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| » » » 25.06.08 |
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| Ickx, o multimotores |
25.06.08 |
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A recente disputa da 76ª edição das lendárias 24 Horas de Le Mans me fez lembrar de um piloto que admiro muito desde sempre, o belga Jacky Ickx, também apelidado de Mister Le Mans por conta de suas seis vitórias na duríssima maratona francesa.
Treze anos separaram a primeira vitória de Ickx em Le Mans, em 1969 pilotando um Ford GT40 em dupla com o britânico Jackie Oliver, da última em 1982, ao volante de um Porsche 956 com outro súdito da rainha Elizabeth como parceiro, Derek Bell.
Pilotos como Jacky Ickx não são mais “possíveis” atualmente, onde a especialização em determinada categoria impede que talentos natos como o do belga se exibam em diversos tipos de carros.
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| O magnífico Ford GT40 de Ickx, em Le Mans 69 |
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Na Endurance, fora as seis citadas vitórias na principal corrida do calendário que é Le Mans, Ickx conquistou o campeonato mundial de pilotos em 1982 e 1983, quando já era um senhor de quase 40 anos. Antes disso, bem antes, Jacky Ickx fez furor na Fórmula 1. E como...
Em 1967, aos 22 anos, Ickx fatura seu primeiro titulo verdadeiramente importante, o campeonato europeu de Fórmula 2 pilotando um Matra MS 5. Naquele mesmo ano estréia na F1, no GP da Itália, pilotando um pouco competitivo Cooper-Maserati T81B, conseguindo levá-lo até a bandeirada num ótimo sexto lugar.
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| Ickx com Mustang nas 24 Horas de Spa |
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No ano seguinte Ickx colhe o que plantou e conquista uma vaga na Scuderia Ferrari ao lado do neozelandês Chris Amon e do italiano Andrea de Adamich. Pisa no pódio em sua terceira corrida da categoria e vence a quinta: fenômeno! Termina a temporada em 4º lugar atrás de Graham Hill (Lotus-Ford 49B), Jackie Stewart (Matra-Ford MS 10) e Denny Hulme (McLaren-Ford M7A).
Para se ter uma idéia de como era diferente aquela época do automobilismo mundial se comparada a atualidade, nesse seu primeiro ano de F1 Jacky Ickx correu as dez etapas que compunham a temporada oficial e mais três corridas extra-campeonato com sua Ferrari 312. Além disso competiu em meia-dúzia de Grande Prêmios da F2 com um Ferrari Dino 166 V6 e também oito etapas do Mundial de Endurance (vencendo seis delas) ao volante de um Ford GT 40. Ah, e já ia esquecendo: também fez uma corrida de turismo com um Mustang, que também venceu.
Imaginem vocês se um estreante promissor da F1 atual pode se permitir tamanha “diversão”. Claro que a F1 de hoje é bem mais exigente do que a daqueles tempos em todos os aspectos. Há mais etapas, mais dinheiro envolvido, mais vínculos políticos e de imagem, que impedem aos pilotos de hoje de levar suas carreiras de forma linda, leve e solta como, possivelmente, fazia Jacky Ickx e toda sua fantástica geração. Pulando de volante em volante, de pista para pista, com uma loura a tiracolo vestindo um palazzo-pijama... Ah, os anos 60-70!
Por uma série de circunstâncias Ickx, apesar de seu indiscutível talento, jamais se sagrou campeão na F1. Em 1969 correndo com um Brabham-Ford BT-26A foi vice-campeão atrás de Jackie Stewart e sua poderosa Matra-Ford MS 80 e, na temporada seguinte, pilotando a bela Ferrari 312B foi novamente vice atrás de Jochen Rindt e sua Lotus 72.
A carreira de Ickx prosseguiu em alto nível e na mesma toada – competindo contemporaneamente com carros de F1, Endurance e Turismo até que, em 1979, ano em que fatura o titulo de campeão norte-americano da Can-Am com o Lola T 333CS, o belga abandona a F1, fazendo sua última corrida com um Ligier-Ford JS 11.
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| Com seu Lola No Can Am 79 |
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Nos anos 80 o inoxidável Ickx se interessa pelos rali-raids e na terceira tentativa, em 1983, vence o alucinante Paris-Dakar num Mercedes 280 GE, tendo como navegador o ator francês Claude Brasseur. Ickx quase vence no Dakar mais duas vezes, tendo sido segundo em 1986 e 1989. Segue nos ralis africano até o ano 2000, quando tendo como navegadora sua filha Vanina Ickx, encerra sua carreira nos raids com um 18º posto a bordo de um Toyota Land Cruiser.
Ainda hoje Ickx participa – e vence – corridas de carros históricos, e é um exemplo de um piloto completo, que venceu com qualquer tipo de veículo e em qualquer tipo de pista, terreno e... época!
Detalhe curioso: Jacky Ickx começou nas motos, mais especificamente no Trial, tendo sido campeão belga da modalidade em 1963 e 1965. Fenomenal, concordam? Um tipo que mereceria ser chamado de multimotores.
Abraços
Roberto Agresti
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