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| » » » 07.11.06 |
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| Os mais e os menos |
07.11.06 |
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Assim, sem pensar muito, aí vão os meus melhores e piores do ano na Fórmula 1.
OS MAIS
- Michael Schumacher. Sempre amoral, sempre pisando no pescoço da mãe em troca de grana e vitória mas sempre motivado, veloz e inteligente, inclusive por não ter se sentido tentado a lutar contra natureza, pois já estava penando para correr contra Fernando Alonso. Vamos fechar os olhos para a tentativa de truque nos treinos de Mônaco e lembrar do super campeão que marcou para sempre a história da Fórmula 1 e que deixará uma lacuna na categoria só comparável às de Fangio, Clark e Senna.
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| Alonso comemora sua vitória em Mônaco |
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- Fernando Alonso. O espanhol pode sonhar, se quiser, com grandeza semelhante ao do quarteto acima, inclusive pelo fato de ter começado a vencer muito cedo. Sua consistência é extraordinária, não sendo demais lembrar que marcou 93% dos pontos válidos na primeira metade da temporada, um recorde absoluto e não porque a oposição fosse fraca. Se a McLaren não atrapalha-lo, Alonso pode seguir vencendo indefinidamente pois nenhum piloto, hoje, é tão completo quanto ele.
- Felipe Massa. Exposto ao fogo do Grande Jogo, está amadurecendo rápido. Ainda alterna muitos altos e baixos mas já comprovou velocidade e consistência em momentos difíceis. Tem chances reais de ser um protagonista importante na temporada 2007, principalmente se o novo Ferrari nascer bem.
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| Robert Kubica com o BMW Sauber |
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- Robert Kubica. Impossível não elogiar a estréia do polonês.
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| Schumi, Massa e a equipe Ferrari comemoram a vitória na Alemanha 06 |
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- Engenheiros da Ferrari e da Bridgestone. Pela brilhante recuperação na segunda metade da temporada diante da Renault e também pela fantástica vitória no GP da Europa, em Nurburgring.
- Os melhores GPs? Isso podemos escolher à vontade: Imola (pela perseguição de Alonso a Schumacher), Nurburgring (pela grande vitória da Ferrari), Hungria, Turquia, China e Brasil, se é que não esqueci de nenhuma.
OS MENOS
- Formato dos treinos. Irresponsável e inócuo. Tolo e desrespeitoso. De tanto pensarem, as "autoridades esportivas" conseguiram instituir o pitstop também nos treinos. De quebra, conseguiram o paroxismo de fazer largar na pole, na maioria das corridas, o piloto que não fez o melhor tempo nos treinos!
- Rubinho, pelo conjunto da obra ao longo do ano. O único atenuante que encontrou para explicar seu desempenho foram as participações em muitos eventos o que, ele explicou candidamente, lhe teriam tirado "o foco".
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| Kimi desfila com seu McLaren em Barcelona |
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- Kimi Raikonnen. Está longe, muito longe, de ser um rival sério de Fernando Alonso, mesmo tendo um Ferrari nas mãos. Confirma o que se diz dele: falta concentração - ou seria foco? -, falta seriedade, faltam sacrifícios, falta disposição para trabalhar mais, principalmente junto aos engenheiros da equipe. Kimi talvez não seja um cara frio. Ele pode ser apenas distraído. Isso pode ser um mau sinal para a Ferrari. Será que Massa e Luca Badoer conseguirão desenvolver o novo carro sozinhos ou com pouca ajuda dele?
- Giancarlo Fisichella. Sem comentários.
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| Coulthard, o super homem de araque |
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- David Coulthard, por sua total falta de respeito à liturgia das cerimônias de premiação. Para quem não lembra, ele foi ao pódio em Mônaco trajando a capa do Super Homem, filme que fazia merchandising na Red Bull aquele final de semana.
- McLaren. Inaceitável a equipe ter um carro tão fraco em 2006. Conta-se, agora, com nova fraqueza em 2007, sob risco de Alonso emplacar o tri.
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| Ralf e seu Toyota treinam na Austrália |
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- Toyota. Para quem acha que a Fórmula 1 é só uma questão de dinheiro, fica o exemplo da montadora japonesa, que conseguiu a proeza de perder no Mundial de Construtores até para a BMW.
- Williams. Por mais que Frank Williams seja teimoso e goste de negar as evidências, o tempo é inexorável.
- Nascarização da Fórmula 1. Parece uma tendência irreversível nesta altura. Mão pesada dos fiscais, punindo pilotos e equipes menos com a intenção de justiça e mais de jogar as disputas para o final do campeonato, os carros cada vez mais iguais, com mais restrições técnicas e desempenho contido artificialmente. As "autoridades" embarcam sem vergonha na crença de que o público não está interessado em técnica automotiva. Talvez estejam certos. Mas se trata de nivelar por baixo uma categoria de excelência, inclusive de engenharia e inovação. Um caminho perigoso e, talvez, sem volta.
- A perda de Suzuka e Imola.
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