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| » » » 24.08.08 |
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| O verão de Massa |
24.08.08 |
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O verão europeu tem sido generoso com Felipe Massa. Começou com um 3º lugar inodoro no GP da Alemanha, seguiu com uma exibição brilhante ainda que azarada na Hungria e chega agora a uma vitória total no GP da Europa, disputado em Valência.
Os 16 pontos somados por Massa nas três últimas corridas são menos do que os de Lewis Hamilton - o inglês já fez 22 - mas bem mais do que os de Kimi Raikonenn, empacado em nove miseráveis pontos, resultado de três péssimas apresentações, incluindo a corrida de hoje, independente do seu final fumacento. Kimi parece padecer de uma interminável ressaca do azar que o atingiu bem na testa em Magny-Cours, roubando-lhe uma vitória certa e, aparentemente, todo o ânimo.
Enquanto isso, Massa recuperou-se do vexame de Silverstone e vai mostrando com concentração, determinação e velocidade em treinos e corridas que é a aposta certa da Ferrari na luta contra Hamilton. Ao menos pra isso a Hungria serviu.
Teremos duas corridas mais no verão europeu, Spa e Monza, para Massa se tornar o favorito da Ferrari antes de pensar no campeonato. Para isso, ele terá as quatro corridas finais. Com um pouco de sorte - pois ninguém pode dizer com certeza se os Ferrari serão melhores do que os McLaren nas corridas restantes -, depois do verão virá a primavera para Massa.
Árida é uma boa definição para a corrida que acabamos de ver. Nada de ultrapassagens, nada de disputas apertadas, uma largada despida de emoções.
A pouca vegetação em torno reforça o sentimento de aridez, uma pista toda muro e asfalto inclemente pontuado por sacos plásticos perdidos e cercada por prédios-fantasma, a única vizinhança interessante sendo um velho guindaste portuário, postado na curva logo depois da linha de chegada, parecendo um "gigante curvado em apreensiva meditação".
Tiremos o chapéu para Bernie Ecclestone. O danado sempre acaba conseguindo o que quer. Só ele mesmo pra conseguir
- a construção pela prefeitura de Valência de uma pista ao lado de outra (não se esqueçam que fica na cidade o autódromo que hoje concentra grande parte dos testes da Fórmula 1),
- um circuito de rua com gigantescas áreas de escape,
- uma corrida no dia e hora mais improváveis do ano para alguém agendar um evento esportivo.
E tudo isso depois de ter arrancado algumas dezenas de milhões de dólares dos organizadores.
Quem sabe algum dia, Bernie consiga organizar uma corrida dentro de um shopping center…
Desconheço detalhes sobre o sistema ultratecnológico - de araque-sanfona - da Ferrari para a sinalização ao piloto durante o pitstop.
O cabra com o raio da placa na mão não era suficiente e a equipe desenvolveu longamente o sistema de luzes, creio que desde o ano passado. Imagino que bolaram um jeito de programar a mudança das luzes conforme a vazão do combustível, já que a troca de pneus é sempre mais rápida. Funciona, imagino eu, assim: quando o último pneu é trocado, alguém destrava o sistema que passa a funcionar automaticamente em função da vazão de combustível que é controlado, por sua vez, por computador.
Quando o volume pré-determinado de combustível é embarcado (ou átimos antes que este se complete), as luzes mudam e liberam o piloto. Como este, por mais rápido que seja, vai demorar outros tantos átimos a reagir, o mecânico tem tempo de desengatar a mangueira (repito que não tenho certeza de que seja assim que a traquitana toda funcione; se não for, fica aqui a sugestão, que ofereço graciosamente à categoria como prova de muito querer bem).
Ok; esta é a teoria. Na prática, alguém acionou o sistema no momento errado ou a conexão luzes-mangueira falhou ou Kimi foi afobado. Um mecânico se machucou, espero que sem gravidade, um 4º lugar bateu asas e a imagem tecnológica da Ferrari recebeu um arranhão a mais, o que talvez influencie o amigo leitor na hora de escolher seu carro novo.
Mas tudo virou fumaça voltas mais tarde, sendo engraçado ver Kimi voltar aos boxes e ser virtualmente ignorado pela equipe, que mal olhou pra ele.
Explosões como as que vimos nos motores de Massa e Kimi nas duas últimas corridas geralmente são causadas por problemas de válvulas ou das bombas d´água e óleo.
Pode ser apenas uma coincidência mas a dupla explosão corresponde ao recrudescimento da luta pelo título com a McLaren que, é voz corrente nos boxes, conseguiu reforçar a potência dos seus motores.
Como o leitor talvez já saiba, o desenvolvimento deles não está 100% congelado. Aprimoramentos na gerência eletrônica do fluxo de combustível e no funcionamento das bombas d´água e óleo e mesmo no perfil das válvulas são áreas, por exemplo, onde os engenheiros continuam podendo trabalhar, até como forma de tornar os motores mais econômicos e eficientes.
Será que os engenheiros da Ferrari, estando à beira do abismo em matéria de pesquisas, deram um passo à frente, arriscando tudo na luta final contra a McLaren?
Massa, aliás, deve estar um tanto preocupado em relação às suas chances em Spa, quando utilizará o motor Ferrari pela segunda corrida consecutiva. Os motores que explodiram em Hungaroring e Valência estavam em sua segunda corrida…
Ainda sobre as agruras da Ferrari, a equipe percebeu um problema na suspensão traseira do Ferrari de Kimi nas voltas finais do GP da Hungria e mandou que ele tirasse o pé. A equipe não deu mais detalhes sobre o que aconteceu, ciosa de proteger os segredos da suspensão do carro, que conta com um mecanismo semelhante ao mass damper usado pela Renault em 2006 e que foi proibido pela Fia.
O mecanismo usado pela Ferrari foi vistoriado e aprovado pela entidade.
Alguém viu Nelsinho Piquet por aí?
Corrida discreta é isso aí, bicho!
Enquanto isso, a Honda chega ao fundo do poço e nada indica que possa sair de lá. E eles ainda querem convencer Fernando Alonso a ir para a equipe!
Rubinho Barrichello, porém, não deve se chatear com desempenho tão ruim. Espantando Alonso, ele pode conservar o seu lugar na equipe para o ano que vem. Caso contrário, talvez tenha de se contentar com a vaga de Sebastian Vettel na Toro Rosso.
Da série "A que ponto chegamos": os pilotos, informa Ico em sua transmissão pela Rádio Bandeirantes, pediram que seja mudado o asfalto do pit lane, pois ele acumula muita sujeira. Talvez eles também queriam correr num shopping center.
Uma boa semana a todos
Eduardo Correa
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