chance de aparecer.
Cosworth na Williams. Rubens deu uma entrevista ao Autosport e falou sobre a Williams. Mas não sobre ele na Williams. Disse que tem uma ideia muito clara do seu futuro mas que agora não é a hora de comentar. Já a Williams avisa que segunda-feira próxima anunciará seus pilotos e que Nico não estará entre eles. Aposta no Rubens e na Cosworth?
Barrichello, sendo ou não vice-campeão este ano, já conquistou quase tudo que poderia conquistar menos um campeonato mundial. Pior, ainda não conseguiu desmontar a imagem de ter nascido para ser segundo. Espero sinceramente que a Cosworth, que hoje é uma empresa muito maior do que aquela construtora dos fabulosos V8 dominantes nos anos 70, consiga produzir um propulsor no mesmo nível do da Mercedes, para que ele possa conseguir seu objetivo. Ele, obvio, está apostando nisso.
Kubica na Renault.
Se é verdade que a direção da empresa pretende se desfazer da equipe, deverá ser difícil ele ter desempenho superior ao do Alonso este ano. Consequentemente, Adrian Newey terá que acertar a mão novamente no chassi para que a dupla da Red Bull consiga disputar o caneco. Os motores franceses quebraram muito com eles, especialmente com o alemão.
Force India. Será que vai ser o azarão? Toro Rosso? Toyota? Manor, USF1, Campos?
Finalmente, vamos ver o que Jean Todt fará.
Isto sim me deixa curioso e esperançoso. Ele é um homem das corridas ao passo que Mad Max era, quando muito, um dono de equipe. Tomara que se inicie uma nova era, com regras que devolvam a competitividade natural e não artificial, nos boxes, bandeiras amarelas etc.
Como sei que o mundo não tem marcha-ré nem ponto-morto, só anda para a frente, não sou saudosista.
Mas creio que todos os que acompanham F1 há mais de 10 anos gostariam de ver mais ultrapassagens nas pistas, sem tanta bugiganga eletrônica para nivelar as diferentes durezas de braços por baixo.
Carlos Chiesa
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