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| » » » 08.07.05 |
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| Uma questão de espírito |
08.07.05 |
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| Vida normal em Silverstone nesta sexta |
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Cansado, cansado, cansado de mentiras, corrupção e violência, em Brasília, Londres ou Paris (sede da Fia), peço licença aos leitores para me furtar a comentários sobre o rompimento entre as equipes e Max Mosley e também sobre o pretenso regulamento para 2008, o tal que traria de volta os carros aos patamares dos “saudosos” anos 60-70.
Até que seria legal mas voltar ao passado exigiria que as equipes incorporassem o espírito da época e este, meus amigos, está morto e sepultado. Aliás, se este espírito, por um milagre, pudesse ser ressuscitado, não seria preciso mexer tanto assim no regulamento.
Mas esperar por isso é o mesmo que esperar que os políticos falem a verdade e se preocupem prioritariamente com o bem comum...
Economizando a paciência do leitor e a minha, vamos fingir que nada aconteceu.
O que mais me chamou a atenção nos resultados da pesquisa da Fia – aquela, junto aos “fãs da Fórmula 1” no site da entidade - foi que apenas 93 mil pessoas no mundo inteiro se deram ao trabalho de responde-la.
É um número insignificante diante dos bilhões que acompanhariam a categoria, como Bernie Ecclestone gosta de apregoar numa publicação luxuosa, que mapeia a audiência até de reportagens em telejornais em Papua Nova Guiné.
Mas parece que pouca gente se animou a ajudar a Federação a encontrar novos caminhos para a categoria, num desinteresse que lembra o distanciamento das pessoas em relação à política e que me remete a uma frase de algum pensador ilustre, que diz mais ou menos assim: enquanto os homens bons não assumirem as suas responsabilidades frente à sociedade, estarão condenados a serem conduzidos pelos homens maus.
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| Trulli e Kimi hoje pela manhã |
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Creio que, nesta altura do campeonato, nem o mais otimista entre os ferrarista alimente esperanças sobre as chances de Michael Schumacher; o campeonato será decidido entre Fernando Alonso e Kimi Raikonnen. Ou seja: ao final do ano, teremos um campeão mundial com 24 (Alonso) ou 26 anos de idade (Kimi).
Ganhando o espanhol, teremos um novo recorde, roubando a condição de mais jovem campeão mundial da Fórmula 1 a Emerson Fittipaldi e confirmando de maneira cabal a tendência de termos campeões cada vez mais jovens.
Para basear esta afirmação, montei uma tabela com a idade dos pilotos que conquistaram mais de um Mundial (role a página até o fim). Os números vêm caindo praticamente sem interrupção desde Juan Manuel Fangio, campeão pela primeira vez aos 40 anos de idade e, pela última, aos 46. Nesta altura da vida, Michael Schumacher já poderá ser avô...
As exceções a interromper a contínua queda na idade dos campeões são raras mas o quadro mudaria um pouco caso incluíssemos os pilotos que ganharam apenas um título. Nigel Mansell, por exemplo, só levou o seu aos 39 anos e Damon Hill aos 36.
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| De la Rosa, o mais rápido nos treinos de sexta em Silverstone |
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Mas acho que meu ponto de vista se sustenta: como na natação e na ginástica, a Fórmula 1 está premiando cada vez mais os mais jovens.
A conseqüência desta afirmativa é que convivemos com pilotos que precisam, além da coragem, determinação e habilidade, lutar pela própria maturidade. É difícil cobrar de um adolescente tudo o que se exige de um grande piloto e mais a cabeça fria para conviver com tanto dinheiro, pressões, tentações etc. etc.
Isso explica porque o final melancólico de tantas carreiras de jovens promissores. No interesse do esporte e do espírito dos anos 60-70, seria prudente retardar a entrada de tantos jovens imaturos na Fórmula 1. Nelson Piquet, por exemplo, só chegou à categoria aos 26 anos, depois de quatro anos proveitosos nos automobilismo brasileiro e mais dois no europeu.
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| Zonta, de novo, o segundo mais rápido na sexta |
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Mas o que fazer com as jovens promessas até que elas estejam maduras para a Fórmula 1, uma vez que Bernie Ecclestone, sempre ele, sucateou com método e cuidado a maioria das categorias onde elas poderiam temperar o espírito.
Pois é: sob a alegação de que a Fórmula 1 não poderia ser ofuscada por nenhuma outra categoria - por exemplo: Fórmula 2, Cart, Sport-Protótipos, DTM, CanAm -, Bernie criou todos os obstáculos possíveis e imagináveis à prosperidade delas (na verdade, o que o esperto inglês queria mesmo era atrair para a Fórmula 1 todo o patrocínio disponível na face da Terra mas deixa pra lá).
Resultado: o jovem talento, se não conseguir um lugar na Fórmula 1 aos 20 anos, fica condenado a penar mundo afora em busca de uma oportunidade em categorias enfraquecidas e já ocupadas por gente de mais idade.
Como a quantidade de patrocínios capazes de sustentar categorias intermediárias é finita, a solução seria a Fórmula 1 moderar o seu apetite por dinheiro.
Está aí uma tarefa mais difícil do que restaurar o espírito dos anos 60-70...
Uma comparação direta entre o espírito do passado e o do presente no automobilismo: primeiro, o do presente: técnicos citados pela revista AutoSprint calcularam que mais 200 gramas de fibra de carbono na suspensão do McLaren de Kimi Raikonnen bastariam para que ela não se quebrasse no GP da Europa.
Mas os engenheiros da McLaren, no afã de reduzir ao mínimo o peso do carro para ampliar o uso dos lastros, optam por peças cada vez mais leves e, como se viu, inseguras. Kimi Raikonnen poderia ter se ferido gravemente por uma economia de peso de 200 gramas.
Agora, um exemplo de espírito do passado, como registrado pelos amigos do grandrepremio: o valente Vitor Meira pilotou seu carro com apenas uma das mãos na fase final das 500 Milhas de Indianápolis, depois que teve a outra mão atingida por um detrito lançado pelo carro que ia à sua frente. Mesmo assim, terminou a corrida em 2o lugar.
Bom final de semana a todos
Eduardo Correa
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Ano de
nascimento |
Estréia na
F1 aos |
1o
título aos |
Último
título aos |
| Fangio |
1911 |
39 anos |
51 anos |
57 anos |
| Ascari |
1918 |
32 anos |
34 anos |
35 anos |
| Brabham |
1926 |
29 anos |
33 anos |
40 anos |
| G. Hill |
1929 |
29 anos |
33 anos |
39 anos |
| Clark |
1936 |
24 anos |
27 anos |
29 anos |
| Stewart |
1939 |
26 anos |
30 anos |
34 anos |
| Emerson |
1946 |
24 anos |
26 anos |
28 anos |
| Lauda |
1949 |
22 anos |
26 anos |
35 anos |
| Piquet |
1952 |
26 anos |
29 anos |
35 anos |
| Prost |
1955 |
25 anos |
30 anos |
38 anos |
| Senna |
1960 |
24 anos |
28 anos |
31 anos |
| Schumacher |
1969 |
22 anos |
26 anos |
35 anos |
| Hakkinen |
1968 |
23 anos |
30 anos |
31 anos |
| Alonso |
1980 |
20 anos |
24 anos * |
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| Raikonnen |
1979 |
22 anos |
26 anos * |
|
| * Vencendo o campeonato de 2005 |
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